The Mercedes-AMG GT S შეუძლია საკუთარი თავის შენარჩუნება ტრასაზე, რაც ჩვენ პირველად აღმოვაჩინეთ ჩვენს დროს 2016 წლის მანქანის დაჯილდოების ტესტირება. მაგრამ ახლა მერსედესს აქვს ახალი ვერსია, რომელიც კომფორტული არ არის მხოლოდ ტრასაზე - ის ამისთვის არის შექმნილი.
მწვანე ჩრდილი, რომელსაც ატარებდა 2018 წლის Mercedes-AMG GT R-მა ამ კვირაში გამოშვებისას, არ იყო შერჩეული მხოლოდ ყურადღების მიქცევისთვის. მას ჰქვია "AMG Green Hell Magno", მითითება Nüburgring-ზე. გერმანული იპოდრომი, რომელიც ცნობილია როგორც "მწვანე ჯოჯოხეთი", არის სადაც Mercedes (და ყველა სხვა ავტომწარმოებელი, როგორც ჩანს) სრულყოფს ახალი მოდელების მართვას. საღებავის ფერის დარქმევა „ბეჭდის“ სახელით შეიძლება ჩაითვალოს ტრაბახად, მაგრამ მერსედესს და შიდა ტიუნერ AMG-ს შეუძლია მისი მხარდაჭერა. GT R გაიყვანა off ბუშტუკოვანი 7:10.9 წრე, ბევრს სცემდა სუპერმანქანები.
მიუხედავად იმისა, რომ სახელმა შეიძლება გამოიწვიოს დაბნეულობა გარკვეული ნისანიAMG GT R არაფერში არ შეიძლება. "Panamericana" ცხაური პირველად გამოჩნდა AMG GT3 სარბოლო მანქანა აძლევს მას უფრო გამორჩეულ და აგრესიულ იერს. წინა ფარები დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან და 1,8 ინჩით უფრო ფართოა, ვიდრე AMG GT S-ზე, ხოლო უკანა ფარები აქვს ალუმინის გაფართოებას, რომელიც აფართოებს მათ 2,2 ინჩით. ამან საშუალება მისცა AMG-ს გაეფართოებინა გზა და მოერგებინა უფრო დიდი, 20 დიუმიანი ბორბლები. უკანა ნაწილს ამშვენებს დიდი უკანა სპოილერი და ცენტრალური გამონაბოლქვი.
დაკავშირებული
- მოხსენებაში ნათქვამია, რომ Mercedes-AMG GT 73 plug-in ჰიბრიდი 805 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
- Mercedes-AMG GT 4-კარიანი დაამყარა ნიურბურგრინგის წრის რეკორდი (ერთგვარი)
ყველა მოციმციმე კორპუსის ქვეშ, AMG-მ გამოიყენა აეროდინამიკური ხრიკები. ქვედა ნაწილზე, ძრავის წინ, არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფლაკონი, რომელიც მოძრაობს ქვევით, როდესაც ავტომობილი Race რეჟიმში 50 mph-ს მიაღწევს. ეს ცვლის ჰაერის ნაკადს და ეხმარება მანქანას გზაზე გადაწოვას. ასევე არის აქტიური გრილის საკეტები, რომლებიც იხურება წევის შესამცირებლად და იხსნება, როდესაც საჭიროა დამატებითი ჰაერის ნაკადი ძრავის გასაგრილებლად. უკანა მხარეს AMG-მ დაამატა ორმაგი დიფუზორი და გაჭრა ხვრელი უკანა შუქებს შორის, რათა გამონაბოლქვიდან სითბო გამოეყო.
სიმძლავრე მოდის იგივე 4.0-ლიტრიანი, ორმაგი ტურბოძრავით V8, რომელიც გამოიყენება სხვა AMG GT ვარიანტებში. GT R-ში ის აწარმოებს 577 ცხენის ძალას და 516 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, რაც 503 ცხენის ძალისა და 479 lb-ft-დან GT S-ში და 456 ცხენის ძალისა და 443 lb-ft-ის ახალ 2017 წლის საბაზო მოდელში. ეს ძალა იგზავნება უკანა ბორბლებზე შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. მერსედესის თქმით, GT R 0-დან 60 კმ/სთ აჩქარებას 3.5 წამში მიაღწევს და მაქსიმალურ სიჩქარეს 198 მილი/სთ-ს მიაღწევს.
შასი ასევე იღებს გარკვეულ განახლებას, მათ შორის უკანა საჭის სისტემას. 62 კმ/სთ-ზე ქვემოთ, ის აბრუნებს უკანა ბორბლებს ფრონტის საპირისპირო მიმართულებით, რათა გაზარდოს სისწრაფე და იმავე მიმართულებით, როგორც წინა ბორბლები უფრო მაღალი სიჩქარით სტაბილურობისთვის. მენიუში ასევე არის ადაპტირებადი დაკიდების სისტემა და წევის კონტროლი ცხრა პროგრამირებადი დონით.
2018 წლის Mercedes-AMG GT R აშშ-ში ამ ზაფხულს იყიდება, ფასი 157,995 დოლარიდან იწყება. ეს არის $44,600 პრემია საბაზისო AMG GT-სთან შედარებით, მაგრამ დამატებით შესრულებამ და Nürburging-ის ნდობამ შესაძლოა ის ღირებული გახადოს მდიდარი მყიდველებისთვის.
განახლება 04-06-2017 სტივენ ედელშტეინის მიერ: დამატებულია ფასები და ნიურბურგინგის წრე დროის ინფორმაცია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Audi R8 არ არის საკმარისი თქვენთვის? შეამოწმეთ LMS GT2 სარბოლო მანქანა
- რბოლიდან მიღებული გაკვეთილებით, Mercedes-AMG აჰყავს GT R სპორტულ მანქანას შემდეგ დონეზე
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
