Bugatti Chiron-ის მართვა მის მშობლიურ ქალაქში, მოლშეიმში

ბუგატის Chiron-მდე გასრიალდა 2016 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე თეთრი ფურცლის ქვემოდან ის ასვენებდა ბორცვებს მოლშეიმის გარეთ, საფრანგეთი, ისევე როგორც ეშმაკი ძაღლი სერ არტურ კონან დოილიში. ბასკერვილების ძაღლი. წყნარ ელზასში მცხოვრები ბუგატის სახლებში გამოძახებული ხანდახან Chiron-ის ღრიალი ისმოდა შორიდან. ისინი ამის შესახებ ჭორებს საცხობში ან პაბში ცვლიდნენ და ზოგმა თითქოს ბუნდოვნად შეხედა მას ღამით, მაგრამ ვერავინ ამოიცნო მხეცის ტიპი, რომელთანაც საქმე ჰქონდათ.

მას შემდეგ ბუგატიმ გაარკვია ეს საიდუმლო. ის ამოწმებს ყველა მანქანას, რომელიც აშენებს დაახლოებით 220 მილის მანძილზე მისი ისტორიული სათაო ოფისის მიმდებარე სცენურ გზებზე, პოლიტიკა, რომელიც Chiron-ს ადგილობრივებისთვის საერთო სანახაობად აქცევს. Digital Trends გაემართა Bugatti-ის საიდუმლო ქარხანაში ჩრდილო-დასავლეთ საფრანგეთში, გერმანიის საზღვრიდან მოშორებით, რათა მართოს Chiron ზოგიერთ გზაზე, რომლებზეც იგი გაცოცხლდა.

ელზატიელი პაემანი

ჩვენი საცდელი მანქანა მოთმინებით გველოდა

ბუგატის ქონებაყოფილ თავლებსა და სათბურს შორის გაჩერებული კომპანიის დამფუძნებელი აშენდა 1920-იან წლებში ეგზოტიკური ხეხილის და ბაზილიკის გასაშენებლად. შავი ნარინჯისფერზე - ფერთა კომბინაცია უკეთ მუშაობს პირადში, ვიდრე ჩვენს სურათებში. გვერწმუნეთ. დააკვირდით და შეამჩნევთ, რომ შავი ნამდვილად შიშველია ნახშირბადის ბოჭკოვანი დაფარულია გამჭვირვალე საფარის რამდენიმე ფენით.

შიგნით გამოყენებული მასალების ხარისხი ქმნის ქირონი ერთ-ერთი ყველაზე დახვეწილი მანქანა მსოფლიოში. ჩვენ შევხვდით უამრავ ნახშირბადის ბოჭკოს, რასაც ველოდით, მაგრამ ასევე ტყავი და მრავალი ალუმინის ნაწილი.

Chiron-ს აქვს - სუნთქვა! - არ არის სენსორული ეკრანი. ამის ნაცვლად, ცენტრალური კონსოლი შედგება თხელი, დახრილი მეტალის პანელისგან ოთხი ციფერბლატით, რომლებშიც თითოეულს აქვს პატარა ციფრული ეკრანი და ღილაკი. ორი მაღალი გარჩევადობის, მძღოლის კონფიგურირებადი ეკრანი, რომელიც მდებარეობს ანალოგური სიჩქარის დისპლეის ორივე მხარეს ინფორმაციის გასართობი ოფციები, ნავიგაციის მიმართულებები და სხვადასხვა მენიუები დაკავშირებისა და მანქანისთვის პარამეტრები.

Bugatti-მ გვითხრა, რომ ეს დიზაინი მიზანმიმართულად აირჩია, რათა Chiron-ის სალონი დროული ყოფილიყო; ტირეზე დამონტაჟებული ეკრანი მაშინვე აჩვენებს მანქანის ასაკს. მძღოლი იყენებს ღილაკებს საჭეზე, რათა შეცვალოს ეკრანებზე ნაჩვენები ინფორმაცია. ოფციები მოიცავს ტაქომეტრს, ლიანდაგს, რომელიც აჩვენებს ძრავის სიმძლავრეს რეალურ დროში, საბურავის წნევისა და ტემპერატურის მონაცემებს, საწვავის ლიანდაგს და ტემპერატურის ლიანდაგს. საოცრად მკვეთრი გრაფიკა ასახავს ბუგატის სწრაფვას დიზაინის პროცესში ქვაზე არ დატოვოს.

საჭეზე ერთ-ერთი ღილაკი ძრავს იწყებს და სწორედ აქ იწყება Chiron-ის ისტორია.

საავტომობილო ღვთაება

Chiron ხელმძღვანელობს ინდუსტრიის სუპერმანქანების პროვინციას 8.0 ლიტრიანი W16 ძრავით ოთხ ტურბო დამუხტვით, რათა გამოიმუშაოს 1500 ცხენის ძალა 6700 ბრ/წთ-ზე და 1180 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი 2000-ს შორის და 6000 rpm. ხელით აშენებული და რვა საათის განმავლობაში შემოწმებული სკამზე, შუაში დამონტაჟებული 16 ცილინდრი აგზავნის თავის ძალას ოთხივე ბორბალზე შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით.

იცით, რომ Hellcat-ის ძრავა Dodge ქმნის დამტენი და ჩელენჯერი? Chiron ამაყობს ორჯერ მეტი ცხენის ძალა ცილინდრის ორჯერ მეტი რაოდენობით. აჩქარება უცნაურია. მერიამ-ვებსტერს არ აქვს სიტყვა ამაჩქარებლის პედლის გამოყენებით ელზასის ფონის გაცოცხლების მომხიბვლელი შეგრძნების აღსაწერად.

გაითვალისწინეთ ეს: 4400 ფუნტიანი Chiron აღწევს 60 მილს/სთ-ში გაჩერებიდან უფრო სწრაფად, ვიდრე თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ Twitter-ის აპლიკაცია თქვენს ტელეფონი. Bugatti ასახელებს დროს 2.3 წამს. სპიდომეტრს 124 კმ/სთ სიჩქარის დასანახად მწირი 6,5 წამი სჭირდება. ეს ხდის მას დაახლოებით ორჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე a Volkswagen Golf GTI, ენთუზიასტებისთვის შესაფერისი მოდელი, რომელიც შესამჩნევად უფრო სწრაფია, ვიდრე საშუალო ახალი მანქანა.

მისი მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც ჩვენ გადავწყვიტეთ არ დაგვემოწმებინა საჯარო გზებზე, არის სადღაც ჩრდილოეთით 260 mph. Bugatti-მ ის ჯერ არ გამოსცადა და მის აღმასრულებელ დირექტორს ცოტა ხნის წინ განაცხადა ეს არ არის პრიორიტეტი. აქ არის ნაკლებად ცნობილი სახალისო ფაქტი: 260-ზე მეტის მიღწევის ერთადერთი გზა არის სპეციალური გასაღების გამოყენება, რომელიც ჭკვიანურად არის დამალული რაფაზე მძღოლის სავარძლის ქვედა ნაწილსა და კარის პანელს შორის. ენდი უოლასმა, Bugatti-ის ლე მანის გამარჯვებულმა მთავარმა ტესტ-დრაივერმა Digital Trends-ს განუცხადა, რომ ელექტრონული შემზღუდველი უზრუნველყოფს Chiron-ს გასაღების გარეშე მხოლოდ 237 მილი/სთ სიჩქარეს. მხოლოდ, არა?

უზარმაზარი ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები და უკანა სპოილერი, რომელიც მოქმედებს როგორც საჰაერო მუხრუჭი, აჩერებს მოქმედებას თითქმის ისევე სწრაფად, როგორც დაიწყო. თუმცა, Chiron-ის მართვის გამოცდილება მდუმარე რეჟიმში არ იქნება იგივე. 16 ცილინდრი დგას სრულ უმოქმედო მდგომარეობაში და ასხივებს ჭექა-ქუხილის ხმას ძრავის ბრუნვის მატებისას. როდესაც ისინი მოძრაობენ, ოთხი ტურბო დამტენი ჰაერს ძრავში აწოვს ა ოოოოოოოოოოოოოოოოოო რაც Chiron-ს Airbus A330-ს ჰგავს აფრენამდე.

და შემდეგ არის ძალაუფლება. თხუთმეტასი ცხენის ძალა ჟღერს, როგორც ექიმის რეცეპტი მასიური დამწვრობისთვის. Არ არის. ჩვენ ვერ გავტეხეთ საბურავები მშრალ ტროტუარზე, მიუხედავად იმისა, რომ ციფრულმა ლიანდაგმა ცენტრალურ კონსოლზე გვაცნობა, რომ 1500 ცხენიდან 1491 გამოვიძახეთ. ჩვენ თითქმის ცრუმორწმუნე შიშით ვუყურებდით, როცა Chiron მშვიდად მიდიოდა საკმაოდ მკვეთრ მოსახვევში, თითქოს წევის დაკარგვის გარეშე. ეს ეხმარება, რომ ზუსტი საჭე მუდმივად გადასცემს გზიდან გაგზავნილ შეტყობინებებს საჭის გავლით.

ნუ მიიღებთ მცდარ აზრს: ჩვენ არ გავატარეთ ჩვენი მგზავრობის მთელი ხანგრძლივობა სულელური ღიმილით აჩქარებაში. ჩვენ ასევე ვიყენებდით Chiron-ს, როგორც გაშვებული მანქანა. ავიღეთ გზატკეცილზე, სადაც ხუთზე დავდექით, რათა არ მიგვეღო საფოსტო ბარათი სიჩქარისგან ხალხო კამერები და ჩვენ ვიარეთ თვალწარმტაცი სოფლებით, რომლებიც ოდესღაც რომის რესპუბლიკის იმპერიის ნაწილი იყო. იულიუს კეისარი დაამტკიცებდა.

Chiron ყოველთვის არ არის მიმზიდველი მოწვევა საავტომობილო ხულიგნობისთვის. მოკრძალებულია, როცა საჭიროა და საკმაოდ კომფორტულია კრუიზისთვის. ის უფრო ფართოა შიგნით, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. გაზარდეთ თქვენი გაზის ბარათის ლიმიტი და თქვენ შეძლებთ მისი გადაადგილება მთელ ევროპაში სმენის ან ხერხემლის დაკარგვის გარეშე. საოცრად კარგად მუშაობს როგორც ჩვეულებრივი მანქანა.

გადაცემაც კი, საერთო მინუსი მსოფლიოში სუპერმანქანები, კარგად ითამაშა. როდესაც ტემპი მატულობს, ის აწვდის მკვეთრ, დროულ ცვლილებებს თეატრალურში გადასვლის გარეშე. ის ამას აკეთებს დამოუკიდებლად, ან მძღოლს შეუძლია გადაცემათა კოლოფის ამუშავება საჭეზე დამაგრებული ბალიშების გამოყენებით. რბილად მართვისას, ის შეუფერხებლად გადის შვიდ გადაცემათა კოლოფს ბრუნვის დიაპაზონის ზედა სექტორის შესწავლის გარეშე.

საბოლოო ჯამში, ელზასის მეღვინეობის სოფლებში Chiron-ის გადაადგილების ყველაზე ნერვების მომშლელი ნაწილი მისი უმნიშვნელო განზომილებების გამკლავებაა. 80,2 ინჩზე ის თითქმის ზუსტად ისეთივე ფართოა, როგორც ა Chevrolet Suburban, მოდელი არ იყიდება ევროპაში ნაწილობრივ მისი კოლოსალური ზომის გამო. ის ასევე ძალიან, ძალიან დაბალია მიწასთან. სიჩქარის მუწუკები იცავენ მკაცრ არადისკრიმინაციულ პოლიტიკას; ისინი არ ითვალისწინებენ ისეთ ფაქტორებს, როგორიცაა ფასი, იშვიათობა ან მასალა, რომლითაც მზადდება ქვედა ნაწილი. ჩვენ მივესალმებით ამწევის რეჟიმს - რომელიც ოდნავ ამაღლებს საკიდს დაბალ სიჩქარეზე - როგორც კარგად მომარაგებული საშობაო კალათა.

თვალისმომჭრელი, ყბების ცვენა

მარტივია იმის გაგება, თუ რატომ ლაპარაკობენ სახელი ქირონი ხშირად პატივმოყვარე ტონით. ის აღწევს შესრულების სტრატოსფერულ დონეს, რომელსაც პლანეტაზე არცერთი სხვა მანქანა არ უახლოვდება. ნულიდან 60-მდე ყველაფერი არ არის; ჩვენ ვსაუბრობთ საერთო გამოცდილებაზე. ეს არის ოდა მართვის ხელოვნებისთვის.

უარყოფითი მხარეები? არის რამდენიმე, კი. ბუგატი Chiron-ში თითქმის 3 მილიონ დოლარს იხდის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს არის ძალიან ძვირი ოდა მართვის ხელოვნებისთვის. წარმოება დასრულდება მას შემდეგ, რაც ფირმის ატელიე გააკეთებს 500 მაგალითს და მათგან 100-მა უკვე იპოვა სახლი.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• როგორ მივიყვანოთ Bugatti 304 mph-მდე? ჭუჭყიანი, მართლაც კარგი საბურავები და ბევრი ტექნოლოგია
• უყურეთ Bugatti Chiron-ს 261 მილი/სთ სიჩქარით ყოფილ კოსმოსური შატლის ასაფრენ ბილიკზე
• Bugatti-ს ახალი Divo არის გადამუშავებული Chiron, რომელიც ჰპირდება გაუმჯობესებულ მართვას და სისწრაფეს