VW-ის ახალი EV არქიტექტურა 50-მდე ახალ მოდელში იქნება გამოყენებული

Volkswagen დადებს ფსონს თავის კომპანიაზე ელექტრომობილებზე მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში. დიზელის ძრავებთან დაკავშირებული სამართლებრივი პრობლემების ფონზე, კომპანიის ახალმა მენეჯმენტმა გადაწყვიტა მწვანე მანქანების, ჯიპების და ფურგონების გამოყენება. VW-ის ახალი EV არქიტექტურა ეწოდება MEB, მოდულური ელექტრო ხელსაწყოებისთვის. ეს უფრო ლოგიკურია გერმანულად, როგორც Modularer Elektrobaukasten. ავტომობილის ახალი პლატფორმა მასშტაბირებადი, მოქნილი და გამოსაყენებელია მხოლოდ ელექტრომობილებისთვის.

„უკვე 2020 წელს ჩვენ ვაპირებთ 150 000 ელექტრონული მანქანის გაყიდვას, საიდანაც 100 000 იქნება ID და ID SUV“, - თქვა VW ბრენდის საბჭოს წევრმა თომას ულბრიხმა. „ელექტრონულ მობილურობაზე გადასვლის დაჩქარება დაგვეხმარება მივაღწიოთ არაჩვეულებრივად ამბიციურ CO2 მიზნებს, რომლებიც დასახულია ევროპაში, ჩინეთსა და აშშ-ში“.

VW-მ ცოტა ხნის წინ მიიწვია Digital Trends, რათა მოენახულებინა გამჭვირვალე ქარხანა დრეზდენში, გერმანიაში ღრმა ჩაძირვის მიზნით. MEB არქიტექტურა, ახალი ბატარეის ნაკრები, რომელიც კვებავს MEB მანქანებს და მისი გეგმები ხელმისაწვდომ ფასად დამუხტვა.

რით განსხვავდება MEB?

MEB არის სრულიად ახალი მანქანის შასის პლატფორმა, შემუშავებული პირველი პრინციპებიდან და ოპტიმიზირებულია ექსკლუზიურად EV არქიტექტურისთვის. ცენტრალური ფაქტი MEB-ის შესახებ არის ის, რომ იგი დაფუძნებულია სქელ, ბრტყელ საძირკველზე, რომლის ბორბლები გადაადგილებულია თითქმის მანქანის ოთხივე კუთხეში.

MEB-ის ფილების დიზაინი საშუალებას აძლევს ბატარეებს მოთავსდეს სამგზავრო განყოფილების ქვეშ, მანქანის ცენტრში. მძიმე ბატარეების იატაკზე განთავსება ინარჩუნებს სიმძიმის ცენტრს დაბალი და მანქანის შუაში. ბორბლების კუთხეებში გადატანა ხელს უწყობს საერთო სტაბილურობასა და მართვას.

ალბათ საუკეთესო რამ MEB-ის შესახებ არის ის, რომ VW-ს შეუძლია განათავსოს ელექტრული წამყვანი ძრავები წინა, უკანა ან მანქანის ორივე ბოლოში AWD-ისთვის. VW-ის ინჟინრებმა განუცხადეს Digital Trends-ს, რომ პირველადი კონფიგურაცია სავარაუდოდ იქნება უკანა ამძრავიანი, ოპტიმალურად ხელმისაწვდომი იქნება ყველა წამყვანი. ეს კარგი ამბავია შესრულების მართვის მოყვარულთათვის.

MEB პლატფორმის კიდევ ერთი უპირატესობა მისი ადაპტირებაა. იმის გამო, რომ MEB-ის ყველა მანქანა დაფუძნებული იქნება ბრტყელ პლატფორმაზე, შუაში ბატარეების გარდა, VW-ს შეუძლია მთლიანი ზომის გაზრდა ან შემცირება და პლატფორმაზე ნებისმიერი სახის ძარის დამონტაჟება. ეს საშუალებას აძლევს კომპანიას აწარმოოს ნებისმიერი რამ, სპორტული ავტომობილიდან სატვირთო ფურგონამდე. ავტომობილის ინტერიერის კონფიგურაცია ასევე ადაპტირებადია, ასაშენებლად ბრტყელი იატაკით. VW ინჟინრებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ ეს დიზაინი ასევე მოუთმენლად ელის ავტონომიური შესაძლებლობების გაზრდას, როდესაც შეიძლება არ იყოს საჭირო მძღოლზე ორიენტირებული განლაგება.

გაფართოებული ბატარეის ტექნიკა

VW-სთვის MEB პლატფორმაზე გადასვლის გასაღები არის მასშტაბირებადი ბატარეის პაკეტი. ავტომობილის მთელი იატაკის ფართობი ხელმისაწვდომია ბატარეისთვის, VW ამბობს, რომ MEB პლატფორმას ექნება ბაზის დიაპაზონი დაახლოებით დისტანცია 175-დან 300 მილამდე, თუმცა ბატარეის ინჟინრებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ MEB პლატფორმას შეუძლია მიაღწიოს დიაპაზონს 350-მდე მილი. VW-მ გამოიყენა იგივე ტექნოლოგია, რომ დაეპყრო Pikes Peak Hill Climb EV სარბოლო მანქანით ამ წლის დასაწყისში.

MEB-ისთვის დაგეგმილი ბატარეები უნდა დამზადდეს VW-ის ქარხანაში ბრაუნშვაიგში, გერმანია, რათა მიწოდების ჯაჭვი კომპანიის კონტროლის ქვეშ იყოს. ბატარეის უჯრედები შეიძლება გაკეთდეს როგორც პრიზმული (მართკუთხა კორპუსში) ან ჩანთის ფორმატში. ნებისმიერი დიზაინის გამოყენება შესაძლებელია MEB ბატარეის პაკეტში, რომელიც არის ალუმინის კორპუსი პერიმეტრზე დანამატის ბოლოებით. VW ინჟინრებმა განაცხადეს, რომ ნებისმიერი მოცემული ID მანქანის დიაპაზონის შერჩევა შესაძლებელია ბატარეის პაკეტში მეტი ან ნაკლები ელემენტის მოთავსებით, რაც მომხმარებლებს შესთავაზებს დიაპაზონის მარტივ არჩევანს.

VW-ის ინჟინრებმა განუცხადეს Digital Trends-ს, რომ ამჟამინდელი ტექნოლოგია გამოიმუშავებს დაახლოებით 650 ვტ/სთ ლიტრზე ლითიუმ-იონურ ბატარეაში, მაგრამ რომ 2030 წლისთვის ისინი მოელიან 1000 Wh/l-ს მყარი მდგომარეობის ბატარეისგან. ეს საშუალებას მისცემს უფრო დიდ დიაპაზონს, რადგან Volkswagen-ს სჯერა, რომ ელექტრომობილები გახდება მთავარი.

ხალხის უოლბოქსი

VW-ის ელექტრიფიკაციის გეგმის ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია დამტენი ინფრასტრუქტურა. როგორც ელექტრომობილების გაყიდვები იზრდება, დამტენის არსებული გადაწყვეტილებები უნდა გაფართოვდეს და სახლის დამტენი სადგურები ჩვეულებრივი გახდება. ამ მიზნით, VW-მ წარმოადგინა სახლის დამტენი სადგური, რომელსაც უწოდებს People's Wallbox. Wallbox უერთდება ჩვეულებრივ საყოფაცხოვრებო 240 ვოლტ სქემებს, როგორც ნებისმიერი დამტენი, მაგრამ VW მოელის, რომ მისი ფასი დაახლოებით €300 ან $350 იქნება. VW-ის ძირითადი wallbox იტენება 11 კვტ სიმძლავრით, რომელიც სრულად დატენავს ID მანქანას 5-8 საათში. ასევე ხელმისაწვდომი იქნება 22 კვტ Comfort Wallbox, რომელსაც შეუძლია ID ავტომობილის დატენვა 3-4 საათში.

VW-ის შეფასებით, დატენვის 50% განხორციელდება მანქანის მფლობელის სახლში, 25% ხდება საჯარო დამტენ სადგურებზე და 20% სამუშაო ადგილებზე. დატენვის ბოლო 5% სავარაუდოდ განხორციელდება სპეციალიზებულ დამტენ სადგურებზე მთავარ მაგისტრალებზე, VW-ის პროგნოზების მიხედვით. კომპანია თანამშრომლობს უამრავ მესამე მხარის კომპანიებთან, მათ შორის იონიტურობა ევროპაში და ელექტრიფიცირება ამერიკა შეერთებულ შტატებში.

MEB წარმოების გეგმები

ამჟამინდელი წარმოების გეგმები მოიცავს 2019 წელს ევროპული ბაზრისთვის ქვეკომპაქტურ VW ID ჰეჩბეკის მანქანას, რასაც მოჰყვება აშშ-ს დანერგვა. ID Crozz კომპაქტური კროსოვერი 2020 წელს და რეტრო გარეგნობა ID Buzz 2022 წელს. სრული ზომა ID Vizzion სედანიც 2022 წელს იგეგმება.

როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, VW შესთავაზებს MEB-ზე დაფუძნებულ მანქანებს თავისი რამდენიმე ბრენდის ქვეშ, სახელწოდებით აუდი, SEAT, და შკოდა როგორც სავარაუდო კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ MEB მოდელებს. VW-მ განაცხადა, რომ აპირებს 34 მილიარდ ევრომდე ინვესტირებას 16 სხვადასხვა MEB წარმოების ობიექტში ევროპაში, ჩინეთსა და შეერთებულ შტატებში.

VW-ის ქარხანა ცვიკაუში - რომელიც აშენდა სამარცხვინო Trabant-ს - 2019 წელს MEB წარმოებისთვის გადაკეთდება და 2020 წლისთვის ის წელიწადში 330 000 MEB-ზე დაფუძნებულ მანქანას გამოიმუშავებს. W 2025 წლისთვის მოიცავს 50-მდე EV და 30 PHEV ვარიანტს მთელი თავისი ბრენდის ოჯახში. კომპანია გაშვებას გეგმავს 27 ახალი ელექტრო და plug-in ჰიბრიდული მოდელები მთელ მსოფლიოში 2022 წლისთვის.

როდის შეგიძლიათ შეიძინოთ ერთი?

VW გეგმავს შესთავაზოს ID Crozz SUV შეერთებულ შტატებში 2020 მოდელის წლისთვის ID Buzz-ის შემდეგ 2022 წელს. Digital Trends-მა სთხოვა ფასების შესახებ ინფორმაცია VW-ის ამჟამინდელ ვარიანტებთან დაკავშირებით, ხოლო საბჭოს წევრმა ულბრიხმა უპასუხა, რომ კომპანია მოელის, რომ ID მანქანები იქნება გაიყიდება დაახლოებით იმავე პრემიუმ ფასად, რაც დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებს უხდებათ ბენზინზე მომუშავე მანქანებსა და SUV-ებზე. VW-ის ფასზე დაყრდნობით განსხვავებები 2015 წელს (გასული წელი აშშ-ს დიზელის გაყიდვებისთვის), მძღოლები უნდა ელოდონ პრემიის გადახდას $2000-დან $5000-მდე პირადობის მოწმობისთვის. ელექტრო მანქანა. აქამდე შედარებით ცოტა ელექტრომობილების გაყიდვით, VW-ის ID ხაზის უფლება ექნება 7,500 აშშ დოლარის ფედერალურ საგადასახადო კრედიტს და სახელმწიფოზე დაფუძნებულ საგადასახადო კრედიტებს, როგორც ისინი ამჟამად დანერგილია.

VW-ის თანმიმდევრული გზავნილი იყო, რომ იგი განიხილავს MEB პლატფორმას და ზოგადად EV წარმოებას, როგორც მის მომავალს. ბრენდის ოჯახი და მისი ხედვაა, რომ MEB-ზე დაფუძნებული ელექტრომობილები გახდებიან ძირითადი მოცულობის გამყიდველები მომდევნო 10-ში. წლები. „MEB არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პროექტი Volkswagen-ის ისტორიაში“, - თქვა ულბრიხმა. "ტექნოლოგიური ეტაპი, რომელიც მსგავსია Beetle-დან გოლფზე გადასვლასთან."

რედაქტორების რეკომენდაციები

• VinFast-ის ახალი ელექტრო მანქანები ხელმისაწვდომი იქნება აშშ-ში წელს
• Volkswagen-ის ელექტრო ID.Life კონცეპტუალური მანქანა სათამაშო კონსოლად მოქმედებს
• 2021 Volkswagen ID.4 ელექტრომობილის პროტოტიპის ძრავა: ხალხის სასიამოვნო
• ფოლკსვაგენის გეგმაშია, რომ საბოლოოდ მიიტანოს ხელმისაწვდომ ელექტრული მანქანები ფართო მასებისთვის
• Volkswagen-ი ირღვევა აშშ-ს ელექტრომობილების ქარხანაში, წარმოება 2022 წელს დაიწყება