1 დან 12
ორიგინალური Volkswagen ავტობუსი იზიარებს მხოლოდ სილუეტს და რამდენიმე სტილის მინიშნებს. ID Buzz კონცეფცია დაინერგა 2017 წელს და ამჟამად წარმოებისკენ მიმავალი გზა. ეს უკანასკნელი არის სწრაფი, ჩუმი და გამონაბოლქვის გარეშე, ხოლო პირველი შედარებით ნელი და ხმამაღალია თავისი მომხიბვლელი სახით. ფოლკსვაგენი ხიდის უფსკრულის გადაადგილებას ორ ადამიანს შორის 1960-იანი წლების გაყოფილი ფანჯრის ავტობუსში უახლესი ელექტრული ტექნოლოგიის ჩასმით, რომელიც თითქმის მარაგში გამოიყურება.
კომპანია თავის ელექტრიფიცირებულ კლასიკურ E-Bulli-ს უწოდებს, მაგრამ ეს არ არის გამორიცხული ვინმეს დაშინება; Bulli იყო ფურგონის არაოფიციალური გერმანული სახელი. დამზადებულია 1966 წელს და პირველად დარეგისტრირდა კალიფორნიაში, მან ისარგებლა სრული აღდგენით მას შემდეგ, რაც იგი დაბრუნდა სამშობლოში პირველად 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. თუმცა, მასზე მომუშავე მექანიკამ გამოტოვა ჰაერით გაგრილებული, 44 ცხენის ძალა, ბინა-ოთხი. ამის ნაცვლად, მათ გათხარეს Volkswagen-ის ნაწილების ურნა და ამოიღეს ელექტროძრავა, რომელიც 83 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ის კარგად ჯდება იმ სივრცეში, რომელიც ჩვეულებრივ იკავებს ბრტყელ-ოთხს და აჭერს უკანა ბორბლებს მოძრაობაში.
რეკომენდებული ვიდეოები
45 კილოვატ-საათიანი ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები ინახავს საკმარის ელექტროენერგიას დაახლოებით 124 მილის მანძილზე, რაც ნაკლებია ვიდრე ავტობუსს სთავაზობდნენ, როცა ის ახალი იყო. როგორც გაცვლა, მისი მაქსიმალური სიჩქარე იზრდება ელექტრონულად შეზღუდული 80 mph-მდე, რაც 98% მხიარულად და 2% საშინლად ჟღერს. დაიმახსოვრეთ: ავტობუსში თქვენ ზიხართ პირდაპირ წინა ბორბლებზე.
დაკავშირებული
- ყველაზე იაფი ელექტრო მანქანები, რომელთა ყიდვაც შეგიძლიათ
- VW ათვალიერებს თავის მომავალ ელექტრო მანქანას ტრიპი შენიღბული სახით
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
ინჟინერებმა გადააკეთეს მთელი საკიდარი, დაამონტაჟეს ფართო საბურავები და დაამონტაჟეს საჭის თანამედროვე სისტემა. შედით შიგნით და იპოვით ახალი გარეგნობის სპიდომეტრს ციფრული ამოკითხვით, Bluetooth კავშირით და გადაცემათა არჩევით, რომელიც ინტეგრირებულია ცენტრალურ კონსოლში, რომელიც განლაგებულია წინა სავარძლებს შორის. რჩება გიგანტური, თითქმის ჰორიზონტალური საჭე.
Volkswagen-მა წარმოადგინა E-Bulli, როგორც კონცეფცია, მაგრამ მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ეს არ არის მხოლოდ ერთჯერადი, რომელიც შექმნილია თავების დასაბრუნებლად. მისი პარტნიორი, eClassics, მზად არის გადაიყვანოს ბენზინზე მომუშავე ავტობუსი ელექტროენერგიად, ან მიყიდოს გასაღების მოდელი ავტომანქანებს, რომლებსაც არ სურთ დონორი მანქანის პოვნის სირთულეები. ფასი იწყება 64,900 ევროდან, თანხა, რომელიც შეადგენს $70,000. მას ასევე შეუძლია დააყენოს თავისი ბატარეით მომუშავე ტექნოლოგია მოგვიანებით Bus-ში (ფანჯრის მოდელი, მოყვარულთათვის, ვინც თავისუფლად ფლობს Volkswagen-ს) ან 1980-იან წლებში გაყიდულ მოკრივე Vanagon-ში.
კლასიკური მანქანის ბატარეებზე მუშაობისთვის გადაქცევა სულ უფრო პოპულარული ხდება, მაგრამ ელექტროენერგიით მომუშავე ავტობუსის შექმნის იდეა შორს არის ახალისგან. 1972 წელს, როდესაც გაზი იაფი იყო და გამონაბოლქვის რეგულაციები საუკეთესო შემთხვევაში თავისუფალი იყო, Volkswagen ექსპერიმენტი ჩაუტარდა ნულოვანი ემისიების ავტობუსს რომლის ბატარეის ნაკრები აწვდიდა დაახლოებით 53 მილის მანძილს. დამუხტვას საუკუნეები დასჭირდა, ტექნოლოგია ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზე იყო, ასე რომ, ის გამიზნული იყო იმისთვის, რომ გამოსრიალდეს და შეიცვალოს რამდენიმე წუთში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Volkswagen ID.7 აჩვენებს, რომ ყველა EV არ უნდა იყოს SUV
- Jeep გამოუშვებს თავის პირველ ორ ელექტრო SUV-ს აშშ-ში 2024 წელს
- ჯიპმა შექმნა მონსტრის ელექტრო პროტოტიპი, რათა ეჩვენებინა, თუ რისი გაკეთება შეუძლიათ ელექტრომობილებს უგზოობის გარეთ
- Maserati ელექტრული იქნება და ის 1200 ცხენის ძალის მდიდრული კუპეთ იწყება.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
