2019 Hyundai Veloster N პირველი დრაივერი
"Veloster N-ით Hyundai-ს შეუძლია საბოლოოდ გადავიდეს დაცვიდან შეტევაზე."
Დადებითი
- ზუსტი, კარგად მორგებული საჭე
- შესანიშნავი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მოკლე სროლით
- ძლიერი, უშუალო ძალა
- მხიარული, მაგრამ მოწესრიგებული მართვა
- მაღალი ღირებულების მღელვარება
მინუსები
- ინტერიერის იაფი მასალები და ცოტა აყვავება
- არ არის აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლები
The პირველი თაობის Hyundai Veloster უცნაური იხვი იყო. რადიკალურმა სტილმა თავი დააღწია და ახალი მყიდველები გააცნო Hyundai-ს ბრენდს, მაგრამ მისი მართვის დინამიკა სასურველს ტოვებდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ენთუზიასტები იმედოვნებდნენ, რომ 201 ცხენის ძალის მქონე Turbo მოდელი იმოქმედებდა ისე, როგორც მის სხეულს გვთავაზობდა, სიმძლავრე და მართვა არ იმსახურებდა "ცხელი ჰეჩის" ტიტულს.
შინაარსი
- (თითქმის) ყველა ის ტექნოლოგია, რომელიც დაგჭირდებათ
- შესრულების ფუნდამენტები
- შერბილებული - კარგი და ცუდი გზებით
- Გარანტია
- ცხელი ჰეჩის მეტოქეები
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
2019 მოდელის წლისთვის Hyundai-მ წარადგინა მეორე თაობის Veloster დახვეწილი ძარის, საკიდის კომპონენტებითა და მახასიათებლებით. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ახალ Veloster Turbo-ს (R-Spec სპექტაკლით) შეეძლო ეკიდა კონკურენტებს კუთხეებში და შუქურებს შორის. მიუხედავად ამისა, ჩვენ უფრო მეტი გვინდოდა მხიარული სამკარიანისგან - და Hyundai საბოლოოდ მზად არის გადასცეს საქონელი.
2019 Veloster N არის პირველი მანქანა აშშ-ში და მეორე მსოფლიო ბაზარზე Hyundai-ს N Performance ბრენდისგან. მოდელირებული შიდა ტიუნერების მიხედვით, როგორიცაა BMW M და Audi Sport, N Performance ოპტიმიზაციას უკეთებს Hyundai-ის არჩეული მოდელების მართვის დინამიკას, ვიდრე ბაზრის შემდგომი ჭანჭიკები. იმის დასამტკიცებლად, რომ ეს სერიოზულია, Hyundai-მ დააარსა N ტექნიკური ცენტრი ცნობილი Nurburgring-ის მახლობლად, სადაც საუკეთესო წარმადობის ბრენდები ყოველდღიურად თრეშებენ და არეგულირებენ თავიანთ მანქანებს.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
შექმნილია კონკურენციის მიზნით Volkswagen-ის Golf GTI ($27,310), Ford's Focus ST ($26,045) და Honda-ს Civic Type R ($35,595), Veloster N დაიწყება $28K $-დან (ოფიციალური ფასი არის TBD) და შესთავაზებს შესწორების ორ ეტაპს. ჩვენი პირველი მგზავრობა სამხრეთ კორეის სპორტული მანქანით მიგვიყვანს Thunderhill Raceway-ში Willows-ში, კალიფორნია.
(თითქმის) ყველა ის ტექნოლოგია, რომელიც დაგჭირდებათ
2019 Veloster N-ის სტანდარტული მოხერხებულობის ფუნქციების სია მყარია, მაგრამ არ გააჩნია მისი კონკურენტების განახლებადი შინაარსი. 8.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს Apple CarPlay-ს, Android ავტომატური და Bluetooth კავშირი. მკაფიო, მგრძნობიარე ეკრანზე ნავიგაცია უმტკივნეულოა და მას ეხმარება ეკრანის ქვემოთ არსებული ფიზიკური ღილაკებისა და ღილაკების ნაკრები. TFT ეკრანი ტახსა და სპიდოს შორის აჩვენებს მედიას, მანქანის სიჩქარეს და ტელემეტრიის ინფორმაციას.
სხვა ხაზგასმულია Infinity პრემიუმ აუდიო სისტემა, LED ფარები და უკანა შუქები, სარეზერვო კამერა, მძღოლის ბრმა წერტილის სარკე, დისტანციური შესვლის და ღილაკზე აალება და ავტომატური კლიმატი კონტროლი. მათ, ვინც ეძებს ტყავის სავარძლებს, გაცხელებულ ზედაპირებს, მთვარის ჭერს და სხვა კეთილმოწყობას, მოუწევს შეამოწმოს Veloster N-ის კონკურენტები. ასევე აკლია აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლები; ჩვეულებრივი სტანდარტებიც კი, როგორიცაა ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, არ არსებობს.
შესრულების ფუნდამენტები
Hyundai უწოდებს Veloster N-ს თავის "უკუ ჰალო" მანქანას. ტიპიური ჰალო მოდელისგან განსხვავებით, რომელიც უბიძგებს ბრენდის მუშაობის, ფასისა და სტილის საზღვრებს, Veloster N შექმნილია მისაღწევად. დაფუძნებულია Hyundai-ის ერთ-ერთ უფრო ხელმისაწვდომ მოდელზე და შექმნილია იაფი მოვლისთვის, Veloster N არის ენთუზიასტთა ოცნება. ეს, რა თქმა უნდა, თუ მას შეუძლია გააძლიეროს თავისი ღირებულების წინადადება მამოძრავებელი ჩართულობით.
მათ, ვინც ეძებს ტყავის სავარძლებს და სხვა ლამაზ ნივთებს, მოუწევს შეამოწმოს Veloster N-ის კონკურენტები.
Thunderhill Raceway Park არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული საგზაო კურსები ამერიკაში, მრავალი ბრმა მოსახვევით, გარე კუთხეებით და სიმაღლის მკვეთრი ცვლილებებით. ალბერტ ბირმანი, BMW M-ის ყოფილი ხელმძღვანელი, გვარწმუნებს, რომ Veloster N ასრულებს ამოცანას. ბიერმანმა უკვე დატოვა თავისი კვალი Hyundai-ს ძმურ ბრენდებზე, Kia-სა და Genesis-ზე, რომელმაც შეიმუშავა. Stinger GT და G70 სპორტული სედანები. Veloster N-ის თანაბარ სათამაშო მოედანზე დასაყენებლად სამოქალაქო ტიპი Rბირმანის გუნდმა ხელუხლებელი არ დატოვა კრიტიკული შესრულების ნაწილი.
Veloster N იყენებს Sonata Turbo-ს 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო დამტენის დახვეწილ ვერსიას, რომელიც გამოიმუშავებს 250 ცხენის ძალას და 260 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი შემოდის მხოლოდ 1,450 rpm-ზე და ნარჩუნდება საწვავის გათიშვამდე 6,750 rpm-ზე. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის გადაცემის ერთადერთი ვარიანტი და აღჭურვილია გაძლიერებული გადაჭიმვით, უფრო მოკლე ცვლის სროლა და კარიბჭის უფრო მკაფიო განცალკევება და გადაცემათა კოლოფი, ვიდრე Veloster-ში ნაპოვნი ერთეული ტურბო. ელექტროგადამცემი სისტემა დამონტაჟებულია გაუმჯობესებულ ბუჩქებზე, რომლებიც უფრო ხისტია, მაგრამ მაინც გვთავაზობენ კარგ NVH-ს.
კარებზე, გვერდითა რაფებზე, სახურავზე და ლუქზე დამატებითი შედუღება, წინა სამაგრების უფრო ხისტი სამაგრები და უკეთესი სამაგრი ზრდის ბრუნვის სიმტკიცეს 6,9%-ით Veloster-თან შედარებით. სვეტიდან თაროზე დამაგრებულ ელექტროგადამცემ სისტემაზე გადასვლით, N Performance აუმჯობესებს უკუკავშირს. 13 დიუმიანი წინა და 11,8 დიუმიანი უკანა როტორები ემთხვევა ერთდგუშიან მცურავ კალიპერებს სამუხრუჭე მნიშვნელოვანი განახლებისთვის. Hyundai ამბობს, რომ არჩია არ დაემატებინა Brembo სამუხრუჭე პაკეტი, რათა შემცირდეს საწყისი და ჩანაცვლების ხარჯები. განუწყვეტლივ ცვალებადი დაკიდების დემპერები ხუთი G სენსორით ოპტიმიზებს მგზავრობის ხარისხს მართვის სცენარის მიუხედავად. სამი ESC რეჟიმი და დამუხრუჭებაზე დაფუძნებული ბრუნვის ვექტორირების სისტემა ერთი ნაბიჯით უსწრებს ბორბალს და ბორბალს. სტანდარტული Michelin Pilot Super Sport საბურავები უზრუნველყოფს თანმიმდევრულ ძალაუფლებას თქვენი ტრეკის დღის ყველა ექსპლოიტისთვის.
უპირველეს ყოვლისა, Veloster N არის სატრანსპორტო საშუალება - მკვეთრი და სტაბილური, რა თქმა უნდა, მაგრამ უაღრესად სახალისო.
ეს ყველაფერი მხოლოდ სტანდარტული შესრულების ნაკრებია. არჩევითი შესრულების პაკეტს ემატება ელექტრონული შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, 19 დიუმიანი დისკები, რომლებიც შეფუთულია სპეციალურად შემუშავებულში. Pirello P Zero საბურავები, უფრო დიდი მუხრუჭები, ცვლადი გამონაბოლქვი სისტემა და რაც მთავარია, 25 დამატებითი ცხენი ხელახლა დაყენებული ECU-დან (სულ 275 ცხ.ძ.). ჩვენი Thunderhill-ის სატესტო ჯორები არის N Performance-ის პიკი სპეციფიკაციები, მათ შორის დილერის ვარიანტის სპორტული სამუხრუჭე ხუნდების ნაკრები.
თანამედროვე ეპოქის მართვის ყველა ატრიბუტიდან ყველაზე რთული საჭის მართვის შეგრძნებაა. ავტომწარმოებლები ამატებენ წინააღმდეგობას, რათა მიბაძონ დაუხმარებელი თაროებისთვის საჭირო ძალისხმევას, მაგრამ წინააღმდეგობა არ უტოლდება უკუკავშირს. წინა საბურავებთან კომუნიკაციის მკაფიო ხაზის გარეშე, მძღოლს შეუძლია დაეყრდნოს მხოლოდ ვიზუალურ მინიშნებებს მანქანის საზღვრების შესაცნობად. ასეთი გამოცნობა არ არის საჭირო Veloster N-თან. მიუხედავად მსუბუქი, N-ის საჭე იდეალურად წონიანი, კომუნიკაბელური და პირდაპირია.
კუთხეში მოყვანილი ცხელი ლუქი კარგად დგას და პროგნოზირებულად რეაგირებს დამატებით დროსელზე ან მუხრუჭების დარტყმაზე. სპორტულ ESC და N მართვის რეჟიმში დარჩენილი, რეგულირებადი Veloster არ წყვეტს ენერგიას და არ ემორჩილება ქვემმართველობას, როდესაც მართავთ დახვეწილობას. დამუხრუჭების საწყისი ნაკბენი ძლიერია და პედლების შეგრძნება შესანიშნავია. მაღალი სიჩქარით წინა პირდაპირ, მანქანა დარგულია და კომფორტულია. მიმართულების სწრაფი ცვლილებები ოდნავ აძრწუნებს Veloster N-ს სიმშვიდეს, მაგრამ მოთმინების ნახევარი წამი გვაძლევს საშუალებას სწრაფად გადავუხვიოთ დროსელს, რათა გავჩერდეთ Hyundai-ის პროფესიონალი მძღოლების ქუსლებზე.
N-ის ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში მუშაობა სიამოვნებაა, თუმცა ჩვენ ვირჩევთ გამორთვას ბრუნის ავტომატური შესატყვისი, ვისაც არ დაეუფლა ქუსლის თითების დაწევა, დააფასებს გლუვს დახმარება. კუთხიდან გამომავალი სიმძლავრე არის უხვი და მყისიერი, ბრუნვის შეფერხების ან ბრუნვის მართვის ნულოვანი ნიშნებით. უპირველეს ყოვლისა, Veloster N არის სატრანსპორტო საშუალება - მკვეთრი და სტაბილური, რა თქმა უნდა, მაგრამ უაღრესად სახალისო.
შერბილებული - კარგი და ცუდი გზებით
ჩვენი თვალით, მეორე თაობის Veloster არის ბევრად უფრო ლამაზი, მაღალი დონის პროდუქტი, ვიდრე მისი წინამორბედი. მიუხედავად ამისა, ზოგს გამოტოვებს პირველი თაობის დაუოკებელი ექსტერიერი - და სწორედ აქ დგას N Performance.
მიუხედავად იმისა, რომ ძველ ველოსტერს არ აკლდა ძალა, რომ შეენარჩუნებინა თავისი მკვეთრი სხეული, Veloster N იძენს სტილს, რომელიც შეესაბამება მის ნივთიერებას.
მიუხედავად იმისა, რომ ძველ ველოსტერ ტურბოს არ გააჩნდა ძალა, რომ შეენარჩუნებინა თავისი მკვეთრი სხეული, Veloster N იძენს სტილს, რომელიც შეესაბამება მის არსს. წინა მხარეს N-ის უნიკალური ფასცია მოიცავს შავ პრიალა ცხაურს, ნიკაპის გამყოფს, LED ფარებს და დღის განათებებს და საჰაერო ფარდებს წინა მუხრუჭების გასაგრილებლად. პროფილში, ხელმისაწვდომი 19 დიუმიანი ბორბლები და გაფართოებული გვერდითი კალთები საჰაერო არხებით უკანა ბორბლების წინ განასხვავებენ Veloster N-ს. უკანა ხედი ავტომობილის ყველაზე აგრესიულია, ორსართულიან სახურავზე დამაგრებული სპოილერით, შეკვეთილი ქვედა ფენით და დიდი ორმაგი გამონაბოლქვი პორტებით. წითელი აქცენტები ხაზს უსვამს Veloster N-ის ქვედა აეროდინამიკურ ელემენტებს.
Hyundai გაყიდის Veloster N-ს მხოლოდ ოთხ ფერში: performance ლურჯი, ცარცის თეთრი, მოჩვენებითი შავი და სარბოლო წითელი. წითელ და ლურჯ ფერებში ცხელი ლუქი მოეწონება ახალგაზრდა ენთუზიასტებს, მაგრამ შავი და ცარცის თეთრი უნდა მიესალმება სექსუალურ მყიდველებს.
შიგნით, Veloster N ოდნავ შორს იღებს შერბილებულ დირექტივას. გარდა რამდენიმე ბავშვის ლურჯი აქცენტისთვის (სავარძლების ნაკერი, უსაფრთხოების ღვედები, გადაცემათა კოლოფის ღილაკი და საჭის ღილაკები), სალონი შავი ზედაპირის ზოლია. ცენტრალურ დასტას აქვს გარკვეული სტილიზებული განზომილება, მაგრამ იაფი მასალები ძირს უთხრის ხარისხის გრძნობას. სალონში ხაზგასმულია სქელი სპორტული საჭე, ტყავით შეფუთული გადაცემათა კოლოფი და კარგად გამაგრებული სპორტული სავარძლები.
Გარანტია
Hyundai აცხადებს პრეტენზიას ამერიკის საუკეთესო ახალი მანქანის გარანტია, გთავაზობთ ხუთი წლის ან 60,000 მილის დაფარვას, დამატებით 10 წლიან ან 100,000 მილის ელექტროგადამცემი სისტემის დაცვას. შედარებისთვის, Honda, Ford და VW თითოეული გთავაზობთ მხოლოდ სამი წლის ან 36,000 მილის ახალი ავტომობილის დაფარვას. გაითვალისწინეთ, რომ თქვენი ცხელი ჰეჩის თვალყურის დევნებას (იქნება ეს Veloster N, GTI, Focus ST ან Type R) მწარმოებლის მიერ არ იქნება დაფარული.
ცხელი ჰეჩის მეტოქეები
Hyundai არახელსაყრელია ცხელი ჰეჩის სეგმენტში, როგორც შედარებითი გამოუცდელობის, ასევე პირველი თაობის Veloster Turbo-ს მიერ შექმნილი შთაბეჭდილების გამო. საბედნიეროდ, Veloster N-ის კონკურენტების სპეციფიკაციების მიმოხილვამ უნდა მიაწოდოს ენთუზიასტები Hyundai დილერებს ახალი პერსპექტივისთვის.
წინა წამყვანი მოწინააღმდეგეებს შორის, Veloster N, რომელიც აღჭურვილია შესრულების პაკეტით, მეორე ადგილზეა ცხენის ძალა (მხოლოდ Type R' 306-hp-ის რეიტინგი აჭარბებს მას) და ყველაზე დაბალი წონა (3000-ზე ცოტა მეტი). ფუნტი). საწვავის კომბინირებული ეკონომია შეესაბამება Focus ST-ს და სამოქალაქო ტიპი R, მაგრამ სამი მილი/გრამით ჩამორჩება GTI-ის 28-მ/გ მაჩვენებელს. 30,000$-მდე ფასით, დანიშნულების ჩათვლით, Veloster N-ის შესრულების პაკეტი მშვენივრად ხვდება ყველაზე ხელმისაწვდომ კონკურენტს (Focus ST) და ყველაზე ძვირს (Type R) შორის.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
2019 წლის Hyundai Veloster-ის მხოლოდ ერთი ღირებულების დამატების ვარიანტის კონფიგურაცია საკმაოდ მარტივია. ჩვენი იდეალური სპეციფიკაცია ატარებს ცარცის თეთრ საღებავს და აღჭურვილია შესრულების პაკეტით.
დასკვნა
Ერთად 2019 წელი Veloster NHyundai-მ აშშ-ს ბაზრის მიმზიდველობას კრიტიკული საყრდენი დაამატა. ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში, სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელმა გააუმჯობესა ავტომობილის ხარისხი და სტილი, რათა უშუალო კონკურენცია გაუწიოს იაპონელ და ამერიკელ მოთამაშეებს. N Performance-ის დანერგვით კომპანიას საბოლოოდ შეუძლია გადაერთოს დაცვადან შეტევაზე. დამაჯერებელი, მიღწევადი ეფექტურობის პროდუქტები, როგორიცაა Veloster N, ხელახლა აყალიბებს ახალგაზრდა მომხმარებლების აზრს (ყველაზე მნიშვნელოვანი დემოგრაფიული ძირითადი ბრენდებისთვის), როგორც არასდროს. ჩვენი მხრივ, ჩვენ ვერ ვიტანთ კბილებს N Performance სიკეთეში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
- 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
