რამდენიმე ფერად სიტყვაზე მეტი ჩავჩურჩულე მას შემდეგ რაც დავაკვირდი ჩვენი 2007 წლის Ford Explorer-ის სამგზავრო მხარეს წინა საბურავს. როგორც ჩანს, ეს არის საოჯახო სამუშაო სატვირთო მანქანა - პასუხისმგებელი აღჭურვილობის გადაზიდვაზე, ძაღლების გადაადგილებაზე და, ზოგადად, მე და ჩემი ცოლის ყოველდღიური ტარების უმეტესობას. მას ძირითადად დროის 100% უნდა იმუშაოს და ეს საიმედოობა ახლახანს საფრთხის წინაშე აღმოჩნდა საბურავების პრობლემის გამო.
შინაარსი
- სამუშაოსთვის შესაფერისი ხელსაწყოს არჩევა
- Გზაზე
შეძენილია ჩვენი წინა შემცვლელად მკვლევარი (დაისვენე მშვიდად, 2003 XLT), ამ ახალ მოდელს მოჰყვა Yokohama YK580s-ის თითქმის ახალი ნაკრები, როდესაც ჩვენ ვიყიდეთ სატვირთო მანქანა წელიწადნახევრის წინ. 18,000 მილი და მინიმუმ ერთი საბურავის როტაცია მოგვიანებით და სამი საბურავი თითქმის მზად იყო, ხოლო წინა მგზავრის საბურავი უკვე იყო ვადის გასვლის თარიღი, სავსეა ლურსმნით, რამაც დამატებითი ყურადღება მიიპყრო მხრის ბლოკზე, რომელიც თითქმის მზად იყო გამოსაჩენად მისი ფოლადის ქამრები.
რეკომენდებული ვიდეოები
ცხადია, რომ ლურსმანი იყო პრობლემა, რომელიც საჭიროებდა დაუყოვნებლივ მოგვარებას, მაგრამ არათანაბარი ცვეთა ასევე შემაშფოთებელი იყო, ისევე როგორც ზოგადად, გასაოცრად მოკლე სარბენი სიცოცხლე. ამ ყველაფრის შედეგი იყო ის, რომ ჩვენ დაგვჭირდებოდა საბურავების ახალი ნაკრები ლოს-ანჯელესში მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, მეტ-ნაკლებად ნორმალური ქუჩის ტარების შემდეგ. სიტუაციის ყველა ასპექტში გაუმჯობესების მსურველი, თუ ეს შესაძლებელია, მივმართე BFGoodrich-ის ხალხს, რომ მენახა, რას მირჩევდნენ.
დაკავშირებული
- Goodyear-ის კონცეპტუალური საბურავი შთაგონებულია Nespresso-ს ბუდეებითა და ობობებით
- არ დაიჯერებთ, რამდენად სწრაფად შეცვალა Red Bull-მა ოთხივე საბურავი ამ F1 მანქანაზე
- მოდით, ერთი წუთით გავაკვირვოთ, რამდენად წარმოუდგენლად მაღალტექნოლოგიურია თანამედროვე მანქანის საბურავები
სამუშაოსთვის შესაფერისი ხელსაწყოს არჩევა
მიუხედავად იმისა, რომ BFG გთავაზობთ საბურავების ფართო არჩევანს Ford Explorer-ებისთვის OEM ფიტინგებით, მათ შორის შესრულებაზე ორიენტირებულ ვარიანტებს, როგორიცაა ყველა რელიეფის T/A KO2, ჩვენი Explorer არის შეზღუდული მორთვა. როგორც ასეთი, იგი აღჭურვილია უნიკალური 18 დიუმიანი OEM ბორბალით, რომელიც მოითხოვს შედარებით უცნაური საბურავის ზომას 235/65R18. მხოლოდ ამ ფაქტორმა შეამცირა ძებნა არსებითად და საბოლოოდ მიგვიყვანა Advantage T/A Sport LT-მდე.
საბურავები როგორც Advantage T/A Sport LT-ს აქვს ერთი შეხედვით პირდაპირი დანიშნულება - გზაზე, ყველა სეზონის შესაძლებლობა. მაგრამ, როგორც BFGoodrich-ის ენდრიუ კომრი-პიკარდი განმარტავს, ამ საბურავზე დაყენებული მოთხოვნები რეალურად უფრო მეტია. ფართო დიაპაზონი, ვიდრე, ვთქვათ, მაღალი ხარისხის საზაფხულო საბურავი, სადაც მთავარი აქცენტი კეთდება უფრო ვიწრო.
”დიდი გამოწვევა საბურავების დიზაინში არის კომპრომისები, რომლებიც უნდა გაკეთდეს,” - ამბობს ის. „საბურავის დამზადება მარტივია, თუ ერთ ასპექტზე გაამახვილებთ ყურადღებას - ინჟინრებისთვის ნამდვილი გამოწვევა მაშინ მოდის, როცა ცდილობთ რამდენიმე საქმის გაკეთებას ერთდროულად. როდესაც გსურთ, რომ საბურავი იყოს, მაგალითად, ელასტიური, მშვიდი და კარგი ყოველდღიური გამოყენებისთვის, მაგრამ ასევე უზრუნველყოს შესრულება ფართო დიაპაზონში ტემპერატურისა და ამინდის პირობების გათვალისწინებით, თქვენ უცებ ცდილობთ დაარღვიოთ ყველა თანდაყოლილი კომპრომისი, რომელიც დაკავშირებულია გზის საბურავების დიზაინში.”
BFGoodrich Advantage T/A Sport LT-ის შემთხვევაში, ამან აიძულა ინჟინრები გამოეყენებინათ საბურავში განსხვავებული მახასიათებლების ფართო სპექტრი. „BFGoodrich არის თავისი ძირითადი საბურავის ბრენდი“, - ამბობს Comrie-Picard. „და თუნდაც ყველა სეზონურ აპლიკაციაში, როგორიცაა Advantage T/A Sport, ეს მაინც დნმ-ის ნაწილია. ადამიანების უმეტესობა, ალბათ, არ გამოიყენებს ამ საბურავებს ტრასაზე, მაგრამ შესრულების ეს დამატებითი უპირატესობა არის ის, რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს, როდესაც ბურთი გადახტება გზაზე და თქვენ უნდა დაამუხრუჭოთ რაც შეიძლება მცირე მანძილზე, ან უნდა გადახვიდეთ ვინმეს გარშემო ტელეფონი."
”ზოგიერთი კომპანია იტყვის, რომ მათ აქვთ გზები საბურავის გვერდიდან წყლის ევაკუაციისთვის - ის ორსართულიანია.”
მაგრამ დიზაინის მოსაზრებები სცილდება მხოლოდ მშრალ ძალაუფლებას. ”არის ასევე ჩაშენებული ბევრი პრაქტიკული ფუნქცია,” აღნიშნავს ის. „შეამჩნევთ, რომ საბურავს გვერდებზე აქვს დიდი საფეხურიანი ბლოკები, რომლებიც ოდნავ ეხვევა ზემოდან. ეს არის საბურავის გადახრის გამო, რაც არის სიტუაცია, როდესაც თქვენ მიდიხართ კუთხეში და საბურავი ოდნავ ტრიალებს რგოლქვეშ, როგორც ამას საბურავები აკეთებენ. BFGoodrich-ის ვიზუალური ხელმოწერის გარდა, ეს სარბენი ბლოკები ხელს უწყობს უფრო მეტ სტაბილურობას, რადგან არ არის მკვეთრი ცვლილება ოპერაციულ მახასიათებლებში საკონტაქტო პაჩიდან, როგორც ის გადადის განყოფილებიდან მონაკვეთზე და ისინი ასევე უზრუნველყოფენ დამატებით დაცვას და გამძლეობას კლდეებთან და სხვა ობიექტებთან ურთიერთობისას, რომლებმაც შესაძლოა დააზიანოს გვერდითი კედელი. ”
Comrie-Picard ასევე აღნიშნავს, რომ დიზაინის ფოკუსირება დაბალ მოძრავ წინააღმდეგობაზე და გზის ხმაურის მინიმალურ დონეებზე უტოლდება საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესებას. „თქვენ შეამჩნევთ, რომ ცენტრალური სარბენი ზოლის დიზაინი იქსოვება წინ და უკან. ეს არა მხოლოდ აძლევს საბურავს დამატებით ჰარმონიას სხვა სარბენი ბლოკებისთვის, რაც თავის მხრივ ამცირებს ხმაურს საბურავის გზის გასწვრივ, ის ასევე აუმჯობესებს საბურავის ათვისებას გზაზე. თუ რის გაკეთებას ცდილობთ არის რაც შეიძლება მეტი ენერგიის შენარჩუნება ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ხმაური და სითბო საწვავის ეკონომიის მტერია - ორივე არის ენერგიის გამოყოფა. ასე რომ, თუ თქვენ შეძლებთ ამ პრობლემების მინიმუმამდე შემცირებას, ის ასევე მოგცემთ უკეთეს გარბენს. ”
და გასაკვირი არ უნდა იყოს, რომ BFGoodrich-მა ასევე მიიღო გარკვეული ზომები, რათა უზრუნველყოს საბურავის შენარჩუნება არანაკლებ იდეალურ ამინდში. „ყველა სეზონის საბურავში, რომელიც იხილავს პირობების ფართო სპექტრს, წყლის ეფექტური არხირება გადამწყვეტია“, დასძენს კომრი-პიკარდი. „ზოგიერთი კომპანია იტყვის, რომ მათ აქვთ გზები საბურავის გვერდიდან წყლის ევაკუაციისთვის - ის ორსართულიანია. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ წყლის ხუთ პროცენტზე ნაკლები, რომელსაც საბურავი სახეზე ხვდება ჰიდრავლიკური წნევის გამო“.
ამის ნაცვლად, თქვენ უნდა იპოვოთ ადგილები ამ წყლის გასასვლელად და სწორედ აქ ჩნდება საფეხურების სიცარიელე. „ისინი აძლევენ წყალს გასასვლელ ადგილს, რომელიც არ არის საფეხურის ზედაპირი, რათა თავიდან აიცილონ ჰიდროპლანინგი“, განაგრძობს ის. „ასევე არის ვიზუალური ხელმოწერა საფეხურზე, რომელსაც ჩვენ ვუწოდებთ „რაპტორის კლანჭებს“. ისინი მომდინარეობს ყოვლისმომცველი რელიეფის მხარე - ისინი ღრმად იკუმშებიან კლანჭებზე ჩასვლისას, ასე რომ, რაც უფრო ფართოვდება, ის ასევე იზრდება უფრო ღრმა. ეს ასევე უზრუნველყოფს წყლის გასასვლელ ადგილს, ხოლო სარბენი ბლოკები სტაბილურად ინარჩუნებს. ”
ასე რომ, სანამ Advantage T/A Sport LT-ს სთხოვენ შესრულებას გამოყენების ფართო სპექტრში, BFGoodrich აშკარად ცდილობს შექმნას მრავალფეროვანი უნარების ნაკრები, რათა დარწმუნდეს, რომ ის ასრულებს ამოცანას. იმის სანახავად, რომ გზაზე უკეთეს შესრულებას ნიშნავს, მე მქონდა კომპლექტი დამაგრებული და დაბალანსებული, და მას შემდეგ, რაც წინა ბოლოში გასწორება კარგად შესრულდა, გავემართე shakedown-ისკენ.
Გზაზე
BFGoodrich-ის პირველი უშუალო უპირატესობა გამავალი ნაკრების წინააღმდეგ (გარდა მათი ბევრად უკეთესი მდგომარეობისა) არის ის ფაქტი, რომ ისინი არიან OEM საბურავის სწორი ზომა. ყოფილმა მფლობელმა 245/60R18 იოკოჰამასთან შედარებით, Advantage T/A Sports ოდნავ ვიწრო და მაღალია.
არ ავნებს, რომ Advantage T/A Sport LT-ის გაძლიერებული გვერდითი კედლები Explorer-ს ვიზუალური მიმზიდველობის დამატებით დოზას აძლევს.
უბრალოდ სათანადო ზომის საბურავებზე გადასვლა შეიძლება პოტენციურად ითარგმნოს როგორც გაუმჯობესებული ტარების ხარისხის გამო დამატებითი გვერდითი კედელი, რომელიც ფუნქციონირებს, როგორც სავალი ნაწილი, ასევე ოდნავ გაუმჯობესებულია დამუშავება. ეს უკანასკნელი არის გვერდითი კედელის გადახრის ფუნქცია, რომელიც Comrie-Picard-მა აღნიშნა ადრე, რაც თანდაყოლილი გვერდითი ეფექტია. მოსახვევში და შეიძლება გადაჭარბებული იყოს, როდესაც საბურავები, რომლებიც ძალიან განიერია იმ ბორბლისთვის, რომელზეც ისინი დამონტაჟებულია, ექვემდებარება მაღალ გვერდითი დატვირთვას.
ლოს-ანჯელესში შეიძლება გვიან გაზაფხულზე ცუდი ამინდი იყოს, მაგრამ Advantage T/A Sport LT-ის უპირატესობების აღსანიშნავად დიდი დრო არ დასჭირდა. მართვა, განსაკუთრებით თავდაპირველი შემობრუნების დროს, ცოტა უფრო მკვეთრი და მყისიერია BFG-ებზე, ხოლო ტარების საერთო ხარისხიც ისარგებლა გაცვლებით - და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მახასიათებლები ჩვეულებრივ ეწინააღმდეგება ერთმანეთს დიზაინის მიხედვით თვალსაზრისი. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო გარდამტეხი ცვლილება, გზის ხმაურმაც და საწვავის ეკონომიამაც შესამჩნევი გაუმჯობესება დაფიქსირდა.
ასევე არ ავნებს იმას, რომ Advantage T/A Sport LT-ის გაძლიერებული გვერდითი კედლები Explorer-ს ვიზუალური მიმზიდველობის დამატებით დოზას აძლევს. „მაშინაც კი, თუ საბურავი, რომელიც შექმნილია ყოველდღიური გამოყენებისთვის მრავალფეროვან სიტუაციებში, BFG-ის დიზაინის ფილოსოფია კვლავ საფუძველშია“, დასძენს Comrie-Picard. ”ეს გამოიხატება ისეთ საკითხებში, როგორიცაა შემოხვევა სარბენი ბლოკები, მრავალფეროვნება და შესრულებაზე ფოკუსირება.”
მიუხედავად იმისა, რომ Advantage T/A Sport LT-ის სველი მართვა, გრძელვადიანი გამძლეობა და სარბენის ხანგრძლივობა ჯერ კიდევ გასარკვევია, თავდაპირველი დასკვნები გამამხნევებელია. ახლა, თუ BFG-ს შეეძლო უბრალოდ გამოეგონა ტექნოლოგია, რომელიც არღვევს გზაზე ცდომილ ლურსმნებს, ვფიქრობ, რომ ჩვენი ყველა ბაზა დაფარული იქნება.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- როგორც ჩანს, NASA-ს როვერის ტექნოლოგია რევოლუციას მოახდენს მოკრძალებული ველოსიპედის საბურავში
- იაპონელი მკვლევარები საბურავებს ელექტროენერგიის გამომუშავებას ასწავლიან
- აღარ არის ბინები: Michelin და GM 2024 წლისთვის სამგზავრო მანქანებს უჰაერო საბურავებს მოუტანენ
- 2020 წლის Ford Explorer ებრძვის გაცვეთილ საბურავებს Michelin-ის თვითდალუქვის ტექნოლოგიით
- Goodyear-ის ახალი Aero-ს კონცეფციის საბურავი გარდაიქმნება მფრინავი მანქანების პროპელერად
