Maserati ღრმად არის ფესვგადგმული მის 105-წლიან ისტორიაში და ის სამართლიანად ამაყობს თავისი წარსულით, ასე რომ მე ვიყავი გამიკვირდა, რომ ჯო გრეისმა, მისმა პროდუქტის ხელმძღვანელმა, გამოიყენა სიტყვა "ტერაბაიტები" პრეზენტაციის დროს. სათაო ოფისი. იტალიური ფირმა ემზადება თავისი სიუჟეტის შემდეგი თავის დასაწერად და ეს სიუჟეტი იმდენად არის ორიენტირებული ტექნოლოგიაზე, რომ შეიძლება კოდითაც დაიწეროს.
გრეისი და მისი გუნდი დგანან Maserati-ის მემკვიდრეობის დაბალანსების დელიკატურ ამოცანაში - რომელიც მოიცავს სარბოლო მანქანებს, როგორიცაა ემბლემატური Tipo 61, უფრო ცნობილი როგორც ჩიტის გალიადა ძვირადღირებული სედანები, როგორიცაა ექვსი თაობა კვატროპორტე - ტენდენციებით, რომლებიც გავლენას ახდენენ საავტომობილო ინდუსტრიაზე 2020-იანი წლების წინ. ეს ტენდენციები საყოველთაოდ ცნობილია: კლიენტებს აქვთ კავშირის დაუოკებელი მადა, ხოლო მთავრობები ითხოვენ უფრო სუფთა - და, სასურველია, ელექტრო - მანქანებს.
რეკომენდებული ვიდეოები
Maserati-ის გადაწყვეტილების მიმღებებს თითი აქვთ ტექნიკური ინდუსტრიის პულსზე. ისინი აკვირდებიან, თუ როგორ რეაგირებენ მომხმარებლები სხვადასხვა მახასიათებლებზე და აწონასწორებენ დადებით და უარყოფით მხარეებს აპარატურიდან პროგრამულ უზრუნველყოფაზე გადასვლისას. თითქმის შეუძლებელია ინტერიერის დიზაინი ეკრანის გარეშე, მაგრამ უნდა შეიცვალოს თუ არა თითოეული ღილაკი, ღილაკი და გადამრთველი? ჟიური კვლავ გამოსულია. საჰაერო განახლების სისტემა სავალდებულოა, თუმცა, ეს არის ფუნქცია, რომელსაც შესთავაზებს მაზერატის მომავალი მოდელები.
დაკავშირებული
- ვნერვიულობდი ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ სანაცვლოდ ბენზინის მანქანა ვიყიდე. აი, რატომ ვერ ვიქნებოდი ბედნიერი
- 40 ათასი დოლარიდან დაწყებული, ვოლვოს კომპაქტური EX30 იქნება მისი ყველაზე ხელმისაწვდომი EV და ყველაზე სწრაფი
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
გრეისმა განუცხადა Digital Trends-ს, რომ მისი გუნდი აგროვებს ღირებულ ინფორმაციას ყოველწლიურიდან სამომხმარებლო ელექტრონიკის შოუ (CES). ეს ჰგავს ამინდის ლიანდაგს, რომელიც მიუთითებს, თუ რა მიმართულებით უბერავს ქარი სწრაფმავალ ტექნიკურ ინდუსტრიაში.
ტექნოლოგია სულ უფრო მეტ გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ ავითარებს კომპანია მანქანებს. ინოვაციების ლაბორატორია Maserati მუშაობს მის მშობლიურ ქალაქ მოდენასთან, იტალიაში, დატვირთულია სხვადასხვა სიმულატორებით. ამან შეამცირა ახალი მოდელის შემუშავებისთვის საჭირო დრო და მანქანის ჩამოყვანის ღირებულება ბაზარი. ერთი არის მანქანის ზომის მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია უზარმაზარ არტიკულირებულ მკლავებზე, რომელიც იმეორებს მანქანის მოძრაობას. ის დამონტაჟებულია ბნელ ოთახში, რომელიც გარშემორტყმულია გიგანტური ეკრანებით, რომლებიც თითქოს კინოთეატრიდან არიან. სწორედ აქ ხდება დაზუსტების დიდი ნაწილი. სიმულატორი დაკავშირებულია კომპანიის კვლევისა და განვითარების განყოფილებასთან ულტრა სწრაფი ინტერნეტ კავშირის საშუალებით, ამიტომ ინჟინრები შეუძლია აკრიფოს პარამეტრი - მაგალითად, დროსელის პასუხის მსგავსად - და დაუყოვნებლივ გაუგზავნოს ის სიმულატორს, რათა შესაძლებელი იყოს გამოცდილი. ლუკა დუსინმა, Maserati-ს ავტომობილების დინამიკის ტესტირებისა და სიმულაციის ხელმძღვანელმა განუცხადა Digital Trends-ს, რომ მისი გუნდის წევრები ერთ დღეში შეუძლიათ 40 სხვადასხვა კონფიგურაციის ტესტირება, რაც შეუძლებელი იქნებოდა პროგრამული უზრუნველყოფისა და აპარატურის გარეშე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან Maserati ემზადება ელექტრო მანქანების არენაზე გასასვლელად. ფირმამ იცის როგორ დააკონკრეტოს შესანიშნავი V8, მაგრამ EV არის ახალი ბურთის თამაში.
რეალურ სამყაროში ტესტირება შეუცვლელი რჩება და სწორედ აქ მოდის ტერაბაიტები. Maserati-ის თავხედი, მსოფლიოში მოგზაური საცდელი მძღოლები ყოველწლიურად დაახლოებით სამ მილიონ მილს ატარებენ პროტოტიპებზე და ამოიღეთ განსაცვიფრებელი 40 ტერაბაიტი მონაცემები, რომლებიც ანალიზდება და იკვებება ტრენაჟორებში, რათა უფრო მეტი იყოს რეალისტური. პროფესიონალი სარბოლო მანქანის მძღოლი ანდრეა ბერტოლინი ეხმარება Maserati-ს მანქანების განვითარების გუნდს ლაბორატორიაში და ტრასაზე და მან თქვა არსებობს 90-პროცენტიანი კორელაცია, მაგალითად, ნიურბურგრინგის ტრასას გერმანიაში და Maserati-ის ციფრულ ვერსიას შორის. სიმულატორი. მანქანების ტესტირება სიმულატორზე შესაძლოა თამაშს ჰგავს Gran Turismo Sport მსოფლიო დონის აპარატურით; არ არის. ”ეს არის ვირტუალური ცხოვრება და არა დიდი თამაში”, - განმარტა მან.
Maserati-ს პროდუქციის პორტფელი 2023 წელს სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება, ვიდრე 2019 წელს.
Maserati შეფუთავს ტექნოლოგიებს, რომლებიც ავითარებს ავტომობილების ახალ არჩევანს, რომელსაც თანდათანობით გამოუშვებს 2020-დან 2023 წლამდე. პროდუქტის შეტევა დაიწყება 2020 წლის ჟენევის ავტო შოუზე, როდესაც კომპანია წარადგენს ორკარიანი სპორტული მანქანა (დიახ, ისინი ჯერ კიდევ არსებობს) ჩვენ ახლახან ვნახეთ, როგორც მძიმედ შენიღბული საცდელი ჯორი. The GranTurismo და გრანკაბრიო შეიცვლება 2021 და 2022 წლებში, შესაბამისად, და კომპანია აქტიურად მუშაობს მეორე SUV-ზე, რომელიც ლევანტეს ქვემოთ იქნება.
კომპანიამ ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ მისი ყველა მომავალი მოდელი ხელმისაწვდომი იქნება ელექტროძრავით. სიმულატორების გარეშე მოდელების სრული ასორტიმენტის შექმნას წლები დასჭირდებოდა და მილიარდობით დოლარი დასჭირდებოდა. ისინი იმდენად ზოგავენ დროს, რომ თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება, Maserati-ს პროდუქციის პორტფელი 2023 წელს სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება, ვიდრე 2019 წელს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- თანამედროვე მანქანები ზედმეტად შორდებიან სენსორულ კონტროლს. ამ კომპანიამ იპოვა ბალანსი
- GM გეგმავს Apple CarPlay-ის ეტაპობრივად გაუქმებას ელექტრომობილებისთვის, Android-ის ინტეგრაციაზე ყოვლისმომცველი შესვლა
- Tesla უსაფრთხოების საკითხთან დაკავშირებით 363000 ავტომობილს იწვევს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
