2019 Subaru Ascent First Drive მიმოხილვა

სუბარუ ახლახან აღმოჩნდა იმავე მდგომარეობაში, როგორშიც კვინტი, ბროდი და ჰუპერი ყბები: მას უფრო დიდი ნავი სჭირდებოდა. უფრო სწორად, სუბარუს სჭირდებოდა უფრო დიდი კროსოვერი SUV, რათა მოეთავსებინა უფრო დიდი ოჯახები, რომლებიც აჭარბებდნენ მათ. მეტყევეები და გარეუბნები. როგორც იაპონური ავტომწარმოებლების ყველაზე დიდი წარმოების მოდელი, 2019 სუბარუს აღმართი იმედოვნებს, რომ შეავსებს ამ ნიშას.

Ascent აბრუნებს Subaru-ს მომგებიანი საშუალო ზომის კროსვორდების ბაზარზე, პირველად მას შემდეგ, რაც უბედური Tribeca გამოვიდა 2014 წელს. წლების განმავლობაში, სეგმენტი გადაიზარდა მანქანებით, დაწყებული ამერიკული Ford Explorer-დან და Chevrolet-დან. ტრავერსი, იაპონური Honda Pilot, Toyota Highlander, Mazda CX-9 და Nissan Pathfinder, კორეული Hyundai Santa Fe და Kia. სორენტო. ფოლკსვაგენიც ცოტა ხნის წინ შეუერთდა პარტიას

თავისი ატლასით. Subaru-ს აქვს თავისი საქმე.

როდესაც ის გამოვა შოურუმებში მომდევნო თვეში, Ascent შესთავაზებს ოთხ მორთულ დონეს: საბაზისო, პრემიუმ, შეზღუდული და ტურინგი. საბაზო მოდელი იწყება $31,995-დან, მაგრამ ჩვენ შევარჩიეთ სრულად დატვირთული Touring მოდელი, სტიკერის ფასი $44,695. ეს არის დიდი ფული ძირითადი საოჯახო მანქანისთვის, მაგრამ ის ყიდულობს უამრავ აღჭურვილობას, მათ შორის პანორამული მთვარის სახურავი, 8.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, 14 დინამიკით Harman/Kardon ხმის სისტემა და მძღოლის მთელი რიგი შიდსი.

ინტერიერი და ტექ

Subaru-ს Ascent-ის აშენების მთავარი მოტივაცია იყო SUV-ის შეთავაზება სავარძლების სამი რიგით, რომელიც მყიდველებს სხვა ბრენდებზე გადახტომისგან შეაჩერებდა. აღმართი ხელმისაწვდომია რვა ან შვიდი მგზავრის კონფიგურაციით, ეს უკანასკნელი ცვლის კაპიტნის წყვილ სკამს მეორე რიგში სკამზე. ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით, Subaru გთავაზობთ არჩევანს ნებისმიერი განლაგების გარეშე, ყველა მორთულობის დონეზე.

მსგავსი მანქანები პირველ რიგში ემსახურება როგორც ყუთებს ადამიანებისა და ნივთების გარშემო გადაადგილებისთვის, ხოლო Ascent გთავაზობთ უამრავ ადგილს ორივესთვის. 153,5 კუბური ფუტით, მას აქვს უფრო მეტი სამგზავრო მოცულობა, ვიდრე Toyota Highlander, Ford Explorer და Honda Pilot, მაგრამ არა იმდენი, როგორც Nissan Pathfinder, Volkswagen Atlas ან. კია სორენტო. Subaru ასევე გთავაზობთ მეტ ტვირთის მოცულობას, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობა, მეორე და მესამე რიგებში ჩაყრის ადგილას, თუმცა VW უფრო მეტს გვთავაზობს.

გზაზე ეს ციფრები ითარგმნება როგორც წესიერად კომფორტული, მაგრამ არა მდიდრული ინტერიერი. ინტერიერის მასალების ხარისხი საკმაოდ კარგია მანქანისთვის, რომელიც იწყება დაახლოებით $30,000-დან, მაგრამ ჩამოუვარდება იმას, რაც ჩვენ ადექვატურად მიგვაჩნია მანქანისთვის, რომელიც ატარებს ჩვენი Touring ტესტერის ფასის თითქმის $45,000-ს. ტყავის პერანგები ამ მორთულობის დონეზე იყო კარგი, მაგრამ ხის მორთვა და სხვა ელემენტები იაფი იყო.

წინა სავარძლები (გათბობა და ვენტილაცია Touring მოდელებზე) კომფორტული იყო, ხოლო პირველი რიგი ფართო და ფართო იყო. თუმცა, მეორე რიგის სავარძლები ცოტათი შევიწროებული იყო, ხოლო მესამე რიგი საუკეთესოა მხოლოდ ბავშვებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ სივრცე არათანაბრად არის განაწილებული, Ascent-ის 19 ჭიქის დამჭერი უზრუნველყოფს ყველას ექნება ადგილი სასმელის დასაყენებლად. სუბარუ აღიარებს, რომ ეს უფრო მეტი ჭიქის დამჭერია, ვიდრე საჭიროა და მოელის, რომ მფლობელები გამოიყენებენ მათ სასმელების გარდა სხვა ნივთების შესანახად.

Ascent-ს აქვს სტანდარტული 6.5 დიუმიანი Starlink სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომელიც მოიცავს Apple CarPlay და Android Auto. უფრო მაღალი დონის მოდელები იღებენ 8.0 დიუმიან ეკრანს, ნავიგაციას და ჩაშენებულ Wi-Fi ცხელ წერტილს, რომელსაც შეუძლია რვამდე მოწყობილობის მხარდაჭერა. ოთხი USB პორტი არის სტანდარტული, მაგრამ Ascent შეიძლება იყოს რვამდე.

Subaru-ს StarLink საინფორმაციო-გასართობი სისტემას არ გააჩნია რაიმე შესამჩნევი ზარები და სასტვენები, მაგრამ ის კარგად ასრულებს ძირითად ფუნქციებს, როგორიცაა ტელეფონის დაკავშირება. ჩვენ ასევე ვაფასებთ, რომ სუბარუმ შეინარჩუნა ანალოგური კონტროლი ფუნქციებისთვის, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი და სავარძლების გათბობა/გაგრილება. ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო არჩევითი 14 დინამიკით Harman/Kardon ხმის სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფს ხმის შთამბეჭდავ ხარისხს.

Ascent სტანდარტად მოდის Subaru-ს EyeSight სისტემით, რომელიც იყენებს უკანა ხედვის სარკესთან დამონტაჟებულ ორ კამერას მძღოლის მრავალი დახმარების გასააქტიურებლად. EyeSight-ზე დაფუძნებული სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ზოლიდან გასვლისა და რყევის გაფრთხილებას და თავსახურ ეკრანს, რომელიც აჩვენებს უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ გაფრთხილებებს და შეტყობინებებს. ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით უკუ ავტომატური დამუხრუჭებით და ფარები, რომლებიც საჭით ბრუნავს, არჩევითი დამატებითი საშუალებებია.

Touring-ის მოწინავე მოდელს ასევე აქვს წინა კამერა და სტრიმინგ-ვიდეო უკანა ხედვის სარკე. General Motors-ისა და Nissan-ის ზოგიერთ მოდელზე უკვე შემოთავაზებულის მსგავსად, უკანა ხედვის სარკე აჩვენებს საკვებს. უკანა კამერიდან, რათა მძღოლმა დაინახოს რა არის უკან სვეტების ან მგზავრების ირგვლივ შეხედვის გარეშე. თავები. ეს არის მარტივი ფუნქცია, რომელიც გამოსადეგი უნდა იყოს ყოველდღიურ გამოყენებაში და მძღოლებს შეუძლიათ გადაერთონ ჩვეულებრივი უკანა ხედვის სარკეზე ღილაკის დაჭერით.

მართვის გამოცდილება

წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთი არის სუბარუს ერთგულების ძლიერი ბასტიონი, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ სუბარუმ აირჩია ქალაქი მაკმინვილი, ორეგონი, როგორც ჩვენი ტესტირების ადგილი. დრაივი დაემთხვა მაკმინვილის ყოველწლიურ ღონისძიებას უცხოპლანეტელების ფესტივალი (შთაგონებული სავარაუდო შეტაკებები უცხოპლანეტელებთან ტერიტორიაზე). ჩვენ არ ვნახეთ უცხოპლანეტელები, მაგრამ აღმართი იქნებოდა მათი დევნა ადგილობრივი გზების გასწვრივ.

Ascent-ის სიმძლავრე ტიპიური სუბარუა. სრულიად ახალი 2.4-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა აღჭურვილია იგივე ბრტყელი „ბოქსერის“ კონფიგურაციით, როგორც ავტომწარმოებლის. სხვა ძრავები და მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი (CVT) და სტანდარტული სრულამძრავი არის სუბარუს ტიპიური ფასი. კარგად. სუბარუმ სწრაფად აღნიშნა, რომ ბოქსერის ძრავა იძლევა სიმძიმის ქვედა ცენტრს, რაც აუმჯობესებს მართვას.

ძრავის 260 ცხენის ძალა ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობა გვთავაზობს, თუმცა მისი 277 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი უფრო კონკურენტუნარიანია. თუმცა, კონკურენტების საშუალო ზომის SUV-ების უმეტესობა (the Mazda CX-9 როგორც მნიშვნელოვანი გამონაკლისი), გამოიყენეთ უფრო დიდი V6 ძრავები ამ სიმძლავრის მაჩვენებლების მისაღწევად. ზოგიერთი ავტომწარმოებელი გვთავაზობს მხოლოდ ნაკლებად მძლავრ ოთხცილინდრიან ძრავებს საბაზისო მოდელებში და ზოგჯერ დამატებით იხდის სრულ ამძრავას. ეს აღმართს საკმაოდ კარგ ღირებულებად აქცევს.

Ascent-მა გადაუგრიხეს უკანა გზები ბევრად უკეთესად გაატარა, ვიდრე ამ ზომის SUV-ს უნდა ველოდოთ. მართვა შესანიშნავად ნეიტრალური იყო, თუმცა სხვა თანამედროვე მანქანების მსგავსად, Ascent-საც აწუხებდა დაბუჟებული საჭე. საკიდარი ინარჩუნებდა სხეულს კონტროლს, მაგრამ არ არღვევდა ტარების ხარისხს. ტურბოძრავიანი ძრავა თავის ძალას სრულიად უინტერესო გზით აწვდის, მაგრამ ეს სიმძლავრე ყოველთვის ხელმისაწვდომია, როცა ეს გჭირდებათ. გავლა და შერწყმა იყო ნიავი.

Ascent-ის მფლობელების უმეტესობა არასოდეს გადაიყვანს მანქანებს გზიდან, მაგრამ სუბარუმ აშენდა 8,7 ინჩის დისტანციაზე. და "X-Mode" სრულამძრავიანი სისტემისთვის, რომელიც აღადგენს ECU-ს და დროსელს გამავლობისთვის და ამატებს გორაკზე დაშვებას კონტროლი. Land Rover-სა და Jeep-ს სანერვიულო არაფერი აქვთ, მაგრამ Ascent-მა კლდეების გროვა გადალახა სუბარუს მიერ შექმნილი მოკლე გამავლობის კურსზე უპრობლემოდ.

სუბარუ გვპირდება 5000 ფუნტის ტარების მაქსიმალურ რეიტინგს, რაც Ascent-ს თავისი კლასის მწვერვალთან ახლოს აყენებს. Nissan Pathfinder შეუძლია 6000 ფუნტამდე ბუქსირება). „ტრაილერის სტაბილურობის დამხმარე“ სისტემა, რომელიც მიზნად ისახავს მისაბმელის რხევას, არის სტანდარტული, ხოლო სამაგრი იმალება უკანა ბამპერში მოხსნადი პანელის მიღმა. სუბარუ ასევე აღნიშნავს, რომ სახურავის რელსები შექმნილია სახურავზე დამონტაჟებული კარვების მოსაწყობად.

EPA საწვავის ეკონომიური რეიტინგი Ascent-ისთვის არის 23 mpg კომბინირებული (21 mpg ქალაქი, 27 mpg გზატკეცილი) საბაზისო Premium მორთულობის დონეებისთვის და 22 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი) Limited და Touring მოდელებისთვის. განსხვავება განპირობებულია ბოლო ორი მორთულობის დონის დამატებული წონის გამო. გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის ავარიის ტესტის რეიტინგები ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

Გარანტია

სუბარუ გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის ძირითად გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. იმის გამო, რომ Ascent არის სრულიად ახალი მოდელი, ძნელია საიმედოობის პროგნოზირება.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მიუხედავად იმისა, რომ მისი ფასი ძვირადღირებული მანქანების ტერიტორიას ესაზღვრება, Ascent Touring მოდელი მოიცავს ყველაზე ტექნიკურ მახასიათებლებს, ასე რომ, ეს არის ის, რაც ჩვენ მივიღებთ. სტრიმინგ-ვიდეო უკანა ხედვის სარკე სპეციფიკურია ამ მოდელისთვის და Touring ასევე შეიცავს მძღოლის დამხმარე საშუალებების უდიდეს არჩევანს.

დასკვნა

2019 Subaru Ascent არის ძლიერი ახალი ძალისხმევა კონკურენტულ სეგმენტში. შთამბეჭდავი მამოძრავებელი დინამიკა უნდა დაეხმაროს Ascent-ს გამოირჩეოდეს საშუალო ზომის SUV-ების ბრბოსგან. აღმართს ასევე აქვს ტექნიკური მახასიათებლების უფრო ფართო სპექტრი, ვიდრე სხვა სუბარუსი, უბიძგებს ბრენდს ახალი მიმართულებით. ის შეიძლება შექმნილი იყოს სუბარუს ამჟამინდელი მფლობელებისთვის, რომლებიც ეძებენ უფრო დიდ მანქანას, მაგრამ Ascent უნდა იყოს ყველა საოჯახო SUV მყიდველის სავაჭრო სიაში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა