2019 Audi A8 პირველი წამყვანი მიმოხილვა

Audi გვეუბნება, რომ ფუფუნების მყიდველი შეიცვალა. Glitz და glamor აღარ არის ძირითადი გაყიდვების წერტილები. დასვენება და კომფორტი არის ახალი პრემიუმ ვალუტა და Audi-ის სრულიად ახალი, მაღალი დონის A8 სედანის ყურადღების ცენტრში.

მისი მომხმარებლის გაგება საქმის მხოლოდ ნახევარია. Audi უნდა ასრულებდეს უახლესი ფუნქციებით, რომლებიც აძლიერებს მგზავრების კომფორტს და არ გადატვირთავს მათ. 2019 წლის A8-ის მონახაზი პერსპექტიულად გამოიყურება: მე-3 დონის ავტონომიური მართვის შესაძლებლობა (მოლოდინშია მარეგულირებელი დამტკიცება), რათა გაათავისუფლოს იმედგაცრუება ტრაფიკში მართვის დროს, ჰაპტიკური გამოხმაურება საინფორმაციო-გასართობი ეკრანები მძღოლის ყურადღების მიქცევის შესამცირებლად, უკანა საჭის მართვა დიდი სედანის შემობრუნების რადიუსის მკვეთრად შემცირების მიზნით და პროგნოზირებადი საკიდარი, რომელიც ყველაზე მეტად გაამარტივებს ჯიბეში მონიშნული გზები.

ბოლო სამი თაობის განმავლობაში, Audi-ს A8 უსწრებს თავის მთავარ კონკურენტებს - BMW-ს მე-7 სერია (86100$) და Mercedes-Benz-ის S-კლასი ($92,900) - გაყიდვებში და პრესტიჟში. მეოთხე თაობის A8-მა, რომელიც შექმნილია ზემოქმედებისთვის და შექმნილია განსაკუთრებული მგზავრობისა და მართვისთვის, შესაძლოა საბოლოოდ დაარღვიოს სრული ზომის ძვირადღირებული მანქანების ბაზარი.

ჩვენი პირველი მგზავრობა 2019 წლის A8-ით ($84,795 დანიშნულების ჩათვლით) მიგვიყვანს ბიგ სურში, კალიფორნიის თვალწარმტაცი სანაპიროზე. აქ ჩვენ შეგვიძლია გამოვცადოთ ულტრა Audi და მისი სეგმენტის ექსკლუზიური ტექნოლოგიები.

უფრო ჭკვიანი, უსაფრთხო, უწყვეტი

ინტერიერის ტექნოლოგიის გაუმჯობესების რთული ნაწილი და არეულობის შემცირებისას არის ის, რომ, როგორც წესი, გვერდითი ეფექტი არის იმედგაცრუება. სენსორული ინფორმაციის გასართობი სისტემების უმეტესობას აქვს მენიუს დამაბნეველი სტრუქტურები, უხერხული კონტროლერები და/ან მტკივნეული შეფერხებები. იმავდროულად, ფიზიკური ღილაკი ან ღილაკი შეიძლება არ გამოიყურებოდეს გლუვი, მაგრამ ის სრულიად მარტივია და მინიმალურ ყურადღებას მოითხოვს მუშაობისთვის.

ახალი A8 აშორებს ყველა ფიზიკურ შეყვანას ცენტრალური დასტადან, მაგრამ რამდენიმეს გარდა, იძლევა ერთ-ერთ ყველაზე ინტუიციურ ტექნიკურ გამოცდილებას ნებისმიერი ძვირადღირებული მანქანისთვის. Როგორ? Audi-ს გადაწყვეტა იყენებს წყვილ ჰაპტიკურ უკუკავშირს მონიტორები კონფიგურირებადი მენიუებით და ელვისებური სწრაფი დამუშავებით: 10.3 დიუმიანი ზედა ეკრანი წვდება ნავიგაციაზე, მუსიკაზე და სხვადასხვა მანქანის აპები, ხოლო 8,6 დიუმიანი ქვედა ეკრანი აკონტროლებს HVAC პარამეტრებს, ჯდომის კონფიგურაციას, ხელწერას და 32 მენიუს მალსახმობები. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის სავარჯიშო სრულიად უხილავი, მაგრამ ამ დისპლეის ფუნქციონირება მოძრაობაში გაცილებით ნაკლებად აშორებს ყურადღებას, ვიდრე არაჰეპტიკური. მონიტორები. ჩვენ ველით, რომ მორგებული მენიუს მქონე მფლობელები შეძლებენ სისტემაში ნავიგაციას.

Audi-ის შემდეგი თაობის MMI სისტემა ასევე წარმოგიდგენთ უკაბელო Apple CarPlay-ს და Android ავტომატური დაკავშირება, HERE-ით აღჭურვილი რუქები მარშრუტზე უფრო გონივრული ხელმძღვანელობისთვის, გაუმჯობესებული ხმოვანი ბრძანებები ბუნებრივი ენის დამუშავებით და შემცირებული ფონური ხმაური, პლუს ტელეფონის უსადენო დატენვა.

სხვა ტექნიკური მახასიათებლები მოიცავს განახლებულ, სრულ ფერად ეკრანს, უფრო რელევანტური ინფორმაციით, როგორიცაა საგზაო ნიშნები და მძღოლი დამხმარე მონაცემები, ისევე როგორც გამოცოცხლებული ვირტუალური კაბინა უფრო მკვეთრი გრაფიკით და უფრო სწრაფი დამუშავებით ახალი NVIDIA-ს მეშვეობით ჩიპი.

ესთეტები არ არიან Audi-ს ტექნოლოგიით მდიდარი ინტერიერის ერთადერთი კეთილგანწყობილი. Bang & Olufsen-მა 1920 ვატიანი, 23 დინამიკით 3D ხმის სისტემა აჭედოს A8-ის კუთხეებში, რათა უზრუნველყოს აუდიო წარმოუდგენელი ხარისხი 5900$-ის დატენვის ფასად სტანდარტული დაყენებით.

აქტიური უსაფრთხოება არის მეოთხე თაობის A8-ის განსაკუთრებული ყურადღება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შეგვეძლო მანქანის მხოლოდ ზოგიერთი დამხმარე ტექნოლოგიის მაგალითები, ამჟამად ხელმისაწვდომი და მომავალი ფუნქციების სია გასაოცარია. ყოველ A8-ს აქვს სულ 24 სენსორი (მათ შორის პირველი წარმოების მანქანის ლაზერული სკანერი), ერთი წინ მიმართული კამერა და ცენტრალური დამუშავების კომპიუტერი მოკლე, საშუალო და შორ მანძილზე მონიტორინგისთვის.

360 გრადუსიანი დაცვით, A8 ასევე ხელმისაწვდომია ზოლის შეცვლის დამხმარეით, წინა და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით, ბრმა ადგილზე მონიტორინგი, ზოლის დარჩენის დახმარება, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ავტომატური მაღალი შუქი, შეჯახების თავიდან აცილების დახმარება და პარკინგი დახმარება.

მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ს რეგულაციები კრძალავს მე-3 დონის ავტონომიურ მართვას ამ ეტაპზე, A8 მოყვება Audi-ის საცობის პილოტს, რომელიც უზრუნველყოფს სრულიად უხელს, პედლების გარეშე ავტომობილის მართვას 37 მილი/სთ-მდე. როდესაც კანონი შეიცვლება, Audi გამოგიგზავნით საჰაერო განახლებას A8-ში ამ ფუნქციების გასააქტიურებლად. 37 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, A8 ამჟამად არ არის დაყენებული იმისთვის, რომ ავტონომიურად იმუშაოს, თუმცა ჩვენი გამოცდილება Audi-ის ადაპტირებულ კრუიზთან და წყნარი ოკეანის სანაპირო გზატკეცილზე ზოლის შენარჩუნების დახმარება გვეუბნება, რომ A8 არაუმეტეს რამდენიმე შესწორებითაა დაშორებული უსაფრთხო გადაადგილებისგან მძღოლის გარეშე შეყვანა.

ალბათ ყველაზე მაგარი Audi-ს pre sense 360 აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიები იწყება მაშინ, როდესაც A8 გრძნობს მოსალოდნელ გვერდით ზემოქმედებას. ნახევარ წამში A8 აამაღლებს ჰაერსაკიდს სამი ინჩით t-boning მანქანის გვერდით. ეს ქმედება აყენებს A8-ის გვერდითა ზღურბლებს - რომლებიც მის კარებზე უფრო მტკიცეა - მოახლოებულ მანქანას ან ობიექტსა და A8-ის მგზავრებს შორის.

ცუდი გზების ნაკბენის ამოღება

როდესაც ახალი A8 მოვა დილერებთან ამ თვეში, ის შეფუთული იქნება ერთი ძრავით და ტრანსმისიის კომბინაციით. 3.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი V6 335 ცხენის ძალას და 369 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ოთხივე ბორბალზე აწვდის ZF-დან მოპოვებული რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. დამხმარე როლს ასრულებს Audi-ის ქამარი-ალტერნატორ-სტარტერი ძრავა, რომელიც კვებავს 48 ვოლტ ელექტრო სისტემას რბილი ჰიბრიდული დახმარებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა ხელს უწყობს დაბალი ბრუნვის მცირე რაოდენობას, ის მცირე გავლენას ახდენს მანქანის 5.6 წამიან სპრინტზე 60 mph-მდე ან მის მთლიან გამომუშავებაზე.

Audi-ს Quattro სრულამძრავიანი სისტემა ასტიმულირებს A8-ის 4751 ფუნტს მოძრაობაში ნულოვანი დრამატულობით, თუმცა საშუალო დიაპაზონის აჩქარება მეტ მოთმინებას მოითხოვს. მძღოლები, რომლებიც მუდმივად ჩქარობენ, სურთ თავი შეიკავონ 4.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8 ან დანამატის ჰიბრიდული ვერსიებისთვის - ორივე მათგანი 100-ზე მეტ ცხენს მიაწვდის. საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები ყველა ელექტროძრავისთვის ჯერ კიდევ არ არის ცნობილი, მაგრამ ჩვენ საშუალოდ 20 mpg-ს ვაგროვებდით სტანდარტული A8-ის სათავეში.

თუმცა მომავალი S8 მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მართვის დინამიკას, A8 შექმნილია ძირითადად მგზავრების კომფორტისთვის. სტანდარტულ ჰაერსაკიდზე, ფლაგმანი სედანი შთამბეჭდავად ასუფთავებს უსარგებლო გზებს და მუწუკებს. თუმცა, იზოლაციისა და სიგლუვის უფრო მაღალი დონის მისაღებად Audi-ის პროგნოზირებადი აქტიური საკიდარი აუცილებელია. თავისი უხვი სენსორების გამოყენებით, A8 სკანირებს წინ გზის ნაკლოვანებებს. რაღაც შემაწუხებელი შენიშვნისას ჰაერსაკიდი აწევს ორი ინჩით, რათა შთანთქას ზემოქმედება დაბრკოლების მიღმა გასვლამდე. მგზავრის სავარძლიდან თითქოს A8 უბრალოდ აშორებს პრობლემას - არა რხევა, არ ატეხილი, უბრალოდ მოხდენილი მოძრაობა.

ახალი A8 იღებს იახტის მსგავს მახასიათებლებს, მაგრამ Audi-ის უკანა ბორბლის დინამიური საჭის სისტემის წყალობით, ის მანევრირებას ახდენს როგორც კომპაქტური სპორტული სედანი. უკანა საჭე ახალი არაფერია (ფაქტობრივად, ეს 30 წლიანი ტექნოლოგიაა), მაგრამ Audi-ს აპლიკაცია, ალბათ, ყველაზე დახვეწილი და უპრობლემოა დღემდე. უნივერსალური კონცეფცია კვლავ მოქმედებს. დაბალი სიჩქარის დროს უკანა ბორბლები ტრიალებს წინა ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით, რათა შეამცირონ მანქანის შემობრუნების წრე; მაღალი სიჩქარით, უკანა ბორბლები იმავე მიმართულებით ტრიალებს, რათა მანქანა უფრო სტაბილური გახდეს.

განსხვავება ამჯერად არის გადასვლის სიჩქარე და ბრუნვის კუთხის ხარისხი. ავტოსადგომის სიჩქარის დროს, Audi ამბობს, რომ უკანა საბურავები ტრიალებს ხუთ გრადუსამდე, რათა A8-ს უფრო მკვეთრი ბრუნვის რადიუსი მისცეს ვიდრე კომპაქტური A4. უფრო მაღალი სიჩქარით, A8 აღნიშნავს მიმართულების ცვლილებას და მყისიერად ატრიალებს უკანა საბურავებს, რათა A8-ს წარმოუდგენელი საიმედოობა მისცეს. დაგვიანება და შედეგად მიღებული „ორმაგი შემობრუნების“ შეგრძნება, რომელიც ჩვენ განვიცადეთ უკანა ბორბლის სხვა საჭის სისტემებში, ოდნავადაც არ აწუხებს A8-ს.

დიზაინის დახვეწა შიგნით და გარეთ

დახვეწილობა იყო ბოლო სამი თაობის A8 დიზაინის სიძლიერე და სისუსტე. თვალისმომჭრელ S-Class ან 7 სერიებთან ერთად, A8 არის ფუფუნების დელიკატური მტკიცება. დახვეწილი ნიშის შენარჩუნება მნიშვნელოვანია, მაგრამ Audi-სთვის BMW-სა და Mercedes-Benz-ის მყიდველების ყურადღება რომ მიიპყრო, ახალ A8-ს ცოტა მეტი ქარიზმა სჭირდებოდა.

2014 წლის Prologue-ის კონცეფციით შთაგონებული, 2019 წლის A8 არის Audi-ს ყველაზე თამამი სედანი (ჩვენ A7-ს ვთვლით, როგორც "ოთხკარიანი კუპეს"). მასიური წინა ცხაური და ფართო ჰაერის შესასვლელები მორთულია ჰორიზონტალური ქრომის ზოლებით, რაც ქმნის სიგანის განცდას. სურვილისამებრ მატრიქსის LED ფარები (კიდევ ერთი აშშ-ს მარეგულირებელი ლოდინის თამაში) ანათებს მათ ვიწრო კორპუსებში.

სიმბოლოების ხაზები მოიცავს მანქანის მთელ ექსტერიერს, გადაჭიმული ერთი ფარებიდან მეორეზე. A8-ის გრძელი და მაღალი კორპუსი სტანდარტულ 19 დიუმიან ბორბლებს ამცირებს, მაგრამ Audi გთავაზობთ 20 და 21 დიუმიან სტილებს „Quattroblister“ ბორბლების თაღების უკეთ შესავსებად.

ჩვენი ყველაზე ნაკლებად საყვარელი კუთხე A8-ზე არის მისი უკანა ხედი. სურვილისამებრ OLED უკანა შუქურები დაბლოკვისა და განბლოკვის ანიმაციით ღამით ბოროტად გამოიყურება, მაგრამ დღისით ისინი ნაკლებად აუმჯობესებენ მანქანის უკანა ფასციას. A8-ის კონდახი არც ისე უინტერესოა, რომ გააფუჭოს ექსტერიერის ესთეტიკა, მაგრამ ჩვენ გვსურს, რომ Audi-ს უკანა მხარეს ისეთივე სტილიზებული სახე მიეცეს, როგორც წინა და გვერდითი ხედები.

თუმცა, შიგნით, A8 არის სრული წარმატება. სუფთა, ელეგანტური და მაღალი ხარისხის მასალებისგან შემდგარი სალონი მშვიდი ადგილია გადაადგილებისთვის. ფრთიანი დაფის დიზაინი ყოფს ნამდვილ ხის მარცვლოვან მორთვას და ფორტეპიანოს შავ ზედაპირებს საფეხურებზე. პლუშუს ტყავის წინა სავარძლები ხელმისაწვდომია 22-გზის რეგულირებით, გათბობით, ვენტილაციისა და მასაჟის ფუნქციებით. გადაცემათა კოლოფის ერგონომიული ამომრჩევი მძღოლს აძლევს კომფორტულ ადგილს მაჯის დასასვენებლად ქვედა სენსორულ ეკრანზე გადაადგილებისას.

უკანა სავარძელში მგზავრებს ეს კიდევ უფრო უკეთ აქვთ, ხელმისაწვდომი დასაკეცი სავარძლებით, ელექტრო მზის ფარებით, მატრიქსის LED კითხვის ნათურებით და ფეხის გახურებული მასაჟით. ყველა ეს უპირატესობა კონტროლდება მოხსნადი ტაბლეტის ზომისა და ფორმის მეშვეობით სმარტფონი. Audi ამბობს, რომ მისი კომფორტული შეფუთვით A8-ების უკანა სავარძლები ბიზნეს კლასის მსგავსია, მაგრამ, როგორც საზღვარგარეთ ფრენების ხშირი მგზავრები, ჩვენ ჯერ არ შეგვხვედრია ფეხის გახურებული მასაჟი. Audi 1, ავიახაზები 0.

Გარანტია

Audi-ს ყველა ახალი მოდელის მსგავსად, 2019 წლის A8-ს ექნება ოთხი წელი/50000 მილი შეზღუდული გარანტიის დაცვა. ასევე შედის ოთხი წლის 24-საათიანი საგზაო დახმარება და თქვენი პირველი დაგეგმილი მოვლა. Audi-ს გაშუქება პირდაპირ ემთხვევა მის გერმანელ კონკურენტებს.

უფრო ნათელი მტრები

2019 A8 ადგენს ახალ ეტალონებს სრული ზომის სედანის ტექნოლოგიაში და მართვის დახვეწაში, მაგრამ ეს მიღწევები არ იძლევა გარანტიას, რომ მყიდველები ფუფუნებას ივაჭრობენ. BMW 7 სერია ან Mercedes-Benz S-Class. შარშან, მე-7 სერიამ აჯობა A8-ს ორი ერთზე, ხოლო S-კლასმა გერმანელ კონკურენტს 5-1-ის შეფარდებით აჯობა.

იმისათვის, რომ ახალმა A8-მა დაიბრუნოს ბაზრის გარკვეული წილი, Audi-ს სჭირდება აგრესიული რეკლამა თავისი ფლაგმანის მოწინავე კომფორტისთვის. გამჭრიახი მყიდველები შენიშნავენ A8-ის დაბალ ფასს (2300 დოლარით ნაკლები 740 xDrive-ზე და 9100 დოლარით ნაკლები S450 4Matic-ზე) და უსაფრთხოებისა და მძღოლის დახმარების კლასის წამყვან ფუნქციებს. თუ Audi-ს პრეტენზია დადასტურდება - რომ ფუფუნების მომხმარებლებს ახლა სურთ სიმშვიდე, ვიდრე ბრწყინვალება - გლამურული სტილის 7 სერია და S-კლასი შეიძლება არ მიიზიდოს მყიდველები ისე ეფექტურად, როგორც ადრე.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

The 2019 წლის Audi A8 ეს არის შესაძლებლობა, გამოსცადო ტექნოლოგიები, რომლებიც აქამდე არ უნახავთ საწარმოო მანქანაზე. როგორც ასეთი, ჩვენი იდეალური სპეციფიკა დიდად იწონის მოხერხებულობასა და უსაფრთხოებას. მთვარის ლურჯ მეტალის საღებავში გამოწყობილი საიგას კრემისფერი ტყავი და ნაცრისფერი ხის ნატურალური ჩასმა, ჩვენი კონფიგურირებული A8 ამატებს აღმასრულებელს პაკეტი ($4,150) ზედა ხედვის კამერით, სათავე დისპლეით, Audi-ის გვერდითი ასისტენტით, 22-გზის ვენტილირებადი და მასაჟირებელი წინა სავარძლებით და ორმაგი ფენით მინა.

ჩვენ ასევე აღვჭურვებთ განათების პაკეტს ($3,400) Matrix ფარებისთვის და OLED უკანა შუქებისთვის და მძღოლისთვის. დახმარების პაკეტი ($2,750) ადაპტური კრუიზ კონტროლისთვის, საცობის დამხმარე, აქტიური ზოლის დამხმარე და კვეთაზე დახმარება. დანიშნულებით, ჩვენს იდეალურ A8-ს აქვს MSRP $95,095.

დასკვნა

ყველა თვალსაზრისით, Audi-ის მეოთხე თაობის A8 არის მნიშვნელოვანი ნახტომი წინამორბედის მიღმა. კომფორტის, მოხერხებულობისა და უსაფრთხოების გაფართოებული ტექნოლოგიები ადგენს ახალი სრული ზომის ლუქს სედანის ეტალონებს ტარების ხარისხის, მართვისა და გამოყენებადობისთვის. Siphoning S-კლასი და 7 სერია მყიდველები ადვილი არ იქნება, მაგრამ Audi-ს აქვს შესაბამისი პროდუქტი სეგმენტის ჩაშლის მიზნით.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Audi ActiveSphere კონცეფცია არის ნაწილი ძვირადღირებული სედანი, ნაწილი პიკაპი
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება