2004 წელს აკურამ დაიწყო საკუთარი თავის დამკვიდრება კრიტიკოსები, აუდიოფილებიდა მუსიკალური ლეგენდები თავისი ELS პრემიით მანქანის აუდიო სისტემა წელს მესამე თაობის TL დროზე. მას შემდეგ ის შესთავაზეს ბრენდის ყველა მოდელში და მოიპოვა ქება ბაზრის ყველა სეგმენტში, მაგრამ ის არ არის მიბმული ისეთ დიდ მწარმოებელთან, როგორიცაა Bang & Olufsen. ეს იმიტომ, რომ აკურას აქვს ორი საიდუმლო იარაღი: Panasonic და ელიოტ შაინერი.
Panasonic ხშირად აღიქმება, როგორც მწარმოებელი ტელევიზორები და პერსონალური სამომხმარებლო ელექტრონიკა. ის ისეთივე გამოცდილია მაღალი ხარისხის დამზადებაში აუდიო აღჭურვილობა პროფესიონალებისთვის, როგორც ნებისმიერი სხვა მსხვილი იაპონური ელექტრონული კომპანია.
რეკომენდებული ვიდეოები
ელიოტ შაინერის თქვენი მანქანის აუდიო სისტემის დარეგულირება იგივეა, რომ გქონდეთ მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა სიჩქარის რბოლაზე.
შაინერი რვაჯერაა გრემის გამარჯვებული, ასევე წარმატებული მუსიკალური პროდიუსერი და აუდიო ინჟინერი. მათთვის, ვინც არ იცნობს მის ნამუშევრებს, ის ცნობილია როგორც აუდიო ინჟინერი ხმის მიქსების სტუდიაში, რომელიც ეხმარება ჩაწერას და აწარმოოს მუსიკა ისტორიის ზოგიერთი უდიდესი მუსიკალური აქტისთვის.
Არწივები. ფეით ჰილი. ბიონსე. სტინგი. Foo Fighters. ვან მორისონი. Დედოფალი. Fleetwood Mac. ერიკ კლეპტონი. სტელი დენი. ჯორჯ ბენსონი. ბი ბი კინგი. ეს მხოლოდ რამდენიმე არტისტია, რომლებთანაც შაინერი უშუალოდ მუშაობდა, ძირითადად ხმის მიქსზე.
ასეთი ვრცელი და წარმოუდგენელი რეზიუმეით, ელიოტ შაინერის ქარხანაში თქვენი მანქანის აუდიო სისტემის დარეგულირება იგივეა, რომ გქონდეთ მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა უმაღლესი სიჩქარით შეჯიბრში. Acura და Panasonic უშუალოდ მუშაობდნენ Scheiner-თან, რათა დააკონფიგურიროთ ELS ხმის სისტემა, რათა მიბაძოთ გასაგონი ჩამწერ სტუდიაში ფიზიკურად ყოფნის გამოცდილება.
ცოტა ხნის წინ შაინერთან სასაუბროდ დავსხედით, რათა გაგვეგო, საიდან დაიწყო ეს ყველაფერი მისთვის და როგორ განაპირობა ამ დიზაინის შექმნა. Acura ELS Premium აუდიო სისტემაში 2019 წლის RDX კროსოვერი.
DT: რას ნიშნავს ELS და საიდან დაიწყო ეს ყველაფერი თქვენთვის?
შაინერი: ELS, ისე, ყოველთვის ასე მერქვა, როცა სტუდიაში მუშაობა დავიწყე. როდესაც დავიწყე მანქანების აუდიოზე ფიქრი, 1970-იან წლებში, მივხვდი, რომ მანქანები იყო საერთო მნიშვნელი. იცით, ჩაჯდებოდი მანქანაში და ჩააგდებდი კასეტას ან რვა ტრეკს და შემდეგ იტყოდი: „კარგი, [სიბრიყვეს] ჟღერს“. იმ მომენტში დავიწყე ფიქრი მანქანის აუდიოს გაკეთებაზე.
”ჩვენ ვკითხეთ საკუთარ თავს: ”სად ვაპირებთ ამის მოსმენას?” როგორც ჩვენ ვურევდით მას“.
თავიდან არასდროს მომსვლია ეს. მაგრამ როცა გარს [ხმა] გამოვიდა, ჩემთვის იდეალური, ყველაზე იდეალური ადგილი გარსების მოსასმენად მანქანაში იყო. თქვენ არ შეგიძლიათ გადაადგილება, თქვენ ყოველთვის იქ ზიხართ. 2004 წელს ჩვენ გავაკეთეთ Acura TL და ELS Surround სისტემა. და უფრო ღრმად შევედი [მანქანის აუდიოში].
როდესაც The Eagles-ის ბოლო ჩანაწერი გავაკეთე, საკუთარ თავს ვკითხეთ: "სად უნდა მოვუსმინოთ ამას?" როგორც ჩვენ ვურევდით. ჩვენ იქ აკურა გვქონდა, ამიტომ მისი თამაში აკურაში დავიწყეთ. ახლა, უბრალოდ წარმოიდგინეთ, რომ ჩვენ ხუთივე იქ ვუსმენთ იმას, რაც ავურიეთ.
ამის შემდეგ ვიფიქრე: „ეს ბიჭები აქ ჩემთან სხედან და უსმენენ მიქსს“. და ეს ჩვეულებრივ ამტკიცებდა მანქანას. Foo Fighters-ის დეივ გროლთან მუშაობდნენ, მათ რეალურად გაუგზავნეს დეივს მანქანა. ისინი მანქანაში უსმენდნენ ჩემს ყველა მიქსს, სტერეო და გარს ხმას. და ასე დაამტკიცა [Foo Fighters]. ისინი არასოდეს შედიოდნენ სტუდიაში და მხოლოდ მანქანაში უსმენდნენ ჩემს მუშაობას. შემდეგ კი წავიდნენ და იყიდეს [აკურა].
მუსიკოსებისთვის ბევრს ნიშნავს იმის მოსმენა, რასაც აკეთებთ, როგორც თქვენ გააკეთეთ. მაშინ როცა შენ შედიხარ - მე მაქვს ცუდი პირი - ლექსუსში, გინდა გაიგო, რაც გააკეთე, მაგრამ არაფრით ჟღერს. და მე ბევრჯერ მეკითხებოდნენ რატომ. ჩვეულებრივ სიტუაცია ისეთია, რომ მათ ერთი ბიჭი აკეთებს, რომელიც მეცნიერია. ის გადაწყვეტს, რომ ეს გარკვეული გზით უნდა იყოს და ამბობს: „სიხშირე ასეთი უნდა იყოს“. დასკვნა ის არის, რომ მათ არ იციან როგორ ჟღერს ეს.
წლების წინ ვან მორისონის ჩანაწერი გავაკეთე. მე არ ვიყავი კმაყოფილი მისი აკუსტიკური ხმით. სტუდიაში შევედი, თავი მის გიტარაზე დავდე, მოვუსმინე და გავიფიქრე: „კარგი, ეს არის როგორ ჟღერს. ” ასე რომ, მე დავბრუნდი სტუდიის ოთახში და მივხვდი, რომ ის იყო თამაშობს.
Panasonic-ის სახე ELS 3D ხმის სისტემის შიგნით
ჩვენ ეს გავაკეთეთ თავდაპირველად და ახლა ჩვენ ვცდილობთ, და ჩვენ გავაკეთეთ ყველაფერი ისე, როგორც ჟღერს ამ ოთახში, Power Station Recording Studio-ში ნიუ-იორკში ან ნებისმიერ სხვა სტუდიაში.
DT: როდესაც საქმე ეხება მანქანის სისტემის შემუშავებას, რას აკეთებთ სინამდვილეში? მიგიყვანენ და მანქანაში ჩაგსვამენ თუ ხმაგაუმტარ ოთახში ჩაგსვამენ?
შაინერი: არა. მე ვარ მანქანასთან, როცა ის წინაწარმოების ეტაპზეა. და ჩვენ ვიწყებთ ამის გაკეთებას ამ გზით. მანქანაში ვიქნები და ჩვეულებრივ ყველაფერს ვუსმენთ. მოუსმინეთ ჩემს მიერ გაკეთებულ ან ჩემმა მეგობრებმა შესრულებულ ნივთებს, რაც ნამდვილად ზეპირად ვიცი და მიიღეთ ძირითადი ხმა ამ გზით.
„[Panasonic]-მა მითხრა, რომ ვინმე დაინტერესებული იყო პროექტით. მე ვამბობდი: "ხუმრობ..."
რთული ნაწილი ის არის, რომ [ინჟინრები] იმდენად იცვლებიან განვითარების პროცესში. ერთი თვის შემდეგ ბრუნდები, მანქანას უსმენ და გეკითხები "სად არის ბასი?" მათ შეცვალეს რაღაც იქ, რამაც გამოიწვია ეს. ასე რომ, ყველაფერი თავიდან დაწყებას ჰგავს, მაგრამ მე სრულიად მაგარი ვარ ამით. მომწონს ისევ ამის გაკეთება. თუ შემიძლია მუსიკის მოსმენა და ამის გაკეთება, კარგად ვარ.
მას შემდეგ, რაც 2004 წლის TL გამოვიდა, ხალხმა მკითხა, რატომ გავაკეთე ეს. მე ვუთხარი: „აბა, ეს პირველი შემთხვევაა, როცა ვინმეს ოდესმე ჰკითხავს ვინმეს, ვინც მუსიკას უშვებს საარსებო წყაროს, ვინც ამას ყოველ ჯერზე უსმენს. დღეში ჩასვა მანქანაში და მიუთითოს, რა არის არასწორი“. [აკურა] იმდენად დარწმუნებული იყო იმაზე, თუ რა შეიძლება მოჰყოლოდა ამას, რომ მათ ნება მომცეს გამეკეთებინა ის
DT: Panasonic-თან წასვლის გადაწყვეტილება თქვენი იყო თუ Acura-ს?
შაინერი: The TL2004 წლის მოდელამდე ცნობილი იყო, როგორც ყველაზე ცუდი აუდიოს მქონე ბიზნესში. და ეს იყო Bose სისტემა. იდეა 2001 წელს გამიჩნდა. ნიუ-იორკში იყო DVD იმპერიის შეხვედრა. ყველა, ვინც აუდიო მიაწოდა, იყო ამ კონვენციაზე. დაახლოებით რვა ან ცხრა მწარმოებელი. მე მივედი თითოეულ მათგანთან და ვუთხარი: "მე მაქვს იდეა გარს ჟღერადობაზე". შემდეგ ყველამ თქვა: "ჩვენ ნამდვილად არ ვართ ამაში, რისთვის გვჭირდებით?"
- კარგი, მე ვქმნი მუსიკას, - ვთქვი მე. მათ არ აინტერესებდათ. იქ იყო Panasonic; მივედი [ტომ დანთან] და ვისაუბრე იმაზე, რასაც ვაკეთებ. დაახლოებით შვიდი თვე დასჭირდა, რომ დამირეკეს.
მათ მითხრეს, რომ ვინმე დაინტერესებული იყო პროექტით. მე ვამბობდი: "ხუმრობ..."
ჩემთვის ძალიან ბევრს ნიშნავდა, რომ შემეძლო ვიმუშაო მანქანაზე, სადაც შემეძლო ჩასვლა და ხალხი შევიდეს მასში და თქვას: „ვაა, ეს ნამდვილად როგორც ჩანს, ისინი აქ ჩემთან არიან." Panasonic მზად იყო ამის გაკეთება და სამუშაოს ხარისხი, რომელსაც ისინი აკეთებენ, ნამდვილად არის მიღმა. [მარკ ზიემბა, აუდიო სისტემების მენეჯერი Panasonic Automotive-ში] და მე ძალიან კარგად ვმეგობრობთ, ასე რომ, ახლახანს მოხდა. ეს იყო ერთ-ერთი ასეთი რამ, ვერ წარმომიდგენია სხვაგან ყოფნა. Harmon/Kardon მოვიდა ჩემთან აუდიოინჟინერიის შოუზე, როდესაც გამოვიდა 2004 TL და მკითხა, რამდენ ხანს გავაფორმე კონტრაქტი Panasonic-თან.
- იმაზე დიდხანს, ვიდრე შენ იცი, - ვუპასუხე მე. და, თქვენ იცით, მათ ყველას აინტერესებდა გარს ხმა და რა გააკეთა მანქანამ. ყველა დაინტერესდა. მიხარია, რომ პირველები ვიყავით. Acura-ს შეუძლია აიღოს პასუხისმგებლობა: ჩვენ შევქმენით პირველი გარს ხმის აუდიო სისტემა მანქანისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Kia აწარმოებს მანქანების ერთ-ერთ საუკეთესო საინფორმაციო გასართობ სისტემას. აი, რატომ მუშაობს
