Canoo Vs. Fisker: ელექტრო მანქანების სააბონენტო სერვისები შედარებით

თუ თქვენ აპირებთ ახალი ავტომობილების კომპანიის შექმნას, რატომ უნდა იდარდოთ ძველმოდურ დილერებთან?

Fisker და Canoo არის უახლესი ელექტრული მანქანების სტარტაპების გრძელი ხაზი, რომლებიც ცდილობენ Tesla-ს წარმატების მიბაძვას. ორივემ ახლახანს წარმოადგინა თავისი პირველი წარმოების მოდელები და ორივე გეგმავს ამ მანქანების შეთავაზებას სააბონენტო სერვისების საშუალებით.

ტრადიციული ყიდვისა და ლიზინგისგან განსხვავებით, სააბონენტო სერვისები აერთიანებს თავად მანქანის სარგებლობის ღირებულებას დაკავშირებული ხარჯებით, როგორიცაა დაზღვევა და ტექნიკური მომსახურება ერთ თვიურ გადასახადში, გრძელვადიანი გარეშე ვალდებულება. ზოგიერთი ცნობილი ავტომწარმოებელი - როგორიცაა ვოლვო – გამოუშვეს სააბონენტო სერვისები მათი არსებული მოდელებისთვის, მაგრამ Fisker და Canoo არიან პირველი, ვინც გამოუშვა ახალი მანქანები სააბონენტო სერვისების საშუალებით.

მიუხედავად იმისა, რომ Fisker და Canoo ორივე იღებენ ჯავშნებს, თქვენ ჯერ ვერ შეძლებთ არცერთ მანქანას თქვენს სავალ ნაწილზე. მიწოდებები ფისკერის ოკეანე ელექტრო SUV არ არის დაგეგმილი 2022 წლამდე, ხოლო Canoo მიზნად ისახავს 2021 წელს. თვითდასახელებული ელექტრო მანქანა. ამასობაში, აი, როგორ ადარებს ამ ორ ელექტრომობილის სააბონენტო სერვისს.

რა არის მანქანის გამოწერა?

Netflix-ის მსგავსად, მანქანის გამოწერა პროდუქტს სერვისად აქცევს, რათა ის უფრო მოსახერხებელი იყოს. ისევე, როგორც სტრიმინგის სერვისები აძლევენ წვდომას ფილმებისა და სატელევიზიო შოუების კოლექციაზე, ნაცვლად იმისა, რომ სათაურები იყიდოთ ინდივიდუალურად, მანქანის სააბონენტო სერვისები იძლევა წვდომას ტრანსპორტირებაზე ტრადიციული მანქანის ყიდვის პრობლემების გარეშე პროცესი.

იმის მაგივრად, რომ მანქანა იყიდოთ ან იჯარით გასცეთ, შემდეგ კი ცალ-ცალკე გაუმკლავდეთ სამუშაო ხარჯებს, ხელმოწერები მიზნად ისახავს ყველაფერს შეიცავდეს ერთ თვიურ გადასახადში. Fisker-ის გეგმა მოიცავს შენარჩუნების ხარჯებს, ხოლო Canoo-ის გეგმა მოიცავს როგორც ტექნიკურ მომსახურებას, ასევე დაზღვევას.

მომხმარებლები არც მანქანებს დარჩებიან. Canoo-ს ექნება მომხმარებლები გადაიხადონ ყოველთვიურად, დაწყების ან დასრულების თარიღის გარეშე. Fisker მომხმარებელს საშუალებას მისცემს დააბრუნონ მანქანა ერთი თვის, რვა თვის, 22 თვის ან მეტის შემდეგ. (კომპანია ასევე საშუალებას მისცემს მომხმარებლებს შეიძინონ მანქანები პირდაპირ.)

გაზრდილი ხელმისაწვდომობა?

გამოწერები Fisker-ისა და Canoo-ს მომხმარებლებს საშუალებას მისცემს გვერდი აუარონ ავტომობილების დილერებს. მომხმარებლები დარეგისტრირდებიან და მართავენ თავიანთ გამოწერებს გამოყოფილი აპლიკაციების მეშვეობით.

ამ სერვისებმა შეიძლება გააადვილოს ელექტრო მანქანების ფლობა. ტრადიციული დილერები ცუდად ყიდიან ელექტრომობილებს. 2019 წლის გამოკითხვაში, სიერა კლუბი აღმოაჩინა, რომ აშშ-ს დილერების 74 პროცენტი არ ყიდის ელექტრო მანქანებს. მათ, ვინც მათ ყიდის, ხშირად არ აქვთ მანქანები სატესტო დრაივებისთვის და აკლიათ მცოდნე გამყიდველები.

ელექტრომობილის მართვა, მაგრამ მისი დაბრუნების შესაძლებლობა ერთი თვის შემდეგ, შეიძლება მეტი კონვერტიტორი მოიგოს, Canoo-ს ბოსი ულრიხ კრანცი ადრე ნათქვამი ციფრული ტენდენციები. შეშფოთება, როგორიცაა დიაპაზონის შფოთვა და დამტენი სადგურების ხელმისაწვდომობა, ბევრი ადამიანი ღობეზე დგას, თქვა კრანცმა.

მაგრამ მას შემდეგ რაც ადამიანები დაიწყებენ ელექტრო მანქანების მართვას, ეს შეშფოთება გაქრება, როგორც ეს ბოლო დროს მოხდა AAA გამოკითხვა აღმოაჩინეს. მას შემდეგ, რაც ისინი გადადგებიან, მყიდველების უმეტესობას სურს დარჩეს ელექტრო მანქანები, გამოკითხვის თანახმად.

ფისკერი vs. კანოო

მიუხედავად ამისა, ელექტრომობილების მტკიცე გულშემატკივრებიც კი შეიძლება სკეპტიკურად უყურებდნენ Fisker-სა და Canoo-ს მიმართ. ორივე კომპანიას აქვს ისტორია, რომელიც გვიჩვენებს, თუ რამდენად რთულია მანქანის ბიზნესი.

Fisker არის მეორე ავტომწარმოებელი, რომელიც გამოუშვა ჰენრიკ ფისკერმა, მანქანის დიზაინერმა, რომლის რეზიუმე მოიცავს სპორტულ მანქანებს, როგორიცაა BMW Z8 და Aston Martin DB9. მისმა პირველმა კომპანიამ - Fisker Automotive-მ 2012 წელს გამოუშვა კარმა პლაგ-ინ ჰიბრიდული ძვირადღირებული სედანი.

თავიდან კარმა ჩანდა, რომ ის შეიძლება ყოფილიყო Tesla Model S-ის კონკურენტი (რომელიც დაახლოებით იმავე პერიოდში გამოვიდა), მაგრამ მანქანას პრობლემები აწუხებდა და წარმოება დასრულდა დაახლოებით 2000-ის აშენების შემდეგ. ჰენრიკ ფისკერი დატოვა და კომპანიამ მოგვიანებით გაკოტრება გამოაცხადა. ნაშთები მოგვიანებით გადაკეთდა, როგორც Karma Automotive და Fisker Karma-ს შეცვლილი ვერსია ახლა დაბრუნდა წარმოებაში. კარმა რევერო.

ჰენრიკ ფისკერმა გამოუშვა Fisker Inc. 2016 წელს, ამჯერად აქცენტი მთლიანად ელექტრო მანქანებზე. ოკეანის გარდა, კომპანია გეგმავს გამოუშვას უფრო მდიდრული მოდელი სახელწოდებით ემოცია. ეს მანქანა გამოიყენებს მყარი მდგომარეობის ბატარეებს, ნაცვლად ლითიუმ-იონური ბატარეებისა, რომელსაც იყენებს ოკეანე და ყველა სხვა მიმდინარე ელექტრო მანქანა. Fisker-ის თანახმად, ეს EMotion-ს 400 მილამდე დისტანციას მისცემს.

Canoo დააარსეს კრანცმა და სტეფან კრაუზებმა 2017 წელს. ორი აღმასრულებელი (მას შემდეგ კრაუზი გადადგა) ტრადიციული ავტოინდუსტრიის ვეტერანები არიან, რომლებიც მუშაობდნენ BMW-ში. მათ დაიწყეს Canoo მას შემდეგ, რაც დაიკავეს მაღალი თანამდებობები ელექტრო მანქანების სხვა სტარტაპში, Faraday Future. ფარადეიმ მოიპარა CES 2016 ა 1050 ცხენის ძალის ელექტრო ჯიპი მოუწოდა FF91, მაგრამ კომპანია იბრძოდა რომ მანქანა წარმოებაში გადავიდეს.

როგორ განსხვავდებიან მანქანები

ვივარაუდოთ, რომ Fisker-მა და Canoo-მ შეძლეს თავიანთი პირველი მანქანების დროულად მიწოდება, გსურთ მათი მართვა?

ფისკერის ოკეანე ამ ორიდან უფრო ჩვეულებრივია. ეს არის პატარა ელექტრო SUV, ზომით შედარებით მომავალთან Tesla Model Y და Volvo XC40 დატენვა. Fisker-ის თანახმად, Ocean-ს ექნება სტანდარტული ბორბალი და 250-დან 300 მილამდე დისტანცია. SUV-ის ინტერიერში გამოყენებულია გადამუშავებული მასალები, მათ შორის ხალიჩები, რომლებიც დამზადებულია ძველი სათევზაო ბადეებიდან და პერანგები, რომლებიც დამზადებულია ნარჩენების ტანსაცმლისგან, პლასტმასისგან და რეზინისგან. კომპანიის თქმით, Fisker ასევე შესთავაზებს მზის სახურავს, რომელსაც შეუძლია წელიწადში 1000 მილის გავლა.

Canoo-ს ელექტრო მანქანა არის ინტერიერის სივრცის მაქსიმალურად გაზრდა სტილის ხარჯზე. Canoo-ს თანახმად, მანქანა გთავაზობთ შვიდკაციან ადგილს ჩვეულებრივი კომპაქტური მანქანის კვალით. მანძილი შეფასებულია 250 მილზე, ხოლო მინიმალისტური ინტერიერი არ შეიცავს ჩაშენებულ საინფორმაციო გასართობ სისტემას. ამის ნაცვლად, Canoo ელის, რომ მომხმარებლები შეაერთებენ საკუთარ ტელეფონებს ან ტაბლეტებს დაფაზე.

რამდენი დაჯდება ისინი?

Fisker ამჟამად იღებს 250 დოლარის დაჯავშნას ოკეანისთვის. მომხმარებლებმა, რომლებიც აირჩევენ გამოწერას, ასევე მოუწევთ 2,999 დოლარის დახარჯვა და ყოველთვიური გადასახადის 379 აშშ დოლარის გადახდა. ეს მოიცავს წელიწადში 30,000 მილის ანაზღაურებას, Fisker-ით ფარავს ტექნიკურ ხარჯებს მანამ, სანამ მანქანა გყავთ.

Fisker გთავაზობთ დამატებით დატენვას ელექტრიფიცირება ამერიკა, მაგრამ დამატებით დეტალებს 2020 წლამდე არ გაამჟღავნებს. დაზღვევა არ შედის, მაგრამ Fisker-მა თქვა, რომ მომხმარებელს ნებას მისცემს მიიღონ შეთავაზებები მისი აპლიკაციის საშუალებით. ალტერნატიულად, Fisker შესთავაზებს სრულ შეძენის ვარიანტს, საბაზისო ფასით $37,499.

Canoo-მ არ გამოავლინა ფასი მისი სააბონენტო სერვისისთვის, მაგრამ ამბობს, რომ ტარიფი მოიცავს ავტომობილის ღირებულებას, დაზღვევას, შენარჩუნებას და დატენვას. კომპანიას აქვს ლოდინის სია, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ ფული დახარჯოს ადგილის დასაკავებლად, მომხმარებელს შეუძლია სიაში მაღლა აწიოს Canoo-ზე სხვა ადამიანების მითითებით.

სად დავრეგისტრირდე?

შეგიძლიათ დადოთ ა დაჯავშნა $250 ფისკერის ოკეანისთვის ან შეუერთდით Canoo-ს ლოდინის სია კომპანიების შესაბამისი ვებსაიტების მეშვეობით. თუმცა, Canoo-ს სააბონენტო სერვისი ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ლოს ანჯელესში გაშვებისთანავე. შემდეგ კომპანია გეგმავს გაფართოებას სან-ფრანცისკოში, რასაც მოჰყვება დასავლეთის სანაპიროს სხვა ქალაქები და შემდეგ აღმოსავლეთ სანაპიროს ბაზრები.

სხვა რამ უნდა იცოდეთ

Fisker-სა და Canoo-ზე დარეგისტრირება შორს არის დარწმუნებული. არც ერთ კომპანიას არ მიუწოდებია არც ერთი მანქანა მომხმარებლისთვის და, როგორც ჰენრიკ ფისკერის პირველი კომპანიისა და ფარადეის მომავალის გასაჭირი გვიჩვენებს, ამ წერტილამდე მისვლა ადვილი არ არის. Tesla არის ერთადერთი ახალი ავტომწარმოებელი ბოლო დროს, რომელიც აწარმოებს ელექტრომობილებს მნიშვნელოვანი მოცულობით და მან გამოტოვა გაშვების ყველა ვადა აქამდე.

ტესლასაც და ვოლვოსაც შეხვდნენ წინააღმდეგობა დილერებთან გვერდის ავლით. Tesla, რომელიც მართავს კომპანიის საკუთრებაში არსებულ შოურუმებს და ყიდის ონლაინ, მაინც ვერ ყიდის მანქანებს ყველა შტატში. Fisker-სა და Canoo-ს შეიძლება ჰქონდეთ მსგავსი პრობლემები, რადგან ისინი ცდილობენ თავიანთი სააბონენტო სერვისების გაშვებას.

მიუხედავად იმისა, რომ Fisker და Canoo უნიკალურია მანქანის მფლობელობის სერვისად გადაქცევაში, ისინი საკმაოდ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. Fisker-ის მიდგომა უფრო ჰგავს ლიზინგის, ხოლო Canoo-ს მიდგომა არის ნამდვილი პროდუქტის სერვისის შეთავაზება. თავად მანქანებიც განსხვავდებიან. Fisker's ჰგავს არსებულ პატარა SUV-ებს, ხოლო Canoo's ბევრად უფრო ფუტურისტულია.

ძნელი სათქმელია, რომელია უკეთესი, ან თუნდაც წარმატებას მიაღწიოს, მაგრამ თქვენმა გემოვნებამ ნათლად უნდა გადაწყვიტოს თქვენი უპირატესობა. Fisker მშვენივრად გამოიყურება მათთვის, ვისაც სურს ელექტრო მანქანა ნაკლები ვალდებულებითა და სირთულეებით, ხოლო Canoo მიზნად ისახავს ტექნოლოგიების მოყვარულებს და ადრეულ მიმღებებს, რომლებიც ეძებენ სრულიად ახალ ხედვას ტრანსპორტირებაში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• NASA-ს ეს ახალი ელექტრომობილები ასტრონავტებს მთვარემდე მიჰყავს (ერთგვარი)
• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.
• Ram EV კონცეფცია ასახავს სატვირთო მანქანების ბრენდის ელექტრო მომავალს
• Sony Honda Afeela-ის მანქანა არის CES-ის პიკი და მე სრულიად აქ ვარ ამისთვის