2015 Mini Cooper S Hardtop მიმოხილვა

2015 Mini Cooper S Hardtop

MSRP $25,100.00

ქულის დეტალები

”როგორც ღიმილის გამომწვევი, ბენზინის რაკეტა, MINI-ის 2015 წლის Cooper S Hardtop არის ნოკაუტი. თუმცა, როგორც კარგ ფასად და კომფორტული ტრანსპორტის საშუალება, ის ძალიან ნაკლოვანებულია. ”

Დადებითი

• სწორი ხაზის სიჩქარე
• კარგად აშენებული სალონი
• გამორჩეული Harman/Kardon ხმის სისტემა
• გამორჩეული და უცნაური ექსტერიერის სტილი
• ადვილად გამოსაყენებელი და მაღალი ხარისხის ტექნოლოგია

მინუსები

• საშინელი გარე ხილვადობა
• საწვავის ეკონომიაზე დაბალი ვიდრე რეკლამირებული
• ცუდად ათვისებული შიდა სივრცე

MINI საკმაოდ კარგად აქცევს ბენზინს წინსვლის იმპულსად. ახალ, უფრო დიდ MINI-ს ყველაფერთან ერთად ებრძვის და მერწმუნეთ, ბევრია, წინ წამოწევა არ არის ერთ-ერთი მათგანი.

დაამარცხეთ Cooper S-ის გამხდარი პედალი და ის წინ მიიწევს მონდომებით, უშუალობით და ინტენსივობით, ცოტას შეიძლება მოელოდეს ასეთი ტუი კუპესგან - განსაკუთრებით ის, რომელიც უფრო კობრად გამოიყურება, ვიდრე მანქანა. ამ გზით, როგორც ნამდვილი ღიღილის ქარხანა, საკმაოდ სასიამოვნოა.

ეს არის MINI Cooper S Hardtop-ის პრობლემა. ეს კარგი სახალისოა, მაგრამ როგორც გონივრული, კარგად დაფასებული ტრანსპორტი, ის ფუჭდება. Ნება მომეცი აგიხსნა.

დრამივით დაძაბული

მაშინვე, ნება მომეცით ვთქვა, რომ მყიდველი შეიძლება შემეძლო საბაზისო MINI Cooper S Hardtop-ის ყიდვა დაახლოებით 23,600 დოლარად, ჩემი პრესის დემონსტრატორი საკმაოდ დატვირთული მოწყობილობა იყო, რომლის ღირებულება 37,395 დოლარად იყო. ცვლილების შედარებით დიდი ნაწილისთვის, მე მივიღე მრავალი არჩევითი პაკეტი, მათ შორის ცივი ამინდი, სპორტი, პრემიუმი და ერთი უცნაურად სახელწოდებით "სრულად დატვირთული".

გარდა ამისა, მანქანას უფრო მეტი არჩევითი დანამატები ჰქონდა შეფუთვის გარეშე, ვიდრე აქ ჩამოსათვლელი ადგილი მაქვს. გამორჩეულია Head-Up Display (HUD), Harman/Kardon ხმის სისტემა და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

მიუხედავად იმისა, რომ პატარა მანქანაა, როგორც ფასებისა და ოფციების სიაში შეიძლება მიუთითებდეს, MINI-მ მას არ გაუკეთა პატარა მანქანის ინტერიერი. სალონში ჩასვლისას მძღოლი აღფრთოვანებულია მშენებლობის წარმოუდგენელი ხარისხით. მასალები უმაღლესი კლასისაა, ყველა ნაწილები კარგად ერგება ერთმანეთს და გასაგებია, რომ დიზაინი მაღალი დონისაა. ჩართეთ Harman/Kardon ხმის სისტემა და ეს წერტილი მხოლოდ ხაზგასმულია.

უმეტეს არასუპერ მდიდრულ მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია პრემიუმ აუდიოებით, გამოცდილება მცირდება rattle-y სალონის კომპონენტებით. სისტემას შეიძლება ჰქონდეს სრულყოფილი ტრიპლეტი და ბასი, მაგრამ, როდესაც კარების პანელები და ტირეების ფრთები ხვდება სიმპათიურ ხასიათს ატარებს - და გასაგონი – ვიბრაცია, ხმოვანი ზონა დანგრეულია.

თუმცა, MINI Cooper S Hardtop-ში ხმა არ იყო დატვირთული კონსტრუქციის ხარისხით, არამედ აქცენტირებული იყო და დაეხმარა მას, რადგან ბიჟუ სალონი დრამივით დაძაბული იყო. კუპერ S-ში ყველაფერი ოსტატ P-დან (არ განსაჯოთ) პოლ საიმონამდე გადავიტანე და სმენის გამოცდილება ერთ-ერთი საუკეთესო იყო, რაც მე მიხაროდა $100,000-ის მიღმა.

საბედნიეროდ, ტირე ნაწილები არ იყო ინტერიერის ერთადერთი მყარი კომპონენტი. ნავიგაცია, სახელად MINI Navigation XL (BMW-ს iDrive-ის ვარიანტი), ძალიან სასიამოვნო იყო გამოსაყენებლად და სანახავად. გრაფიკა შესანიშნავია და მისი მრავალი მენიუ ინტუიციური და მარტივი ნავიგაციაა.

თუმცა, ერთი პრობლემა, რომელიც მე შევხვდი, იყო სისტემის მზადყოფნა - ან ამის ნაკლებობა - ჩემს iPhone-თან ურთიერთობისთვის. 6-ის Spotify აპი, რომელიც მე ძალიან უცნაურად მომეჩვენა, რადგან BMW ცდილობდა ეამაყა თავისი Spotify თავსებადობა. მოკლედ, ვერ მივიღე Spotify-თან ურთიერთობა. ის უკრავდა სიმღერებს, მაგრამ სხვას არა, რაც ძალიან გამაღიზიანებელი იყო. ვინაიდან ეს იყო სხვაგვარად სრულიად სასიამოვნო ტექნიკური გამოცდილების ასეთი მცირე ნაწილი, თუმცა, მე დავუშვებ.

მე ასევე ვისიამოვნე HUD-ით, რომელიც საქარე მინაზე დაპროექტების ნაცვლად მოთავსებული იყო პატარა ამომხტარ ეკრანში, რომელიც ტირედან გამოდიოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა ხუმრობა იყო, ამან გამიადვილა გზაზე თვალის დახუჭვა სიჩქარისა და ნავიგაციის მიმართულებების მონიტორინგის დროს.

სისწრაფე

ინტერიერის სიმკვეთრე ვრცელდება წამყვან სისტემაზეც, რაც ავსებს მძიმე და სწრაფ MINI გამოცდილებას.

ჩემს დემონსტრატორში, სურვილისამებრ, გლუვი, მაგრამ მკვეთრი ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა შერწყმული იყო სტანდარტულ 2.0-ლიტრიან ბენზინის ოთხცილინდრიანთან, რომელიც გამოიმუშავებს 189 ცხენის ძალას და 207 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. 0-დან 60-მდე ის 6,4 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 146 მილი/სთ-ს მიაღწევს. თუმცა, ჩემი შარვლის საჯდომიდან, ეს ბევრად უფრო სწრაფად იგრძნობა

ნიკ ჯეინსი/ციფრული ტენდენციები

მე ხშირად ვმართავ მაღალი ხარისხის სპორტულ და სუპერ მანქანებს და მე მივხვდი, რომ Cooper S Hardtop-ის სწორი სისწრაფე გასაკვირი და პატიოსნად მომხიბვლელი იყო. ისეთი შეგრძნება არ იყო, თითქოს სიმძლავრე უნდა გადასულიყო ბენზინზე მომუშავე აფეთქებიდან ამწე ლილვის მეშვეობით, გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფში, რამდენიმე ღერძზე და გზაზე. სამაგიეროდ, ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს გაზი როგორღაც აფრინავდა მანქანას წინ, მექანიკური პროცესის გარეშე დატვირთული - ის გაცილებით ორგანულად გრძნობდა თავს.

მოსახვევებში სვლა ასევე ძალიან სახალისო იყო, მძიმე საჭის და საჭის წარმოუდგენლად სწრაფი თანაფარდობის წყალობით. რა თქმა უნდა, MINI-ს ჯერ კიდევ არ მოუგვარებია ბრუნვის რეგულირების პრობლემა და მძღოლები, სავარაუდოდ, აღმოაჩენენ, რომ საჭის შეყვანა ბრუნვის ზემოქმედებით არის გადაჭარბებული. ამის იგნორირება, თუმცა, Cooper S-მა თავხედური აყვავებით მოიქცა. სულისშემძვრელი ტარების დროს, ის აშკარად ცოცხლად გრძნობდა თავს, ტრიალებდა და ტრიალებდა, როცა ცურავდა თმის სამაგრის კუთხეებსა და გადართვას.

ეს არის გზები, რომლითაც MINI Cooper S Hardtop არის ნოკაუტი. ეს არის დაჭიმული, სწრაფი და მოდური პატარა კუპე, რომელიც მიდრეკილია შესრულებისკენ. თუმცა, სამწუხაროდ, თითქმის 40000 დოლარად, ჯოჯოხეთი, რა თქმა უნდა, ბევრად მეტი უნდა გააკეთოს, ვიდრე ყურის ბარბაცის ტიკტიკი და სახეზე ღიმილი დამკრა საავტომობილო სესიაზე. სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის.

ვარდნა

მას შემდეგ, რაც MINI-ს ხიბლით ჩემი უმალვე აღფრთოვანება გაქრა, მე დავრჩი ჩემს ირგვლივ ბრიტანული სარბოლო კუპეს ხარვეზების მკვეთრი რეალობის წინაშე. დამწყებთათვის, საკიდარი გაუმართლებლად ხისტია, რაც, სამწუხაროდ, ხაზგასმულია გაფუჭებული საბურავებით. მე ჯერ კიდევ შედარებით ახალგაზრდა ვარ და, სავარაუდოდ, ამ მანქანის მყიდველის დონეს ჩამორჩება. მე ეჭვი მაქვს, რომ საშუალო ასაკის უძრავი ქონების აგენტები რეალურად ამ მანქანის ყიდვისას ის შეუბრალებლად ხისტი იქნება. ვგულისხმობ, თუ ისინი არ არიან მინდა რომ მათი შიგთავსები ამოეგდოთ და ხერხემლიანები შეერწყათ.

შემდეგ არის მართვის პოზიცია. მე ვარ ექვსი ფუტი-ხუთი სანტიმეტრი სიმაღლისა და საკმარისზე მეტი ადგილი მქონდა საკათედრო ტაძრის მსგავს სალონში. მაგრამ მართვის პოზიცია არღვევს გზის ხილვადობას. შედარებისთვის, ახალ Volkswagen Golf-ში ჩავჯექი პირდაპირ MINI-დან და არ მჯეროდა, თუ რამდენი გზის დანახვა შემეძლო VW-დან. თუ ეს საკმარისად ცუდი არ იყო, სავარძელი მორგებული ზურგით ისე, რომ ტირეს ქვეშ მომეტევა, პრაქტიკულად უკანა სავარძელზე ვიჯექი.

იქ ვიჯექი და მაინტერესებდა რა ჯანდაბა გააკეთეს MINI-ს ინჟინრებმა მთელ სივრცეში. მანქანა წინაზე 5.1 ინჩით გრძელია, მაგრამ აქვს Lotus Elise-ის გარე ხილვადობა და გამოსაყენებელი შიდა სივრცე.

ეფექტურობაც პრობლემა იყო. EPA-მ შეაფასა Cooper S Hardtop-მა მიაღწიოს 27 mpg ქალაქს, 38 მაგისტრალს, კომბინირებული ქულით 31 mpg. მართალია, ეს ძალიან კარგი ქულებია. თუმცა, ისევე როგორც SAT-ის ქულები ჯორჯ კოსტანსა ზაინფელდი ამტკიცებდა, რომ ისინი არ არიან დაფუძნებული რეალობაში. მასთან მუშაობის დროს MINI საშუალოდ 18 mpg-ს აჭარბებდა. რა თქმა უნდა, ქალაქში დროზე მძიმედ ვიყავი, მაგრამ ეს მაინც საკმაოდ შეუსაბამობაა.

ძირითადი საუკეთესოა

როგორც მანქანის მოყვარული, მე მთელი გულით მომხრე ვარ მანქანების, რომლებიც უბრალოდ გასართობად არსებობს - ზემოხსენებული Lotus შესანიშნავი მაგალითია. MINI Cooper S Hardtop, მეშინია, უბრალოდ არ არის ერთ-ერთი მათგანი. მე ვიცი, რომ არსებითად არავინ აპირებს შეიძინოს Cooper S, როგორც მისი კვირა მძღოლი. სამაგიეროდ, მყიდველების უმეტესობა მიიზიდავს ბრენდის გამორჩეულ სიმპათიურობას და დიზაინს გარე სამყაროს მიმართ.

თუ გსურთ გამოიყურებოდეთ მოდური, მხიარული, მხიარული და აშკარად ევროპული, ბაზარზე ბევრად უკეთესი ვარიანტებია. შორს ნაკლები ნაღდი ფული. თუ გსურთ მანქანა, რომელიც სუნავს სწორ ხაზში და მოერგება თქვენს ხელისგულს, Fiat 500 Abarth არის შესანიშნავი. თუ გსურთ ჭკვიანური, კარგად აშენებული ლუქი კონტინენტური ელვარებით, შემიძლია მოგმართოთ Volkswagen Golf GTI. ან თუ უბრალოდ გინდა გყავდეს ლარფი, ყოველთვის არის ის Ford Fiesta ST, რომელიც, ბოლოს და ბოლოს, ევროპული დიზაინის მანქანაა და აქვს ბევრად უფრო გამოსადეგი ინტერიერი, მიუხედავად იმისა, რომ უმეტესი განზომილებებით უფრო მცირეა.

როცა საქმე ეხება, თუ თქვენ აქვს იმისათვის, რომ მიიღოთ MINI Cooper Hardtop, მიიღეთ არა-S სამცილინდრიანი და შემდეგ არ დაამატოთ ბევრი რამ, გარდა შეუსაბამო ფასისა, $4,500 "სრულად დატვირთული" პაკეტისა. თანამედროვე სამყაროში, ეს მშვენიერი ნავი ნამდვილად არის ერთადერთი დანამატი, რომელიც გამოტოვებთ.

სიმაღლეები

• სწორი ხაზის სიჩქარე
• კარგად აშენებული სალონი
• გამორჩეული Harman/Kardon ხმის სისტემა
• გამორჩეული და უცნაური ექსტერიერის სტილი
• ადვილად გამოსაყენებელი და მაღალი ხარისხის ტექნოლოგია

დაბალი

• საშინელი გარე ხილვადობა
• საწვავის ეკონომიაზე დაბალი ვიდრე რეკლამირებული
• ცუდად ათვისებული შიდა სივრცე

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
• 2021 Mercedes-Benz S-Class პირველი დისკის მიმოხილვა: ტექნიკის Titan
• Tesla აძლევს Model S-ს 1000 ცხენის ძალას და კოსმოსური ხომალდის მსგავს საჭეს
• Tesla Model S vs. ლუციდური ჰაერი