შინაარსი
- Კულტურა
- როგორ ვუყუროთ
Კულტურა
Სიმღერა
წელს 101 წელიაქ Indy 500-ის გაშვება, მაგრამ პირველი 500 მილის რბოლა ჩატარდა 1911 წელს და არა 1916 წელს. რბოლები რამდენჯერმე გაუქმდა პირველი და მეორე მსოფლიო ომების გამო. თავად ბილიკი 1909 წელს გაიხსნა და 3,2 მილიონი აგურით იყო მოპირკეთებული, რის გამოც მას დღემდე "აგურის ეზოს" უწოდებენ. აგურებმა დიდი ხანია გზა დაუთმეს ტროტუარს, გარდა სასტარტო/დასრულების ხაზისა.
რეკომენდებული ვიდეოები
Indianapolis Motor Speedway თავდაპირველად გათვალისწინებული იყო როგორც სატესტო ტრეკი, ასევე სარბოლო ადგილი.
Indianapolis Motor Speedway თავდაპირველად გათვალისწინებული იყო როგორც სატესტო ტრეკი, ასევე სარბოლო ადგილი. საავტომობილო ინდუსტრიის ადრეულ დღეებში, ინდიანაპოლისი რეალურად ეჯიბრებოდა დეტროიტს და ჰყავდა რამდენიმე ადგილობრივი ავტომობილის კომპანია. ორმოცი მანქანა შევიდა პირველ Indy 500-ში, დღეს კი ქსელი შემოიფარგლება 33 მანქანით. როგორც წესი, უფრო მეტი მძღოლია, ვიდრე ხელმისაწვდომი სლოტები, მაგრამ ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ზუსტად 33 მანქანა გამოჩნდა.
დაკავშირებული
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer არის განსხვავება განსხვავების გარეშე
- როგორ განავითარა Chevy-მ თავისი საგზაო და სარბოლო კორვეტები ერთად, რათა ორივე უკეთესი ყოფილიყო
- 2020 წლის Chevy Corvette Stingray-ის კაბრიოლეტი, სარბოლო მანქანის ვერსიები ამ შემოდგომაზე გამოვა
ინდი არის 2,5 მილიანი ოვალური ზოლიანი მოხვევებით, ამიტომ 500 მილის დაფარვას 200 წრე სჭირდება. საბანკო და ხანგრძლივი პირდაპირი მგზავრობა საშუალებას აძლევს მძღოლებს უფრო მაღალი სიჩქარით აეყარონ, ვიდრე ტექნიკური გზების კურსები. Indy-ში თანამედროვე მანქანებს შეუძლიათ 200 მილი/სთ-ს მიაღწიონ, ამიტომ ინჟინრებმა ფრთხილად უნდა დააბალანსონ შემცირება აეროდინამიკური წევა დაღმავალი ძალით — ჰაერის ნაკადის გამოყენება მანქანების ტრასაზე მიმაგრებისთვის — რაც შეიძლება ქვედა მაქსიმალური სიჩქარე.
ტრასა რეალურად მდებარეობს (შესაბამისად დასახელებული) სპიდვეიში, ინდიანაში, ინდიანაპოლისიდან რამდენიმე მილის დაშორებით. გარდა ოვალურისა, ინდი ცნობილია უზარმაზარი ტრასაზე პაგოდათა და საგოლე კოშკით პირდაპირ წინ, და „ბენზინის ხეივანი“, ავტოფარეხების რიგით, სადაც გუნდები მუშაობენ თავიანთ მანქანებზე. 2016 წელს ტრასაზე 90 მილიონი დოლარის რემონტი განხორციელდა, მათ შორის ახალი ტრიბუნა, ღობე და წინა შესასვლელი.
ფორმატი სხვა რბოლების მსგავსია, სავარჯიშო სესიებით, საკვალიფიკაციო სესიებით, რომლებიც განსაზღვრავს სასტარტო თანმიმდევრობას და თავად რბოლა. მიუხედავად იმისა, რომ რბოლების უმეტესობა შეიცავს ამ ყველაფერს ერთ შაბათ-კვირას, Indy 500 ავრცელებს მას დაახლოებით ორ კვირაში, მთავარი მოვლენა კვირას, 28 მაისს. შარშანდელმა გამარჯვებულმა ალექსანდრე როსიმ რბოლა 3 საათში, 2 წუთსა და 0,08 წამში დაასრულა. შეადარეთ ეს რეი ჰაროუნს, რომელმაც მოიგო პირველი Indy 500 1911 წელს. საჭირო 500 მილის გასავლელად მას 6 საათი, 42 წუთი და 8 წამი დასჭირდა.
მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ძირითადი რბოლების გამარჯვებულები აღნიშნავენ შამპანურით, Indy 500-ის გამარჯვებული ტრადიციულად ჩამოყრის რძეს და საჩუქრად აჩუქებს Borg-Warner-ის თასს. ვერცხლის თასი მოიცავს ყველა გამარჯვებულის მსგავსებას 1911 წლის პირველი რბოლის შემდეგ.
მანქანები: ინოვაციების ისტორია
Indy 500 სარბოლო მანქანების ევოლუცია აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია კონკურენცია წაახალისოს და ჩაახშო ინოვაცია. ინდი ხშირად იყო რადიკალური იდეების საცდელი ადგილი. მიუხედავად ამისა, გუნდებს ჯერ კიდევ სურთ გამარჯვება და დადასტურებული დიზაინის დაცვა თითქმის ყოველთვის უკეთესი ფსონია, ვიდრე რაიმე ახალი და შეუმოწმებელი სცადოთ.
500-იანი წლების პირველ წლებში ყველაფერი გამოუცდელი იყო. რბოლა ისეთივე გამოცდა იყო იმდროინდელი ახალი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რომელიც ცნობილი იყო ავტომობილის სახელით, ისევე როგორც კონკურენტუნარიანი მოვლენა, და ადრეულმა მანქანებმა მრავალი კომპონენტი გაიზიარა წარმოების მოდელებთან. პირველი Indy 500 მოიგო რეი ჰაროუნმა Marmon Wasp-ში, რომელიც აერთიანებდა ორ მნიშვნელოვან სიახლეს: ერთადგილიანი დიზაინი, რომელიც ქმნიდა შაბლონს თანამედროვე სარბოლო მანქანებისთვის და უკანა ხედვის სარკე.
Indy 500 სარბოლო მანქანების ევოლუცია აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია კონკურენცია წაახალისოს და ჩაახშო ინოვაცია.
მწარმოებელთა მრავალფეროვანი ჯგუფი მონაწილეობდა იმ ადრეულ რბოლებში, ბიუკიდან მერსედეს-ბენცამდე, მაგრამ ისინი მალევე ჩამორჩნენ ერთით. მილერი შეიძლება დღეს ეზოთერული სახელია, მაგრამ ეს ამერიკული ფირმა დომინირებდა Indy 500-ში 1920-იან და 1930-იან წლებში. მილერის მანქანებმა ან მილერის ძრავებზე მომუშავე მანქანებმა გაიმარჯვეს ყველა რბოლაში 1928 წლიდან 1938 წლამდე. მილერის წარმატების დიდი ნაწილი მოვიდა ძრავებზე ორმაგი ზედა ამწევი ლილვებით, სიმძლავრის გამაძლიერებელი დიზაინით, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში არ გამოიყენებოდა ძირითადი წარმოების მანქანებზე, მაგრამ ახლა ჩვეულებრივია.
ომის შემდგომ წლებში ინდიზე დომინირებდა სხვა ტიპის მანქანა. ზოგადად ცნობილი როგორც "Roadsters", ამ მანქანებს ჰქონდათ ძრავა წინა მხარეს, მაგრამ გადახრილი იყო ერთ მხარეს წონის უკეთესი განაწილებისთვის, მძღოლი მეტ-ნაკლებად იჯდა უკანა ბორბლებზე. ისინი აშენდა სხვადასხვა რასის გუნდების მიერ, მაგრამ თითქმის ყველა როდსტერი მუშაობდა Offenhauser-ის ოთხცილინდრიანი ძრავით. სახელწოდებით "Offy", ის რეალურად მიღებული იყო მილერის დიზაინიდან და იმდენად კარგი იყო, რომ კონკურენციაში გაგრძელდა 1970-იან წლებამდე.
კიდევ ერთხელ, ერთი მანქანის დიზაინი გახდა დე ფაქტო ინდი მრბოლელი, მაგრამ 1960-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ცვლილებების ქარი კვლავ ქროდა. იმ დროს ბრიტანულმა გუნდებმა დაიწყეს საშუალო ძრავის სარბოლო მანქანების შექმნა. ძრავის შუაში დაყენება ხდის წონის უკეთ განაწილებას და უფრო კომპაქტურ შეფუთვას. ამიტომ ყველა თანამედროვე ინდიკარი - რომ აღარაფერი ვთქვათ ფორმულა 1-ის მანქანებზე და სუპერმანქანები Ferrari-სა და Lamborghini-ის მსგავსი ძრავებიდან - მძღოლების უკან დგას ძრავები.
60-იანი წლების ბოლოს, ინდი-ის თითქმის მთელი სფერო გადავიდა შუა ძრავიან მანქანებზე Offy ან Ford Cosworth DFV ძრავებით. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ გუნდებმა გზაზე სხვა რამ არ სცადეს. 1952 წელს კამინსი შევიდა მანქანაში, რომელიც იკვებებოდა მასიური 6.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. 1967 წელს პარნელი ჯონსმა თითქმის გაიმარჯვა რბოლაში STP-Paxton Turbocar-ში, რომელიც იკვებებოდა ვერტმფრენის ტურბინული ძრავით (მას მხოლოდ სამი წრე დარჩა).
ინდი მრბოლელებისთვის ბოლო მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური ეტაპი აეროდინამიკის სფეროში მოვიდა. მანქანებმა დაიწყეს სპოილერების გაშენება 1970-იან წლებში და 1980-იანი წლებისთვის ისინი ასევე იყენებდნენ „მიწის ეფექტებს“, ანუ ჰაერის ნაკადის არხს მანქანის ქვეშ, რათა დაეხმარონ მის შეწოვას ტრასაზე. პირველი მანქანა, რომელმაც ყველა ეს ნაწილი შეაერთა, იყო 1980 წლის Chaparral 2K, მეტსახელად "ყვითელი წყალქვეშა ნავი" მისი Pennzoil-ის ფერის გამო. მალე ქსელის ყველა მანქანა მას ჰგავდა.
მანქანები: დღეს
ასე რომ, ჩვენ მივდივართ IndyCar-ის დღევანდელ მანქანებთან: მსუბუქი ერთადგილიანი სავარძლები შუაში დამონტაჟებული ძრავებით და უამრავი აეროდინამიკური დამხმარე საშუალებებით. ეს ფორმულა, სავარაუდოდ, მალე არ შეიცვლება, რადგან მიმდინარე წესები ბლოკავს გუნდებს ერთი მანქანის დიზაინის გამოყენებაში. ამან უნდა გაათანაბროს სათამაშო მოედანი, მაგრამ ის ასევე აქცევს ცოტა საინტერესოს.
არა ის, რომ დღევანდელი IndyCar მრბოლელები შთამბეჭდავია. ყველა გუნდი იყენებს იტალიური სარბოლო მანქანების მწარმოებლის Dallara-ს ერთსა და იმავე შასის, Chevrolet-ის ან Honda-ს ძრავებით. ორივე არის ორმაგი ტურბოძრავიანი, პირდაპირი ინექციის V6-ები, რომლებიც აწარმოებენ 550-დან 700 ცხენის ძალას, ტრასის მიხედვით. Indy 500-ის დროს მანქანებს შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარეს 235 mph-მდე.
1 დან 4
Honda-სა და Chevy-ზე მომუშავე მანქანების დიფერენცირების მიზნით, ორგანიზატორებმა 2015 წელს ასევე შემოიღეს "აერო კომპლექტები". მიუხედავად იმისა, რომ მათ მიაღწიეს მანქანების განსხვავებულ სახეს, კომპლექტებმა სხვა პრობლემები გამოიწვია. Honda-ს ვერსიამ მანქანები გაცილებით ნელი გახადა, ვიდრე მათი Chevy კოლეგები. Chevy-ის ნაკრების დაბალი გამძლეობის ვერსიამ მანქანები ცოტათი აჩქარდა, იქამდე, რომ ზოგიერთმა დატოვა მიწა 2015 წელს გულის შემაჩერებელი ავარიის შედეგად.
IndyCar ახლა გადააფასებს აერო ნაკრების წესებს და გეგმავს ცვლილებების შეტანას 2018 წლის სეზონისთვის. მოსალოდნელია, რომ განახლებები გამოიღებს უფრო გლუვ დიზაინს, რომელიც გამოყენებული იქნება ყველა მანქანაზე, იქნება ეს Chevy თუ Honda ძრავები.
როგორ ვუყუროთ
უყურეთ ABC-ის საშუალებით საკაბელო ან სატელიტური გამოწერით
ყველა მოქმედების დასაჭერად ყველაზე მარტივი გზა არის რბოლის ყურება პირდაპირ ეთერში ABC-ზე, რომელსაც აქვს გაშუქების ექსკლუზიური უფლებები. რბოლის დღის გაშუქება იწყება 28 მაისს 11:00 საათზე ET, ხოლო თავად რბოლა იწყება 12:19 საათზე. თუ გაქვთ ა საკაბელო ან სატელიტური ხელმოწერა, შეგიძლიათ წახვიდეთ და, მაშინაც კი, თუ არა, შეგიძლიათ დაიჭიროთ სიგნალი HD-ით ანტენა.
ასევე შეგიძლიათ ABC პირდაპირ ეთერში სტრიმინგი ქსელის ვებსაიტის საშუალებით, მაგრამ სერვისი ამჟამად მხარდაჭერილია მხოლოდ ქვეყნის შერჩეულ ქალაქებში და ეს დამოკიდებულია თქვენს სატელევიზიო სერვისის პროვაიდერზე. შეამოწმეთ აქ რომ ნახოთ არის თუ არა თქვენი ქალაქი სიაში. ასევე არის ABC აპი, რომლის ჩამოტვირთვაც შეგიძლიათ, თუმცა ის კვლავ ექვემდებარება იმავე მდებარეობაზე დაფუძნებულ შეზღუდვებს. ქვემოთ მოცემულია მხარდაჭერილი მოწყობილობების სია.
| Apple iPad (iOS 8 ან უფრო ახალი) | Android TV |
| Apple iPhone (iOS 8 ან უფრო ახალი) | Android ტელეფონები (მერყეობს მოწყობილობიდან) |
| Apple TV (მე-2 თაობა ან უფრო ახალი) | ანდროიდის ტაბლეტები (მოწყობილობის მიხედვით განსხვავდება) |
| Apple iPod touch (iOS 8 ან უფრო ახალი) | როკუ |
| Android და Kindle Fire ტაბლეტები (იცვლება მოწყობილობის მიხედვით) | Amazon Fire TV |
| Xbox 360 |
უყურეთ ESPN3-ით ან WatchESPN-ით
თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ იხდით თქვენს ინტერნეტს - განსხვავებით თქვენი მეზობლის ქსელში ფარულად შესვლისგან - შეგიძლიათ უყუროთ ყველა მოქმედებას ESPN-ის საშუალებით. გაემართეთ WatchESPN ვებსაიტზედა აირჩიეთ „101-ე ინდიანაპოლისი 500: ტელეგადაცემა წარმოდგენილი Firestone-ის მიერ“. თქვენ მოგეთხოვებათ შეხვიდეთ თქვენს პროვაიდერთან, შემდეგ კი მზად ხართ. ESPN ასევე გადასცემს 14 სხვადასხვა მანქანის კამერის არხებს რბოლის დროს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაიჭიროთ ყველა მოქმედება მძღოლის პერსპექტივიდან (შეგიძლიათ შეამოწმეთ განრიგი აქ რომ ნახოთ, აქვს თუ არა თქვენს საყვარელ მძღოლს მანქანის კამერა). ამ არხებზე წვდომა შეგიძლიათ WatchESPN ვებსაიტის საშუალებით.
თუ არ გსურთ თქვენს კომპიუტერზე ყურება, ამის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ WatchESPN აპი. თუ ტელეფონზე ან ტაბლეტზე უყურებთ, ფრთხილად იყავით – ვიდეოს სტრიმინგი LTE-ის საშუალებით შეიძლება არასანდო იყოს და არ გსურთ კავშირის გაწყვეტა ბოლო წრეზე. ქვემოთ, შეამოწმეთ თავსებადი მოწყობილობების სია. ბედნიერი რბოლა!
| Apple iPad (iOS 8 ან უფრო ახალი) | Android TV |
| Apple iPhone (iOS 8 ან უფრო ახალი) | ფლეისთეიშენ 4 |
| Apple TV | Xbox One/Xbox One S |
| Apple iPod touch (iOS 8 ან უფრო ახალი) | Android ტელეფონები (Android 4 ან უფრო ახალი) |
| Android ტაბლეტები (Android 4 ან უფრო ახალი) | Chromecast |
| როკუ | Kindle Fire |
რედაქტორების რეკომენდაციები
- მილიონ დოლარიანი მძღოლის გარეშე სარბოლო გამოწვევა მოდის ინდიანაპოლისში
- Toyota აძლევს თავის ტკბილ, რბოლისთვის მზა სუფრას წარმოებისთვის მწვანე დროშას
- IndyCar 2022 წლიდან დაიწყებს 900 ცხენის ძალის ჰიბრიდული ძალების გამოყენებას.
- Acronis ეხმარება ფორმულა E-ს გუნდებს დაიცვან პოტენციურად რბოლაში გამარჯვებული მონაცემები
- Acura აჩვენებს ტექნიკურ განსხვავებებს სპორტულ და სარბოლო მანქანას შორის
