2020 BMW 2 Series Gran Coupe საწყისი დონის ძვირადღირებული სედანის მიმოხილვა

2020 BMW 2 Series Gran Coupe-ის პროტოტიპი პირველი წამყვანი

„მე-2 სერიის Gran Coupe არის BMW სპორტული სედანის კონცეფციის უპრეცედენტო, მაგრამ სარწმუნო შეხედულება“.

Დადებითი

• სასარგებლო ტექნიკური მახასიათებლები
• სწრაფი 302 ცხენის ძრავით
• დაბალანსებული, ნეიტრალური მართვა
• ფართო საბარგული

მინუსები

• არც ისე მხიარული და ცოცხალი, როგორც 2 Coupe
• შეზღუდული უკანა თავსაბურავი

2020 წლის BMW 2 სერიის Gran Coupe-თან ჩემი პირველი შეხვედრა ნიღბის შეხვედრას ჰგავდა.

იმის ნაცვლად, რომ აღფრთოვანებული ვყოფილიყავი ავტოშოუზე კაშკაშა განათების ქვეშ, ან შემემოწმებინა, როგორც .jpg ჩემს შემოსულებში, მე დავინახე, რომ იგი დაფარული იყო ფსიქოდელიური, მრავალფერადი შენიღბვა მიუნხენის შორეულ გარეუბანში მდებარე არააღწერილი ტესტირების ცენტრის წინ, გერმანია. ის მზად ჩანდა Audi-სა და Mercedes-Benz-ის სათაო ოფისებში ოსტატობისთვის.

BMW-მ თავისი ყველაზე პატარა Gran Coupe შენიღბვა, რადგან ის ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია. ეს ძირითადად შესრულებულია და სტილისტები დიდი ხნის წინ ჩაკეტეს დიზაინში, მაგრამ ინჟინრები აღიარებენ, რომ მათ ჯერ კიდევ აქვთ გარკვეული დახვეწა გასაკეთებელი მომდევნო თვეებში. ავტომწარმოებელი არ მიდის არანაირ რისკზე და არ წყვეტს რაიმე კუთხით. იგი იმედოვნებს, რომ 2 Series Gran Coupe მოიზიდავს პირველად მყიდველებს შოურუმებში, როგორც მისი ახალი საწყისი დონის მოდელი. არასწორად მიღებამ შეიძლება ქუჩაში მისწრაფებით სავსე მძღოლები სამუდამოდ გადააგზავნოს Audi-ს ან Lexus-ის მაღაზიაში. ახალგაზრდობის დაწყება არის გასაღები ბრენდის ლოიალობის შესაქმნელად.

ორი კითხვა მახსენდება, როცა წინასაწარმოო პროტოტიპს ვივლი და უშედეგოდ ვცდილობ ჩართო ჩემი რენტგენის ხედვა, რათა შევამოწმო: რატომ და როგორ? პირველ კითხვაზე პასუხის გაცემა მარტივია. BMW-ს ბაზრის კვლევამ აჩვენა, რომ 30-იანებს სურთ უფრო სპორტული, პატარა, იაფი და მაღალი ალტერნატივა. 3 სერია ა-ში გადაადგილების შეზღუდვებთან გამკლავების გარეშე 2 სერიის კუპე. Mercedes-Benz-მა და Audi-მ ეს რამდენიმე წლის წინ გააცნობიერეს და მათ მიიღეს თავიანთი შორსმჭვრეტელობის შედეგი, განსაკუთრებით ისეთ საკვანძო ბაზრებზე, როგორიცაა შეერთებული შტატები და ჩინეთი. პირდაპირ წყაროსთან მივედი, რათა გამეგო პასუხი ჩემს მეორე კითხვაზე.

2 ორ გემოში

„ტექნოლოგია ძალიან მნიშვნელოვანია. განვითარების პროცესში სამი ფოკუსირებული სფერო გვქონდა. პირველი იყო დიზაინი; უნდა გამოიყურებოდეს სპორტული. მეორე იყო მამოძრავებელი დინამიკა; BMW-ს მსგავსად უნდა მართულიყო. მესამე იყო კავშირი; ჩვენ გვინდოდა დავეხმაროთ მომხმარებლებს თავიანთი ციფრული ცხოვრების წესის შემოტანაში მანქანაში“, - განმარტავს იოხენ შმალჰოლცი მოდელის პროექტის მენეჯერი, სანამ თავის ერთ-ერთ ჩვილში გამიშვებდა გრეხილ გზებზე მიუნხენი.

BMW გეგმავს შეერთებულ შტატებში მე-2 სერიის Gran Coupe-ის ორი არომატის შემოტანას. პირველს ჰქვია 228i, 228 ცხენის ძალა და 258 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი; ეს არის შესვლის წერტილი შემადგენლობაში. მეორე - და, ამ დროისთვის, დიაპაზონის საუკეთესო მოდელი - არის M235i, 302 ცხენის ძალით და 331 ფუნტი-ფუტი ბრუნვით. ორივე აგებულია ერთსა და იმავე წინა წამყვანი პლატფორმაზე, რომელიც მხოლოდ ევროპის ქვეშ არის 1 სერიის ჰეჩბეკი, სხვა მოდელებს შორის, მაგრამ ისინი ეყრდნობიან სერიოზულ ელექტრონულ ჯადოქრობას, რათა თავიდან აიცილონ უმართავი, ტერმინი რაც გულისხმობს წინ მართული ავტომობილის ტენდენციას, რომ მიიწიოს მოსახვევის გარეკენ სისწრაფის დროს მოსახვევში.

ამერიკაში, ორი მოდელი გამოვა ექსკლუზიურად რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, BMW-ს ნახევარ განაკვეთზე მხარდაჭერილი. xDrive ყველა წამყვანი სისტემა, და არ იგეგმება მანქანის უფრო იაფი, მხოლოდ წინა ამძრავიანი ვარიანტის დამზადება. ჯერ არა, მაინც. შეიძლება ეს მოხდეს? არავის სურდა მეთქვა, მაგრამ ჩემი ბროლის ბურთი ამბობს, რომ ეს შეუძლებელია. აქ არის მინიშნება: Audi და Mercedes ორივე ამას აკეთებენ. რაც შეეხება ჰიბრიდს? ტექნიკურად შესაძლებელია, მაგრამ ჯერ არ არის დადასტურებული.

სწრაფად გავდივარ ავტოსადგომიდან M235i xDrive-ში, მანქანის ბოთლის რაკეტა დამაკმაყოფილებელი ღრმა გამონაბოლქვის ნოტით. ის სწრაფად სცილდება ხაზს, 2.0-ლიტრიანი ტურბო ოთხი უზრუნველყოფს ძალიან წრფივ აჩქარებას და ცოტა ხანში მე მუხრუჭებზე ვარ დაბრუნებული სიჩქარის ლიმიტის ქვემოთ. ტემპი ჩქარდება გზატკეცილზე, მაგრამ ერთადერთი ნიშანი იმისა, რომ მე მივაღწიე ავტომაგისტრალის სიჩქარეს არის ციფრული სიჩქარის მაჩვენებელზე ნაჩვენები რიცხვი. M235i რჩება კომფორტით და კომფორტულად გერმანიის გლუვ ასფალტზე, თუმცა მისი საკიდარი იყო მორგებული ამერიკულ გზებზე და მისი ტურბო ოთხი ჩუმად გუგუნებს ფონზე. სიჩქარე არ აშორებს ნიღაბს წინა ბოლოდან, თუმცა; მჭიდროდ არის ჩართული.

იოჰანეს კუჰბერგერი, ოსტატი, რომელიც პასუხისმგებელია მე-2 სერიის Gran Coupe-ის სახელურის სწორ BMW-ს მსგავსად დამზადებაზე, ატარებს თოფი. ჩვენ ვიწყებთ საუბარს ძველ Saab-ებზე 1980-იანი წლების 900-ის აღმოჩენის შემდეგ, მაგრამ ის რეგულარულად წყვეტს პოეტურ ფიქრს ახლა უკვე დაშლილი შვედური ბრენდის შესახებ, რათა მიუთითოს მე-2 სერიის სხვადასხვა ასპექტები. ის განსაკუთრებით განმარტავს, რომ საჭის სისტემის რეგულირება ჯერ არ არის საბოლოო, რადგან ის მუდმივად ასწორებს მანქანის გაშვებამდე წუთამდე. როდესაც ის ჩემს წვდომას ითხოვს, მე ვპასუხობ, რომ ეს არის პირდაპირი და კარგად შეწონილი, მაგრამ მე უფრო რეაგირებს კომფორტის რეჟიმში. ის დაფიქრებულად ახმაურებს.

ელექტრონიკა იღვიძებს, როდესაც სანავიგაციო სისტემის რუკა სპაგეტის თასს ჰგავს. არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება დამალული ის ფაქტი, რომ წონის უმეტესი ნაწილი წინ არის, ეს არის ძირითადი ფიზიკა, მაგრამ M235i უზრუნველყოფს შედარებით ნეიტრალურ მართვას. მოწინავე, სწრაფად მოაზროვნე წევის კონტროლის სისტემა და მისი ნახევარ განაკვეთზე ყველა წამყვანი სისტემა, რომელიც ძრავის ბრუნვას უკანა ღერძზე აგზავნის მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჭირო. მას არ სურს მძღოლის ცეკვაში წაყვანა, როგორც უკანა 2 სერიის, მას ურჩევნია ხელმძღვანელობა, მაგრამ ის არ არის ისეთი, ვინც იჯდა ხელებგადაჯვარედინებული. ჰეი ჰო! მოდის რადიოშიც.

მე ვუხვევ მარცხნივ ჭუჭყიან გზაზე, რომელიც ქრება უღრან ტყეში, რომელიც შესაძლოა Nintendo-მ შექმნა ზელდას თამაში. იქ მეორე ნიღბიანი პროტოტიპი, საწყისი დონის 228i xDrive, მელოდება ჩრდილში, როცა M235i xDrive-დან გამოვალ. მე ჯერ კიდევ არ შემიძლია ჩემი რენტგენის ხედვის დაკალიბრება შენიღბვის საშუალებით, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ ორ მოდელს შორის მცირედი დიზაინის ცვლილებებია.

228i აუცილებლად ნაკლებად ცოცხლად გრძნობს თავს, ვიდრე M235i. ის არც ისე სწრაფია, არც ისე მკვეთრი მოსახვევის გარშემო და ნაკლებად ხმაურიანი. კომპრომისი არის ის, რომ ის უფრო კომფორტულია უფრო შესაბამისი შეჩერების გამო.

პატარა ძმა, დიდი ტექნიკური

მიუხედავად იმისა, რომ BMW ზეადამიანურ ძალისხმევას ხმარობდა მანქანის ინტერიერის ყველა ნაწილის დასაფარად, კუჰბერგერი მეუბნება ყველაზე მეტად ტექნოლოგიის (მათ შორის ციფრული, მძღოლის კონფიგურირებადი ინსტრუმენტის ჩათვლით) მოდის 2 სერიის დიდი ძმაო. ”ეს არის ის, რაც თქვენ უკვე იცით მე-3 სერიაში,” შეაჯამა მან. ალუბლის არჩევის აპარატურა და პროგრამული უზრუნველყოფა უფრო დიდი Bimmer-ის ნაწილების ურნადან უზრუნველყოფს, რომ 2 არის ტექნიკურად საზრიანი, მიუხედავად მისი საწყისი დონის სტატუსისა.

საინფორმაციო გასართობი სისტემა თითქმის ზუსტად ჰგავს 3-ს და მომწონს გაყოფილი ეკრანის ფუნქცია. პროგრამული უზრუნველყოფა აჩვენებს სამ ფილას გვერდიგვერდ, ასე რომ მძღოლს არ მოუწევს ნავიგაციის მიმართულებების მოშორება რადიოსადგურის შესაცვლელად. თავად ეკრანი აჩვენებს მკვეთრ გრაფიკას და მას სრულად შეუძლია შეხება. ალტერნატიულად, შესაძლებელია სხვადასხვა მენიუს შორის გადახტომა ცენტრალურ კონსოლზე iDrive კონტროლერის გამოყენებით, მაგრამ ეს ბევრად უფრო უხერხულია, ვიდრე უბრალოდ ხელის დაჭერა და ხატის დაჭერა.

წინა ამძრავი პლატფორმა BMW-ს საშუალებას აძლევს გამოყოს მისაღები სივრცე შიგნით. მე ვარ 5'11" და შემიძლია კომფორტულად დავჯდე ჩემს უკან, თუმცა უკანა თავსაბურავი ოდნავ მჭიდრო მხარესაა. მე კარგად ვიქნებოდი ქალაქში მოგზაურობისას, ის არავითარ შემთხვევაში არ არის შევიწროებული, მაგრამ მე უნდა განვავითარო კუს მსგავსი უნარი, რომ თავი ტანში ჩავდე, რომ უკან დავჯდე ქვეყნის მასშტაბით მოგზაურობისას. ოთხკარიანი მე-2 სერიის ჩვეულებრივი სედანი და არა Gran Coupe-ის, რომელიც BMW-ზე მოლაპარაკე სწრაფი ბექისთვისაა მოწოდებული, იქნება უკანა სავარძელ მგზავრებს უფრო მეტი ადგილი მისცეს, მაგრამ სხეულის სტილი არ დარჩებოდა მოდელის ერთგული ეთოსი.

”ჩვენ უნდა გვქონდეს მანქანა, რომელიც უფრო ემოციურია, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი და Gran Coupe კონცეფცია მართალია, ”- ამბობს ფლორიან მოზერი, BMW-ს 1 სერიის და 2 სერიის მოდელების წარმომადგენელი. ყავა. ”ეს აქამდე არ გვქონია კომპაქტურ სეგმენტში და ჯერ კიდევ არის ადგილი ზუსტად ამ კონცეფციისთვის 3 და 2 სერიას შორის,” დასძენს ის.

2-ის ნიღბის მოხსნა

BMW გააგრძელებს მე-2 სერიის Gran Coupe-ის დახვეწას მომდევნო თვეებში. სიკვდილის ველი გამოცდის თავის გაგრილების სისტემას. სკანდინავია გაანადგურებს თავის ელექტრონიკას. სატესტო ბილიკები მთელს მსოფლიოში დააყენებს მის შეჩერებასა და სამუხრუჭე კომპონენტებს იმ შეზღუდვებზე, რომლებსაც მომავალი მყიდველები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიუახლოვდნენ. კუჰბერგერი არაერთხელ შეასწორებს საჭეს, სანამ BMW-ს ხელმძღვანელები ლეპტოპს ხელიდან არ გამოართმევენ. წამების ეს რეჟიმი დასრულდება, როდესაც მოდელის საჯარო დებიუტი 2019 წლის ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე 22 ნოემბერს გაიხსნება. ამჯერად ის ჰელოუინის ნიღაბს მიუნხენში დატოვებს და შიშველს ყველაფერს.

Gran Coupe, რა თქმა უნდა, გაყოფს აზრს. ზოგიერთი ჩივის, რომ მისი წინა ამძრავი საყრდენი BMW-ს მემკვიდრეობას შეურაცხყოფას აყენებს. ზოგი აღნიშნავს, რომ ეს ნამდვილად არ არის კუპე და მართალიც იქნება, ზოგი კი იტყვის, რომ მისი ცხაური ძალიან დიდია, რაც სუბიექტურია. Არაუშავს; თუ ყველა დათანხმდა, ჩვენ ყველა ერთსა და იმავეს ვივლით და საავტომობილო პეიზაჟი ძალიან მოსაწყენი იქნებოდა. რაც ცხადია, პროტოტიპების საჭესთან ჩემი შეზღუდული დროით მაინც, არის ის, რომ მე-2 სერიის Gran Coupe ისეთი შეგრძნებაა, როგორც BMW-ს უნდა.

მე-2 სერიის Gran Coupe ამერიკულ შოურუმებში 2020 წლის პირველ კვარტალში გამოჩნდება. BMW-ს ჯერ არ გამოუცხადებია ფასების შესახებ ინფორმაცია, მაგრამ გონივრული იქნება ვივარაუდოთ, რომ ის დაიწყება $30,000-ის სიახლოვეს. როდესაც ის დაეშვა, მისი მთავარი კონკურენტები იქნებიან Audi A3 სედანი - რომელიც გადაკეთების გამო უახლოეს მომავალში - და ახლახან გამოშვებული Mercedes-Benz A-Class სედანი. სამივე მოდელი გამიზნულია ერთიდაიგივე სტილის მაძიებელი, ტექნოლოგიების მოყვარულ სამიზნე მყიდველზე; ისინი ერთი და იმავე თემის ვარიაციებია.

ჩვენ უკეთესად გვექნება წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ სად არის 2 სლოტი მიკერძოებული თანმიმდევრობით, თუ საბოლოოდ მოიხსნის თავის გიჟურ ნიღაბს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• 2022 BMW iX პირველი დრაივერი: პარადიგმების შეცვლა
• BMW-მ დაიკლო წონა და დაამატა სიმძლავრე, რათა მისი ზომის M2 კიდევ უფრო უკეთესი ყოფილიყო
• ცხენის ძალა, ტექნიკური თუ კუბური ფუტი? სამივე გყავს BMW 8 სერიის Gran Coupe-ში
• 617 ცხენის ძალით 2020 წლის M8 არის BMW-ს ახალი ფლაგმანი.