გასულ შაბათ-კვირას, მე ვიყავი LA-ში ოჯახურ ღონისძიებაზე (mazel tov, Aidan!), რაც ნიშნავდა, რომ მანქანის დაქირავება მჭირდება. ადრე მანქანის დაქირავებას დიდი გაურკვევლობა მოჰყვა: რა სახის მანქანას მომცემდნენ დაქირავებული ღმერთები? რაც მთავარია, რა რადიოსთან, კონდიციონერთან და ნავიგაციასთან ვიმუშავებ?
მანქანის დაქირავება ადრე ისეთი მახასიათებელი იყო, რომ პორტატულ TomTom-ს ჩავაბარებდი GPS მოწყობილობა ჩემს ხელბარგში. ეს ნაწილობრივ იმიტომ მოხდა, რომ გაქირავების სააგენტოები სულელურ თანხებს ახდენენ საშინელი GPS მოწყობილობების ქირაობაში, არამედ იმიტომაც, რომ ჩემს TomTom-ს უკვე ჰქონდა ჩემი სასურველი მისამართები და ვიცოდი როგორ გამომეყენებინა იგი. თუ თქვენ ოდესმე გამოგიყენებიათ GPS მოწყობილობა, განსაკუთრებით ხუთ წელზე მეტი ხნის წინანდელი, მათ ხშირად აწუხებთ მომხმარებლის ინტერფეისების საშინლად დამაბნეველი. როდესაც გეცოდინებათ, თუ როგორ გამოიყენოთ კონკრეტული ნავიგაციის ერთეული, თქვენ იცავთ მას.
რეკომენდებული ვიდეოები
ვირტუალური, პროგრამულ უზრუნველყოფაზე დაფუძნებული დაფები, როგორიცაა CarPlay და
Android ავტომობილები აშკარად მომავალია და ეს კარგია.თუმცა, ამ დღეებში მანქანის დაქირავება გაცილებით ნაკლებად შემზარავი გამოცდილებაა. ეს იმიტომ ხდება, რომ მანქანის დაფა, GPS-დან, რადიომდე, ტელეფონამდე, თუნდაც სპორტული ქულების მიღებამდე, შორდება მანქანას და გადადის პროგრამულ უზრუნველყოფას. მაგალითად, თან Apple CarPlay, ჩემი დაფა არსებითად უკვე ჩემს ჯიბეშია ა-ს სახით iPhone X.
დაკავშირებული
- ამ 3$-იანი USB ადაპტერმა მოაგვარა ჩემი Apple CarPlay კავშირის ყველა პრობლემა
- Apple CarPlay-ის შემდეგი თაობა გააძლიერებს თქვენს მთელ მანქანას, ყველა ეკრანიანი ავტომობილების ტენდენციას
- Amazon Music-ს ახლა აქვს მანქანის რეჟიმი, მაგრამ არ გამოიყენოთ იგი მართვის დროს
როდესაც ავიღე ჩემი დაქირავებული მანქანა, უბრალოდ გავააქტიურე CarPlay და ჩემი რუქის ინფორმაცია მზად იყო წასასვლელად. ჩემი ტელეფონის ყველა კონტაქტი რიგში იყო. მე თან მქონდა ჩემი საკუთარი მუსიკა, რაც ჩემი მეუღლის შეშფოთებას იწვევს და ბეისბოლის ქულების შემოწმებაც კი შემეძლო MLB აპლიკაცია (ასევე ჩემი მეუღლის გასაბრაზებლად). ერთ წყვილში მანქანა ჩემი იყო.
ეს არის მომავალი და მე უფრო მეტი მინდა. სიჩქარის მრიცხველები და ტაქომეტრები დაწყევლილია: მოდით გადავიდეთ ღილაკების გარეშე დაფაზე.
მანქანა, რომელიც გასულ კვირას ვიქირავე ლოს-ანჯელესში იყო Audi A4 რომელიც იყენებს მთლიანად პროგრამულ დაფაზე დაფუძნებულ დაფას, რომელსაც ეწოდება ვირტუალური კაბინეტი. მე შემიძლია დავაყენო ჩემი სპიდომეტრი, როგორც მინდა. შემიძლია ნავიგაციის ან გასართობი ინფორმაციის გადაცემა ეკრანზე, რომელიც ჩემს წინ დგას ცენტრალურ კონსოლის ნაცვლად.
მაგრამ ვირტუალური, პროგრამულ უზრუნველყოფაზე დაფუძნებული დაფები, როგორიცაა CarPlay და Android Auto, აშკარად მომავალია. ეს კარგია: ეს ნიშნავს, რომ მანქანის გამოყენება ხდება ნაკლებად რთული, უფრო პერსონალიზებული და უფრო მოქნილი. მე ვიქირავე Audi-ს ჯერ კიდევ ჰქონდა ათობით ციფერბლატი და ღილაკი კლიმატის კონტროლისთვის, გართობისთვის, ნავიგაციისთვის, ფანჯრებისთვის, ლუქი და სხვა. ეს არის მკვეთრი არეულობა და ვირტუალური დაფებით, მომავალი სუფთა და ნათელია.
თუ ოდესმე ყოფილხართ შიგნით ა ტესლა, თქვენ ნახეთ, რა მომავალი ელის მანქანის ინტერიერს. თითქმის ყველაფერი, რისი კონტროლიც გჭირდებათ Tesla-ში, არის პროგრამული უზრუნველყოფაზე დაფუძნებული და ხელმისაწვდომია სენსორულ ეკრანზე გსურთ უბრალოდ მოუსმინოთ პოდკასტს, გახსენით ლუქი ან გაააქტიუროთ სასაცილო რეჟიმი, რომ შეაშინოთ თქვენი მგზავრები. შედეგი არის მანქანის ინტერიერი, რომელიც იმდენად მწირია, ისეთი მარტივი, ისე ლამაზად აშკარა, რომ სხვა მანქანაში შესვლა მსგავსია Model T-ში ჯდომას. ჩვეულებრივი მანქანები - არა Teslas, ანუ - დადებითად პრეისტორიულია, როდესაც საქმე ეხება დაფებს. აღარ არის მდიდრული და სასარგებლო მანქანაში ჯდომა, რომელიც უფრო ჰგავს 747-ის კაბინას.
2018 წლის Toyota Camry-ის Entune 3.0 აპლიკაციების კომპლექტი კატასტროფა იყო და მძღოლებს დატოვა თითქმის უსარგებლო დაფები თავიანთ ახალ მანქანებში.
რა თქმა უნდა, ჩვენ ჯერ კიდევ ძალიან ადრე ვართ თამაშში. Tesla-ს სენსორულ ეკრანს აქვს საკუთარი პრობლემები, დაწყებული პროგრამული შეცდომებიდან დაწყებული ინტერფეისის ცნობისმოყვარე გადაწყვეტილებებამდე, რაც ზოგიერთ საერთო ფუნქციას უფრო ართულებს, ვიდრე საჭიროა. არსებობს შეტყობინებები იმის შესახებ, რომ ტესლას მძღოლებს აქვთ სენსორული ეკრანები - ერთადერთი გზა მანქანაში ბევრი საქმის გასაკეთებლად - სრულიად უპასუხოდ ან თუნდაც გადატვირთვა მართვის დროს. ასეთი მომენტები, რა თქმა უნდა, აიძულებს მძღოლებს რამდენიმე ანალოგური ციფერბლატისა და გადამრთველის სიმარტივის სურვილი.
შემდეგ არის 2018 წლის Toyota Camry-ის Entune 3.0 აპლიკაციების ნაკრების შემთხვევა. მიზნად ისახავს სმარტფონებზე დაფუძნებული ნავიგაციისა და გართობის მოხერხებულობის მიტანას მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე გაყიდვადი მანქანაში, Entune 3.0-მა დაუტოვა ათასობით Camry-ის მძღოლს. თითქმის უსარგებლო დაფები მათ ახალ მანქანებში. Entune-ის App Store-ის მიმოხილვები აბსოლუტურია, როგორც ეს ქვემოთ ჩანს.
ეს კურიოზული სიტუაციაა Toyota-სთვისაც, რადგან კომპანია წლების განმავლობაში უბიძგებს Entune-ს თავის მომხმარებლებს. Entune აპლიკაციის რეგულარული (არა-Camry) ვერსია კიდევ უფრო უარესია, როდესაც საქმე ეხება მომხმარებლის მიმოხილვებს.
იმედგაცრუების დასამატებლად, Toyota მანქანებს არ აქვს CarPlay-ის ან Android Auto-ს მხარდაჭერა. ამის ნაცვლად, Toyota უბიძგებს საკუთარი აპლიკაციების ეკოსისტემას მძღოლებზე. ეს შეიძლება იყოს კარგი, როდესაც ის მუშაობს, როგორიცაა Ford's Sync AppLink სისტემა, რადგან ის საშუალებას აძლევს მანქანის მწარმოებლებს გარკვეული კონტროლი შეინარჩუნონ სისტემის ინტეგრირებაზე მანქანის სხვა ფუნქციებთან.
მაგრამ როდესაც ის არ მუშაობს, ის მანქანას პრაქტიკულად უსარგებლო ხდის. ნამდვილი ამბავი: ჩემი მამინაცვალი მართავდა Camrys-ს და მხოლოდ Camrys-ს 80-იანი წლებიდან. მან ახლახან დაუბრუნა თავისი საყვარელი ტკბილეული-ვაშლის წითელი 2018 Hybrid Camry LE არა იმიტომ, რომ არ უყვარდა მისი გარეგნობა და მართვა, მაგრამ იმის გამო, რომ Entune 3.0 სისტემამ მისი ახალი მანქანის ნავიგაციის ფუნქციები ვირტუალურად შეასრულა უსარგებლო. სინამდვილეში, Scout GPS Link აპი, რომელიც უნდა იყოს Entune სისტემის სანავიგაციო აპლიკაცია, არის ერთ-ერთი მსოფლიოში ყველაზე საძულველი აპები App Store-ის მიმოხილვის ტენდენციებზე დაყრდნობით.
ტრადიციული მანქანის დაფა განწირულია და უკვე იცვლება.
და ეს არის რუბლი. ყველაფერი, რაც ტექნოლოგიაზეა დაფუძნებული, როდესაც ის მუშაობს, იმდენად მშვენიერია, რომ არსებითად უხილავია. მაგალითად, როდესაც უყურებთ Netflix-ს თქვენს სმარტ ტელევიზორზე, არ ფიქრობთ იმაზე, რომ კომპიუტერი ამუშავებს ვიდეო ფაილს, რომელიც გადადის პაკეტებში ფართოზოლოვანი კავშირის საშუალებით.
მაგრამ როდესაც ის არ მუშაობს - როცა ვერ უყურებ შენს საყვარელ შოუს ან, ამ სვეტის შემთხვევაში, როცა ვერ მიიღებ მითითებებს შენი ძმისშვილის ბარ მიცვაში - სრულებით ვერ ხერხდება.
როგორც ითქვა, კედელზე წერია: ტრადიციული მანქანის დაფა განწირულია, უკვე ჩანაცვლებულია პროგრამული უზრუნველყოფით, სმარტფონებითა და სენსორული ეკრანებით. ეს ყველასთვის კარგია, როდესაც საქმე ეხება პერსონალიზაციას, გამოყენების მარტივობას და საერთო გამოცდილებას. როცა მუშაობს.
CarPlay-ით, Android Auto-ით და Ford Sync-ით (სავარაუდოდ პირველი ასეთი ტიპის), ჩვენ სწორი მიმართულებით მივდივართ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- GM გეგმავს Apple CarPlay-ის ეტაპობრივად გაუქმებას ელექტრომობილებისთვის, Android-ის ინტეგრაციაზე ყოვლისმომცველი შესვლა
- Apple CarPlay ფუნქცია გთავაზობთ საწვავის გადახდის მარტივ გზას
- BMW აგზავნის მანქანებს Apple-ისა და Google-ის რეკლამირებული ფუნქციების გარეშე
- Porsche საშუალებას აძლევს ენთუზიასტებს შეუფერხებლად დაამატონ Apple CarPlay 50 წლის მანქანებს
- კვლევა: მძღოლები, რომლებიც იყენებენ Apple CarPlay-ს, უფრო სცილდებიან, ვიდრე მთვრალი მძღოლები
