2020 Nissan Versa First Drive მიმოხილვა

2020 წლის Nissan Versa არ არის ისეთი მანქანა, რომელსაც ადამიანები ყიდულობენ არჩევანით. Versa კონკურენციას უწევს სუბკომპაქტური სედანების მცირდება, როგორიცაა Hyundai Accent და Toyota. Yaris - მყიდველებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ ახალი მანქანა, მაგრამ ვერ ახერხებენ არაფრის ყიდვას უბრალო ტრანსპორტის მიღმა.

თუმცა, Versa-ს ხელახალი დიზაინით, Nissan ცდილობდა მყიდველებს მიეცეს მეტი მიზეზი, განეხილათ მისი ყველაზე მცირე შეთავაზება. Versa-ს ახლა უფრო ელეგანტური ექსტერიერი და უფრო ტექნიკური აქვს, ვიდრე ოდესმე. იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად კარგად

Nissan Kicks ფუნქციონირებს როგორც მარტივი, ძირითადი, სატრანსპორტო, ჩვენ გვინდოდა გვენახა, შეეძლო თუ არა Nissan-ს იგივე ჯადოქრობა 2020 Versa-ზე.

იმის გასარკვევად, გაამართლა თუ არა Versa ამ მოკრძალებულ მოლოდინებს, Digital Trends გაემგზავრა ნეშვილში, ტენესის შტატში, Nissan-ის ჩრდილოეთ ამერიკის შტაბ-ბინიდან ერთი ნაბიჯით. ჩვენ ავიღეთ გასაღებები Versa SV მოდელისთვის, შუა საფეხური სამსაფეხურიანი Versa-ს შემადგენლობაში. ჩვენი სატესტო მანქანის $18,535 საბაზისო ფასი გაყოფს განსხვავებას ყველაზე იაფი Versa-ს $15,625 საბაზისო ფასს შორის. S და ტოპ Versa SR-ის 19,135$ საწყისი ფასი (ყველა ფასში შედის 895$ სავალდებულო დანიშნულება გადასახადი).

აღარ არის ანონიმური

The წინა თაობა Nissan Versa სედანი იყო ფაქტობრივად სტილის თავისუფალი მანქანა. არ ჩანდა, რომ არც ერთი აზრი არ ჩანდა მის გარეგნობაში, მკვეთრად ეწინააღმდეგებოდა თამამი სტილის არჩევანს Nissan-ის ბევრგან სხვა მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ სტილის მიმზიდველობა ყოველთვის სუბიექტურია, აშკარაა, რომ Nissan-მა მეტი ძალისხმევა დახარჯა 2020 Versa-სთვის. პინტის ზომის სედანი ისესხებს სტილის ელემენტებს უფრო დიდი Altima-სგან, მათ შორის, "მცურავი" სახურავისგან. ვიზუალურად გამოყოფილია სხეულის დანარჩენი ნაწილისგან გაშავებული მორთვით და Nissan-ის ყველგან გავრცელებული "V-Motion" ცხაური. Versa ასევე გრძელი, დაბალი და ფართოა, ვიდრე ადრე - კლასიკური რეცეპტი მანქანის გარეგნობის გასაუმჯობესებლად. დიზაინი სუფთაა, თავიდან აიცილებს გადაჭარბებულ ელემენტებს, როგორიცაა Toyota Yaris' მასიური ცხაურიდა ეს აშკარად Nissan-ია.

ბევრ მყიდველს, რომელიც ეძებს უპრობლემო ტრანსპორტირებას, შეიძლება არ აინტერესებდეს სტილი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ავტომწარმოებლებმა უნდა იგნორირება გაუკეთონ მას. საწყისი დონის მანქანა არ უნდა იყოს საჯარიმო ყუთი. ავტომწარმოებლები უნდა ცდილობდნენ, რომ მანქანები მიმზიდველი გახადონ მაშინაც კი, თუ მომხმარებლები ნაკლებ ხარჯავენ. Versa არ არის Aston Martin DB11, მაგრამ მაინც Nissan-მა ამჯერად სცადა სტილში.

გარეგნობის მსგავსად, Versa-ს ინტერიერი ძალიან ბევრს იკავებს Nissan Altima. დაფას აქვს იგივე ჰორიზონტალური დიზაინი, რომელიც აერთიანებს ცენტრალურ სენსორულ ეკრანს ჰოკეის ჯოხის ფორმის მორთვა ელემენტში. Nissan-ს სურდა თავი დაეღწია წინა თაობის Versa-ში გამოყენებული ბოლქვიანი ცენტრიდან და ძნელია ამ გადაწყვეტილების კამათი. Altima-ს მსგავსად, Versa-ს საჭესაც აქვს ბრტყელი ქვედაბოლო, რომელიც აშკარა მიზანს არ ემსახურება.

მიუხედავად იმისა, რომ Versa-ს ინტერიერი შეიძლება გამოიყურებოდეს Altima-ს შემცირებულ ვერსიას, განსხვავება ხარისხში ძალიან აშკარაა. თითქმის ყველაფერი, რასაც ეხებით, არის იაფი პლასტმასის რამდენიმე სახეობა, რაც მოსალოდნელია ამ ფასის პირობებში. 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანის ინტერფეისი იმდენად საბაზისოა, რომ მისი იქ ყოფნის მიზეზი თითქმის არ არსებობს. Apple CarPlay და Android Auto ხელმისაწვდომია, მაგრამ თქვენ უნდა გადახვიდეთ საბაზისო S მორთულობის დონიდან SV-მდე. Versa-ს აქვს სამი USB პორტი, მათ შორის ერთი სენსორული ეკრანის ქვეშ დასატენად და დასაკავშირებლად და ორი ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს მხოლოდ დასატენად. ისინი უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრებისთვის მიუწვდომელ ადგილას უნდა იყვნენ და უსაფრთხოა ტელეფონის წინა ჭიქების საცავებში დატოვება ისე, რომ ის არ გახდეს ჭურვი.

Versa შესანიშნავი მანქანაა სატარებლად, სანამ წინ ზიხართ. Nissan გთავაზობთ უფრო მეტ წინა თავსა და ფეხის ადგილს, ვიდრე კონკურენტ მოდელებს, როგორიცაა Hyundai Accent, Kia. Rio და Toyota Yaris, მაგრამ ეს არის პაკეტის უკანა მხარეს, როდესაც საქმე ეხება უკანა სავარძლების თავსახურს და ფეხის ოთახი. მძღოლი და წინა სავარძლის მგზავრი ასევე იღებენ Nissan-სᲜულოვანი გრავიტაცია”სავარძლები. ისინი შექმნილია NASA-ს კვლევის გამოყენებით ადამიანის სხეულზე, და მიუხედავად იმისა, რომ ნისანის უფრო ძვირადღირებულ მოდელებში გამოყენებული ვერსიები თავს უკეთ გრძნობდა, ისინი საკმაოდ კომფორტული იყო ეკონომიური მანქანის სავარძლებისთვის.

საბარგულის სივრცის რაოდენობა დამოკიდებულია მოწყობის დონეზე. SV და SR მოდელებს აქვთ 15.0 კუბური ფუტი სატვირთო ადგილი, Nissan-ის მიხედვით, მაგრამ საბაზო S მოდელს აქვს 14.7 კუბური ფუტი. ეს Versa-ს გადამწყვეტად უსწრებს ყველა სხვა სუბკომპაქტურ სედანს გარდა Chevrolet Sonic, რომელიც ყოფს განსხვავებას Versa-ს მორთულობის დონეებს შორის 14,9 კუბურ ფუტზე. კონკურენტი მოდელების უმეტესობას ასევე სთავაზობენ ჰეჩბეკების სახით - როგორც წესი, იძლევა მეტი ტვირთის ადგილს. Nissan ამჟამად ყიდის პირიქით შენიშვნა ჰეჩბეკი დაფუძნებულია ძველ Versa-ს პლატფორმაზე, მაგრამ არ დადასტურებულა, დარჩება თუ არა ეს მოდელი.

მანქანა პაციენტის მძღოლებისთვის

2020 წლის Nissan Versa მიგიყვანთ იქ, სადაც გსურთ წასვლა შედარებით კომფორტულად. უბრალოდ არ ელოდოთ, რომ იქ ნაჩქარევად მოხვდებით.

ერთადერთი ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია 2020 Versa-ზე არის 1.6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი, რომელიც აგზავნის 122 ცხენის ძალას და 114 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას წინა ბორბლებზე. საბაზისო S მორთულობის დონე სტანდარტულად მოდის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT) არის სურვილისამებრ S-ზე და სტანდარტული SV და SR მორთულობის დონეზე.

ცხენის ძალა და ბრუნვის მაჩვენებლები ამ სეგმენტისთვის ღირსშესანიშნავია და ადეკვატური უნდა ყოფილიყო ამ ზომის მანქანისთვის. მაგრამ Versa უბრალოდ ნელია. აღმართზე აჩქარება და მანქანების გასწრება სხვა რამეზე, გარდა გზატკეცილის დაღმართის მონაკვეთისა, თითქოს გადატვირთა პატარა ოთხცილინდრიანი ძრავა. დროსელის იატაკზე დაყენება ქმნიდა დიდ ხმაურს, მაგრამ მცირე ფაქტობრივ მოძრაობას. ჩვენ არ ველით, რომ საწყისი დონის სედანი, როგორიცაა Versa, იქნება სარაკეტო ხომალდი, მაგრამ აჩქარება ჩამოუვარდება იმას, რასაც ველოდებით თანამედროვე მანქანაში.

პატარა, არასაკმარისი მანქანის მართვა შეიძლება ძალიან სახალისო იყოს, მაგრამ ეს არ არის სიტყვა, რომელსაც ვიყენებდით Versa-ს პილოტირების აღსაწერად. უცნაური ფორმის საჭე კარგად აცნობდა იმას, რასაც წინა ბორბლები აკეთებდნენ, მაგრამ Versa არასოდეს ცოცხლდება კუთხეებში. Kia Rio და Toyota Yaris ახერხებენ გარკვეული სიამოვნების მიღებას მართვის გამოცდილებაში, მაგრამ როგორც ჩანს, ეს არ იყო პრიორიტეტი Nissan-ისთვის. ყოველ შემთხვევაში Versa საკმაოდ კომფორტულად დადის და საკმაოდ მშვიდი ინტერიერი აქვს ეკონომიური მანქანისთვის.

პრაქტიკული ნივთები

Nissan ელის CVT-ით აღჭურვილი 2020 Versa მოდელების მსგავსად, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, მიიღებს EPA-ს შეფასების 35 mpg კომბინირებულს (32 mpg ქალაქი, 40 mpg გზატკეცილი). მოსალოდნელია, რომ საწვავის ეკონომია შემცირდება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, 30 mpg-მდე კომბინირებული (27 mpg ქალაქი, 35 mpg გზატკეცილი). CVT-ით აღჭურვილი 2020 Versa-ს მცირე უპირატესობა აქვს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფის Chevy Sonic-თან, Ford Fiesta-სთან შედარებით, და Kia Rio სედანის მოდელები და Nissan-ის შეფასებები იდენტურია Toyota-ს EPA-ს ამჟამინდელი რეიტინგების. იარისი. მაგრამ Versa-ს 1 mpg-ით ჩამოუვარდება Hyundai Accent სამივე საწვავის ეკონომიურ კატეგორიაში.

Versa მოდის სტანდარტით უფრო მეტი მძღოლის დამხმარე საშუალებებით, ვიდრე კონკურენტი მანქანების უმეტესობა. ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, უკანა ავტომატური დამუხრუჭება და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება სტანდარტულია საბაზისო S მორთულობის დონეზე, ხოლო საშუალო დონის SV ამატებს ბრმა წერტილს. მონიტორინგი, უკანა გზაჯვარედინზე მოძრაობის გაფრთხილება, მძღოლის სიფხიზლის მონიტორი და უკანა კარის გაფრთხილების ფუნქცია, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ადამიანებს არ დატოვონ ბავშვები ან შინაური ცხოველები უყურადღებოდ უკანა სავარძელი. ამ ფუნქციების უმეტესობა არის არჩევითი დანამატები სხვა ქვეკომპაქტურ სედანებზე - თუ ისინი საერთოდ ხელმისაწვდომია. ადაპტური კრუიზ კონტროლი ასევე ხელმისაწვდომია SR მორთულობის ზედა დონეზე, როგორც 300$-იანი ოპციონალური პაკეტის ნაწილი, რომელიც ასევე მოიცავს წინა სავარძლების გათბობას. Versa არის ერთადერთი მანქანა ამ სეგმენტში, რომელიც გთავაზობთ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს ნებისმიერ ფასად.

Nissan გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, საბაზისო გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის, ელექტროძრავის გარანტიას. იმის გამო, რომ 2020 Versa არის ახალი მოდელი, რთულია სამომავლო საიმედოობის პროგნოზირება. ყოველ შემთხვევაში, Versa საკმაოდ საბაზისო მანქანაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ნაკლები შეცდომაა. ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) ავარიის ტესტის შეფასება ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

რამდენადაც გვიყვარს ა მექანიკური ტრანსმისია, ჩვენ მოგვიწევს Versa S-დან განახლება მხოლოდ CVT-ზე SV-ზე, რათა მივიღოთ Apple CarPlay და Android Auto. SV იღებს სტანდარტულ აღჭურვილობას 18,535 აშშ დოლარის საბაზისო ფასისთვის, მათ შორის ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება, სატელიტური რადიო და ხმოვანი კონტროლი. SV ასევე იღებს 16 დიუმიან შენადნობის დისკებს S დონის 15 დიუმიანი ფოლადის ნაცვლად. თუმცა, ჩვენ საბოლოოდ ავიდოდით ერთი საფეხურით SV-დან SR-მდე, შემდეგ შევაჩერებდით არჩევით კომფორტის პაკეტს ადაპტური კრუიზ კონტროლის მისაღებად. SR, რომლის ფასი $19,135-დან იწყება, ასევე ამატებს ავტომატურ კლიმატ კონტროლს, 17 დიუმიან დისკებს და განახლებულ აუდიო სისტემას.

Შემაჯამებელი

რაც აკლია მართვის გართობაში, 2020 წლის Nissan Versa ავსებს სტილითა და ტექნიკით. წინა თაობის Versa-სგან განსხვავებით, 2020 წლის მოდელში ხილვა არ შეგეშინდებათ. კეთილშობილური სივრცე წინა მგზავრისთვის და სატვირთო ოთახი ნიშნავს იმას, რომ 2020 Versa უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ლამაზი სახე. მძღოლის დამხმარე ტექნიკური მახასიათებლების გრძელი სია ასევე უჩვეულოა ამ ფასების დიაპაზონის მანქანისთვის, მაშინაც კი, თუ საინფორმაციო გასართობი სისტემა ჯერ კიდევ საკმაოდ მარტივია. მართალია, ამის ნაწილი განპირობებულია იმით, რომ Versa არის უახლესი დიზაინი თავის სეგმენტში. სხვა ავტომწარმოებლებმა შეიძლება დაამატონ ეს ფუნქციები თავიანთი სუბკომპაქტური სედანების ხელახალი დიზაინის გამო, მაგრამ შემდეგ მათ შეუძლიათ უბრალოდ მთლიანად გააუქმონ ეს სედანები. Chevy Sonic და Ford Fiesta სავარაუდოდ მალე დატოვებენ შოურუმებს, როდესაც მათი მწარმოებლები უფრო მეტად კონცენტრირდებიან კროსოვერებზე.

უნდა იყიდო ერთი?

დიახ. კია რიო ან ტოიოტა იარისი შეიძლება უფრო სახალისო იყოს ტარებისას, მაგრამ 2020 წლის Nissan Versa-ს ელეგანტური ექსტერიერი, პრაქტიკული შეფუთვა და ტექნიკური მახასიათებლების მთელი რიგი უფრო მეტად ანაზღაურებს ამას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• Nissan-ს სურს, რომ 2023 Ariya იყოს მისი დაბრუნების EV, მაგრამ ბარი გაიზარდა
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება