2018 წლის Mercedes-Benz S-კლასის პირველი დისკი
„ყველა S-კლასი შეეფერება ჰონორარს, მაგრამ Mercedes-AMG S 63 არის მეფე მეფეთა შორის“.
Დადებითი
- სპორტული მანქანის აჩქარება
- კომფორტული, დარგული გასეირნება
- მდიდრული ინტერიერი
- დახვეწილი ნახევრად ავტონომიური მახასიათებლები
მინუსები
- ექსტერიერის სტილი ძირითადად უცვლელია
Როდესაც Mercedes-Benz აშენებს ახალ S-კლასს, ბრენდი არა მხოლოდ აწყობს მანქანას, არამედ ცდილობს შექმნას მსოფლიოში საუკეთესო მანქანა. S-კლასი დიდი ხანია არის საზომი ჯოხი, რომლითაც ფასდება ძვირადღირებული მანქანები, ამიტომ ყოველი გამეორება კომფორტის, შესრულებისა და ტექნოლოგიის საზღვრებს უფრო შორს უნდა გადალახოს, ვიდრე მისი წინამორბედი. S-კლასის ხაზი არის ვრცელი, მოიცავს 24 გლობალურ კონფიგურაციას, დაწყებული ბორბლების მოკლე ბაზის დიზელებით დამთავრებული. AMG ვარიანტები, მაგრამ ჩვენი Mercedes-AMG S 63 4Matic+ დისკის პირველი მიმოხილვისთვის, ჩვენ ავირჩიეთ საუკეთესოები - სიჩქარის, სიმდიდრისა და მსოფლიოში პირველი მახასიათებლების სანახაობრივი შეხამება. ასე ქმნი ფლაგმანს.
Რა არის ახალი
ამჟამინდელი თაობის S-Class გაყიდვაშია 2013 წლიდან, ამიტომ მისი სათანადო განახლების მიზნით, მერსედესმა გაცვალა დაახლოებით 6500 ახალი ნაწილი. ძრავა ითვლება მხოლოდ ერთად. შედეგი საკმაოდ მომხიბვლელია, რასაც მოწმობს 108-გვერდიანი პრესრელიზი, რომელშიც დეტალურადაა აღწერილი ყველა ცვლილება. თუმცა არ ინერვიულოთ, ჩვენ გავაკეთეთ ბინძური სამუშაო თქვენთვის.
ენდრიუ ჰარდ/ციფრული ტენდენციები
აქ არის მნიშვნელოვანი მომენტები - ძველი 5.5-ლიტრიანი V8 შეიცვალა უფრო პატარა, 4.0-ლიტრიანი ბიტურბო V8-ით, რომელიც გამოიმუშავებს 603 ცხენის ძალას, რაც წარმოადგენს 26 ცხენის ძალის გაუმჯობესებას (ეწვიეთ ჩვენს 2018 S-კლასის მიმოხილვა სხვა ხელმისაწვდომი ძრავების სანახავად).
სხვა შესწორებებში შედის ახალი გადაცემათა კოლოფი, გაუმჯობესებული ნახევრად ავტონომიური მართვის შესაძლებლობები, განახლებული წინა ცხაური, ახალი LED განათება და სადებიუტო ფუნქცია სახელწოდებით Energizing Comfort Control. ის აერთიანებს არანაკლებ ხუთ სატრანსპორტო სისტემას ერთად კეთილდღეობის გასაუმჯობესებლად და წარმოადგენს ყველაზე ახლოს სპა ბორბლებზე არსებულ სპა-ს, რაც კი ოდესმე მიგრძვნია.
მორთვის დონეები და ფუნქციები
ტექნიკურად, S 63 4Matic+ არ არის სტანდარტული S-კლასის დიაპაზონის სათავეში – ეს პატივი ენიჭება V12-ზე მომუშავე S 65 4Matic+–ს – მაგრამ S 63 უდავოდ არის ის, ვინც უნდა მიიღოთ. რატომ? Range-topper-ის V12 უფრო მძიმეა, მხოლოდ ოდნავ უფრო მძლავრი ვიდრე S 63-ის V8 და ის აერთიანებს შვიდ სიჩქარიან ავტომატიკას S 63-ის ცხრა სიჩქარის ნაცვლად. ასევე მხოლოდ უკანა ამძრავიანი. ეს იწვევს ნელ აჩქარებას და მეტ ნახშირბადის გამოყოფას S 65-ისთვის. მერსედესი ამ ეტაპზე მას მხოლოდ ბეჯის პრესტიჟისთვის გვთავაზობს და ჩვენი აზრით, S 63 ბევრად უკეთესი შესყიდვაა.
აშშ-ს ხაზების ფასი ჯერ არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ გერმანიაში S 63 4Matic+ საცალო ფასი იქნება 160,293 ევრო, ან სულ რაღაც 185,000 დოლარზე ნაკლები. ამ გადაჭარბებული ფულის სანაცვლოდ, თქვენ მიიღებთ წარმოუდგენელ V8-ს, ყველა ბორბალს, რეგულირებად AMG საჰაერო საკიდს და ტექნოლოგიის შთამბეჭდავ კომპლექტს, რომელიც იღებს უკვე ჭკვიან მანქანას და ხდის მას სრულიად ნიჭიერს.
ტექნოლოგიის მიმოხილვა
თუ ჩვენ განვიხილავდით „ჩვეულებრივ“ მანქანას, ამ განყოფილებაში დეტალურად იქნება აღწერილი USB პორტები, Apple CarPlay, Android Auto, და სენსორული ეკრანების რეაგირება. თუმცა ეს არის საფუძვლები და, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ავტომობილი აქ მაინც ჩამორჩება, S-კლასი განსხვავებულ, კარგად... ჯგუფშია. მას აქვს თავისი საფუძვლები დაფარული და შემდეგ ზოგიერთი; ჩვენ ახლა მოწინავე საკითხებზე ვართ. მაგალითი - ინტელექტუალური დრაივერი.
შთამბეჭდავი ტექნიკის კომპლექტი იღებს უკვე ჭკვიან მანქანას და ხდის მას სრულიად ნიჭიერს.
2018 მოდელის წლისთვის, S-Class-ის ნახევრად ავტონომიური ინტელექტუალური დისკის სისტემა სრულ ავტონომიას აღწევს გაუმჯობესებული რადარის სისტემების, კამერების და ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის დამატებით. კონკრეტულად, კომპლექტი იყენებს ნავიგაციისა და რუქის მონაცემებს, რათა წინასწარ განსაზღვროს გზის მდგომარეობა, რაც ნიშნავს მანქანა მხოლოდ თავის შესახვევში არ დარჩება და სხვებთან ტემპს აგრძელებს, ის აქტიურად შენელდება მოსახვევების წინ კვანძები.
ასევე დაემატა აქტიური ხაზის შეცვლის დამხმარე სისტემა. გსურთ გადართვა? დაარტყით ინდიკატორის ღეროს და მანქანა დაასკანირებს სივრცეს და გააკეთებს ამას თქვენთვის. S-კლასი მოიცავს ფუნქციას სახელწოდებით Curve, რომელიც იხრება მანქანას მოხვევისას 2,65 გრადუსამდე. ეს ამცირებს გვერდითი g-ძალებს, რომლებიც იგრძნობენ მგზავრებს, რაც იძლევა შეგრძნებას, რომ S-კლასი ძალისხმევის გარეშე სრიალებს მოსახვევებში. Curve ასევე მუშაობს ძალიან მაღალი სიჩქარით, ასე რომ, მაშინაც კი, თუ თქვენ დაფრინავთ ავტობანზე, მერსედესს არ სურს ისეთი შემაშფოთებელი რამ, როგორიცაა ფიზიკა, შეაფერხოს თქვენს კომფორტს.
მთლიანობაში, Intelligent Drive მშვენივრად მუშაობს. საჭის აქტიური დამხმარე სისტემაც კი, რომელიც წარსულში ჩვენთვის ზედმეტად პინგ-პონგის მსგავსი იყო, საგრძნობლად არის დაუთოებული და უმეტესწილად ინახავს მანქანას ზოლის ცენტრში კარგად. ჩვენ არ ვართ მზად, დავთმოთ სრული კონტროლი მანქანის კომპიუტერებზე, მაგრამ პატიოსნად, ჩვენ მივდივართ.
ენდრიუ ჰარდ/ციფრული ტენდენციები
ტექნიკური სპექტრის მეორე მხარეს არის Mercedes-ის ენერგიული კომფორტის კონტროლი, რომელიც არის ერთ-ერთი ყველაზე ზედმეტად მდიდრული, მაგრამ საოცარი ფუნქცია, რაც კი ოდესმე გვინახავს მანქანაში. მას აქვს ექვსი განსხვავებული პროგრამა - სიახლე, სითბო, სიცოცხლისუნარიანობა, სიხარული, კომფორტი და ვარჯიში - თითოეული მათგანი აყალიბებს კლიმატის პარამეტრები, მუსიკა, სავარძლების მასაჟი და ვენტილაცია, ინტერიერის განათება და ჰაერის სუნამოები ერთად უნიკალური სახით გზა. მართალია, ეს მანქანა სიტყვასიტყვით აყალიბებს ატმოსფეროს სალონში თქვენს სასურველ განწყობაზე.
მერსედესს უნდა ჰქონოდა უთვალავი შეხვედრები უამრავ ექსპერტთან, სანამ ისინი ამ კონკრეტულ პარამეტრებზე დაეშვნენ და რაც უფრო დიდხანს ხედავთ ამას, მით უფრო მხიარული ხდება. ეს ცოტა ხრიკია და სავარძლის მასაჟი ისევ ისე იშლება, როგორც ყოველთვის, მაგრამ სხვა თუ არაფერი, ჭკვიანურია.
ოჰ, და ჩანაწერისთვის, სენსორული ეკრანები ძალიან მგრძნობიარეა.
ინტერიერის მორგება და დასრულება
S 63-ის ინტერიერი უბრალოდ ღვთაებრივია. დიდი შოკერი, არა?
მაღალი მოლოდინების მიუხედავად, S 63-ის სალონი შთაბეჭდილებას ახდენს როგორც დიზაინით, ასევე მასალის ხარისხით. ნაპის ტყავი და რბილი დინამიკის მიკროფიბერი ხაზს უსვამს კაბინის უმეტეს ნაწილს, დანარჩენს ხაზს უსვამს დაფქული ლითონი და ღია მარცვლოვანი შავი ალვის ხე. ხაზები მიედინება სავარძლის ნაკერიდან დაფაზე და ისევ უკან, მაგრამ რაც მთავარია, ინტერიერი გამარტივებული და შედარებით თავისუფალია.
მანქანის ყველა მენიუს წვდომა შესაძლებელია საჭის ორმაგი ტრეკით, ცენტრალური კონსოლის სამართავებით ან მერსედესით. ლინგვატრონიული ხმოვანი ბრძანებები, რაც იმას ნიშნავს, რომ არ არსებობს ღილაკების ზღვა, რომ დაგაბნიოთ. ტრაქპედებს გარკვეული შეჩვევა სჭირდება, მაგრამ რამდენიმე წასვლის შემდეგ, ეს რეალურად ძალიან ეფექტური გზაა თქვენს მანქანასთან ინტერფეისისთვის.
უკან, გასაჭიმად საკმარისი ადგილია S 63-ის 10 ფუტის დამატებული ბორბლიანი ბაზის გათვალისწინებით, და კიდევ უფრო მეტი გაჯეტია სათამაშოდ. უკანა სავარძლების გასართობი სისტემა აქცევს S-კლასს მობილურ ოფისად და იდეალურად შემუშავებული ძილისთვის მძღოლებს შეუძლიათ რბილი ბალიშები დაამატონ უკანა თავსაფარებს. ისინი სულელურად კომფორტულები არიან. ჭორები ამბობენ, თუ იქ 10 წუთზე მეტ ხანს იღვიძებ, მერსედესი მანქანას უფასოდ მოგცემს.
თუმცა, მძღოლებს ექნებათ უამრავი ვიზუალური სტიმულაცია, რათა გააღვიძონ ისინი. ავტომობილი აღჭურვილია ორნაწილიანი ელექტროქრომატული ლუქით, რომელიც არეგულირებს მის გაუმჭვირვალობას ღილაკის დაჭერით, ხოლო ინტერიერის განათების უამრავი არჩევანია. 64, უფრო ზუსტად.
მართვის შესრულება და MPG
მთელი ეს სიდიადე უდრის 4400 ფუნტს, მაგრამ S 63 არ მოძრაობს ისე, როგორც 4400 ფუნტიანი მანქანა. ის არ გაგაოცებთ თავისი დამუშავებით ან სხვა რამით, მაგრამ გაგაოცებთ, რამდენად კომპეტენტურად უმკლავდება თავის საზღვრებს. ამაზე პასუხისმგებელია სპორტულად მორგებული AMG საჰაერო საკიდარი, რადგან მის ადაპტირებულ დემპერებს შეუძლიათ შესამჩნევად შეცვალონ ავტომობილის ხასიათი, თუ მძღოლს ეს სურს.
გსურთ მშვიდად იაროთ? ჩართეთ მანქანა კომფორტზე და იგრძნობთ, რომ ჰაერზე ცურავთ (თქვენ ხართ). გსურთ უფრო დინამიური შეგრძნება? გადააბრუნეთ ის Sport-ში და იგრძენით, რომ მანქანა იჭიმება, მისი რეფლექსები გაიზარდა და ძრავა მზადაა ბრძოლისთვის. ეს არ არის ისეთი დინამიური, როგორც BMW 7 სერია სამართლიანად რომ ვთქვათ, მაგრამ პატიოსნად, ეს არ ცდილობს იყოს.
სუფთა აჩქარების თვალსაზრისით, თუმცა, S 63 არის კეთილსინდისიერი მხეცი, რომელიც მოგვყავს კიდევ ერთ საყვარელ ფუნქციამდე - Race Start. დიახ, ამ უზარმაზარ ფლაგმანს აქვს გაშვების კონტროლი. როდესაც თქვენ ააქტიურებთ მას, V8 აგზავნის უზარმაზარ 664 ფუნტი ფუტის ბრუნვას პასიური ცხრა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფში, რაც მანქანას 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებს მხოლოდ 3,5 წამში. S-Class-ის საფირმო ნიშნის სიგლუვეს ხდის მას ნაკლებად აქტუალურს, მაგრამ გვერწმუნეთ, ეს ასე სწრაფად ხდება. ჩვენ შევამოწმეთ უკანა ხედი.
ძრავა თავისთავად საოცრებაა. მას აქვს დიდი სიმძლავრე ბრუნვის ყველა დიაპაზონში, და მიუხედავად იმისა, რომ ორი ტურბო და მნიშვნელოვანი იზოლაცია ამცირებს მის ხმაურს, V8-ს აქვს შესანიშნავი, ყელის ტონი. ის ასევე ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე შეიძლება გჯეროდეთ, რადგანაც კი 612 მილინგი პონის ჩამოსასხმელად, ის აბრუნებს დაახლოებით 20 mpg ქალაქს, 32 mpg გზატკეცილს და 26 mpg-ს ერთად. მერსედესმა ჩართო ცილინდრის გამორთვა ამის დასახმარებლად და გარდამავალი შეუმჩნეველია.
ენდრიუ ჰარდ/ციფრული ტენდენციები
ასე რომ, დიახ, S 63-ს შეუძლია (თითქმის) პილოტირება თავისთავად, მაგრამ ის იმდენად კარგად მართავს, რომ კონტროლის კონტროლს მოგიწევთ. ეს კარგია.
Უსაფრთხოება
იგივე ტექნოლოგიის დიდი ნაწილი, რომელიც ხდის S 63-ს კომფორტულს და მოხერხებულს, ასევე ხდის მას უფრო უსაფრთხო. შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები, როგორიცაა Active Braking Assist, Crosswind Assist და Attention Assist, ყველა სტანდარტულია.
თუ მძღოლებს მეტი გარანტია სურთ, მართვის ასისტენტის პაკეტი მოიცავს ყველა ნახევრად ავტონომიურ ფუნქციას, რომელიც ადრე აღვნიშნეთ. ამის გარდა, S 63-ის 4Matic+ ყველა წამყვანი სისტემა იყენებს მუდმივად ცვლადი ბრუნვის გაყოფას, რაც უზრუნველყოფს მანქანას მაქსიმალური წევის გარეშე მდგომარეობის მიუხედავად.
დასკვნა
დიდი მანქანებით, როგორიცაა Audi A8BMW 7 სერია, Lexus LSდა კიდევ გენეზისი G90 კონკურენციას უწევს სრულმასშტაბიან ლუქს სეგმენტში, მათზე მეფობას ნამდვილად განსაკუთრებული მანქანა სჭირდება. ეს არის ზუსტად ის, რისგანაც შედგება 2018 წლის S კლასის შემადგენლობა და S 63 4Matic+ მისი ჩემპიონია. ამ მანქანას შეუძლია გააკეთოს ყველაფერი, რასაც ფუფუნების მყიდველი ითხოვს, და იმის გამო, რომ ზოგიერთი საზღვრებს გარეთ აზროვნებს, მას შეუძლია გააკეთოს ის, რაც ჩვენგან უმეტესობას არც კი იფიქრებს ამის თხოვნაზე.
ეს გვირგვინი მაღლა გეჭიროს, მერსედესი, ის არსად არ მიდის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- ჩვენ გვჭირდება მეტი 7-მგზავრიანი ელექტრომობილები, მაგრამ 2023 წლის Mercedes EQS SUV-ს აქვს გასაუმჯობესებელი ადგილი
- ძვირადღირებული და გამაგრილებლად საცხოვრებლად მერსედესის EQE ელექტრომობილების მთავარ დინამიკაში გადადის
