The 2021 Ford Bronco აღნიშნავს Blue Oval-ის ორიგინალური SUV-ის დაბრუნებას 24 წლის შემდეგ. ორიგინალურმა Bronco-მ ხელი შეუწყო თანამედროვე SUV-ის შაბლონის შექმნას, რომელიც აერთიანებდა უხეში კონსტრუქციას ყოველდღიურ პრაქტიკულობასთან. აი, როგორ დაწერა ბრონკომ საავტომობილო ისტორია და რატომ დასჭირდა Ford-ს ამდენი დრო მისი დაბრუნება.
შინაარსი
- ბრონკოს პრეისტორია
- 1965-1977: პირველი თაობა
- 1978-1979: ხანმოკლე მეორე თაობა
- 1980-1986: უფრო დიდი და პატარა
- 1987-1991 წწ: მცირე ცვლილებები
- 1992-1996: ბილიკის დასასრული
- ბრონკოს დაბრუნება
ბრონკოს პრეისტორია
ფორდმა არ გამოიგონა SUV, მაგრამ აღმასრულებლებმა იცოდნენ ტენდენცია, როდესაც დაინახეს. ისევე, როგორც 2021 ბრონკო მიზნად ისახავს Jeep Wranglerორიგინალური Bronco-ის მიზანი იყო Jeep CJ, ბრენდის პირველი სამოქალაქო მოდელი. ფორდმა რეალურად ააშენა ჯიპები მეორე მსოფლიო ომის დროს Willys Overland-თან ერთად (შეგიძლიათ შეამჩნიოთ Ford-ის ჯიპი ასო "F"-ით დატანილი უმეტეს ნაწილში), მაგრამ ომის შემდეგ ვილისმა შეინარჩუნა დიზაინის უფლებები.
რეკომენდებული ვიდეოები
1965-1977: პირველი თაობა
ყოფილმა G.I.-ებმა დაიწყეს ჭარბი სამხედრო ჯიპების, ასევე Willys-ის მიერ წარმოებული სამოქალაქო მოდელების ყიდვა, მაგრამ ფორდი ფიქრობდა, რომ მას უკეთესად შეეძლო.
დაკავშირებული
- Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport
- Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
- როგორ ვუყუროთ 2021 წლის Ford Bronco-ს გამოვლენის დღევანდელ პირდაპირ ეთერში ონლაინ
1965 წლის 11 აგვისტოს გამოქვეყნებული პირველი თაობის Bronco მიჰყვა ჯიპის მაგალითს სტანდარტული ოთხბორბლიანი ამძრავით და მოკლე ბორბლიანი ბაზით უკეთესი მანევრირების უგზოობისთვის. თუმცა, ფორდმა ასევე ყურადღება გაამახვილა საგზაო მანერებზე, რათა Bronco უფრო ყოველდღიური მანქანა ყოფილიყო. 1966 წლის პრესრელიზში აღწერილია Bronco, როგორც "სპორტულ-სასარგებლო მანქანა" - ამ ტერმინის ერთ-ერთი ადრეული გამოყენება.
პირველი თაობის Bronco ხელმისაწვდომი იყო სხეულის სამ სტილში: უნივერსალი, კონვერტირებადი "როდსტერი" და პიკაპის სატვირთო მანქანა. გამოშვებისას Bronco-ს ამუშავებდა 105 ცხენის ძალის 2.8-ლიტრიანი 6 ძრავით, სამ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. უფრო მძლავრი V8 ძრავები დაემატა მოგვიანებით წარმოებაში.
ბრონკოს თავისი დიდების მომენტი ჰქონდა 1969 წლის Baja 1000-ზე, გაიმარჯვა ლეგენდარულ მექსიკის უგზოობის რბოლაში. ფორდი ცდილობდა ამ წარმატების გამეორებას 2019 წელს 50-ისთვისე ამ გამარჯვების წლისთავი, მაგრამ ყველაფერი არ გამოვიდა. ბრონკო R მრბოლელი არც კი დაასრულა სანდოობის პრობლემების გამო.
1978-1979: ხანმოკლე მეორე თაობა
მეორე თაობის Bronco-მ მხოლოდ ორი მოდელის წელი იარსება, მაგრამ ეს სახეობის მთავარი ევოლუცია იყო.
სადაც პირველი თაობის Bronco-ს უნიკალური პლატფორმა ჰქონდა, ფორდმა გადაწყვიტა დაეზოგა გარკვეული თანხა და მეორე თაობის მოდელისთვის გამოეყენებინა F-100 პიკაპის პლატფორმის შემოკლებული ვერსია. კონკურენტმა General Motors-მაც იგივე გააკეთა, C/K პიკაპის სატვირთო მანქანა Chevrolet K5 Blazer-ად აქცია. Chevy-მ ცოტა ხნის წინ გააცოცხლა Blazer-ის სახელი, მაგრამ ა ძალიან განსხვავებული ტიპის მანქანა რომელიც პირდაპირ კონკურენციას არ უწევს 2021 წლის Bronco-ს.
შედეგი იყო ბევრად უფრო დიდი მანქანა, ვიდრე ორიგინალური Bronco, და მხოლოდ ერთი ხელმისაწვდომი ძარის სტილით: ორკარიანი მოსახსნელი მყარი სახურავით. ძრავის შემადგენლობა მხოლოდ V8 იყო, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მყიდველებს დიდი რაოდენობით ენერგიით ეპყრობოდნენ. ყველაზე ძლიერი ძრავა მხოლოდ 149 ცხ.ძ.
მიუხედავად იმისა, რომ პირველი თაობის Bronco გახდა სათაურები მოტოსპორტში, მეორე თაობის მოდელს დიდად განსხვავებული პრეტენზია ჰქონდა. სამი ბრონკო გადაკეთდა Popemobiles რომის პაპ იოანე პავლე II-ის 1979 წელს შეერთებულ შტატებში ვიზიტისთვის. SUV-ებმა მიიღეს თეთრი საღებავი და უკანა პლატფორმები, რათა პონტიფს მაქსიმალური ხილვადობა მისცეს.
1980-1986: უფრო დიდი და პატარა
მესამე თაობის მოდელმა შეინარჩუნა თავისი წინამორბედის კეთილშობილური პროპორციები, მაგრამ ფორდმა წონა მაინც შეამცირა. Bronco ჯერ კიდევ F-100 პიკაპზე იყო დაფუძნებული, მაგრამ ფორდმა შეცვალა მყარი ღერძიანი წინა საკიდარი დამოუკიდებელი დაყენებით, რათა გაეუმჯობესებინა გზაზე მგზავრობა და მართვა.
Ford-მა ასევე დააბრუნა 6 საბაზისო ძრავა, ამჯერად 4.9 ლიტრი მოცულობით და მხოლოდ 115 ცხ.ძ. ასევე ხელმისაწვდომი იყო V8 ძრავები, მათ შორის 5.8 ლიტრიანი ერთეული, რომელიც 210 ცხ.ძ. როგორც მესამე თაობის Bronco-ს შემთხვევაში, კორპუსის ერთადერთი სტილი იყო ორკარიანი მოსახსნელი მყარი სახურავით.
1984 წელს ფორდმა გამოუშვა ბრონკო II როგორც სტანდარტული ბრონკოს პატარა ძმა. Დაფუძნებულია ფორდ რეინჯერი პიკაპის, Bronco II წარმოებაში დარჩა 1990 წლამდე. ისევე როგორც თავად ბრონკო ბრუნდება, Bronco II იღებს სულიერ მემკვიდრეს 2021 წლის Ford Bronco Sport-ის სახით, პატარა მოდელი, რომელიც გამოდის 2021 წლის Bronco-სთან ერთად.
1987-1991 წწ: მცირე ცვლილებები
1987-1991 Bronco შეიძლება განსხვავებულად გამოიყურებოდეს F-150 პიკაპის მიერ შთაგონებული უფრო გლუვი წინა ნაწილის წყალობით. სატვირთო მანქანა და ითვლება ბრონკოს განსხვავებულ თაობად, მაგრამ მას ბევრი ცვლილება არ მოუტანია სტილისტიკა.
ინტერიერი შეიცვალა და ფორდმა დაამატა უფრო თანამედროვე ელექტრონული წყობა ოთხბორბლიანი სისტემისთვის. მოდერნობის კიდევ ერთი ნიშნით, 4.9-ლიტრიანი 6-იანი და 5.8-ლიტრიანი V8 ძრავები საწვავის ინექციას იღებდნენ.
გარდა ამ ცვლილებებისა, Bronco ძირითადად უცვლელი დარჩა 1960-იანი და 1970-იანი წლების წინამორბედებისგან. ეს გახდება პრობლემა, რადგან მყიდველის გემოვნება შეიცვალა.
1992-1996: ბილიკის დასასრული
მეხუთე თაობის Bronco-მ კიდევ ერთხელ ისესხა სტილი და ძირითადი პლატფორმა F-150-დან. ფორდი ცდილობდა გაეუმჯობესებინა უსაფრთხოების ზონები და 1994 წლის მოდელისთვის, მძღოლის სტანდარტული აირბაგი. ზედა ჯერ კიდევ ტექნიკურად მოსახსნელი იყო, მაგრამ მასზე დამაგრებული იყო ცენტრალური სამუხრუჭე შუქი და უკანა ღვედები, რის გამოც ამოღება შეუძლებელი იყო.
ო.ჯ. სიმფსონმა ბრონკოს ეს თაობა ცნობილი გახადა (ან სამარცხვინო, თქვენი პერსპექტივის მიხედვით), 1995 წელს პოლიციის დევნის წყალობით ლოს-ანჯელესის Interstate 405-ზე. ფორდი იძულებული გახდა გადაედო 2021 წლის Bronco-ს გამოვლენა, რადგან თავდაპირველი თარიღი სიმპსონის დაბადების დღე იყო.
Bronco-ს ეს თაობა იქნება ბოლო ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, Ford-ის ბრენდის კონკურენციის წყალობით. გაშვებული 1991 წელს, Ford Explorer აშენდა უგზოობისთვის, მაგრამ უკეთესი იყო სასკოლო სირბილისა და სავაჭრო მოგზაურობის დროს, ვიდრე ბრონკო. Explorer-მა წარმოადგინა SUV-ების შემდეგი ევოლუციური ეტაპი და ბრონკო დინოზავრს დაემსგავსა.
ბრონკოს დაბრუნება
მას შემდეგ, რაც მთავარი SUV-ები, როგორიცაა Explorer, განვითარდნენ, რათა უკეთ შეეფერებოდნენ მათ ბუნებრივ ჰაბიტატებს - გარეუბნის ავტოსადგომებს - დაიწყო ნიშის გახსნა უფრო უხეში, საბაზისო გამავლობის მანქანებისთვის. თუმცა, როგორც ორიგინალური Bronco-ს შემთხვევაში, Ford-მა ჯიპზე რეაგირება მოახდინა, ვიდრე საკუთარი ბილიკის გაშვება.
როდესაც ფორდი ემზადებოდა ბრონკოს გადადგომას, გაყიდვები Jeep Wrangler დაიწყო სიჩქარის აწევა. მიუხედავად იმისა, რომ ფორდმა 2004 წელს წარადგინა Bronco კონცეპტუალური მანქანა, მან განაგრძო ფოკუსირება უფრო ჩვეულებრივ SUV-ებზე, ისევე როგორც მის ბესტსელერზე, F-150. ჩვეულებრივი სიბრძნე ამბობს, რომ მყიდველებს მეტი კომფორტი და კომფორტი სურდათ. Explorer-მაც კი თანდათან დაკარგა უგზოობის შესაძლებლობების უმეტესი ნაწილი, რადგან ეს აღარ იყო მნიშვნელოვანი მყიდველების უმეტესობისთვის. მიუხედავად ამისა, ძველი სკოლის Jeep Wrangler-ი აგრძელებდა მრავლობითი გაყიდვას და, ისევე როგორც 1960-იან წლებში, ფორდს ეგონა, რომ უკეთესიც შეეძლო.
ფორდმა საბოლოოდ გამოაცხადა ახალი Bronco 2017 წელს, მაგრამ დრო დასჭირდა ახალი SUV-ის გამოშვებას. 2021 წლის Ford Bronco და Bronco Sport 13 ივლისს იქნება წარმოდგენილი. თვალყური ადევნეთ სრულ დეტალებს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ხანძრის საფრთხის გამო ფორდი იხსენებს ნახევარ მილიონზე მეტ SUV-ს
- როგორ შევუკვეთოთ წინასწარ Bronco და Bronco Sport
- ორი ათწლეულის შემდეგ Ford Bronco ბრუნდება ბილიკისთვის უამრავი ტექნიკით
- Ford Bronco ფუჭდება Baja-ში და SCG Boot მოიგებს კლასში პირველად
- Ford Bronco R უგზოობის მრბოლელი იზიარებს დნმ-ს მომავალ წარმოების მოდელთან
