2018 წლის ლოს-ანჯელესის ავტო შოუს სიგიჟიდან რამდენიმე კვარტლის მოშორებით, კერძო ღონისძიებაზე, რომელიც გამართული იყო ქალაქის ცენტრში შემოფარგლულ და გადახურულ კუთხეში, Audi-მ პირდაპირ დამიზნება Tesla-ს Model S-ზე. მართალია, ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი აყენებს პიონერულ საავტომობილო სტარტაპს. როგორც ჩანს, e-tron GT კონცეფცია არის ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული და პირდაპირი გამოწვევა, რომელიც ჩვენ ვნახეთ Tesla-ს წინაშე. ფლაგმანი დღემდე.
შინაარსი
- დიზაინი
- ტექნოლოგია და შესრულება
- Audi-ის ელექტრიფიცირებული დამუხტვა
და რაც მთავარია, ეს გამიზნულია თქვენს მახლობლად უფრო ადრე, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ: Audi გეგმავს რომ ეს ოთხკარიანი, მთლიანად ელექტრული წარმოების სედანი ქუჩაში გამოვიდეს ორზე ნაკლებ დროში წლები.
რეკომენდებული ვიდეოები
e-tron GT კონცეფცია არის ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული და პირდაპირი გამოწვევა, რომელიც ჩვენ ვნახეთ Tesla-ს ფლაგმანისთვის დღემდე.
ცნებები ტრადიციულად იყო სავარჯიშო „რა იქნებოდა, თუ“ და ემსახურება საზოგადოების წარმოსახვის გაღვივებას ინჟინერიული ფანტაზიებით, რომლებიც არ არის დატვირთული მოცულობის წარმოების რეალობისგან. მაგრამ e-tron GT კონცეფციით, Audi გვარწმუნებს, რომ "ეს იქნება". ასე რომ, სანამ ამ მანქანის საბოლოო ვერსიამ შეიძლება დაკარგოს რამდენიმე დიზაინი აყვავდება მისი მოგზაურობის კონცეფციიდან შოურუმამდე, უსაფრთხოა ვივარაუდოთ, რომ ის, რაც აქ გვაქვს, ყველაზე მეტად მეტყველებს ამბავი.
დაკავშირებული
- 2023 Audi Q4 E-Tron პირველი დრაივერი: ჩვენ გვჭირდება პროგნოზირებადი და ტრადიციული EV SUV
- Audi-ს 2022 წლის ელექტრო RS E-Tron GT არის კონცეფცია, რომელიც გადაურჩა სახატავ დაფას.
- აი, როგორ გაზარდა Audi-მ ელექტრო E-Tron-ის მართვის დიაპაზონი
მსხვილი ავტომწარმოებლები აცინებენ საავტომობილო საზოგადოებას პოტენციური პასუხებით მოდელი ს წლების განმავლობაში, და მიუხედავად ამისა, ეს სეგმენტი დღესაც ვითომდა უდავო რჩება. მაგრამ e-tron GT კონცეფციით Audi-ს შეიძლება ჰქონდეს რაღაც, რაც საბოლოოდ გამოსცდის Tesla-ს ერთგულების ერთგულებას. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ რა იწვევს ამ ნივთს.
დიზაინი
„მე Audi Design-ის ხელმძღვანელი 2014 წელს გავხდი და მას შემდეგ ჩვენ დავაპროექტეთ 20-ზე მეტი მანქანა“, - განმარტა მარკ ლიხტემ e-tron GT კონცეფციის წარდგენისას. Audi-ში მუშაობის დაწყებამდე ლიხტემ 17 წელი გაატარა Volkwagen-ის დიზაინ სტუდიებში, მუშაობდა გოლფების სამ თაობაზე, Passat-თან ერთად. ტუარეგი, და არტეონი. საკმარისია იმის თქმა, რომ მან იცის რამდენიმე რამ საავტომობილო დიზაინის შექმნის შესახებ, რომელიც უძლებს დროს. "ჩემთვის ეს მანქანა ნამდვილად არის ჩემი კარიერის მთავარი წერტილი."
საბოლოო ვერსიამ შესაძლოა დაკარგოს რამდენიმე დიზაინის აყვავება შოურუმში მოგზაურობისას, მაგრამ ის, რაც აქ გვაქვს, მოგვითხრობს ამბის უმეტესობას.
მიუხედავად იმისა, რომ e-tron GT კონცეფცია A7-ის მსგავსი fastback განლაგება პრაგმატიზმის ნიშანია, აშკარაა, რომ ეს მანქანა შეიქმნა მართვის მოყვარულთა გათვალისწინებით. Porsche-თან მჭიდრო თანამშრომლობით შემუშავებული, e-tron GT კონცეფციის ფართო დგომა და გრძელი ბორბლიანი ბაზა მანქანას კლასიკურ გრანდიოზს აძლევს. ტურის პროპორციები, ხოლო მგზავრობის დაქვეითებული სიმაღლე და მასიური 22 დიუმიანი ბორბლები GT-ს მკაფიოდ აძლევს შესრულებაზე ორიენტირებული ატმოსფერო.
მაგრამ სპორტული დიზაინის მიზნები უფრო ღრმაა ვიდრე უბრალოდ ესთეტიკა, რადგან ალუმინის ინტენსიურია კონსტრუქცია და ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავის განყოფილება ხელს უწყობს სხეულის მსუბუქი წონის შენარჩუნებას და მის ცენტრში დაბალი გრავიტაცია.
e-tron GT კონცეფციის სახე ხაზგასმულია იმით, რაც ლიხტემ აღწერა, როგორც შემდეგი თაობა Audi-ს LED განათება, კუთხოვანი, სოლი ფორმის თემა, რომელიც გრძელდება სინათლის ზოლზე უკანა მხარეს მანქანა. ”ამ მორიგი ევოლუციით, ის უფრო სამგანზომილებიანი, ვერტიკალური ქანდაკება ხდება”, - აღნიშნა მან.
პერფორმანსის თემა შიგნით გრძელდება ალკანტარით შეფუთული, ბრტყელძირიანი საჭით. Audi აღნიშნავს, რომ e-tron GT კონცეფციის ინტერიერის შესაქმნელად ცხოველებზე დაფუძნებული პროდუქტები არ გამოიყენებოდა - ხელოვნური ტყავი არის გამოიყენება სავარძლებზე, მორთვაზე და სხვა ზედაპირებზე, ხოლო რეციკლირებული ბოჭკოებისგან დამზადებული ქსოვილები ამშვენებს ცენტრალურ კონსოლს, სამაჯურებს და სართულები. დიდი ვირტუალური სალონის ეკრანი განთავსებულია იქ, სადაც ჩვეულებრივ იპოვით ინსტრუმენტთა კლასტერს, ხოლო მეორე ეკრანი, რომელიც ეძღვნება საინფორმაციო გართობასა და ნავიგაციას, ასევე აღჭურვილია ცენტრალურ დასტაზე.
ტექნოლოგია და შესრულება
როგორც წინა, ისე უკანა ღერძზე განლაგებულია ელექტროძრავები, რომლებიც აგზავნიან კომბინირებულ სიმძლავრეს 590 ცხენის ძალას ოთხივე კუთხეში, რაც საკმარისია e-tron GT-ის მისაღებად. კონცეფცია 62 mph (100 კმ/სთ) დასვენებიდან 3,5 წამში და 124,3 mph (200 კმ/სთ) 12 წამში 12 წამში, ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე 149-მდე. mph.
მანქანის წინა და უკანა რეგენერაციული სისტემები ხელს უწყობს დაკარგული ენერგიის ანაზღაურებას და 30 პროცენტამდე გაფართოებას.
Audi ამბობს, რომ ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით, ამძრავის სისტემის სრული პოტენციალის გამოყენება შესაძლებელია არაერთხელ, თანმიმდევრულად, დახვეწილი გაგრილების სტრატეგიის გამო. ისინი ასევე აღნიშნავენ, რომ დენის განაწილება შესაძლებელია არა მხოლოდ წინა და უკანა შორის, როგორც საჭიროა, არამედ მარცხნივ და ასევე ღერძების მარჯვენა მხარეები, რაც პოტენციურად უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ მართვას ბრუნვის საშუალებით ვექტორირება.
აღჭურვილია ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომელიც განაწილებულია იატაკის მთელ ფართობზე წინა და უკანა ღერძებს შორის და ამაყობს 90 კვტ/სთ-ზე მეტი ენერგეტიკული პოტენციალით. Audi ამბობს, რომ e-tron GT კონცეფცია გთავაზობთ 248,5 მილის დისტანციას, როგორც ეს განსაზღვრულია მსოფლიო ჰარმონიზებული მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებების ტესტირების პროცედურის მიხედვით, გლობალური სტანდარტი, რომელიც დამკვიდრებულია 2015.
მანქანის წინა და უკანა რეგენერაციული სისტემები ხელს უწყობს დაკარგული ენერგიის ანაზღაურებას და 30 პროცენტამდე გაფართოებას. ელექტროძრავები გაუმკლავდებიან დამუხრუჭების მოვალეობებს დროის 90 პროცენტზე მეტს ჩვეულებრივი ნახშირბადის კერამიკული საცობები ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი ითხოვს 0,3 გ-ზე მეტს შენელება.
e-tron GT კონცეფციას შეუძლია ბატარეების დატენვა მათი სიმძლავრის 80 პროცენტამდე სადენიანი საშუალებებით დაახლოებით 20 წუთში.
ავტომობილის დამუხტვა შეიძლება განხორციელდეს ორი განსხვავებული გზით: ან წინა მარცხენა საფარზე დამუხტვის პორტით, ან Audi Wireless Charging-ის მეშვეობით. ამ უკანასკნელის შემთხვევაში, 11 კვტ სიმძლავრის მქონე ინტეგრალური ხვეულით დატენვის ბალიშები მუდმივად დამონტაჟებულია იმ უბნის იატაკზე, სადაც მანქანა ჩვეულებრივ გაჩერებულია. მანქანის ძირზე დაყენებული მეორე ხვეული წვენს ალტერნატიული მაგნიტური ველის მეშვეობით აწვება, როცა მანქანა დისტანციურ ზონაში მოხვდება. Audi ამბობს, რომ მისი უსადენო დატენვის ტექნოლოგია საკმაოდ სწრაფია იმისათვის, რომ სრულად დატენოს GT კონცეფცია ღამით.
მათთვის, ვისაც სწრაფი დატენვა სჭირდება, Audi აღნიშნავს, რომ e-tron GT კონცეფცია ასევე აღჭურვილია 800 ვოლტიანი სისტემით, რომელსაც შეუძლია ბატარეების დატენვა 80-მდე. მათი სიმძლავრის პროცენტი (ან დაახლოებით 200 მილი დიაპაზონი) სადენიანი საშუალებებით დაახლოებით 20 წუთში, იმ პირობით, რომ დამტენ სადგურს შეუძლია ენერგიის მიწოდება სიჩქარეები. და თუ მათ არ შეუძლიათ, e-tron GT კონცეფცია თავსებადია დაბალი ძაბვის დამტენ სადგურებთანაც.
Audi-ის ელექტრიფიცირებული დამუხტვა
Audi აცხადებს, რომ 2025 წლისთვის პორტფელში ექნება ათეული მთლიანად ელექტრო მანქანა. იმ დროისთვის კომპანია ასევე ელოდება, რომ მისი გაყიდვების დაახლოებით მესამედი იქნება ელექტრიფიკაცია ზოგიერთზე. დონეზე და, როგორც ასეთი, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, რომ კომპანიამ გააფართოოს თავისი ელექტრიფიცირებული შეთავაზებები, რათა შეეხოს ყველა კუთხეს ბაზარი.
როდესაც e-tron GT-ის დებიუტი 2020 წლის მეორე ნახევარში გამოვა, ეს იქნება Audi-ს მესამე მთლიანად ელექტრო დებიუტი, რომელიც მოჰყვება კვალდაკვალ. e-tron და e-tron Sportback, რომელთა დებიუტი 2019 წელს იგეგმება. სამომხმარებლო ტენდენციებით სწრაფად მიზიდული კროსოვერებისკენ, ეს მაღალმოსავლიანი მოდელები, როგორც ჩანს, წარუმატებელი დასკვნაა ნებისმიერი კომპანიისთვის, რომელიც საკმარისად გაბედულია, გამოსცადოს წყლები აუხსნელ ბაზარზე.
მაგრამ GT არის რაღაც განსხვავებული. დღეს, მაღალი წარმადობის სპორტული სედანები უფრო მეტად წარმოადგენენ ბრენდის მიზნის განცხადებებს, ვიდრე დარწმუნებული ნაღდი ძროხას. e-tron GT კონცეფციით, Audi ცხადყოფს, რომ როდესაც საქმე მთლიანად ელექტრომობილობას ეხება, ის გრძელვადიან პერსპექტივაშია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Audi Q8 e-tron პირველი დისკის მიმოხილვა: 300 მილი ძვირადღირებული EV კრეისერი
- Audi GrandSphere კონცეფცია გვიჩვენებს, თუ როგორ ხსნის ავტონომია ახალ დიზაინერულ გზას
- Audi-ს Q4 Sportback E-Tron-ს ექნება რეგულირებადი LED ფარები, 279 მილის დიაპაზონი
- 2020 Audi E-Tron Sportback არის ყველაფერი სტილით, მაგრამ მაინც აქვს შინაარსი
- გამოიცნობთ, რომ 2020 წლის 600 ცხენის ძალა Audi RS Q8 ჰიბრიდია?
