2019 წლის Volvo V60 პირველი წამყვანი მიმოხილვა

2019 წლის Volvo V60 პირველი წამყვანი

MSRP $35,800.00

„2019 წლის Volvo V60 თავის თავს ძლიერად აქცევს, როგორც კროსვორდის ან SUV-ის ალტერნატივას“.

Დადებითი

• დახვეწილი გასეირნება
• ელეგანტური დიზაინი
• მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი საინფორმაციო გასართობი
• ფართო

მინუსები

• უხერხული ტრანსმისია
• არც ისე მიმზიდველი, როგორც კონკურენტები

ადვილია იმის მტკიცება, რომ ვაგონი Sony Walkman-ის საავტომობილო ექვივალენტია.

ეს არის წარსული ეპოქის რელიქვია, რომელიც დიდწილად მიმართავს ერთგულთა მცირე ჯგუფს, რომლებიც აღძრულნი არიან მესიანური გულმოდგინებით. და, ისევე, როგორც თქვენ უფრო მეტად გამოიყენებთ Spotify ვიდრე თქვენი JanSport ზურგჩანთიდან Walkman ამოიღოთ, მყიდველები, რომლებსაც სთხოვენ არჩევანის გაკეთებას ვაგონსა და კროსოვერს შორის, უმეტეს შემთხვევაში აირჩევენ მაღალ მოდელს. სწორედ ამიტომ, ვაგონების სეგმენტი დავიწყებას ეცემა, როცა კროსოვერები იპყრობენ ამერიკას ერთ ჯერზე.

ეს ტენდენცია არ არის ჩამოყალიბებული და ვოლვო წესების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი გამონაკლისია. მან გაარკვია, თუ როგორ უნდა მიეყიდა ვაგონები ამერიკელებს ათწლეულების წინ და შეინარჩუნა ეს უდავო ლიდერობა ჯოჯოხეთისა და მაღალი წყლების მეშვეობით. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები, როგორიცაა BMW და Mercedes-Benz, შორდებიან ვაგონის ძარის სტილს შეერთებულ შტატებში, Volvo გაორმაგდება მასზე. Digital Trends გაემგზავრა ფირმის მშობლიურ ქალაქ გოტებურგში, შვედეთი, რათა სცადა სრულიად ახალი 2019 V60.

V არის ვოლვოზე მოლაპარაკე უნივერსალი, ხოლო 60 მიუთითებს, რომ ეს არის საშუალო დონის მოდელი, რომელიც განთავსებულია 40 სერიებს შორის - წარმოდგენილია მხოლოდ XC40 ამერიკაში - და უფრო დიდი 90-ნიშანი მოდელები. V60 აღჭურვილია უხვად აღჭურვილი ცხრა დიუმიანი ეკრანით საინფორმაციო გასართობი სისტემისთვის, სრული სმარტფონი ინტეგრაცია, რვა დინამიკიანი ხმის სისტემა, მრავალფუნქციური საჭე, პანორამული სახურავი, წვიმის სენსორი შუშის საწმენდები, ელექტრული უკანა კარი, ორზონიანი კონდიციონერი, წინა სავარძლების გათბობა, LED ფარები და 18 დიუმიანი შენადნობი დისკები. ამერიკული ბაზრის ფასების შესახებ ინფორმაცია ჯერ არ გამოქვეყნებულა.

როგორც დიდი ბავშვები

ჩვენ გვქონდა მრავალი საუბარი ვოლვოს აღმასრულებლებთან, დიზაინერებთან და ინჟინრებთან, როდესაც ფირმა აყენებდა თავის მოდელს რელსებზე. ერთ-ერთი მთავარი პუნქტი, რომელიც გამოირჩეოდა, იყო სტანდარტიზაციის მაღალი ხარისხის დამყარების აუცილებლობა მთელს შემადგენლობაში, რათა შენარჩუნებულიყო განვითარების ხარჯები. ეს მუშაობდა V60-ის სასარგებლოდ, რადგან ის იღებს ზუსტად იგივე Sensus საინფორმაციო გასართობ სისტემას, რომელიც გვხვდება უფრო დიდ, ძვირადღირებულ სისტემაში. V90 განლაგებულია შემდეგ სეგმენტზე ზემოთ. ის ნაჩვენებია პორტრეტზე ორიენტირებულ ეკრანზე, რომელიც ჩაშენებულია ცენტრალურ დასტაში. სისტემა ცვლის ათობით ღილაკს, თუმცა Volvo-მ შეინარჩუნა მათი მცირე ჯგუფი - მათ შორის ნამდვილი, პატიოსანი ხმის ღილაკი - ეკრანის ქვემოთ სივრცეში.

მიუხედავად იმისა, რომ Sensus აღარ არის უახლესი საინფორმაციო გასართობი სისტემა ლოტზე, ის რჩება ჩვენს ერთ-ერთ ფავორიტად, რადგან ის აჩვენებს ინფორმაციას მკაფიოდ, ლოგიკურად და ინტუიციურად. საწყისი მენიუ გთავაზობთ ხუთ ძირითად ვარიანტს: ნავიგაცია, მედია, დაკავშირება, ხმის პარამეტრები და კლიმატის პარამეტრები. ალტერნატიულად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გადაფურცლავი მოძრაობები ჩაშენებულ აპლიკაციებზე წვდომისთვის (როგორიცაა ამინდი, ადგილობრივი ძებნა და პარკინგი და გადახდა) ან მანქანის მრავალი ფუნქცია (როგორიცაა ზოლის შენარჩუნება, პარკინგის დახმარება და დაწყების გაჩერება სისტემა). ჩვენ მოგვწონს, რომ თითქმის ყველაფერი არის იქ, სადაც ელოდებით მის პოვნას და ადვილია გონებრივი მალსახმობების შექმნა ჩვეულებრივ ფუნქციებზე, რადგან მენიუები არაღრმაა. ტექნიკის ბოლო განახლებები Sensus-ს უფრო აჩქარებს, ვიდრე ადრე.

ჩვენ არ გაგვიჭირდა ინფორმაციის წაკითხვა ჩვენი სატესტო მანქანის ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერზე, მაშინაც კი, როცა კაშკაშა, გვიან ზაფხულის სკანდინავიური მზე მუშაობს მის დასაბნელებლად. ეს არის კიდევ ერთი ტექნოლოგია, რომელიც ჩამოვარდა უფრო დიდი მოდელებისგან. V90 Cross Country, რომელიც ჩვენ 2017 წელს ვიარეთ, იყენებდა იმავე კლასტერს. ეკრანი ასრულებს სამუშაოს და წყვეტს ყურადღების მიქცევას რუქის მონაცვლეობით ნავიგაციის მიმართულებებით პირდაპირ მძღოლის ხედვის ხაზი, მაგრამ ის არ არის ისეთი ინტერაქტიული ან მდიდარი, როგორც ვირტუალური კაბინეტი, რომელიც არჩევითად არის შემოთავაზებული Audi A4-ზე ოლროუდი.

თუ გატეხილი არ არის…

V60 განასახიერებს ვოლვოს დიზაინის მიდგომას. ის არის თავდაჯერებული და თავდაჯერებული სპექტრის აგრესიულ ბოლოში გადასვლის გარეშე. ის ასევე უდავოდ ნაცნობია; ჩვენ ვისურვებდით, რომ ვოლვომ აკრიფა დამატებითი განცალკევება V60-სა და V90-ს შორის. წინა ბოლო ხასიათდება ფართო ცხაურით ჰორიზონტალური ზოლებით, სტილის მინიშნებით, რომელიც არხებს სულისკვეთებას. P1800 სპორტული მანქანა 1960-იანი წლებიდან. მას აკრავს უკანა ფარები, ინტეგრირებული T- ფორმის LED დღის განათებით, Volvo უწოდებს Thor's Hammer-ს.

პროფილში, ის ატარებს ტიპურ გრძელ სახურავის პროპორციებს, რომლებსაც ელოდებით ვაგონზე. D-ს სვეტს არ აქვს ისეთივე საკომისიო, როგორიც V90-ს, ეს დათმობა გაკეთდა ფუნქციონალური დიზაინის სახელით. L- ფორმის განათება ხაზს უსვამს უკანა ნაწილის სიმაღლეს და სიგანეს, ხოლო სახურავზე დამაგრებული სპოილერი უზრუნველყოფს წინა ნაწილის სიმამაცეს უკანა მხარეს. ჩვენ ვაგრძელებთ რეკორდს და ვუწოდებთ საერთო დიზაინს სექსუალურს. ეს არის მკვეთრი, მჭლე და მთლიანობაში კარგად შესრულებული. ერთი რამ ცხადია: V60 ბევრად უფრო საინტერესო სანახავია, ვიდრე ვოლვო, რომელსაც თქვენი მეზობელი პროფესორი და მისი ბიბლიოთეკარი მეუღლე მართავდნენ 1990-იან წლებში.

თქვენ შეიძლება განიცადოთ დეჟა ვუს მომენტი შიგნით შესვლის შემდეგ. აქ კიდევ ერთხელ, დიზაინერებმა დიდი ხნის განმავლობაში დაათვალიერეს სხვა მოდელები - მათ შორის ზემოაღნიშნული 90 მოდელი - ფანქრების სიმკვეთრემდე. მათი დასაცავად, საერთოობის ეს ხარისხი გარდაუვალი იყო, თუ გავითვალისწინებთ V60 ნაწილების რაოდენობას უფრო ძვირადღირებულ Volvo-ს მოდელებთან. ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ბრალი. წარსულში ჩვენ ვადიდებდით Volvo-ს სხვა მოდელებს მათი გაპრიალებული, ადამიანზე ორიენტირებული ინტერიერისთვის, რომელიც დამზადებულია ხარისხიანი მასალებით და ეს არ განსხვავდება. სავარძლები კომფორტულია, ხილვადობა შესანიშნავია, ხოლო მგზავრები გარშემორტყმული არიან ნაწილებით, რომლებიც ლამაზად გამოიყურება. ამ მხრივ ვოლვოს გერმანელ კონკურენტებს არაფერი შეშურდება.

დატოვეთ მეორე რიგის ადგილები და გექნებათ 29,7 კუბური ფუტი საბარგულის ადგილი. ჩამოკეცეთ უკანა სკამი და V60 ამაყობს 48.2 კუბებით. კონტექსტის დასამატებლად, XC60 გთავაზობთ 30.8 და 67.4 კუბურ ფუტს, შესაბამისად. Audi A4 Allroad თავდაპირველად მიჰყვება V60-ს 24,2 კუბური ფუტით, როდესაც ოთხი ზრდასრული მგზავრობს მანქანით, მაგრამ ის წინ იხტება 58,5 კუბებით, როგორც კი უკანა სავარძლები გამოდის განტოლებიდან.

დაჯექი და დაისვენე

ჩვენ ვატარებდით V60 ძრავით, რომელსაც Volvo მოიხსენიებს როგორც T6. ნუ მიიღებთ მცდარ აზრს: ეს არ არის V12, რომელიც შუაზეა გაჭრილი და რომლის ცილინდრები ხელახლა იყო მოწყობილი T კონფიგურაციაში. ეს მაგარი იქნებოდა, მაგრამ ცოტათი არაპრაქტიკული. T6 შეესაბამება 2.0 ლიტრიან ოთხცილინდრიან, რომელიც არის პირდაპირი ინექციით, ტურბო დამტენით, და სუპერმუხტი, რათა უზრუნველყოს 316 ცხენის ძალა 5700 ბრ/წთ-ზე და 295 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი 2200-დან 5400 ბრ/წთ-მდე. ის ტრიალებს ოთხ ბორბალს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით.

გაშვებისას, ძრავების სიაში ასევე შედის ვარიანტი სახელწოდებით T5, 2.0 ლიტრიანი ოთხი, რომელიც კარგავს T6-ის სუპერჩამტენი მხოლოდ ტურბო მუშაობისთვის და აგზავნის თავის 250 ცხენის ძალას წინა ბორბლებზე მხოლოდ. Volvo დაამატებს 400 ცხენის ძალის, ბენზინ-ელექტრული დანამატის ჰიბრიდულ ამძრავს სახელწოდებით T8 მოგვიანებით წარმოების პერსპექტივაში. T7 არ არის, თუ გაინტერესებთ.

V60-ის მართვა ნიშნავს მოდუნებას. ის მშვიდად მგზავრობს, როგორც თქვენი მეორე პილოტი. რა თქმა უნდა, ვოლვოს მართვის რეჟიმის ამომრჩევი გაძლევთ შესაძლებლობას გააძლიეროთ საკიდარი და გააძლიეროთ დროსელის რეაქცია, მაგრამ V60 არ არის სპორტული მანქანა და ის არ არის შექმნილი როგორც ერთი. საჭე არის ტიპიური Volvo, რაც ნიშნავს მსუბუქს და გონივრულად სწრაფს, მაგრამ დიდი გამოხმაურების გარეშე, ხოლო შასის ინჟინრებმა შეასწორეს საკიდარი კომფორტის გათვალისწინებით. ის სიამოვნებით აჩვენებს, რომ ის უფრო დინამიურია, ვიდრე უფრო დიდი V90, მაგრამ, თუ ეს ყველაზე მეტად გსურთ, გირჩევთ ნახოთ A4 Allroad ან BMW 3 სერიის სპორტული უნივერსალი.

მაგრამ თუ გსურთ მაგარი, მშვიდი და შეგროვებული ვაგონი, ეს არის ის. 316 ცხენის ძალის ძრავა უზრუნველყოფს სწრაფ, ხაზოვან აჩქარებას, რაც ავტობანზე შერწყმას უპრობლემოდ ხდის. ის უპრობლემოდ მიიწევს კრუიზში მილების მანძილზე, როგორც კი იქ იქნება, თვისება, რომელსაც ის იზიარებს ყველასთან მისი წინამორბედები. სავარძლები იოლად მიდის თქვენს ზურგზე და ხმის დამამშვიდებელი მასალის გროვა ინარჩუნებს ხმაურს სალონში, თუმცა ოთხცილინდრიანი კვნესა საგრძნობლად ძლიერდება, როცა ის უახლოვდება ბრუნის დიაპაზონის ზედა ბოლოს.

როცა გზის მოსახვევთან მიდიხართ, V60 აწვება მას სხეულის დახრილობის საგანგაშო რაოდენობის გარეშე. რეგულირებადი საკიდარი - ფოლადი და არა ჰაერი - უზრუნველყოფს კონტროლირებად, Goldilocks-ის სტილს, რომელიც არ არის ძალიან მკაცრი და არც ისე რბილი. ყოველდღიური კომფორტისა და დახვეწის თვალსაზრისით, ეს არის სწორედ იქ, სადაც გსურთ იყოთ. ამძრავის დახვეწილობას მხოლოდ რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ამცირებს, რომელიც ხანდახან დაბნეული და უხერხულია დაბალი სიჩქარით, მაგალითად, როდესაც მოძრაობთ გაჩერების ნიშნიდან გაჩერების ნიშნიდან ქალაქში.

მგზავრები შედარებით დაბლა სხედან V60-ში, მაგრამ დიდი გვერდითი შუშები მძღოლს კარგ ხედვას აძლევს მანქანის გარშემო. არ გექნებათ საბაბი კარების ქვედა ნაწილზე საღებავის ანაბეჭდის დატოვებისთვის. მსუბუქი საჭე ეხმარება V60-ს დაძლიოს ხალხმრავალი ურბანული ადგილები, რაც აადვილებს მანევრირებას ვიწრო სივრცეებში და მის გარეთ. ეს არ არის პატარა მანქანა რაიმე გაზომვის საშუალებით, მაგრამ უფრო მოხერხებულად გამოიყურება, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს.

საჭესთან ჩვენი დრო ძალიან მოკლე იყო რეალურ სამყაროში საწვავის ეკონომიის ზუსტად გასაზომად. გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) ჯერ არ გამოუქვეყნებია გაზის გარბენი V60-ისთვის.

Უსაფრთხო და ხმა

ვოლვო ასევე შეიძლება შვედურად ნიშნავს "უსაფრთხო".

V60 აღჭურვილია სტანდარტით ორმაგი წინა, წინა გვერდითი და ფარდის აირბალიშებით, მძღოლის მუხლის აირბაგთან ერთად. იგი ასევე ამაყობს ზოლის შენარჩუნების დახმარებით, შემომავალი ზოლის შერბილებით, მათრახისაგან დაცვის სისტემით და საგზაო ნიშნების საინფორმაციო ტექნოლოგიებით. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ საგზაო ნიშნის ინფორმაციის ფუნქცია მოსახერხებელია, რადგან ის გარკვეულ გამოცნობას აშორებს სოფლის, უცნობ გზებზე ტარებისას, სადაც სიჩქარის ლიმიტი რეგულარულად არ არის მითითებული. ეს უფრო უსაფრთხო ვარიანტია, ვიდრე ადგილობრივებს თითებით გაჰყვეთ და საუკეთესოს იმედით.

ჩვენი სატესტო მანქანა მოვიდა ვოლვოს ნახევრად ავტონომიური Pilot Assist ტექნოლოგიით. ის აერთიანებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს და ზოლზე დარჩენის დახმარებას, რათა გადაიტვირთოს ტვირთი მკვრივ ტრაფიკში მართვის დროს. ეს არ არის ხელის ან თვალის მოშორების სისტემა, მძღოლმა უნდა შეინარჩუნოს სიფხიზლე და ყურადღება გაამახვილოს წინა გზაზე. ჯერ, მაგრამ Pilot Assist-მა გამოგვიყვანა იმ ეპიკური საცობებიდან, რომლებიც შეგვხვდა გოთენბურგში ჩასვლის გარეშე აურზაური. წარსულში, ჩვენ ვაკრიტიკებდით მის ტენდენციას პინგ-პონგისკენ მანქანით ზოლებს შორის. Volvo-მ გააუმჯობესა ტექნოლოგია ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ასე რომ, ახლა ბევრად უკეთესად აკეთებს სწორ ხაზს და მიჰყვება მას.

Volvo-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია საგარანტიო ინფორმაცია V60-ისთვის, მაგრამ გონივრული იქნება ვივარაუდოთ, რომ კომპანიის ხაზის სხვა წევრების მსგავსად, მას ექნება ოთხი წლის ან 50,000 მილის დაფარვა.

გამომწვევები

არც ისე ბევრი საავტომობილო კომპანიაა მზად, აიღოს ამერიკელებისთვის ვაგონის გაყიდვის ფინანსური რისკი. Volvo V60-ის მთავარი კონკურენტი არის BMW 3 სერიის სპორტული უნივერსალი, მოდელი, რომელიც უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს მართვის ჩართულობას, ვიდრე კომფორტს. აი დაჭერა: BMW-მ გააცნო ა სულ ახალი 3 სერია სედანი 2018 წლის ოქტომბერში, ასე რომ, ეს არის მიზეზი, რომ ამჟამინდელი თაობის უნივერსალი დიდხანს არ არის ამ სამყაროსთვის. ჩვენ ვიხილავთ მის ჩანაცვლებას 2019 წლის დასაწყისში, მაგრამ ჯერ ნაადრევია იმის თქმა, განახორციელებს თუ არა ის კვლავ მოგზაურობას აუზის გასწვრივ. BMW-მ შესაძლოა ვერ შეძლოს სხვა ამერიკული სპეციფიური ვაგონის ბიზნეს საქმის გაკეთება.

V60-ის შეძენა ასევე შესაძლებელია Audi A4 Allroad, თუმცა მისი უხეში ქცევა უკეთესია Cross Country ვარიანტი ვოლვოს საშუალო დონის ვაგონიდან. ევროს კეთილმოწყობილი ვარიანტები Buick Regal TourX და მრავალწლიანი პოპულარული სუბარუ აუტბეკი არის მყიდველების სხვა ვარიანტები, რომლებიც არ უნდა გამორიცხონ მართვის გარეშე. დაბოლოს, V60 აუცილებლად აწყდება შიდა კონკურენციას ვოლვოს მხრიდან XC60 და S60 მოდელები.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

თუ ჩვენ საკუთარ ფულს ვხარჯავთ, ჩვენ ავირჩევთ R-Design მორთულობის საშუალო დონეს დიზაინისა და ტექნოლოგიური მახასიათებლების შერწყმისთვის. სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის LED ფარები, პანორამული სახურავი, ელექტროძრავიანი ლუქი, Apple CarPlay და Android ავტომატური თავსებადობა, ნავიგაცია, წინა სავარძლების გათბობა და 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები. ჩვენ გამოვტოვებთ Park Assist Pilot-ს, მაგრამ დამატებით გადავიხდიდით განახლებულ Bowers & Wilkins-ის ხმის სისტემაში. ამ კონფიგურაციაში ჩვენი ოცნების V60 მზად იქნება მგზავრობისთვის ან თავგადასავლებისთვის.

დასკვნა

ვაგონი და კროსოვერი ერთი და იგივე თემის ვარიაციებია. პირველი არის ჰეჩბეკი გრძელი სახურავით; ეს უკანასკნელი უფრო მაღალი ჰეჩბეკია, უფრო ხშირად, ვიდრე არა, პლასტმასის მოპირკეთება ბორბლების თაღებზე. Volvo V60 უფრო დაბალია ვიდრე XC60, ის არ იძლევა წინა გზის იგივე მბრძანებლურ ხედს, მაგრამ რასაც უარს იტყვით მიწიდან დისტანციურობისას, ისევ მანქანის მსგავს მართვადობას იბრუნებთ.

შემდეგ არის wow-ფაქტორი: V60 გამოირჩევა ხალხში ისე, როგორც XC60-ს არ შეუძლია, უბრალოდ იმიტომ, რომ საავტომობილო ლანდშაფტში ამდენი ვაგონი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ Sony Walkman არ დაიბრუნებს თავის მდგომარეობას უახლოეს წლებში, ჩვენ არ გამოვრიცხავთ ვაგონის აღორძინებას უახლოეს წლებში. და თუ ვიმსჯელებთ იმ დროის მიხედვით, რაც ვოლვო V60-ში გავატარეთ, ადრეული მიმღებები ნამდვილ სიამოვნებას იღებენ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა