გლობალური დიდი რეცესიის მიერ დარტყმის შემდეგ, ზოგადი გაუთავებელი იაპონური რეცესია და 2011 წლის საშინელი მიწისძვრა და ცუნამი, იაპონიის მოტოციკლების ინდუსტრია ნელ-ნელა იბრუნებს ფეხებს.
მაგრამ, როგორც ჩანს, ჰონდას ჯერ კიდევ საჭესთან სძინავს, როცა საქმე ბევრ მხედარს სურს: მაგარი კლასიკა. რომლებიც თანამედროვე მანქანებივით იმოძრავებენ და მოიცავს Big Red-ის უახლესი მანქანებისა და სპორტული ველოსიპედის ტექნოლოგიურ სიკეთეს.
რეკომენდებული ვიდეოები
ძალიან ბევრი წლის მწირი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ახალი მოდელების გამოშვების შემდეგ, უამრავი BNG (ახალი თამამი გრაფიკა) და შეზღუდული მექანიკა ან არსებული ველოსიპედების სტილის განახლებები, ახალი მოდელები ახლა სერიოზულად იწყებენ გამოჩენას ყველა ძირითადიდან მწარმოებლები.
Honda-ს ყველაზე გახმაურებული ახალი ველოსიპედი მოიცავს სიურპრიზს პატარა ველოსიპედით, რომელიც შეიძლება CBR250R და ძლიერი გაყიდვები გააკეთე ყველაფერი, იყავი ყველაფერი NC700X, რომელმაც მიიღო თბილი მიმოხილვები იმის გამო, რომ ძალიან კარგად არის ის, რაც არის: საკმაოდ ნოტიო ველოსიპედი ყველა კაცისთვის (ან ქალისთვის) რომელიც ცოტათი ფიქრობს შესრულების და დიზაინის ჩარჩოს მიღმა და არსებითად არის ორბორბლიანი Accord ან CR-V (დამოკიდებულია პარამეტრები).
არც ეს არის საზიზღარი ქება. NC700X არის ტექნიკურად მძიმე, ახლებურად მოაზროვნე (და დაბალი ფასი) ტექნიკის შესანიშნავი ნაჭერი, რომელიც იმედია ახალ მხედრებს შემოიყვანს. მე ვისრიალებდი. მშვენივრად გამოიყურება და მოვლის შემთხვევაში, ალბათ, სამუდამოდ გაგრძელდება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ის Honda-ს მშვენიერი ორმაგი გადაჭიმვით მექანიკური გადამრთველებით ავტომატური DCT ტრანსმისია თუ სიჩქარის ძველებურად შეცვლა მოუხერხებელია (ან საშინლად).
ახლა კი NC700X-ს შეუერთდა თანაბრად შეუშინებელი 500cc ტყუპების ტრიო აგებულია საერთო პლატფორმაზე ერთად ახალი წყვილი CTX 700cc… რაც არ უნდა იყოს ისინი. ისინი ყველა გართობას ჰგავს ახალი ან ხელახლა შემოსული მხედრებისთვის, უნდა მიიღონ უზარმაზარი mpg ნომრები და ჩვენ ვეცდებით, რომ ყველა მათგანზე გარკვეული დრო გავატაროთ.
მაგრამ მოვიტყუებ, თუ ვიტყვი, რომ ღამით ვიღვიძებ მოლოდინში.
მუდამ მოუთმენლად ველი და ახალი ტექნოლოგიებისა და იდეების ბაზარზე შემოტანა მშვენიერი და მომგებიანია, მაგრამ ის ასევე არის კურსისთვის. ეს არის ის, რასაც ყველა კომპანია აკეთებს. ბოლოს შევამოწმე, ჰონდას ეთერული სლოგანი იყო "სიზმრების ძალა" და არა "ჩვენც".
რაც მიმყავს გამოცანამდე, როდესაც საქმე Honda-ს ეხება: აი, კომპანია, რომელსაც ძალიან ღრმა ფესვები აქვს ამერიკულ და ევროპულ ფსიქიკაში. უაღრესად ინოვაციური კომპანია, რომელმაც შეცვალა თამაში მოტოციკლების მთელი ინდუსტრიისთვის მათი ბაიკერის იმიჯით, რომელმაც გაანადგურა „ლამაზი ხალხი“ სარეკლამო კამპანია და მსოფლიოში 1969 წლის Honda CB750 – აირჩია ბევრმა, როგორც ყველაზე (ან ერთ-ერთ) ყველაზე გავლენიან მოტოციკლეტად. დრო.
სემინარულ CB750-თან ერთად, Honda-ს აქვს საკულტო ველოსიპედების უზარმაზარი მემკვიდრეობა მათ ისტორიულ პორტფელში, რომელთაგან ბევრი ახლა ვაჭრობს დიდ დოლარად საფონდო სახით მეორად და აუქციონზე.
და მაინც, ჰონდა, როგორც ჩანს, უგულებელყოფს მათ დიდებულ წარსულს და უზარმაზარ საბაზრო პოტენციალს, მე მჯერა, რომ ის წარმოადგენს. რატომ? ახლახან გამოცხადებულის მიღმა უკუღმა CB1100 და ახლა უკვე საკულტო სტატუსი GB500 1990 წლიდან, სად არის თანამედროვე ტექნოლოგიებით დატვირთული ახალი რეტრო კლასიკა?
გახსოვთ CB450 Black Bomber? 305 სუპერჰოკი? CL Scramblers? იდეალური ზომის CB550/4? თუნდაც კონდახით მახინჯი CX500 Deluxe? გაშვებული მაგალითები მოთხოვნადია. დიდი მოთხოვნა. რატომ? რადგან ხანდაზმულ მხედრებს - ახლა კი ახალგაზრდა ჰიპსტერებს, რომლებმაც დაინახეს მათი მშობლები და მეგობრები, უყვართ ისინი. Მიყვარს ისინი.
Suzuki მათთან ერთად დიდ წარმატებას აღწევს TU250x რეტრო ველოსიპედიდა Kawasaki-მ გაყიდა ტონა მათი ძალიან სახალისო ZRX Lawson ტრიბუტ ველოსიპედი (მე ვიყავი მწვანე ველოსიპედის ამაყი მფლობელი, თან ძალიან ბევრი შედეგიანი სიჩქარის ბილეთებით). Moto Guzzi შეუერთდა რეტრო კამათს მათი V7-სერიის მოდელები და ახლა უკვე გაუქმებული 1200X Sportster და V-Rod მოდელების მიღმა, ჰარლი-დევიდსონის ბიზნეს მოდელის დიდი ნაწილი ჩანს რეტრო სიყვარულზე დაფუძნებული.
სამეფო ენფილდი შემოიტანეს თანამედროვე განახლებები, როგორიცაა EFI, თავის შემადგენლობაში, ვინტაჟური გემოს ერთი ნაწილის შეწირვის გარეშე. ვესპა, რა თქმა უნდა, თამაშშია მათი უახლესი მოდელით, 946, აჩვენებს, თუ რა შეიძლება გაკეთდეს, როდესაც რეტრო დიზაინი შეხვდება თანამედროვე განახლებას. ბელა!
მაშ, სად არის ახალი ბორბლებიანი, ოთხმილებიანი Honda CB750 Classic საწვავის ინექციით და ABS? მზა კაფე CB450 Black Bomber, რომელიც იღებს 80 mpg? ან 305 სერიის ქალაქის ველოსიპედების კომპლექტი, ბენლი ტყუპები და ოცნების სკუტერები, მზად არის Bluetooth ჩაფხუტით დასაწყვილებლად და მხედრის ტელეფონები? გამარჯობა?
შეიძლება ეს უფრო პატარა მოდელებიც იყოს 120 mpg ჰიბრიდები? ჰიბრიდები საუკეთესოდ მუშაობს ქალაქებში, სადაც პატარა ველოსიპედები სავარაუდოდ ტრიალებენ. ჰონდას შეეძლო ამის გაკეთება.
რაც შეეხება განახლებულ 305 Superhawk-ს EFI და ABS მუხრუჭებით? განახლებული CB400/4 (aka CB400F, სურათზე ზემოთ), ზოგადად მიჩნეულია ერთ-ერთ ყველაზე ლამაზ ველოსიპედად, რაც კი ოდესმე შექმნილა, გადიდებული 500/4-მდე და ამერიკული განზომილებებით, აშკარა არჩევანი ჩანდა. და ეს ყველაფერი მხოლოდ დასაწყისია. Honda-ს ისტორია ღრმა და ფართოა. ასეა მათი ტექნიკური პორტფელიც.
EFI-სა და ABS-ის შემუშავების ღირებულება და სირთულე შეესაბამება მასშტაბის მოსალოდნელ ეკონომიას - სამუშაო დასრულებულია. თუ შეუძლიათ დააყენონ EFI 150cc სკუტერში, ის ადვილად შეიძლება მოერგოს პატარა რეტრო ქუჩის ველოსიპედს. EFI ტექნიკური ხარჯები ახლა მხოლოდ ველოსიპედის ემისიების ლეგალური შენარჩუნების ნაწილია, ხოლო ABS მაინც გასაგები პრემიაა. მაგრამ რამდენ ხანს? ველოსიპედის ABS სისტემები უფრო მსუბუქი, სწრაფი, იაფი და გამჭვირვალე ხდება ტარებისას. მხედრებს სურთ ისინი, განსაკუთრებით დამწყებ მხედრებს.
ფაქტობრივად, რეტრო მოდელები უნდა იყოს შეფუთული ტექნოლოგიით, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობის ან ოფციების სახით, როგორც არის NC700X.
პატარა ციფრულ პანელს რეტრო CB750 ინსტრუმენტთა კლასტერში შეუძლია აჩვენოს მუშაობის ნებისმიერი რაოდენობის პარამეტრი, თუნდაც GPS. სხვა არჩევანი მხედრებისთვის, რომლებიც სხვა არაფერია, თუ არა პროგრამული უზრუნველყოფის/პროგრამული უზრუნველყოფის შესწორებები, შეიძლება მოიცავდეს აალების ვარიანტებს სიმძლავრისთვის, მაღალი mpg ტურისთვის და დაბალი წევის პარამეტრები. ზოგიერთი დიაგნოსტიკური ინფორმაცია პანელზე, საჭიროების შემთხვევაში, ასევე კარგი დამატება იქნება, რომელიც საჭიროებს მცირე თუ რაიმე აღჭურვილობას. და რადგან EFI ჰაკერი არის პერსონალიზაციის ახალი სიგიჟე, რატომ არ უნდა მოახდინოთ მისი მონეტიზაცია და ჩამოტვირთული საწვავის რუქები ხელმისაწვდომი იყოს მხედრის ტელეფონებიდან შესაძენად? დააწყვილეთ თქვენი ტელეფონი ველოსიპედთან ინსტალაციისთვის და წახვალთ 5 წუთში.
მე მინდა ვნახო ახალი CB450 ხაზი (1973 წლის მოდელი, ზემოთ) რომელიც 70-იანი წლების დასაწყისის მოდელებს იხსენებს. Honda-მ შექმნა მილიონი მათგანი და კარგი მიზეზის გამო: სწრაფი, მარტივი და შესანიშნავად გამოიყურება, ისინი დღეს მოთხოვნადია მეორადი ბაზარზე. 40 წლის შემდეგ. ვფიქრობ, ისინი კარგად გადალახავდნენ დღევანდელ რეტრო და კაფე კლიმატს. გააკეთეთ ისინი 399 კუბ.სმ, რათა პირველად პირველი დონის მხედრებმა ლეგალურად ატარონ ისინი.
მიუხედავად იმისა, რომ Honda აგრძელებს ცოტას ამოტუმბვას 250 მეამბოხე დღემდე, ძირითადად უცვლელი სამი ათწლეულის შემდეგ, რაც ისინი პირველად გამოჩნდნენ, როგორც ჩანს, კარგს გააკეთებენ დააბრუნეთ Twinstar-ის არასაფრთხის შემცველი ხაზი იმ მხედრებისთვის, რომლებსაც არ სურთ იყვნენ მინიატურული მარლონი ბრანდოსი. საწვავის შეფრქვევის შემდეგ, დაამატეთ ABS, GPS ვარიანტი და შესაძლოა F- ტიპის სპორტული მოდელი და მიეცით მფლობელებს მათი აღჭურვა, როგორც ქალაქის საბოლოო ველოსიპედი, რომელსაც ასევე შეუძლია მიიღოს 80 mpg. და რატომ არ გახადოთ ძრავები 305 კუბ.სმ-იანი მაგისტრალის რეალური შესაძლებლობისთვის? 305cc ძალიან პატარაა? ნუ უთხრათ ამას კავასაკის, რადგან ისინი ყიდიან Ninja 300ს. დრო შეიცვალა.
Honda-ს სპილენძის აკანკალება მოუწია, როდესაც BMW-მ ცოტა ხნის წინ დებიუტი არც ერთი მაგრამ ორი ტექნიკურად დატვირთული სპორტული ტური მოდელები inline-6-ით რომლებიც სამართლიანად მოიხსენიეს, როგორც სპორტულ-ტური სეგმენტის მეფეები. მე ვფლობდი 1982 CBX (ფოტო ქვემოთ) 20 წლის განმავლობაში. მე ის ვიყიდე, როდესაც „სპორტული ტური“ რაღაც ბუნდოვანი ცნება იყო და არ იყო ყველაზე მზარდი სეგმენტი ტურ ცხენოსნობაში, როგორც ეს არის ახლა. ექვსცილინდრიანი, ექვსკარბიანი, 24 სარქველიანი ჰაერით გაცივებული CBX იყო დიდებული, არამიწიერი ველოსიპედი, სიარულის სიხარულის აფეთქება მაშინაც კი, როცა ის ათწლეულების წინანდელი იყო. ყველგან მიიზიდა გულშემატკივარი, სადაც მე მივდიოდი და ეჭვიანობით გამოიყურებოდა FJR-ის მფლობელების მხრიდან. ვინმეს ოდესმე უნახავთ ST1300 ამის გაკეთება? მე არ მაქვს.
მაშ, სად არის ახალი CBX? ეს Honda MOTOR კომპანიაა, არა? ახალი CBX1300 სპორტ-ტურერი "თანამედროვე" რეტრო ფეირინგის შეფუთვით GPS, EFI, ABS, 150 ცხ.ძ. და ელექტრონული საკიდის კონტროლით? მე ჩემს ჩეკთან შესაბამისობაში ვარ.
მე არ ვარ პირველი ჟურნალისტი, ვინც აკრიტიკებს ამჟამინდელ ხანგრძლივ სერიებს, რაც ხდება Honda-ში. მე მიყვარს ჰონდას მოტოციკლები. როცა სწრაფი დროა, მე ვატარებ Honda Blackbird - ფანტასტიურ ველოსიპედს. მე მყავს ათეული Honda მოტოციკლი, რომელიც მოიცავს 1970-იანი წლების მოდელებს.
მაგრამ მე ვოცნებობ მოდერნიზებულ CB450-ზე, როგორიცაა ჟოლოსფერი, მბზინავი ლაქები, რომელიც წლების წინ მქონდა. მე ვნატრობ განახლებულ, მაგრამ ლამაზ 400Four-ს, რომელსაც არ ვგავარ შრინერს ცხენოსან, რადგან ვარ 6 ფუტი 1 და 210 ფუნტი. მე ვფანტაზიორობ CB750-ის გაკეთებაზე გამოიყურება როგორც გასაოცარი ორიგინალი მაგრამ თანამედროვე ველოსიპედივით დარბის და დადის. მას არ სჭირდება 115 ცხენის ძალა ან წყლის გაგრილება. უბრალოდ უნდა გამოიყურებოდეს კლასიკური Honda-ს.
და ვიცი, რომ მარტო არ ვარ.
აქ, მოტოციკლებით შეშლილ პორტლენდში, ვხედავ შუახნის მხედრებს, რომლებიც სწრაფად ყიდულობენ და ატარებენ კლასიკას ახალგაზრდობის პერიოდში და ახალგაზრდა ახალ მხედრებს. დაფიქსირება, მორგება და იმავე კლასიკაზე სიარული, რომლებსაც ისინი პოულობენ ბეღლებში, ავტოფარეხებში, Craigslist-ში და მოტოციკლეტებში ბონაჟები.
მაშ, სად არის საყვარელი Honda მოტოციკლეტის ხატების ახალი და გაუმჯობესებული ვერსიები?
ჩვენს ოცნებებშიც ბევრი ძალაა, ჰონდა.
რომელი კლასიკური ველოსიპედი - ჰონდა თუ სხვა - გსურთ განახლებული სახით დაბრუნება? დატოვე კომენტარი ქვემოთ.
