2019 Mitsubishi Eclipse Cross First Drive მიმოხილვა

Mitsubishi იყო ოდესღაც დიდი ავტომწარმოებელი, ნახსენები იგივე იაპონური ფირმები Honda, Nissan და Toyota, და იმ ოქროს ხანაში Eclipse იყო მისი ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი მანქანა. ორკარიანი კუპე/კაბრიოლეტი გახდა ვარსკვლავი The Fast & The Furious და ა ტიუნერის კულტურის ხატი. მაშ, რას აკეთებს Eclipse სახელი კროსოვერზე?

შეიძლება ეპიკური ტროლინგად მოგეჩვენოთ, მაგრამ 2019 წლის Eclipse Cross არის Mitsubishi-ის დაბრუნების მცდელობა. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi არის მისი ყოფილი მეობის ჩრდილი, ის იმედოვნებს, რომ გამოიყენებს ამჟამინდელ კროსოვერის სიგიჟეს, რათა დაუბრუნდეს შესაბამისობას. სპორტული ახალი ორკარიანის ნაცვლად, მყიდველები იღებენ

პატარა კომუნალური მანქანა მიმართულია მოდელებზე, როგორიცაა Jeep Compass, Nissan Rogue Sport და Subaru Crosstrek.

Digital Trends-მა Eclipse Cross ორ სრულიად განსხვავებულ გარემოში გაატარა: ნიუ-იორკში, მანჰეტენის დაბაში და მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, ქალაქ მონტიჩელოს მახლობლად, ქალაქის ჩრდილოეთით. Mitsubishi გთავაზობთ Eclipse Cross-ს ES, LE, SE და SEL მორთულობის დონეზე. საბაზისო ES იწყება $24,590-დან წინა ამძრავით. ჩვენ ვატარებდით სრულამძრავიან SE მოდელს, რომელიც მოიცავდა დამატებით ფუნქციებს, როგორიცაა წინა სავარძლების გათბობა, ბრმა წერტილი მონიტორინგი და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება 28015$-ად ყველა ფასში შედის სავალდებულო დანიშნულება $995$ დააკისროს.

ინტერიერი და ტექ

Eclipse Cross-ის ინტერიერი საუკეთესოდ არის აღწერილი, როგორც "გზის შუა". დიზაინი და მასალის ხარისხი არ ახდენს შთაბეჭდილებას, მაგრამ არც შეურაცხყოფს. ჩვენ მივხვდით, რომ მართვის პოზიცია საკმაოდ კომფორტული იყო და სავარძელი არ არის ისეთი დამაგრებული, როგორც ეს ბევრ კროსოვერშია.

მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi-მ Eclipse Cross-ს უფრო ექსპრესიული სტილი მისცა, ვიდრე კროსოვერების უმეტესობას, ამას ფასი აქვს. გარე ხილვადობა იმაზე უკეთესი იყო, ვიდრე ველოდით, დახრილი სახურავის ხაზის გათვალისწინებით, მაგრამ არა დიდი. ჩვენ ნამდვილად ვირჩევდით ნაკლებად შეზღუდულ ხედს ნიუ-იორკის ტრაფიკის გავლით. სახელის მიუხედავად, Eclipse Cross-ის ერთადერთი მრბოლელი ბიჭი არის ზოლი, რომელიც ჰყოფს ორ ნახევარს. უკანა ფანჯრის, რომელიც ბლოკავს თქვენს ხედვას, ისევე როგორც უკანა სპოილერი ძველი სკოლის Eclipse-ის ან Lancer-ის ევო.

სამგზავრო სივრცე შედარებულია კონკურენტ მოდელებთან, როგორიცაა Jeep Compass, Nissan Rogue Sport და Subaru Crosstrek, მაგრამ Mitsubishi გთავაზობთ ჯგუფში ყველაზე ნაკლებ სატვირთო ადგილს. თუმცა, როდესაც საქმე ეხება სამგზავრო და სატვირთო სივრცეს, ეს მანქანები უფრო ჰგავს ჰეჩბეკები ვიდრე ტრადიციული ჯიპები. Crosstrek სინამდვილეში მხოლოდ ა სუბარუ იმპრეზა ჰეჩბეკი გაზრდილი სიმაღლით და უფრო მკაცრი სტილით.

Mitsubishi-ის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა იყენებს 7.0 დიუმიან ეკრანს, რომელიც დგას დაფის თავზე სენსორული კონტროლით მის საზღვრებთან და ლეპტოპისმაგვარ სენსორულ კონტროლერს ცენტრალურ კონსოლზე. ეს უკანასკნელი საშუალებას აძლევს მომხმარებელს გადაახვიოს მარცხნივ და მარჯვნივ ან ზევით და ქვევით ბალიშის მონიშნულ უბნებზე გადაფურცლით. სისტემა სტანდარტულია ყველა მორთულობის დონეზე, გარდა საბაზისო ES-ისა და მოიცავს Apple CarPlay და Android Auto. SEL მოდელები იღებენ სათავე ეკრანს.

პრაქტიკაში, ეს სისტემა ბევრს ტოვებს სასურველს. Mitsubishi არ მოიცავდა ხმის ღილაკს და ხმის შეხების წერტილები განლაგებულია ეკრანის მოპირდაპირე მხარეს მძღოლისგან, რაც მოითხოვს უხერხულ წვდომას ხმის ზევით ან დაწევისთვის. თავად ეკრანი ძალიან პატარაა და ინფორმაცია არაორგანიზებულად არის ნაჩვენები. ჩვენ გვირჩევნია უფრო დიდი, უფრო ცენტრალურად განლაგებული ეკრანი პირდაპირ შეხებაზე ან, კიდევ უკეთესი, მეტ ფიზიკურ ღილაკებსა და სახელურებზე.

Eclipse Cross არის პირველი მოდელი, რომელიც მიიღო Mitsubishi Connect ტელემატიკის სერვისი, რომელიც მოიცავს ფუნქციებს, როგორიცაა კარის საკეტების დისტანციური მართვა, საყვირი, განათება, ანთება და კლიმატის კონტროლი და მშობლების კონტროლი (გეოშეზღუდვის, სიჩქარის და კომენდანტის საათის გაფრთხილებები). სერვისს ასევე შეუძლია დააკავშიროს მძღოლი ქოლ ცენტრთან ავარიის ან სხვა გადაუდებელი შემთხვევების შემთხვევაში, General Motors-ის OnStar-ის მსგავსად.

იმისთვის, რომ მძღოლს არასოდეს დასჭირდეს ეს ფუნქცია, ჩვენი SE სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო ბრმა წერტილების მონიტორინგით, ზოლის შეცვლის დამხმარეით და უკანა მოძრაობის გაფრთხილებით. ოპციონალური პაკეტი SEL მორთულობის ზედა დონისთვის ამატებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას, ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას და ავტომატურ მაღალ შუქს.

მართვის გამოცდილება

ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა 2018 წლის Mitsubishi Eclipse-ში არის 1.5-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ხაზის ოთხი, რომელიც დაკავშირებულია მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიასთან (CVT). წინა წამყვანი არის სტანდარტული, მაგრამ ყველა წამყვანი არის სურვილისამებრ.

ძრავა გამოიმუშავებს 152 ცხენის ძალას და 184 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს. ეს არსებითად მეტია, ვიდრე 141 ცხენის ძალა და 147 lb-ft, რომელსაც იღებთ Nissan Rogue Sport-ი ბუნებრივად ასპირირებული 2.0 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხი. Subaru Crosstrek-ის boxer-four ძრავა ემთხვევა Eclipse Cross-ს ცხენის ძალით, მაგრამ ჩამორჩება ბრუნვის მომენტში 145 lb-ft. Jeep Compass-ის 2.4-ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხი გთავაზობთ მეტ ძალას (180 ცხ.ძ.), მაგრამ ნაკლებ ბრუნვას (175 lb-ft). Jeep გთავაზობთ უფრო დახვეწილ ყველა წამყვანი სისტემას Trailhawk-ის მოდელებზე კომპასი შეუძლია მსუბუქი გამავლობის - ის, რაც არ შეიძლება ითქვას Eclipse Cross-ზე.

გზაზე, Eclipse Cross ისეთივე მუშტი გრძნობს თავს, როგორც მისი სიმძლავრის ფიგურები გვთავაზობენ. ჩამოსასხმელი ბრუნი შესანიშნავი იყო ნიუ-იორკის ტრაფიკში არსებული ხარვეზების გამოსაყენებლად და Eclipse Cross ქალაქში მოხერხებულად გრძნობდა თავს. მაგრამ ნიუ-იორკში, მონტიჩელოს გარშემო უფრო ღია გზებზე, Eclipse Cross არ ამართლებდა თავის ცნობილ სახელს. მართვა შეუმჩნეველია და მაღალ ბრუნზე ძრავა გამოსცემს უსიამოვნო წუწუნის ხმას, თითქოს არ არის გართობა. ყოველ შემთხვევაში მგზავრობის ხარისხი საკმაოდ კარგია საწყისი დონის კროსოვერისთვის.

EPA აფასებს Eclipse Cross-ს 26 mpg კომბინირებული (25 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით და 25 mpg კომბინირებული (25 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი) ყველა ბორბლიანი ამძრავით ყველა მოწყობის დონეზე, გარდა საბაზისო ES. ეს ვერსია შეფასებულია 27 mpg კომბინირებული (26 mpg ქალაქი, 29 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით, და 26 mpg კომბინირებული (25 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი) ყველა წამყვანით.

ალტერნატივები

• სუბარუ კროსტრეკი
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Rogue Sport
• Jeep Compass Sport

ეს მაჩვენებლები Eclipse Cross-ს საკმაოდ ახლოს აყენებს თავის კონკურენტებთან. ვერსიების უმეტესობა ჯიპ კომპასი მიაღწიეთ 25 mpg კომბინირებულს, თუმცა წინა ამძრავიანი მოდელები ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით აგროვებს 26 mpg კომბინირებულს. Nissan Rogue Sport იღებს 28 mpg-ს წინა წამყვანით და 27 mpg-ს სრულამძრავით. თუმცა, გაზის გარბენი ჩემპიონი არის სუბარუ კროსტრეკი, სანამ თქვენ მიიღებთ CVT-ს. მოდელები ამ ტრანსმისიით არის შეფასებული 29 mpg კომბინირებული, მაგრამ ეს ეცემა 25 mpg სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური.

საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სრული სადაზღვევო ინსტიტუტი კრაშ-ტესტის შედეგები არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ Eclipse Cross-მა მიაღწია საუკეთესო „კარგ“ რეიტინგებს ზომიერი გადახურვის წინა და გვერდითი დარტყმის ტესტებში. ფედერალური ავარიის ტესტის რეიტინგები ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

Გარანტია

Mitsubishi გთავაზობთ ხუთწლიან, 60,000 მილის ახალი ავტომობილის გარანტიას და 10 წლიან, 100,000 მილის ძრავის გარანტიას, ასევე ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას შეუზღუდავი გარბენით.

სანდოობაზე საბოლოო დასკვნის გაკეთება რთულია. როგორც ბრენდი, Mitsubishi არ იყო რეიტინგში მომხმარებელთა ანგარიშები' უახლესი სანდოობის კვლევა ხელმისაწვდომი მონაცემების ნაკლებობის გამო. Eclipse Cross გაყიდვაშია მხოლოდ 2018 წლის მარტიდან, მაგრამ ჟურნალმა მას სანდოობის სავარაუდო ქულა "საშუალო" მიანიჭა. ეს ოდნავ დაბალია Mitsubishi-ის სხვა ბოლო მოდელებთან შედარებით.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Mitsubishi-მ განუცხადა Digital Trends-ს, რომ Eclipse Cross-ის მომხმარებლების უმეტესობა ირჩევს SE მორთულობის დონეს, ისევე როგორც ჩვენი სატესტო მანქანის. მაგრამ მძღოლის დამხმარე საშუალებების სრული კომპლექტის მიღება მოითხოვს SEL-ის მორთულობის ზედა დონემდე განახლებას (29,190$) და არჩევით (2,500$) ტურისტული პაკეტის არჩევას, ასე რომ, ჩვენ ამას გავაკეთებთ. მძღოლის დამხმარე საშუალებების გარდა, SEL იღებს სხვა დამატებით მახასიათებლებს, როგორიცაა სათავე დისპლეი, ტყავის პერანგები და ელექტრული რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი. მიუხედავად იმისა, რომ ძველი Eclipse ტიუნერის სცენის საყვარელი იყო, ნუ ელით, რომ Eclipse Cross გამოიმუშავებს საკმაოდ დიდ მხარდაჭერას შემდგომი ბაზრისგან.

დასკვნა

2019 წლის Mitsubishi Eclipse Cross არის სოლიდური ძალისხმევა მცირე კროსოვერი კომპანიისგან, რომელსაც ძალიან სჭირდება დარტყმა. მაგრამ Eclipse Cross უბრალოდ ემთხვევა თავის კონკურენტებს; არ აღემატება მათ. ავტომობილების მთელი ეს კატეგორია ასევე საეჭვოა: კროსოვერები, როგორიცაა Eclipse Cross, იმდენად მცირეა, რომ არ გვთავაზობენ მკვეთრად მეტ სარგებლობას, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. თუ თქვენ უნდა გქონდეთ უხეშობის დოზა თქვენს პატარა მანქანასთან, შეამოწმეთ სუბარუ კროსტრეკი ან Volkswagen Golf Alltrack.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა