ტოპ 10 უცნაური მანქანა

ამფიკარი

ისტორიები ბრუკლენდში

ამფიბიური მანქანები ჩვეულებრივი მოვლენაა ჯარში, მაგრამ მათ არასოდეს დაუჭერიათ მშვიდობიანი მოსახლეობა. ამფიკარი გვიჩვენებს, რატომ არის ასე.

შესაძლოა, ეს იყო ნამდვილი ამფიბიური მანქანა, მაგრამ ამფიკარი უნიჭო აღმოჩნდა როგორც ხმელეთზე, ასევე ზღვაზე. გერმანიაში აშენებული და 1961 წელს გაშვებული, მას ჰქონდა მხოლოდ 70 მილი/სთ ხმელეთზე მაქსიმალური სიჩქარე (7 კვანძი წყალში) და წყლიდანაც კი მას ნავივით უმკლავდებოდა. დადებითი მხარეა, რომ გზის გადაადგილებიდან ამფიბიურ რეჟიმზე გადასვლა ისეთივე მარტივი იყო, როგორც წყალში ჩასვლა და ბერკეტის სროლა.

სავარაუდოდ, ამფიბიური მანქანების დიდი ბაზარი იქნებოდა, მაგრამ Amphicar-ის არასასიამოვნო შესრულებამ ის განწირა. ამფიკარი იმდენი ღირდა, როგორც Ford Mustang და ჩვენ არ უნდა გითხრათ, რომელ მანქანაში დახარჯა ხალხის უმეტესობამ ფული. მხოლოდ 3,378 ამფიკარი აშენდა წარმოების დასრულებამდე 1967 წელს, თუმცა წყლის გადამყვანი ახლა საკულტო კლასიკაა.

არიელ ატომი

სპორტული მანქანების მარკები ათწლეულების განმავლობაში პოულობენ წონის დაკლების კრეატიულ გზებს, მაგრამ Ariel Atom-მა ყველაფერი ახალ დონეზე აიყვანა. მძღოლი შეიძლება მთლიანად ექვემდებარებოდეს ელემენტებს, მაგრამ Atom-ის ჩონჩხის შასი ინარჩუნებს საგნებს სიმსუბუქეს, რაც სარგებელს მოუტანს შესრულებას.

ბრიტანეთში დაფუძნებულმა Ariel Motor Co-მ დაიწყო ველოსიპედების მშენებლობა 1870 წელს, საბოლოოდ გადავიდა მოტოციკლებსა და მანქანებზე. 2000 წელს Atom-ის გამოშვებამდე კომპანიას ათწლეულების მანძილზე მანქანა არ აეშენებინა. სპორტული მანქანა რეალურად დაიწყო, როგორც უნივერსიტეტის საინჟინრო პროექტი.

პირველმა ატომებმა გამოიყენეს ოთხცილინდრიანი ძრავები ბრიტანული ავტომწარმოებელი Rover-ისგან, მაგრამ Ariel-ს აქვს ძირითადად ეყრდნობოდა ჰონდას ძრავებს 2003 წლიდან. მან ასევე შეიმუშავა V8-ზე მომუშავე ატომი, რომელსაც შეეძლო 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარება 2.3 წამში და მოკლედ იკავებდა Მაღალი სიჩქარე გამოცდილება. თითქოს ატომი არ იყო საკმარისად გიჟი, არიელმა გამოუშვა უგზოობის ვერსია მოუწოდა მომთაბარე 2015 წელს.

კარვერ ერთი

კარვერის ტექნოლოგია

Carver One არის შესანიშნავი მანქანა იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც არ შეუძლიათ გადაწყვიტონ, სურთ მანქანა თუ მოტოციკლი. ის დადიოდა სამ ბორბალზე, ჰქონდა დახურული სალონი და შეეძლო ორი ადამიანის გადაყვანა, მაგრამ ველოსიპედის მსგავსი მორიგეობით დახრილი შეეძლო. ამან Carver One-ს მოქნილი გახადა, მაგრამ ასევე აჩვენა, რომ ის უმეტეს დროს ეცემა.

მიუხედავად საოცარი შესაძლებლობებისა, Carver One-მა ვერ იპოვა საკმარისი მყიდველი წარმოებაში დარჩენისთვის. ტექნოლოგია, რომელიც Carver One-ს დახრის საშუალებას აძლევდა, ახლა Carver Technology აკონტროლებს და კომპანიას აქვს ისიც კი ცდილობდა გამოეყენებინა მანქანის სამბორბლიანი დახრილი დიზაინი მფრინავი მანქანისთვის, სახელწოდებით PAL-V. ერთი.

დიმაქსიონი

ატლას ობსკურა

ფუტურისტმა ბაკმინსტერ ფულერმა 1930-იან წლებში შეიმუშავა ბლის ფორმის მანქანა Dymaxion, როგორც ექსპანსიური დიზაინის ფილოსოფიის მხოლოდ ერთი ასპექტი. Dymaxion არის "დინამიური მაქსიმალური დაძაბულობის" პორტმანტო და ფულერმა გამოიყენა იგი რადიკალური გამოგონებების სერია, დაწყებული ფუტურისტული სახლიდან რუქამდე, რომელიც ასახავს ყველა კონტინენტს, როგორც ერთ მომიჯნავე კუნძულს.

თავისი მანქანის დიზაინისთვის ფულერმა შექმნა გლუვი ფორმა, რომელსაც შეეძლო 11 ადამიანის გადაყვანა. Ford V8 ძრავა იკვებებოდა ორი წინა ბორბალი, ხოლო ერთი უკანა ბორბალი ამუშავებდა საჭეს. მანქანა საკმაოდ აეროდინამიკური იყო და უკანა საჭე აადვილებდა პარკირებას, მაგრამ მან ასევე შეიმუშავა რეპუტაცია უსიამოვნო მართვის მახასიათებლებით.

Dymaxion რეალურად გამიზნული იყო მფრინავი მანქანის საფუძვლად, მაგრამ ფულერი ასე შორს ვერასოდეს მიაღწია. ქარხანამ ბრიჯპორტში, კონექტიკუტის შტატში, ააშენა სამი პროტოტიპი, რომელთაგან ერთი დღემდე შემორჩენილია და ეს იყო. თუ გავითვალისწინებთ მფრინავი მანქანების წარუმატებელ მცდელობებს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Dymaxion მაინც დაეშვა მიწაზე.

ისეტა

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ევროპელებს სასოწარკვეთილი სურდათ გზაზე დაბრუნება. იმდენად სასოწარკვეთილები, ფაქტობრივად, რომ ისინი ფიქრობენ ისეთი მანქანების მართვაზე, როგორიცაა კვერცხის ფორმის ისეტა. სამბორბლიან Isetta-ს ძლივს გააჩნდა საკმარისი ძალა საკუთარი გზიდან გამოსასვლელად და ძლივს საკმარისი ადგილი მძღოლისთვის. მისი წინა დამონტაჟებული კარი მაინც აადვილებდა შესვლას და გამოსვლას - მანამ, სანამ აღნიშნული კარი არ იყო ჩაკეტილი.

მიუხედავად იმისა, რომ მას ხშირად "BMW Isetta"-ს უწოდებენ, ეს პატარა მანქანა რეალურად არ იყო შექმნილი ბავარიული ავტომწარმოებლის მიერ. იტალიურმა ფირმა Iso-მ დააპროექტა Isetta და ააშენა პირველი ნიმუშები; BMW-ს შემდგომში მისი აშენების ლიცენზია გერმანიაში მიენიჭა. BMW-მ სერიოზულად მოახდინა მანქანის ხელახალი ინჟინერია და გაყიდვებმა ხელი შეუწყო კომპანიის ბიზნესის შენარჩუნებას 1950-იანი წლების ბოლოს რთულ პერიოდში. ამის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ Isetta დღეს ასე მჭიდროდ არის დაკავშირებული BMW-სთან.

Messerschmitt KR200

სტივენ ედელშტეინი/ციფრული ტენდენციები

ძნელი დასაჯერებელია, რომ კომპანია, რომელმაც ააშენა მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი გერმანული მოიერიშე თვითმფრინავი - BF109 - ასევე გააკეთა ეს ჩანაწერი. ომის შემდეგ მესერშმიტს აეკრძალა სამხედრო ტექნიკის აშენება, ამიტომ ქარხანა მანქანების წარმოებას გადაეცა. შეიყვანეთ KR200.

KR200 იყო "Kabinenroller" ან "Cabin Scooter" მიკრო მანქანების სერიის მწვერვალი, რომელიც აშენდა მესერშმიტის მიერ 1950-იან წლებში. თვითმფრინავის მწარმოებლის მიერ დაპროექტებულ მანქანას შეეფერებოდა, მას ჩვეულებრივი სახურავისა და კარების ნაცვლად ჰქონდა ტილო. მას ასევე ჰქონდა ტანდემი სავარძლები, რომლებიც სავარაუდოდ აუმჯობესებდნენ მართვას მანქანის ცენტრალური ხაზის გასწვრივ წონის კონცენტრირებით.

მესერშმიტის თვითმფრინავების წარმოშობის კიდევ ერთი მინიშნება იყო საჭე. საჭის ნაცვლად მძღოლმა მიმართულება იცვალა ისეთი უღლის გამოყენებით, როგორიც შეიძლება თვითმფრინავის კაბინაში აღმოჩნდეს. მესერშმიტის შეტევა მანქანების მშენებლობაში ხანმოკლე იყო; KR200 ეტაპობრივად გაუქმდა მას შემდეგ, რაც კომპანიას მიეცა საშუალება ხელახლა აეშენებინა თვითმფრინავი.

Nissan Pulsar NX Sportbak

Mecum Auctions

Nissan Pulsar NX ისეთი ვარსკვლავის მიხედვით, რომელიც წარმოქმნის რადიაციის მომაკვდინებელ ტალღებს, დაარქვეს ისეთივე, როგორც ჩანდა. სოლი ფორმისა და ამომხტარი ფარებით, ის წინადან 1980-იანი წლების ნებისმიერ კუპეს ჰგავდა. მაგრამ უკანა მხარეს გამოსახული იყო მოდულარული უკანა ლუქი, რომელიც შეიძლება მოიხსნას, რაც Sportbak-ს მსოფლიოში ყველაზე უსარგებლო პიკაპად აქცევს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ ტარგას სტილის სახურავის პანელები კონვერტირებადი გამოცდილებისთვის.

გაურკვეველია რას ფიქრობდნენ Nissan-ის აღმასრულებლები Pulsar NX Sportbak-თან დაკავშირებით, მაგრამ გასაკვირი არ არის, რომ იმავე კომპანიამ საბოლოოდ მოგვცა Murano CrossCabriolet.

კანი P50

Peel P50 მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც მსოფლიოში ყველაზე პატარა წარმოების მანქანა, ხოლო ჯერემი კლარკსონმა კარგად აჩვენა ასეთი პატარა მანქანის პოტენციური გამოყენება, როდესაც მან BBC-ის ლონდონის ოფისებში გაიარა. ზე ეპიზოდი Მაღალი სიჩქარე.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს შესანიშნავი ოფისში გადაადგილებისთვის, P50 არასოდეს ყოფილა პრაქტიკული მანქანა. მას ჰქონდა საკმარისი სივრცე მხოლოდ მძღოლისთვის და მისი 49cc ბენზინის მოპედის ძრავისთვის. Th P50 ყოველთვის უკეთესი იყო სარეკლამო ტრიუკებში, ვიდრე როგორც ტრანსპორტირების პრაქტიკული ფორმა. 1960-იანი წლების თავდაპირველ წარმოებაში 50-ზე ნაკლები ნიმუში აშენდა, მაგრამ P50 იმდენად ცნობილი გახდა მას შემდეგ, რომ არსებობს მისი აღორძინების მცდელობა, სრული ელექტროგადამცემი ოფციით.

ტერაფუგიის გარდამავალი

Terrafugia არ არის პირველი კომპანია, რომელმაც მფრინავი მანქანის შექმნა სცადა, მაგრამ მან შეცვალა სცენარი კონცეფციის შესახებ. მფრინავი მანქანის ნაცვლად, Terrafugia Transition ნამდვილად არის თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია გზაზე მოძრაობა.

გარდამავალი ნაწილი შეიქმნა იმისთვის, რომ ისარგებლოს შეერთებული შტატების ირგვლივ სოფლის აეროპორტების ქსელით. ეს აეროპორტები შესაძლებელს ხდის ფრენას ქვეყნის მასშტაბით, მაგრამ მათ არ აქვთ ისეთი კეთილმოწყობა, როგორიცაა JFK ან LAX. Terrafugia-მ წარმოიდგინა, რომ მფრინავები შეფრინდნენ ერთ-ერთ ამ აეროპორტში და შემდეგ იმავე მანქანით მიდიოდნენ ახლომდებარე დანიშნულების ადგილზე.

მანქანაზე მეტი თვითმფრინავი ნიშნავს, რომ Transition ჰგავს პატარა ჰეჩბეკს, რომელიც ატარებს თვითმფრინავის ნაწილების თაიგულს. როდესაც ფრენის დროა, მისი ფრთები იშლება და ძალა უკანა ბორბლებიდან პროპელერზე გადადის.

Terrafugia ჯერ კიდევ მუშაობს Transition-ის წარმოებაში მოყვანაზე, მაგრამ ის უკვე ფიქრობს სამომავლო გეგმებზე. საბოლოოდ კომპანიას სურს სხვა მანქანის აშენება - სახელწოდებით TF-X - ეს უფრო მეტად დაემსგავსება მფრინავი მანქანის პოპულარულ იმიჯს, რაც საშუალებას აძლევს ადამიანებს ფრენა წერტილიდან წერტილამდე.

ტრამონტანა

თუ Ferrari ან Lamborghini ძალიან მოკრძალებულია თქვენთვის, დაურეკეთ ტრამონტანას. ეს ესპანური ბუტიკი ავტომწარმოებელი აწარმოებს სპორტულ მანქანებს, რომლებიც უბრალოდ სასაცილოა.

ამჟამინდელი Tramontana XTR ნაკლებად მახინჯია ვიდრე წინა Tramontana R, მაგრამ მაინც გაბრაზებულ მწერს ჰგავს. ინტერიერი ისეთივე ცბიერია, როგორც ექსტერიერი, ტანდემური სავარძლებით და ოქროს მორთულობით. ბუგატის კი არ აქვს ეს.

XTR-ს აქვს ეფექტურობა, რომ განამტკიცოს მისი მკვეთრი დიზაინი. იგი აღჭურვილია 5.5 ლიტრიანი წყვილი ტურბოძრავით Mercedes-Benz V12, რომელიც აწარმოებს 875 ცხენის ძალას და 678 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. ძრავა დამონტაჟებულია ორი სავარძლის უკან და თავის ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის. ტრამონტანა ამტკიცებს, რომ მანქანა 0-დან 62 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3.3 წამში. ასეთი შესრულებით, თქვენ შეგიძლიათ ამართლოთ გარეგნობა.

Flyboard Air-ის გამომგონებელი გეგმავს 2020 წლისთვის 250 მილი/სთ მფრინავი სპორტული მანქანის წარმოდგენას

მას შემდეგ, რაც მოიგო ჯეტ-სკის შეჯიბრებები მთელ მსოფლიოში და თამამად გადაუფრინა ინგლისის არხზე ჰოვერბორდზე. დაპროექტებული და აშენებული, გამომგონებელს ფრენკი ზაპატას სურს დაეშვა საავტომობილო ინდუსტრიაში მფრინავი სპორტული მანქანის პიონერობით. სეგმენტი. ეს ჟღერს როგორც ოცნება ან მაგარი ფილმის საყრდენი, მაგრამ 40 წლის ფრანგი უკვე ამოწმებს პროტოტიპებს და უახლოეს თვეებში გეგმავს თავისი ყველაზე ველური ქმნილების გამოქვეყნებას.

„ჩემი მფრინავი მანქანის მშენებლობა უნდა დავასრულო, წლის ბოლომდე უნდა გავაცნო. მე ვაპირებ სახლში წასვლას, მცირე შვებულებას და შემდეგ - ჩემი გუნდის დახმარებით - უწყვეტად ვიმუშავებ ამაზე, რათა დავრწმუნდე, რომ ასეა. მზად არის დროულად", - განუცხადა ზაპატამ ფრანგულ საინფორმაციო სადგურს BFM TV მას შემდეგ, რაც წარმატებით გადალახა ინგლისის არხი თავისი Flyboard Air-ით. ჰოვერბორდი.

Acura აჩვენებს ტექნიკურ განსხვავებებს სპორტულ და სარბოლო მანქანას შორის

დაპირისპირება: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo

ადვილია განასხვავო სარბოლო მანქანა ჩვეულებრივი გზის მანქანისგან. სპონსორის ნიშნები და ნომრები ჩვეულებრივ აძლევენ მას. მაგრამ რა განასხვავებს სარბოლო მანქანას მისი საგზაო კოლეგისგან? Acura აწარმოებს თავისი NSX-ის სარბოლო ვერსიას, ამიტომ კარგ მდგომარეობაში იყო ამის გასარკვევად. ასე რომ, Honda-ს ძვირადღირებულმა ბრენდმა დაიქირავა რბოლის მძღოლი ტრენტ ჰანდმანი, რათა აეხსნა განსხვავებები ვიდეოში.