The 2013 ფრანკფურტის მოტორ შოუკალენდარში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მანქანის გამოფენა მიმდინარეობს და ყველა მსხვილმა ავტომწარმოებელმა საბოლოოდ გამოავლინა თავისი ოფიციალურად შენიღბული სპეციალიზებული მანქანები და გამოაცხადა თავისი დიდი იდეები. რა საერთო თემებია ახალი ამ წლისთვის?
1. ჰიბრიდული და ელექტროძრავიანი მანქანები დიდ დროს მიაღწიეს
The ფერარი და მაკლარენი ჰიბრიდი სუპერმანქანებს შეუერთდა Porsche, რომელმაც ოფიციალურად ჩამოართვა შეფუთვა 918, დანამატი ჰიბრიდული ძვირფასი ქვა მილიონი დოლარის ფასით და შესაბამისი შესრულებით. მაგრამ ტექნიკური ვარდნა დაბალი სასურსათო ჰიბრიდებიდან და ისეთი სუპერმანქანებიდან, როგორიცაა LaFerraria, წყალდიდობად იქცა. თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი იღებს თამაშს მანქანებთან, რომლებსაც აქვთ რაიმე სახის ელექტროძრავა ან მეტი სიჩქარისთვის, უკეთესი ეკონომიისთვის, ან, როგორც ძვირადღირებული Porsche, ორივე.
გამოფენაზე არცერთმა მანქანამ არ აჩვენა ეს ისე ნათლად, როგორც BMW-ის სუფთა i3 EV და მისი განსაცვიფრებელი i8 ჰიბრიდი, რომელიც აღჭურვილია ახალი მიდგომებით მშენებლობის, მასალების, კონფიგურაციისა და ტექნოლოგიების მიმართ. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla Model S უკვე ორი წელია იპყრობს საზოგადოების ყურადღებას ელექტრომომარაგების სფეროში, ილონ მასკი უკანა ხედვის სარკეში უნდა ჩაიხედოს, რადგან კონკურენცია, განსაკუთრებით ევროპაში, ფეხქვეშ დგას, როდესაც საქმე ეხება იმას, თუ როგორ აშენდება და იმუშავებს მანქანები მომავალში - რაც არის ახლა.
რეკომენდებული ვიდეოები
უეცრად ძველ გაზზე სიარული 2012 წელია.
2. დიზელი ამტკიცებს თავის უპირატესობას, როგორც საწვავს
ვინ იცოდა, რომ სუნიანი ძველი დიზელი გაიზრდებოდა, გაიწმინდებოდა და გახდებოდა არჩევანის საწვავი მსოფლიოს დიდი ნაწილისთვის? გიჟურ-მაგარ Audi nanuk-ის კონცეპტუალურ მანქანას აქვს V-10 ელექტროსადგური, რომელიც გამოიმუშავებს საოცარ 544 ცხენის ძალას და 730 ფუნტ ფუნტზე მეტ ბრუნვას - და ეს არის დიზელი! მისი ოთხბორბლიანი საჭის, Back-to-The-Future სტილისა და უამრავი ტექნიკური ხრიკის მიღმა, ეს არის მხოლოდ ავადმყოფური სიმძლავრე ნებისმიერი სახის კერძო სამგზავრო მანქანისთვის. ბენზინით შეპყრობილი შეერთებული შტატების საზღვრებს გარეთ, დიზელმა მიაღწია მიღწევის წერტილს გზაზე მანქანების დაახლოებით ნახევარი საწვავს იყენებს.
Რა მოხდა? ტექნოლოგია, უმეტესწილად. საწვავი უფრო სუფთაა და გაზზე უფრო ძვირია, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ტუმბოზე უფრო ძვირია, საბოლოოდ ის დაახლოებით იგივე ღირს. დიზელისა და გამონაბოლქვის დამუშავების სისტემების დამზადების ახალმა ტექნიკამ დაასრულა გამონაბოლქვის შავი ღრუბლები და თანამედროვე დიზელები აღარ ჟღერს როგორც მინიატურული ნახევრად სატვირთო მანქანების ჭექა-ქუხილი. სინამდვილეში, ბოლოდროინდელი დრაივერი Mercedes GLK25o SUV დაადასტურა დიზელის მოსვლა: გასაოცარი სიმძლავრე (განსაკუთრებით ბრუნვის მომენტი), რომელიც ყველა მძღოლს უყვარს, წყნარი ძრავა და გაზის გარბენი 40 მილი/გრამ-მდე სიხარულს ხდიდა თანამედროვე დიზელის მართვას.
ახლა, ავტომწარმოებლები, როგორიცაა Range Rover ისინი იყენებენ ტურბოებს და ელექტროძრავებსაც კი, რათა შექმნან პატარა, უფრო ძლიერი დიზელის ძრავები და სუპერეკონომიური ჰიბრიდები. ველით, რომ ეს ტენდენცია გაგრძელდება და გაიზრდება.
3. ავტომობილების მწარმოებლები მტკიცედ უჭერენ მხარს ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიას
ჩვენ ყველანი ვიცნობთ Google-ის გრძელვადიანი ავტონომიური მანქანის „ექსპერიმენტი“ ეს მიუთითებს მომავალზე, სადაც ჩვენ შეგვიძლია ჩავჯდეთ მანქანაში, ჩავსვათ თასმები და შემდეგ ტექსტური შეტყობინებები და ჩატი ჩვენი გულისთვის, რადგან კომპიუტერები ატარებენ მართვას. მერსედესი, ვოლვო, აუდი, ბმვ და ისეთი ამერიკული ავტომობილების კომპანიებიც კი, როგორიცაა ფორდი გააზიარე ეს ხედვა და აყენებენ მზარდ რესურსებს ავტონომიური მართვის კვლევაში. როგორც ჩანს, რობოტების მანქანები რეალური გახდება.
თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი იღებს თამაშში მანქანებს, რომლებსაც აქვთ გარკვეული სახის ელექტროძრავა.
ფრანკფურტის შოუზე მერსედესმა აჩვენა თავისი ექსპერიმენტული ავტონომიური მანქანის ვიდეო, რომელსაც ვერასოდეს გამოარჩევდით გზა, რადგან ის ჩვეულებრივ Benz-ს ჰგავს, წარმატებით გადის 100 კმ-ზე მეტი მგზავრობისას და არა უდაბნოში გამოცდაზე სიმღერა. მანქანამ გაიარა სოფლები, პატარა ქალაქები, საქალაქო მოძრაობა, დაპყრობილი შემოვლითი ბილიკები და სხვა კომპლექსი დაბრკოლებები მაშინ, როცა ადამიანი მძღოლის სავარძელზე იჯდა საჭეს ჩამოშორებული ხელებით და ფეხებით პედლები. ქაოსი არ მომხდარა. ეს იყო მართვის მომავლის ძლიერი მიმოხილვა.
სულ რამდენიმე წლის წინ მანქანა, რომელსაც შეეძლო თავისით პარალელურად გაჩერება, ტექნიკური საოცრება იყო. ახლა, ეს არის ჩვეულებრივი მონიშვნა პარამეტრების სიაში ბევრად მეტ ტექნოლოგიასთან ერთად მათ შორის ზოლის შენარჩუნების ტექნოლოგია, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემები, შეჯახების გამოვლენა, ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, ნავიგაციის დახმარებით მართვა, მძღოლის დაძინება და ა.შ. ავტომობილების მწარმოებლები კონკურენციას უწევენ მძღოლებს უსაფრთხოების უფრო ეფექტური ფუნქციების მისაცემად, მანქანები სულ უფრო ავტომატიზირებული გახდებიან მანამ, სანამ საზღვრები მოძრაობასა და მგზავრობას შორის არ გაირკვევა.
განიხილება თუ არა ადამიანი, რომელიც მართავს მანქანას, როგორც უსაფრთხოების საშინელ საფრთხეს, მაშინ როცა ავტომატიზირებული მანქანები დიდი სიჩქარით ხვდებიან მჭიდრო ფორმირებაში პიკის საათის დროს? ეს შეიძლება მოხდეს იმაზე ადრე, ვიდრე ფიქრობთ.
4. პატარა მანქანები ახლა დიდი ბიზნესია
დაიმახსოვრე პირველად რომ ნახე ა ჭკვიანი მანქანა? თქვენ თქვით ისეთი რამ, როგორიცაა "მე არასოდეს გავატარებ მსგავს რამეს"? სმარტმა ფრანკფურტის შოუზე ახალი კონცეპტუალური მანქანა აჩვენა, FourJoy, რომელიც იტევს ოთხ ადამიანს ორის ნაცვლად - თუმცა მათმა დამაინტრიგებელმა მანქანამ გაანადგურა ისეთი საერთო თვისებები, როგორიცაა კარები და სახურავი.
ახლა, პატარა მანქანები დიდი ბიზნესია. პოპულარული Smart ForTwo-დან BMW-ს i3 EV რომ მცირე მინი, ადამიანები (ზოგიერთ ქვეყანაში მაინც) იგებენ საჭიროებას გიგანტური ბარჟებით სამუშაოდ და სათამაშოდ წაიყვანონ. დღეს, პატარა მანქანები სულ უფრო დადიან ქალაქების ქუჩებში და უფრო მეტი გზაა, განსაკუთრებით აზიური და ევროპული ავტომწარმოებლებისგან. Chevrolet-იც კი მუშაობს Spark-თან (და Spark EV).
ყოველთვის იქნება საჭირო დიდი, მძლავრი სატრანსპორტო საშუალებები ოჯახების, ნავების, სამუშაო ხელსაწყოების და ა.შ. მაგრამ ბევრი ადამიანი და ავტომობილების მწარმოებელი აცნობიერებს, რომ ძალიან პატარა მანქანა ხვდება ყველა სწორ ფინანსურ და პრაქტიკულ ღილაკებს: იაფად ყიდულობს, იაფად საწვავს, ადვილად პარკირებას და სულ უფრო და უფრო სიამოვნებას ატარებს. ავტომწარმოებლებიც არიან იტვირთება ისინი ტექ. ამიტომ ისინი ქმნიან შესანიშნავ მეორე მანქანას აშშ-ში და სხვაგან, ან როგორც ხელმისაწვდომ ძირითად მანქანას ბევრ სხვა ბაზარზე.
დაამატეთ ჰიბრიდული ან ელექტრომომარაგების სიმძლავრე და სანამ შესყიდვის ფასი შეიძლება გაიზარდოს, გაზის წლიური გადასახადი გაქრება. ქვემოთ, მით უმეტეს, თუ თქვენ შეგიძლიათ გააჩეროთ ეს დიდი გაზქურა ავტოფარეხში დღეების განმავლობაში იმ დროს, როდესაც ეს ასე არ არის საჭირო.
5. ელექტრომობილები და ჰიბრიდები აიძულებენ ავტომწარმოებლებს გადახედონ ძირითად კონცეფციებს
უმეტესწილად, მანქანები მრავალი ათწლეულის განმავლობაში მიჰყვებოდნენ პროგნოზირებად ნიმუშს დიზაინსა და მშენებლობაში: რაიმე სახის ლითონის ჩარჩო, ძრავა, როგორც წესი, წინ, მსუქანი საბურავები მაქსიმალური დაჭერისთვის, უკანა, წინა ან ყველა ბორბლიანი მართოს. რა თქმა უნდა, იყო ვარიაციები ამ თემაზე, მაგრამ არაფერი შეუშალა საავტომობილო დიზაინის ტენდენციებს, როგორიცაა EV და ჰიბრიდები.
მძიმე „საწვავის“ (ბატარეის) დაწევის უნარით და კომპაქტური ელექტროძრავების გამოყენების უნარით. თუნდაც პირდაპირ ბორბლებშიელექტრიფიცირებულმა მანქანებმა ხელახლა გახსნეს მანქანის დიზაინის საზღვრები. მოცულობითი ტრანსმისიების, ძრავის სიმსივნეების, გამონაბოლქვი სისტემებისა და წამყვანი ლილვების ირგვლივ დიზაინის შეუსრულებლობამ მანქანის დიზაინერებს ახალი მიმართულებები მისცა. რაც შეეხება შიდა ოთახს, წონის განაწილებას, კომპონენტების განლაგებას და მართვის სისტემებს, როგორიცაა შეჩერება და ენერგიის შთანთქმის ადგილები.
ბენზინით შეპყრობილი შეერთებული შტატების საზღვრებს გარეთ, დიზელმა მიაღწია უკუჩვენებას.
Tesla Model S იყო მანქანის დიზაინის გადახედვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაგალითი, თავისი ორი საბარგულით, ბატარეის წონით პირდაპირ გზაზე. მოწინავე უსაფრთხოება დამზადებულია ლითონში, ღილაკების ნაკლებობა და გიგანტური ეკრანის ჩართვა, რომელიც სხვისი ტექნიკურ ცენტრებს უხვად და პატარას ხდის.
ახლა BMW-მ ბურთი ტესლასგან აიღო მათი i3-ით და i8 მანქანები. i3 EV კონსტრუქციაში იყენებს ალუმინს ახალი მასალის დიდ დოზებთან ერთად, ნახშირბადით გამაგრებული პლასტმასი (CRFP), რომელიც არის ძლიერი, მაგრამ მსუბუქი და შთანთქავს ენერგიას უკეთესად ვიდრე ლითონები. მას აქვს თვითმკვლელობის კარებიც კი, რაც დღეს თითქმის სტრუქტურულად შეუძლებელია უსაფრთხოებისთვის, როდესაც ამზადებენ მანქანას ლითონისგან. მანქანის დიზაინერები აღმოაჩენენ, რომ ბატარეის წონა შეიძლება იყოს დამხმარე საშუალება, ვიდრე ჯარიმა იმავე წვენს შეუძლია ამოქმედოს ისეთი რამ, როგორიცაა კონდიციონერი და სხვა სისტემები, რომლებიც ძრავას გამორთავდნენ და აძლიერებდნენ ეფექტურობები.
გარდა ამისა, BMW იყენებს საკმაოდ გიგანტურ 21 დიუმიან ბორბლებს და თხელ, დაბალი გორგალის წინააღმდეგობის საბურავებს, რომლებიც ჰგავს მოტოციკლებს i3-ისთვის მოპარულს. რატომ? თხელი ბორბალი/საბურავის კომბინაცია აეროდინამიკურად უკეთესია, ხოლო მცირე დარტყმის უკეთესად შთანთქმის საშუალებას ისევე, როგორც 29 დიუმიან ბორბალს მთის ველოსიპედზე შეუძლია დაიპყროს რელიეფი, რომელიც შეიძლება დაარღვიოს ველოსიპედი 26 დიუმიანი რგოლები. რა თქმა უნდა, ახლა ცოტა უცნაურად გამოიყურება, მაგრამ ჩვენ შევეჩვევით, განსაკუთრებით თუ უკეთეს შესრულებას აძლევენ.
_________________
მაშ რა არის შემდეგი? ავტომწარმოებლები გადადიან ტოკიოსა და ლოს-ანჯელესის დიდ შოუებზე, სადაც საშინაო მოედნის კონკურენტები, სავარაუდოდ, შეეცდებიან თავიანთი ევროკონკურენციის გაძლიერებას. ჰონდას (ერ, აკურა) შეიძლება ჰქონდეს ახალი NSX ჰიბრიდი, რომელიც სხვა ჰიბრიდის შემქმნელებს შეუძლიათ სუპერმანქანები ჯდება მაშინ, როდესაც Ford ემზადება საყვარელი Mustang-ის 50 წლის იუბილესთან ერთად ახალი მოდელი. შეიძლება იყოს თუ არა მოულოდნელი ჰიბრიდული პონის მანქანა დეტროიტიდან? ბოლო ინტერვიუ Ford-ის საუკეთესო EV ბიჭთან შეიძლება სწორედ ასეთ სიურპრიზზე მიანიშნებდა.
ამის შესახებ ნისანმა ცოტა ხნის წინ განაცხადა მათ 2020 წლისთვის ექნებათ გასაყიდად ავტონომიური მანქანები, აქვთ თუ არა მათ ტექნიკური კუნთი, რომ შეჯიბრებამდე რობოტიანი მანქანები შემოვიდნენ?
და მაშინ, როცა ამერიკელებს (და რეალურად, ყველას) უყვართ მაღალი ხარისხის მანქანები, გაზის მაღალი ფასი და ნავთობის პოლიტიკა უფრო და უფრო მეტ ადამიანს მიმართავს მაღალი გარბენის ჰიბრიდებზე, დანამატებზე და თუნდაც სუფთა ელექტროენერგიაზე. მანქანები. ავტომობილების მწარმოებლებმა კარგი იქნებოდა, აიღონ თავიანთი მილიონი დოლარის ღირებულების ჰიბრიდული ოცნების მანქანები და ამ ტექნოლოგიის ნაწილი ჩართონ მხიარულ საოჯახო მანქანებში, შეამცირონ გაზის გადასახადები და გაზარდონ შესრულება. მოიპარავს თუ არა ხელმისაწვდომი მაღალი ხარისხის ჰიბრიდები შოუს ტოკიოში?
ველით, რომ დიზელი გააგრძელებს აღმავალ იმპულსს, როგორც თხევადი საწვავი, როგორც ავტომწარმოებლები მუშაობენ გამოიყენე დიზელის ძლიერი მხარეები როგორც მაღალი გარბენის საწვავი საიმედო, გრძელვადიანი ძრავებისთვის. ელექტრომოტორიზაციასთან ერთად, დიზელის ჰიბრიდები შეიძლება იყოს მოულოდნელი დარტყმა, რომელსაც ავტომწარმოებლები ეძებენ.
ციფრული ტენდენციები მოგიტანთ დიდ ამბებს ტოკიოდან და ლოს-ანჯელესიდან ნოემბერში.
რა ტენდენცია ან მანქანა ნახე 2013 წლის ფრანკფურტის მოტორ შოუზე, რომელმაც შენი ყურადღება მიიპყრო? დატოვე კომენტარი ქვემოთ.
