სტანდარტული ვერსია მერვე თაობის Volkswagen Golf არ გაიყიდება შეერთებულ შტატებში, ამიტომ GTI განლაგდება, როგორც დიაპაზონში შესვლის წერტილი. თუმცა, ეს არ ნიშნავს რომ ის უფრო ძირითადი გახდება. ფაქტიურად საპირისპირო მიმართულებით მიდის.
შინაარსი
- ანალოგიდან ციფრულამდე
- არის ტექნიკური, კარგი, მაგრამ როგორ მიდის?
- Რა არის შემდეგი?
ჰაინ შაფერმა, კომპანიის უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა პროდუქტის მარკეტინგისა და სტრატეგიის საკითხებში, მითხრა, რომ შემდეგი GTI იქნება უფრო მოწინავე და უკეთ აღჭურვილი, ვიდრე გამავალი, მეშვიდე თაობის მოდელი. შესრულებასთან დაკავშირებული განახლებები, რომლებიც ნაპოვნია ქუდის ქვეშ, მხოლოდ ისტორიის ნაწილს გვეტყვის. ახალი GTI ასევე გარშემორტყმული იქნება თქვენ ტექნიკური მახასიათებლებით - მათ შორის რამდენიმე, რომელსაც ელოდებით, რომ იპოვოთ მანქანებში მნიშვნელოვნად მაღალი ფასის მქონე მანქანებში.
ანალოგიდან ციფრულამდე
”შიგნით, ეს არის უზარმაზარი ნახტომი დიგიტალიზაციისკენ. მასზე დიდი მოთხოვნაა და ჩვენ ეს დავასრულეთ ჩვენი ახალი კაბინის არქიტექტურით“, - განმარტა კლაუს ბიშოფმა, Volkswagen Group-ის დიზაინის ხელმძღვანელმა. მისი თქმით, Golf GTI-ის ახალი ვერსია ყოველთვის გამოწვევაა, რადგან ის ისეთი ემბლემური მოდელია. მაგრამ ეს არის ის, რაც GTI-ს ამაღელვებელს ხდის. ხშირად არ არის, რომ დიზაინერს აქვს შანსი დაწეროს შემდეგი თავი
GTI-ის მსგავსი ათწლეულების ისტორია.დაკავშირებული
- Volkswagen Golf GTI და Golf R აერთიანებს ძალას, პრაქტიკულობას და ტექნოლოგიას
- Volkswagen-ის ცნობილი Golf GTI ბრუნდება მეტი სიმძლავრით და ახალი ტექნიკით
- Volkswagen-ის აღმასრულებელი დირექტორი ამბობს, რომ ID.3 40%-ით იაფი იქნება, ვიდრე e-Golf.
Volkswagen-მა შექმნა ახალი GTI-ის მთელი ელექტრონული არქიტექტურა ნულიდან, ამიტომ ინჟინრებმა შეძლეს დაემატებინათ ფუნქციების გრძელი სია, რომლებიც მის წინამორბედზე არ იყო ხელმისაწვდომი. სტანდარტული ინსტრუმენტების კლასტერი არის მაღალი გარჩევადობის ციფრული ერთეული, რომლის კონფიგურაცია შესაძლებელია სხვადასხვა გზით, საჭის სენსორული ღილაკების გამოყენებით.
შეხედეთ სწორად და თქვენი მზერა დაეცემა 8,25 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, რომელიც აჩვენებს Volkswagen-ის MIB საინფორმაციო-გასართობი სისტემის სრულიად ხელახლა გამოგონებულ ვერსიას. მძღოლებს შეუძლიათ განაახლონ 10 დიუმიანი ბლოკი, რომელიც დაკავშირებულია ინსტრუმენტთა კლასტერთან, უფრო უნაკლო იერსახისთვის. თუ რაიმე გაქვთ დასატენი, იპოვით ორ USB-C პორტს, რომლებიც ინტეგრირებულია ცენტრალური დასტას ქვედა ნაწილში.
1 დან 15
ყველა GTI, განურჩევლად მოწყობის დონისა, სტანდარტად მოყვება მართვის ელექტრონული დამხმარე საშუალებების მასივი, მათ შორის ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების მონიტორინგით.
მე შემიძლია გავაგრძელო ტექნიკური მახასიათებლების ჩამოთვლა, როგორიცაა ატმოსფერული განათების სისტემა 30 ფერის მქონე, სარკეებში ჩაშენებული გუბეების განათება, არჩევითი Harman Kardon ხმის სისტემა და ხელმისაწვდომი დისპლეი. GTI არის საჭესთან მღელვარების პლაკატი და არა ტექნოლოგია, მაგრამ ფოლკსვაგენმა მითხრა, რომ მძღოლები ითხოვენ ჰეჩბეკს, რომელიც არის ისეთივე ჭკვიანი და დაკავშირებული, როგორც სწრაფი.
„ამ სეგმენტში ბევრად მეტს ვხედავთ, რომ მომხმარებლები მძღოლის დახმარებას აწუხებენ. ეს მომხმარებლები უნიკალურია იმით, რომ ისინი ადრეული მიმღებები არიან, მაგრამ მათ ასევე უყვართ GTI-ის კლასიკური ელემენტები“, - განმარტა მეგან კლოსეტმა, Golf-ის წარმოების მენეჯერმა.
არის ტექნიკური, კარგი, მაგრამ როგორ მიდის?
მე არ შემიძლია განვიხილო GTI-ზე განხილვის გარეშე, თუ რა არის კაპოტის ქვეშ. აქ ის აგრძელებს ტურბოჩამტენიანი, 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავისა და სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის აპრობირებული ფორმულას. ჯოხიანი მანქანების პოპულარობა იკლებს შეერთებულ შტატებში, მაგრამ GTI და უფრო ძლიერი Golf R ამაყად არღვევენ ამ ტენდენციას.
Closset-მა გამოავლინა, რომ მყიდველების 40% შეუკვეთავს თავის მანქანას სამი პედლით. ეს უზარმაზარია. კონტექსტისთვის, ამერიკელთა 1.1%-მა, რომლებმაც 2019 წელს იყიდეს ახალი მანქანა, აირჩიეს (ან, ზოგიერთ შემთხვევაში, დააკმაყოფილეს) სახელმძღვანელო.
თუმცა, თუ არ გსურთ ცვლა, შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატიკა არის ნაპოვნი დამატებითი ხარჯების ვარიანტების სიაში. Volkswagen იყო ორმაგი გადაბმულობის ტექნოლოგიის ადრეული მიმღები, რომელიც პირველად გამოჩნდა VW-ში 15 წელზე მეტი ხნის წინ.
სრულიად ახალი Volkswagen GTI-Handling
ფოლკსვაგენი არეგულირებს GTI-ის ტურბო-ოთხს, რათა მიაწოდოს 242 ცხენის ძალა და 273 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი, რაც იზრდება 14 და 15-ით გამავალი მეშვიდე თაობის GTI-სთან შედარებით. დამატებითი სპეციფიკაციები (როგორიცაა მისი წონა, დრო ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე და საწვავის ეკონომია) ჯერჯერობით უცნობია. Closset პროგნოზირებს, რომ ახალი GTI იქნება ისეთივე ეფექტური, როგორც მისი წინამორბედი, რომელიც აბრუნებს 27 mpg ერთად.
Რა არის შემდეგი?
ამერიკულ ბაზარზე ფასი ჯერ არ არის გამოცხადებული, მაგრამ შედარებითი მიღწევა ერთ-ერთია აცხადებს პოპულარობას მას შემდეგ, რაც ის პირველად გამოჩნდა ფოლკსვაგენის უკანა მხარეს 1975 წელს და 2022 წლის მოდელი არ გაწყდება. ტრადიცია. მისი საბაზისო ფასი იქნება დაახლოებით $31,000, რაც წარმოადგენს დაახლოებით 10% ზრდას 2020 წლის მოდელთან შედარებით.
Volkswagen-ი იმედოვნებს, რომ GTI-ს 2020-იან წლებში შემოიყვანს ისე, რომ ტექნოლოგია ყურადღების გაფანტვასა და შესრულებას არ ამცირებს. ენთუზიასტებს, რომლებსაც სურთ საჭესთან ჯდომა, ცოტა მოთმინება უნდა გამოიჩინონ. ვოლფსბურგში, გერმანიაში აშენებული, მერვე თაობის GTI არ არის დაგეგმილი ამერიკულ შოურუმებში 2021 წლის ბოლომდე, ამიტომ მას 2022 წლის მოდელის ეტიკეტირება ექნება, როდესაც ის ჩამოვა. მეშვიდე თაობის მოდელი დაბრუნდება 2021 წლის მოდელზე, რათა უზრუნველყოს ამერიკა არ გაატარებს წელიწადს GTI-ის გარეშე.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ლაბორატორიის შიგნით ასწავლის Volkswagen-ის ხელახლა დაბადებულ ავტობუსს, თუ როგორ უნდა მართოს საკუთარი თავი
- აი, როგორ გეგმავს Volkswagen ამერიკის ყველაზე პოპულარული ავტომობილების სეგმენტის ელექტრიფიკაციას
- Volkswagen შეწყვეტს ყველა არაელექტრომოტოსპორტულ პროგრამას
- მკვეთრი და ტექნოლოგიურად მცოდნე Volkswagen Golf იღებს სრულ ციფრულ გადატვირთვას
- ეს მორგებული Volkswagen Golf GTI აღჭურვილია ჰოლოგრამით კონტროლირებადი აუდიო სისტემით
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
