2019 წლის Mazda CX-9 არის სამ რიგიანი ჯიპების ცივი ყავა

2019 წლის Mazda CX-9 მიმოხილვა: საშუალო ზომის SUV არ უნდა იყოს მოსაწყენი

MSRP $33,325.00

ქულის დეტალები

DT რედაქტორების არჩევანი

„ვინ უთქვამს, რომ შვიდკაციანი ჯიპის ქონა მოსაწყენია? არა მაზდას ინჟინრები.

Დადებითი

• თითქმის ფუფუნების შეგრძნება
• Carplay და Android Auto
• მასშტაბირება-გადიდება SUV-ში
• ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების რეიტინგი
• საუკეთესო გარეგნობის მანქანა სეგმენტში

მინუსები

• საინფორმაციო გასართობი სისტემა 2014 წლიდან
• არ არის ყველაზე მეტი ოთახი შიგნით

სამ რიგიანი ჯიპები ადგილობრივ ყავის მაღაზიაში ცივი მომზადების ტოლფასი გახდა. ყველას აქვს განსხვავებული გემოვნება, მაგრამ სამუშაო იგივე რჩება: მოგცემთ ტკბილეულს.

იგივეა სამი რიგის SUV-ებზე - საბორნე ტვირთი, შვიდი მგზავრის ადგილი და იყავი უსაფრთხო - მიუხედავად განსხვავებული ფორმისა და ზომისა. 2019 წლის Mazda CX-9 ჰგავს სხვა სამ რიგის SUV-ებს იმ თვალსაზრისით, რომ ის ასევე შეიქმნა უამრავი მგზავრისა და ტვირთის გადასაყვანად. მაგრამ ამ SUV-ს აქვს შესრულების დარტყმა, რომელიც ჰგავს მექსიკურ მოკას და ფუფუნების შოტს სქელი, მდიდარი ქაფის წყალობით.

სპორტული მორთვის ფასები წინა ამძრავით იწყება $33,325-დან, აგრძელებს Mazda-ს ტენდენციას, სთავაზობს ბაზაზე ხელმისაწვდომ ფასად. ჩვენი სრულად დატვირთული ხელმოწერა ყველა წამყვანი ტესტერი საკმაოდ ძვირი ღირდა $46,410. რამდენიმე მანქანას გრძნობს, რომ ისინი ღირდნენ იმას, რასაც ავტომწარმოებლები ითხოვენ ამ დღეებში და ეს მოქმედებს კიდევ უფრო ნაკლებ SUV-ებზე. მაგრამ ჩვენი დრო CX-9-თან დაკავშირებით ცხადყოფს, რომ ის ზედმეტად ღირს $45,000.

ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი

მას შემდეგ CX-9 გარეგნულად არ შეცვლილა მეორე თაობის მოდელი 2016 წელს გამოვიდა, მაგრამ ეს სულაც არ არის ცუდი. სანამ boxy არის, Mazda აგრძელებს მრუდი დიზაინის წერას, რომელიც სულს აღძრავს. CX-9 უფრო თვალშისაცემია, ვიდრე სხვა შვიდი მგზავრიანი SUV-ების უმეტესობა გზაზე, დიზაინით, რომელიც კარგად ახერხებს მისი ზომის დამალვას. ასევე დიდი მსგავსებაა Mazda-ს დანარჩენ შეთავაზებასთან, ბავშვის ჩათვლით მაზდა3 და კომპაქტური CX-5. ხაზოვანი პროგრესი თითქმის ბუნებრივად გამოიყურება - ბავშვიდან სრულ ზრდასრულამდე.

თუ CX-9 გარეგნულად მილიონ დოლარს ჰგავს, ინტერიერი საოცრად უკეთ გამოიყურება. Mazda, სავარაუდოდ, არის მდიდრული გრძნობების ძირითადი მანქანების შექმნის მეფე და CX-9 მიჰყვება იმავე რეცეპტს, მაგრამ მეტი სივრცით. ინტერიერს აქვს გამარტივებული დიზაინი, რომელიც გამოდის მაღალი დონის. და რადგან ის მაინც მაზდაა, ღილაკები მოთავსებულია ლოგიკურად და არ არსებობს მეორე გამოცნობა, თუ რომელი ღილაკი რას აკეთებს. ჩვენი CX-9-ის ორფეროვანი სალონი შესანიშნავი იყო, რადგან CX-9-ს სტანდარტულად მოყვება Auburn Nappa ტყავის სავარძლები, რომლებიც მორთულია მშვენიერი წითელი ელფერით და საოცრება მოახდინა სალონის ასამაღლებლად. სავარძლების ფერი, ყველას, ვინც ნახა, მოეწონა სავარძლების ფერი. დაარტყით CX-9-ს კიდევ ერთი სამკერდე ნიშანი და ხალხმა შეიძლება იფიქროს, რომ გერმანულად ხართ და ბევრად უფრო ძვირი.

მშვიდი, კომფორტული და მშვენიერი, თუ ჟღერს, რომ ჩვენ ვგიჟდებით CX-9-ზე, ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩვენ ვართ. მაგრამ CX-9-საც კი აქვს თავისი უსიამოვნებები და ყველაზე დიდი ჯიპის უკანა მხარეს დევს. მეორე რიგის სკამი შეიძლება კომფორტული და ფართო იყოს სამი ადამიანისთვის, მაგრამ მესამე რიგი სხვა ამბავია. ის მჭიდროა, ბავშვებისთვის საუკეთესოა და კაპიტნის სკამების არქონა ზურგში შეკუმშვას სავალალო საქმედ აქცევს. ტვირთის მოცულობა არც ისე დიდია. SUV-ის ტვირთის მაჩვენებლები ასეთია: მესამე რიგის უკან 14,4 კუბური ფუტი, მეორე რიგის უკან 38,2 კუბური ფუტი და სულ 71,2 კუბური ფუტი. ეს მაჩვენებლები საკმაოდ ჩამორჩება სხვა საშუალო ზომის შეთავაზებებს, როგორიცაა Kia Telluride და Volkswagen Atlas, რომელთაგან ეს უკანასკნელი სულ 96,8 კუბური ფუტის ტვირთს იტევს.

Signature მორთვას, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, ჰქონდა ყველა კომფორტის მახასიათებელი, რომელიც შეიძლება ოდესმე მოისურვოთ. სამზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი, წინა და მეორე რიგის სავარძლების გათბობა, ვენტილირებადი წინა სავარძლები, საჭის გათბობა და 12 დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემა ყველა სტანდარტულია. მთვარის სახურავი ასევე სტანდარტულია, მაგრამ ის სასაცილოდ პატარაა და დამღუპველია, როდესაც კონკურენტები სთავაზობენ მასიურ პანორამული ნახვრეტებს. ბრაუნის ქულები მიიღება მეგა მაგარი პეპლის გახსნისთვის ცენტრალური კონსოლისთვის.

ტექნიკური მახასიათებლები

მთავარი სიახლე CX-9 2019 მოდელის წლისთვის, Apple CarPlay და Android Auto ახლა შედის მიქსში. ორივე სმარტფონის შესაძლებლობების სისტემა სტანდარტია ყველაფერზე, გარდა საბაზისო სპორტული მორთულობისა. სპორტის მორთვაზე მაღლა ასვლის არჩევისას არის 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც იყენებს Mazda-ს ინტუიციურ საინფორმაციო გასართობ სისტემას - 7 დიუმიანი ერთეული სტანდარტულია საბაზისო მორთვაზე.

სრულიად ახალ Mazda3-ს შესაძლოა ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემა ჰქონდეს, მაგრამ CX-9 მაინც იყენებს Mazda Connect რომელიც 2014 წელს გამოვიდა. ეს შეიძლება არ იყოს საუკეთესო საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ბაზარზე, მაგრამ კარგად მუშაობს და მარტივი გამოსაყენებელია. ჩვენი ერთადერთი საჩივარი არის Apple CarPlay-ზე (ან Android Auto-ზე) გადართვა და გადართვა, რაც მოითხოვს რამდენიმე ვარიანტსა და რამდენიმე ეკრანზე გადახვევას. მხოლოდ ღილაკი რომ ყოფილიყო გაადვილებისთვის. ასევე, უცნაურია, რომ სენსორული ეკრანის ფუნქცია მიუწვდომელია, როცა მანქანა მოძრაობს, რაც აიძულებს გამოიყენო ციფერბლატები. ეს არ არის ცუდი, როდესაც შეჩვევა მას, მაგრამ ეს უცნაური დიზაინის მახასიათებელია.

საინფორმაციო გასართობ სისტემას უერთდება ორი USB პორტი, დამხმარე შეყვანის ჯეკი, დისპლეი საგზაო ნიშნით. ამოცნობა, 7 დიუმიანი LCD დისპლეი ინსტრუმენტთა კლასტერში, Bluetooth, ნავიგაცია და სატელიტური რადიო ხელმოწერა. ამ მახასიათებლების უმეტესობა გვხვდება Grand Touring-ის მორთვაზე, ხოლო Touring კარგავს 7 დიუმიან LCD დისპლეს და head-up ეკრანს.

საბაზისო Sport მორთვას არ გააჩნია უსაფრთხოების აღჭურვილობის კლასის წამყვან სიაში, მაგრამ მას აქვს ძირითადი ელემენტები. სტანდარტული ტექნოლოგია მოიცავს უკანა ხედვის კამერას, ბრმა წერტილების მონიტორინგს და ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, რომელსაც Mazda უწოდებს. Smart City სამუხრუჭე მხარდაჭერა.

Signature მორთვა დატვირთულია სიკეთეებით, რომელიც მოიცავს 360 გრადუსიან კამერას, ზოლზე დარჩენის დამხმარეს, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა, გაფართოებული Smart City Brake მხარდაჭერა და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი გაჩერებით და წადი. ეს არის სია, რომელიც იმსახურებს CX-9-ის ფასს. უცნაური, მაგრამ სასარგებლო უსაფრთხოების ფუნქცია CX-9-ს აქვს არის უსაფრთხოების ღვედის ინდივიდუალური განათება უკანა ხუთი სავარძლიდან თითოეულისთვის. ეს სცილდება მხოლოდ იმის თქმას, რომ ვიღაცას იქ უკან არ აქვს ღვედი, მაგრამ ჯერჯერობით მეორე რიგში შუა სავარძელი რომ გითხრათ დამნაშავეა. წარმატებებს გისურვებთ შემდეგ ჯერზე ბილი.

ჩვენ არ გვქონია პრობლემა CX-9-ის უსაფრთხოების მახასიათებლების ჩამონათვალთან დაკავშირებით, მაგრამ SUV-ის უკანა ხედვის კამერას და 360 გრადუსიან მონიტორს აქვს აბსოლუტური ხარისხი. როგორც იქნებ 180p? მოდი ასე ვთქვათ, თუ თქვენი YouTube ვიდეო იყო ამ ხარისხით, თქვენ ალბათ გადახვიდოდით და გადახვიდოდით Reddit-ზე გადახვევაზე.

მართვის შთაბეჭდილებები

ცოტას შეუძლია შეესაბამებოდეს Mazda-ს ამ ფასის დონეზე, როდესაც საქმე ეხება მანქანების წარმოებას, რომელთა მართვა თავისებურად სასიამოვნოა. სავარძლების სამი რიგით და 4383 ფუნტი წონით, სასიხარულო იქნებოდა CX-9-ში ჩახტომა და მოლოდინი, რომ ის შვიდი მგზავრის მსგავსად მოექცევა. MX-5 Miata. მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სიამოვნებთ მგზავრობა, SUV შორს არ არის პატარა როდსტერის ბუნებრივი პროგრესი, რამდენადაც ის უფრო დიდია. მოგრეხილ გზებზე სასიამოვნო ყოფნა ერთია, მაგრამ CX-9 ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს ღია გზატკეცილზე. აი, სადაც მოდელების უმრავლესობა ატარებს დროს გზაზე, ამიტომ ყველა ბაზის დაფარვა კარგი უნარია. მაგრამ ეს არის CX-9-ის უნარი, აიღოს კუთხე, რომელიც ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას მოახდენს.

მიუხედავად იმისა, რომ SUV-ის შასისს აქვს შემაშფოთებელი უნარი შეკუმშოს თქვენს გარშემო მოსახვევ გზაზე, ეს არის ძრავა, რომელიც დიდ როლს ასრულებს CX-9-ის ცოცხალ გრძნობაში. წლების განმავლობაში საკმარისი სიმძლავრის არქონის შემდეგ, ყოველ CX-9-ს ახლა მოყვება 2.5-ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი. სიმძლავრე არის 250 ცხენის ძალა და 310 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი, მაგრამ ეს არის 93 ოქტანზე. გადადით 87-ით ტუმბოებზე, რომ დაზოგოთ ფული და სიმძლავრე მცირდება 227 ცხ.ძ. ოთხცილინდრიანი აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატით და ანაწილებს ძალას წინა ბორბლებზე, როგორც სტანდარტული ხაზის უმეტესობაში. სრულამძრავი, რა თქმა უნდა, ხელმისაწვდომია დამატებით 1800 დოლარად. ჩვენ მიერ ტესტირებული Signature მორთვა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველა წამყვანით.

ცხენის ძალა შეიძლება არ ჟღერდეს ბევრი, მაგრამ ეს არის ბრუნი, რომელიც დომინირებს წვეულებაზე. სხვები შეიძლება იყენებდნენ V6 ძრავებს და უფრო მეტ მექანიზმს, ვიდრე სკოლამდელი ასაკის ბავშვს შეუძლია, მაგრამ CX-9 არასოდეს გრძნობს დეფიციტს. ჩამორჩენა არ არის, რადგან ძრავა უზრუნველყოფს ბრუნვის ღრიალს, რომელიც გლუვია და შედარებით სწრაფია. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ხმაური შემოდის სალონში, გესმით, რომ ძრავა აკეთებს თავის საქმეს და ის ყელში ჟღერს.

მშვიდი, კომფორტული და სახალისო სატრანსპორტო საშუალება, CX-9 არის სამ რიგიანი SUV, რომელიც არ გაიძულებს შენს ცხოვრებას სიძულვილის გამო მთელი ოჯახი ქალაქში გადაადგილების შესაძლებლობის გამო. თუ არის ერთი რამ, რისი ბრალი შეიძლება იყოს, ეს არის SUV-ის შეჩერება. უხეში გზებზე მყარ მხარეს დგას, რაც ხდის მას ასე კარგ კუთხეებს, მაგრამ იწვევს უფრო უხეში ტარებას, ვიდრე სხვა საშუალო ზომის ჯიპები. გსურს ისეთი რამ, რაც ამ კუთხით და თავს კარგად გრძნობს მანქანა? ეს არის გარიგება.

რაც შეეხება საწვავის ეკონომიას, ტურბოჩამტენიანი ოთხი ქვაბი ახერხებს იყოს ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური სამი რიგის SUV ბაზარზე. წინა წამყვანი CX-9 მოდელებია შეფასებულია EPA-ს მიერ მიიღოთ 24 mpg-მდე კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 28 mpg hwy). ყველა ბორბლიანი ამძრავის დამატება ნარევში დიდად არ იმოქმედებს საწვავის ეკონომიაზე, რადგან ამძრავიანი ჯიპები 23 mpg-მდე მიიღებენ კომბინირებულს (20 mpg ქალაქი, 26 mpg hwy). CX-9-თან მუშაობის დროს, ჩვენ საშუალოდ ვაფასებდით EPA-ს კომბინირებულ რეიტინგს, საშუალოდ 21 mpg. ბრუნვის მომენტი არის დამოკიდებული.

მეტოქეები

გზაზე არის სამი რიგის საშუალო ზომის SUVs თავბრუდამხვევი რაოდენობა, მაგრამ ჩვენ ავირჩიეთ ორი უახლესი SUV - ფოლკსვაგენის ატლასი და Kia Telluride - როგორც მისი მთავარი კონკურენტები. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ძველია, CX-9 ყველაზე ძვირია სამიდან. Telluride მხარს უჭერს Kia-ს პრეტენზიას დიდების შეთავაზებაზე, რადგან ის იწყება $32,785-დან. Volkswagen-ის Atlas კიდევ უფრო იაფია, საწყისი ფასი $31,890. ყველაზე ხელმისაწვდომი CX-9 არის სპორტული მორთვა წინა ამძრავით, რომლის ფასია $33,325.

ორივე Atlas და Telluride უფრო ძლიერია ვიდრე CX-9, მაგრამ ეს არის Telluride, რომელსაც აქვს ყველაზე დიდი უფსკრული, რადგან მისი სტანდარტული 3.8-ლიტრიანი V6 გამოყოფს 291 ცხ.ძ. თუმცა, საწვავის ეკონომია CX-9-ის სასამართლოშია. Mazda-ს CX-9 კარგავს ორივეს შიდა სივრცის განყოფილებაში, რადგან ორივე გვთავაზობს უფრო მეტ ადგილს სამგზავრო სივრცეში (135,1 კუბური ფუტი CX-9-ში. შედარებით 153,7 კუბური ფუტი ატლასში და 178,1 კუბური ფუტი ტელურიდში), რაც ნიშნავს თითქმის მეტ ადგილს თითოეულში. რიგი. Telluride უფრო ფართოა მისი სამი რიგიდან თითოეულში, ვიდრე CX-9, ხოლო Atlas კარგავს ერთ კატეგორიაში - მეორე რიგის ფეხის ადგილს. კონკურენტებშიც მეტი სატვირთო ადგილია, რადგან Atlas-ს შეუძლია 96,8 კუბური ფუტი ტვირთის შენახვა, ხოლო Telluride-ის რეიტინგში ჯამში 87 კუბური ფუტია. შეგახსენებთ, რომ CX-9-ის გადასატანი ყველაფერი 71,2 კუბური ფუტია.

ტექნიკა არც მაზდას მხარეზეა. იმისდა მიხედვით, თუ რამდენის დახარჯვა გსურთ, ფოლკსვაგენი გთავაზობთ თავის საოცრებას ვირტუალური კაბინეტი სისტემა ატლასში, რომელიც მთელ ინსტრუმენტთა კლასტერს აქცევს ტონი სტარკის საინფორმაციო კერად. Telluride-ს მოყვება ისეთი ელემენტები, როგორიცაა 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ექვსი USB პორტი, უკანა პარკირების სენსორები, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, წინა შეჯახების გაფრთხილება ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, უსაფრთხო გასვლის დახმარება და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, როგორც სტანდარტული.

Სულიერი სიმშვიდე

მაზდას გარანტია ჯდება სადღაც კლასის შუაში, რადგან ის გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის ძირითად გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. ასევე შედის სამწლიანი, 36,000 მილის გზისპირა დახმარების პროგრამა.

CX-9-მა კარგად ითამაშა ორივეში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) და საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS) ავარიის ტესტები. NHTSA-მ მიანიჭა SUV-ს უსაფრთხოების საერთო რეიტინგი ხუთი ვარსკვლავით, ოთხი ვარსკვლავით ორივე წინა ავარიის ტესტში და ოთხი ვარსკვლავით რეიტინგი გადახვევის ტესტში. IIHS-თან ერთად, CX-9 დასახელდა საუკეთესო უსაფრთხოების არჩევად. თუმცა, ეს რეიტინგი ეხება მხოლოდ სპორტულ მორთვას არჩევითი Power Driver's Seat პაკეტით ან Touring მორთვებით და ზემოთ.

სტანდარტული უსაფრთხოების მახასიათებლები CX-9 არ არის წამყვანი სეგმენტი, მაგრამ ისინი კონკურენტუნარიანია კლასისთვის. უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება 18 mph-მდე (Mazda მას უწოდებს Smart City Brake Support), ბრმა წერტილების მონიტორინგი და უკანა ხედვის კამერა სტანდარტულია. ისეთი რამ, როგორიცაა ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება 50 მილი/სთ-მდე (მას ეძახიან Advanced Smart City Brake Support), ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, 360 გრადუსიანი კამერა და მაღალი სხივის კონტროლი. ხელმისაწვდომი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Touring მორთვა, რომელიც მხოლოდ ერთი საფეხურით მაღლა დგას საწყისი დონის სპორტზე, არის საუკეთესო ღირებულების ვარიანტი. მას გააჩნია ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი უსაფრთხოების ფუნქცია, გარდა 360 გრადუსიანი კამერისა. რაც მთავარია, ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი მორთვა Apple CarPlay-ით, Android Auto-ით და უფრო დიდი 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. ნარევში შედის რამდენიმე ფუფუნების ფუნქციები, როგორიცაა ტყავის სავარძლები, წინა სავარძლების გათბობა, უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე და ელექტრული უკანა ამწე კარი. ფასები იწყება $36,275-დან წინა ამძრავიანი მოდელისთვის და დამატებითი $1,800 ყველა წამყვანისთვის. სპორტთან შედარებით, რომელიც იწყება $33,325-დან, Touring-ის დამატებითი ფუნქციები მას გარიგებად აქცევს.

ჩვენი აღქმა

სამი რიგის ჯიპები არ უნდა გამოიყურებოდეს ან მართონ ასე კარგად. მიანდეთ მაზდას, რომ შეაერთოს მისი "ზუმ-ზუმ" თვისებები და საკმარისი ადგილი შვიდი მგზავრისთვის. კონკურენტებს, როგორიცაა Kia Telluride, შეიძლება ჰქონდეთ მეტი სამგზავრო ოთახი, უფრო დიდი სატვირთო ადგილები და უფრო მკაცრი გარეგნობა, ან მეტი ტექნოლოგია, როგორიცაა Volkswagen Atlas, მაგრამ CX-9-ს სალონი საზღვრავს მდიდრულს, ის უფრო სახალისოა, ვიდრე სხვა სამ რიგის SUV-ები ოდესმე უნდა იყოს და გააჩნია კარგი სტანდარტული ფუნქციები (სანამ Touring-ს და ზემოთ მოყვანილს იცავთ).

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. CX-9 ამტკიცებს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ Lamborghini Urus ან Maserati Levante ფული SUV-ში მოსახვედრად, რომელიც სახალისოა. და თუ მგზავრობა არ არის თქვენი საქმე, შეიძინეთ CX-9 მისი დახვეწილი სალონისთვის, საწვავის კარგი ეკონომიისთვის და გზატკეცილის გრანდიოზული მანერებისთვის. ვინ თქვა, რომ შვიდი მგზავრიანი ჯიპი მოსაწყენი უნდა იყოს? არა მაზდას ინჟინრები.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე