2019 წლის Volkswagen Atlas-ის მიმოხილვა: დაბოლოს, სათანადოდ ამერიკული VW

2019 წლის Volkswagen Atlas-ის მიმოხილვა: დიდი ყუთი

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

„ფოლკსვაგენ ატლასი უსაფრთხოდ თამაშობს და შედეგი არის უნარიანი, მაგრამ ზოგადი კროსოვერი“.

Დადებითი

• ფართო ინტერიერი
• საოცრად კომფორტული მგზავრობა
• დიდსულოვანი გარანტია
• შესანიშნავი ექსტერიერის სტილი

მინუსები

• დუნე აჩქარება
• საწვავის საშუალოზე დაბალი ეკონომია
• ინტერიერი ცოტათი ზედმეტად უხეშია

მშვენიერი სანახავია ფოლკსვაგენი შეიმუშავეთ მანქანა ამერიკული ბაზრისთვის და ატლასის კროსოვერი მხოლოდ ეს არის. გაქრა Touaregs-ის წარსულის გლუვი ხაზები: 2019 წლის ატლასის უფრო მკაცრი ხაზები მას უფრო აგრესიულ და მამაკაცურ გარეგნობას ანიჭებს.

საბაზისო მოდელი იწყება $31,890-დან და ეს არის ერთადერთი მოდელი, რომელიც შეიცავს VW-ის 235 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიან 2.0T ძრავას, რომელიც ჩვენ ვიტყვით, რომ ძალიან მცირეა ამ ზომის მანქანისთვის. S-ის მოდელში 276 ცხენის ძალის მქონე ყველა წამყვანი V6 დაგიბრუნდებათ $35,090. წინა წამყვანი SE მოდელი არსებობს $36,490 დოლარად, ასევე ერთი არჩევითი ტექნოლოგიის პაკეტით $38,290, მაგრამ ჩვენ გვინდა გირჩევთ გადახედოთ AWD SE მოდელებს, რომელთა ფასიც რამდენიმეა 38290$-დან, ასევე R-Line მოდელიდან. $40,290.

დაბოლოს, SEL-ის ხაზის საწყისი ფასი $42,390 FWD მოდელისთვის და $44,190 AWD-ისთვისაა. მთლიანობაში, Atlas-ს აქვს კონკურენტუნარიანი ფასები ყველა მორთულობის დონეზე.

ჩვენ შევარჩიეთ SE ტექნიკით და 4 მოძრაობა ხელმისაწვდომობის, ფუნქციების ნაკრებისა და ტექნიკის სოლიდური რაოდენობის გამო. როგორც შემოწმებულია, ამ მოდელს აქვს საწყისი MSRP $40,090.

მოიპარა თუ არა VW Ford Explorer-ის დიზაინის გეგმები?

არა, მართლა. გადააფარეთ ფოლკსვაგენის ლოგო და შეიძლება იფიქროთ, რომ ატლასი სხვის მიერაა შექმნილი. მყარი ხაზები და ყუთის ფორმა მკვეთრად განსხვავდება VW-ის დანარჩენი ხაზისგან. მაგრამ შეხედეთ მის კონკურენტებს აქ შტატებში, განსაკუთრებით Ford Explorer. ეს თითქმის ისეა, როგორც Volkswagen-მა სცადა საკუთარი Ford-ის შექმნა ატლასით.

ამ მანქანის წინა და უკანა მხარე ქრომირებულია, წინა გრილით უფრო დიდი, ვიდრე მის წინამორბედზე ვნახეთ. მაგრამ Touareg-ისგან განსხვავებით, წინა ფასცია უფრო სატვირთოს გამოიყურება, ვიდრე მანქანის. ეს აძლევს ატლასს ოპტიკურ ილუზიას, რომ გამოიყურებოდეს უფრო ფართო და დიდი ვიდრე არის.

შიგნით, ატლასი ფართოა, მაგრამ ჩვენ მას მდიდარს არ დავარქმევთ. აი, სადაც Volkswagen-ის ევროპული სენსიტიურობა ბრუნდება სრული ძალით. ინტერიერი საკმაოდ მარტივია, გარდა სენსორული საინფორმაციო-გასართობი დისპლეის - მაგრამ ესეც კი შეფერხებულია (წაიკითხეთ, რომ გაიგოთ როგორ). მაგრამ ამ მზაკვრულ გერმანელებს ყველაფერი, მათ შორის ადეკვატური ფეხებისა და თავთავის სივრცის ჩათვლით, მარტივია წვდომა მესამე რიგის დასაჯდომზე ფეხის ადგილის საკმარისი რაოდენობით და სულ 17 ჭიქის დამჭერით (არა, ნამდვილად).

ინტერიერში უამრავი პლასტიკურია, რაც მას ცოტა იაფად გრძნობს და ექსტერიერის ფერების უმეტესობა მოყვება შავი ტყავის ტყავი (შეტლანდიური ტყავისფერი - კრემისფერი - სურვილისამებრ რამდენიმე საღებავზე პარამეტრები). ამდენი შავი ყველგან, ინტერიერი ცოტათი წარმოსახვითია, მაგრამ ეს არის Volkswagen და ინტერიერი არ არის მათი ძლიერი მხარე. Volkswagen-მა აქ ნამდვილად უსაფრთხოდ ითამაშა. მაგრამ ჩვენ ვკითხულობთ არის თუ არა ის ძალიან უსაფრთხო.

გარდა ამისა, ჩვენმა არაფორმალურმა გამოკითხვამ მათ, ვინც ცოტა ხნის წინ იყიდა ან იმყოფებოდა ბაზარზე კროსოვერი, დაადგინა ეს ინტერიერის დიზაინი იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მიზეზი იმისა, რის გამოც ეს მყიდველები ნახვის შემდეგ სხვაგან მიბრუნდნენ ატლასი. ფოლკსვაგენს შესაძლოა სურდეს ინტერიერის გალამაზება მომავალ სამოდელო წლებში, რათა შეცვალოს ეს რეაქცია.

შესანიშნავი უსაფრთხოების ტექნოლოგია, მაგრამ რატომ არ არის ნავიგაცია SE-ში?

ახალი 2019 წლისთვის არის უსაფრთხოების სტანდარტული პაკეტი ყველა მორთულობის დონეზე, რაც VW-მა გააკეთა წელს თავის ბევრ მაღალხარისხოვან მოდელში. ახლა ყველა მოდელი იღებს ბრმა წერტილების მონიტორინგს, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას, გარე სარკეების გათბობას, წვიმის სენსორული საქარე მინის საწმენდები, წინა შეჯახების გაფრთხილება, ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა და ავტომატური გადაუდებელი დახმარება დამუხრუჭება.

SE მოდელს ემატება სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი და დისტანციური გაშვება, ხოლო SEL ამატებს VW-ის ციფრული ლიანდაგის ეკრანს. SE და უფრო მაღალ მორთულობებში თქვენ ასევე გაქვთ 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელსაც ჩვენ აუცილებლად გირჩევთ. მაგრამ აქ არის უცნაური რამ - სანამ თქვენ მიიღებთ ერთსა და იმავე რადიოს SE და SEL მორთულობებში, SE-ში თქვენ არ მიიღებთ არც ერთს Android Auto ან CarPlay ან ნავიგაცია, და მიუხედავად იმისა, რომ SE ტექნოლოგიით აღჭურვილია Android Auto და CarPlay, მას ჯერ კიდევ აკლია ტირეული ნავიგაცია - ეს დაცულია SEL-ის მორთულებისთვის.

ჩვენთვის ეს არის შესანიშნავი საინფორმაციო-გასართობი დისპლეი, რომელიც მოყვება ნავიგაციას SE მორთულობებში სხვაზე. VWs. რატომ მიიღებდი ასეთ გადაწყვეტილებას მანქანაში, რომელიც აშკარად მზად არის ოჯახური მოგზაურობისთვის, ჩვენთვის მიღმაა და უცნაურია. ეს არის ის, რასაც ჩვენ გვსურს მივმართოთ 2020 წელს, რადგან ამას აზრი არ აქვს.

თუმცა, რა თქმა უნდა, კარგად მოძრაობს

გარდა ამისა, უცნაური მორთვა გადაწყვეტილებები, სადაც Atlas საკმაოდ კარგი ქულა არის მართვის. რასაკვირველია, ის სატვირთო მანქანასავით იმოგზაურებს - ის ასეა აშენებული - მაგრამ უხეში გზებზეც კი ძლივს იგრძნობთ რამეს. სპორტული რეჟიმის გამოყენებით, საჭე შესამჩნევად იკუმშება და სანამ ატლასის აწევა-გადასასვლელი სასურველს ტოვებს, ის თავის მართვაში უფრო ავტომობილის შეგრძნებას ანიჭებს.

კომფორტული მგზავრობა ვრცელდება სასიამოვნო წყნარ სალონში და თუ პედალს ნამდვილად არ დააყენებთ იატაკზე, V6-ის ხმას ვერ გაიგებთ. თუმცა გადადგით და ეს V6 ჟღერს აგრესიულად, მაგრამ დახვეწილი.

თუმცა არის გარკვეული უარყოფითი მხარეები.

ხანდახან ავტომობილი ნელა იკლებს და აჩქარება ოდნავ დუნე. გაზის გარბენი ასევე დაბალია, საშუალოდ 17 mpg ქალაქში და 23 mpg გზატკეცილზე V6 AWD მოდელისთვის, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. ეს კროსოვერის უმეტესობის დაბალ მხარეზეა ჩვენ გამოვცადეთ.

სულის სიმშვიდე VW-ის შესანიშნავი გარანტიის წყალობით

სადაც Volkswagen ანათებს თავის ნებისმიერ მოდელს ბოლო დროს, არის გულუხვი ექვსწლიანი, 72,000 მილის შეზღუდული გარანტია. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ იღებთ უფასო მოვლა-პატრონობას, თქვენ შეძლებთ თქვენი გარანტიის ბალანსს გადასცეთ შემდგომ მფლობელებს.

ფოლკსვაგენის Car-Net აპლიკაცია საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ და დაადგინოთ თქვენი მანქანა, ასევე ჩაკეტოთ და განბლოკოთ კარები დისტანციურად და გაგიწიოთ გზისპირა დახმარება გაფუჭების შემთხვევაში. იხილეთ ჩვენი 2019 წლის GTI მიმოხილვა დამატებითი დეტალებისთვის.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მიუხედავად SE ტექნოლოგიით ნავიგაციის ნაკლებობისა, ეს არის მოდელი, რომელსაც ჩვენ ვიყენებდით, თუ არ გაქვთ დამატებითი $3,000 SEL-ისთვის. თუ ზრდასრული ბავშვები გყავთ, არჩევითი მეორე რიგის კაპიტნის სკამები შეიძლება იყოს კარგი, მაგრამ ბრტყელ დასაკეცი სკამზე დასაჯდომი. გაძლევთ ტონა შესანახ ადგილს, რომელიც ჩვენ ვფიქრობთ, რომ უფრო ღირებული იქნება, ამიტომ ჩვენ დავიცავთ სტანდარტულ სავარძლებს მოწყობა.

R-Lines არის მიმზიდველი, მაგრამ ისინი მხოლოდ გარეგნული პაკეტია, რომელიც არ ასწორებს ატლასის ნაზ ინტერიერს. ჩვენ ამას გამოვტოვებთ, თუ თქვენ არ შეძლებთ კარგი გარიგების მიღწევას თქვენს ადგილობრივ დილერთან.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ დრაივის კონკურენტები, როგორიცაა დურანგო და Explorer საბოლოო გადაწყვეტილების მიღებამდე. თითოეულ ამ მოდელს აქვს საკუთარი მკაფიო უპირატესობა და ზოგიერთ შემთხვევაში, ატლასი შეიძლება იყოს უფრო ეკონომიური არჩევანი. ამ სეგმენტში კონკურენცია ახლოა და არცერთი ეს ვარიანტი არ გამოირჩევა, როგორც აშკარა საუკეთესო არჩევანი ყველასთვის.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. ატლასით, როგორც ჩანს, ფოლკსვაგენმა გაარკვია ამერიკული ბაზარი. ინტერიერი ცოტათი იმედგაცრუებულია, მაგრამ ექსტერიერი მშვენივრად გამოიყურება და კომფორტული მგზავრობა მას კროსვორდების ბაზარზე მყარ არჩევანს ხდის.

ეს მხოლოდ მეორე წელი ატლასისთვის. გაყიდვების ნომრებიდან, რაც ჩვენ ვნახეთ, ბევრი ამერიკელი მომხმარებელი უკვე მზადაა VW-ს გაუშვას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• Volkswagen ID. Buzz პროტოტიპი პირველი დისკზე: აქ მოდის თქვენი ფურგონი
• Volkswagen-ის ელექტრო ID.Life კონცეპტუალური მანქანა სათამაშო კონსოლად მოქმედებს
• დაბნეულობა ირგვლივ Volkswagen-ის სახელწოდების ცვლილებას იწვევს