2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium პირველი წამყვანი
MSRP $53,990.00
"Toyota Supra უზარმაზარ ბრუნდება, როგორც შესანიშნავი შეხსენება სიხარულისა და სიამოვნების შესახებ, რომელიც ატარებს ძალიან კარგად დალაგებულ მანქანას"
Დადებითი
- სუფრა დაბრუნდა!
- თავბრუდამხვევი მზერა
- შესანიშნავად დაბალანსებული შასი, ტიუნინგი და მართვა
- Twin-turbo BMW სწორი ექვსი სიმძლავრის
- წარმოუდგენელია ტრასაზეც და გზაზეც
მინუსები
- არ არის მექანიკური ვარიანტი
- ცოტა მეტი BMW შიგნიდან
- მისი გარეგნობა ყველასთვის არ არის
Როდესაც Toyota Supra შეწყვიტა გაყიდვა სახელმწიფო მას შემდეგ მარკოზ IV 1998 წლის თაობის, მისი ტოპ-სპეციფიკაციის Turbo ვარიანტს ჰქონდა MSRP $40,508. მომაკვდავი სპორტული მანქანების ბაზრის ფონზე, ეს ბევრად მეტი ღირდა, ვიდრე უმეტესობა მზად იყო გადაეხადა მას. იმ დროს, მყიდველებს შეეძლოთ აირჩიონ ბევრად უფრო ცხელი BMW E36 M3 თითქმის იგივე ფასად. და მკაცრი კონკურენცია Porsche Boxster რომ მხოლოდ შოურუმებში მოხვდა, სუფრა კიდევ უფრო გამკაცრდა გაყიდვაში. ასე რომ, ტოიოტამ აუცილებლად გამოართვა შტეფსელი.
შინაარსი
- ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი
- ტექნიკური მახასიათებლები
- მართვის შთაბეჭდილებები
- მეტოქეები
- Სულიერი სიმშვიდე
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ, მარკ IV სუფრა გახდა ვარსკვლავური მანქანა ჰოლივუდის ისტორიაში უდიდესი საავტომობილო ფილმების ფრენჩაიზის პირველ ნაწილში: სწრაფი და მრისხანე. ამან ის კვლავ ყურადღების ცენტრში დააბრუნა და უზარმაზარ კვარცხლბეკზე დააყენა. მას შემდეგ მთელს მსოფლიოში გულშემატკივრები მის აღორძინებას ითხოვენ.
Supra ისეთივე უნიკალურია, როგორიც თანამედროვე, იაპონური სპორტული ავტომობილი შეიძლება იყოს.
ბაზრის გაზომვისა და მანქანის მოყვარულთა, ტიუნერებისა და მადის დასველების შემდეგ რბოლის ფანები ისევე როგორც FT-1 კონცეფცია 2014 წელს ტოიოტას ჰქონდა საკმარისი მოთხოვნა მოდელის დაბრუნების გასამართლებლად. მას შემდეგ რაც მარადისობა ჩანდა, ტოიოტამ საბოლოოდ დაავალა გაერთიანება ბე ემ ვე დაიბრუნოს მისი ყველაზე პატივსაცემი სახელო. და ჩვენ ვიყავით ადამიანთა პირველ ჯგუფს შორის, ვინც აჩვენა ეს Summit Point Raceway დასავლეთ ვირჯინიაში.
მარკ ვ 2020 Toyota GR Supra (დიახ, "GR" არის ოფიციალური სახელის ნაწილი. GR ნიშნავს Gazoo Racing-ს, Toyota-ს შესრულების პარტნიორს) ჩამოდის ორი ფორმით. არსებობს Base 3.0, რომელიც იწყება $49,990-დან და 3.0 Premium $53,990-დან. პირველი 1500 წარმოებული გამოდის სპეციალური "Launch Edition" ვერსიების სახით, ფასი 55250$.
ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი
მისგან დადებითი გამოხმაურების აგება FT-1 კონცეფციაToyota-ს დიზაინერებმა შეინარჩუნეს ეს დიზაინი ხელუხლებლად, გადაიტანეს მრავალი მინიშნება წარმოების Supra-ში. მაგალითად, "ორმაგი ბუშტუკი" სახურავი არის ტოიოტას 1960-იანი წლების პრემიერის სპორტული მანქანის პატივისცემა. 2000 GT. და ამაღლებული საბარგულის ხაზი არა მხოლოდ არის ინტეგრირებული საბარგულის სპოილერი, ის პატივს სცემს Mark IV Supra-ს თავდაპირველ მომრგვალებულ და აწეულ საბარგულის დიზაინს.
პლატფორმიდან შეფუთვის შეზღუდვების გამო – რომელიც გაზიარებულია BMW Z4 – წარმოების მოდელი შედარებით მცირეა საერთო ზომით, ვიდრე FT-1. მაგრამ ეს არ აკნინებს მის უნიკალურობას. Supra ისეთივე უნიკალურია, როგორიც თანამედროვე, იაპონური სპორტული ავტომობილი შეიძლება იყოს. გიყვარდეს ან გძულდეს, ეს არის გამაგრილებელი სანახაობა ზღვაში, სადაც დომინირებს ვანილის ნამცხვრების საჭრელი სედანები და კროსოვერი ჯიპები.
სუპრას ექსტერიერის არც ერთი დანიშვნა არ არის უაზრო ან ზედმეტი; ეს ყველაფერი აქ შემდეგი ფუნქციის სახითაა. ფარფლის და გამწოვის ხვრელები შეიძლება დაიბლოკოს პლასტმასის შემავსებლის ნაწილებით, მაგრამ ეს შემავსებლები მხოლოდ აეროდინამიკური და გაგრილების ეფექტურობის ოპტიმიზაციისთვის არსებობს ქუჩის მუშაობისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი ყველა მოსახსნელია, თუ ბაზრის ტიუნერებს სურთ გააუმჯობესონ გაგრილება ჰაერის ნაკადის გაზრდით.
ანალოგიურად, ინტერიერი არაფრისმომცემი საქმეა. ტოიოტას ინჟინრებმა დარწმუნდნენ, რომ მათი ინტერიერი რადიკალურად განსხვავდებოდა მისი პლატფორმისგან Z4. ეს არის მარტივი და მიზანმიმართულად ჩამოყალიბებული მინიმალური ყურადღების გაფანტვით, რაც მძღოლს შეუძლია ფოკუსირება მოახდინოს იმაზე, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია: მართვის მოქმედებაზე. და აქ არის ნამდვილი ნახშირბადის ბოჭკო, რომელიც ჭრის ცენტრალურ კონსოლს და კარებს, რაც კიდევ უფრო ამტკიცებს, რომ Supra ნიშნავს ბიზნესს. როგორც მკაცრი ორადგილიანი სალონი, სალონი ინტიმურია და საკმარისად საკმარისი ადგილია ორი სრულფასოვანი ზრდასრულისთვის წინ და მათი ნივთები საბარგულში.
ტექნიკური მახასიათებლები
თუმცა ძნელია იგნორირება იმისა, რომ Supra-ს საინფორმაციო გასართობი სისტემა BMW-ს უახლესი iDrive-ის ხელახალი ვერსიაა. დაყენება, რომელსაც საბაზისო სახით გააჩნია 6.5 დიუმიანი ეკრანი, ხოლო განახლებული ვერსია ზომავს 8.8-მდე ინჩი. ორზონიანი კლიმატის და რადიო კონტროლი, როგორც ჩანს, პირდაპირ არის ამოღებული F30 3-სერია. ამის მიზეზი, Supra-ს მთავარი ინჟინრის ტაცუია ტადას თქმით, არის ის, რომ BMW-ს გადამრთველი უფრო გონივრული, ლოგიკური და ფუნქციურად ერგონომიულია. თუმცა, Supra იღებს საკუთარ შეკვეთილ ანალოგურ და ციფრულ ლიანდაგს, ცენტრში დამონტაჟებული ტაქომეტრით. როგორც ჩანს, BMW-ს ვერსია არ იყო საკმარისად ლოგიკური ბატონი ტადასთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ დღეებში მანქანები დატვირთულია ტექნოლოგიით, რომელიც აოცებს და აოცებს მგზავრებს უახლესი და უახლესი, Supra-ს ტექნოლოგიების სია საკმაოდ მინიმალური რჩება. ეს იმიტომ ხდება, რომ ტექნოლოგიის უმეტესი ნაწილი არის კულისებში და ლითონის ფურცლის ქვეშ, ყველაფერი შესრულების სახელით.
სურვილისამებრ კომპლექტში შედის სტაციონარული ნავი უფრო დიდი ეკრანით, უსადენო დისპლეი, Apple CarPlay (პირველი Toyota), უკაბელო სმარტფონი დამტენი pad და განახლებული JBL აუდიო სისტემა. ასევე არის სრულიად ახალი Supra Connect აპი, რომელიც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ თქვენს სმარტფონზე და მიიღოთ სხვადასხვა განახლებები თქვენი მანქანის სტატუსისა და ფუნქციონალური ჯანმრთელობის შესახებ.
მართვის შთაბეჭდილებები
Supra-ს წინა თაობები კლასიფიცირდება როგორც სპორტული გრანდ-ტურები, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ სთავაზობდნენ კომფორტისა და სპორტული მართვის მახასიათებლების თანაბარ ბალანსს. მაგრამ ამჯერად ტოიოტამ Supra გადააკეთა სრულფასოვან სპორტულ კუპედ.
Supra-სთვის ყველაზე დიდი მოთხოვნა, გარდა წინა ძრავის უკანა ამძრავიანი აუცილებლობისა, არის ის, რომ მას მოყვეს სწორი ექვსიანი, ტრადიცია თავიდანვე. და ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც Toyota-მ გადაწყვიტა BMW-სთან გაერთიანება, შესაბამისად Tada. BMW უბრალოდ საუკეთესოა სწორი ექვსების დამზადებაში.
როგორც ასეთი, 2020 წლის GR Supra იყენებს იგივე ორ ტურბო დამტენიან "B58B30" inline-6-ს, რომელიც გვხვდება BMW M340i-სა და Z4 M40i-ში. მაგრამ ის განსხვავებულ მდგომარეობაშია, გამოაქვს 335 ცხენის ძალა და 365 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი. შეწყვილებული იგივე ZF-ის წყარო რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა, 60 mph ხდება მხოლოდ 4.1 წამში.
და ამ დარეგულირების შედეგები სულაც არ არის შემაძრწუნებელი. GR Supra არის ხელები, კეთილსინდისიერი სპორტული კუპე, რომელიც უპირატესობას ანიჭებს წარმად მართვას ნებისმიერ სხვაზე. ჩვენი პირველი შესაძლებლობა მის საჭესთან იყო შენანდოას წრე Summit Point Raceway. Supra-ს წონა სულ რაღაც 3400 ფუნტზე ნაკლები იყო, მისი სრულყოფილი 50-50 წონის განაწილება გამორჩეული აღმოჩნდა ძალიან ქარიანი 2.2 მილის გზის ტრასაზე და მის 20 მჭიდრო, ტალღოვან მოსახვევებში. ადაპტაციური შეჩერებით და აქტიური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით, GR Supra წარმოუდგენლად შედგენილი, კონტროლირებადი და არაჩვეულებრივად მიმტევებელია მართვის საზღვრებში, გვერდითი მოქმედებების იმდენად მართვადი, რომ თქვენ შეიძლება გახდეთ დრიფტის მეფე ღამით. ეს არის სათანადო სპორტული კუპე, ყოველმხრივ.
Supra-ს ინჟინერებმა კონკრეტულად თქვეს, რომ ეს არის პირველი ტოიოტა, რომელსაც არ აქვს საწვავის ეკონომია, როგორც მიზანი და პრიორიტეტი.
ერთსაათიანი მოგზაურობისას სასტუმროში მიდდელბურგში, VA, სუპრამ კიდევ უფრო დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. ძალიან დამამშვიდებელი მგზავრობა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გავითვალისწინებთ რამდენად კარგად უმკლავდებოდა შენანდოას წრე. მანქანები, რომლებიც ჩვეულებრივ ამუშავებენ ისევე, როგორც GR Supra, ხშირად არღვევენ ხერხემლებს პირველი გზის არასრულყოფილების გამო. ეს ასე არ არის სუფრასთან და არც სხეულის კონტროლის მსხვერპლი ხდება.
EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგები Supra-სთვის არის 24/31/26 mpg ქალაქი/მაგისტრალი/კომბინირებული. მაგრამ Supra-ს ინჟინრებმა კონკრეტულად თქვეს, რომ ეს არის პირველი Toyota, რომელსაც არ აქვს საწვავის ეკონომია, როგორც მიზანი და პრიორიტეტი. ამან უნდა გითხრათ ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ.
მეტოქეები
ტეცუია ტადამ აღნიშნა, რომ Mark V Supra-ს გამოშვებასთან ერთად, ინჟინრებმა აშკარად დააფიქსირეს მანქანა, რომელიც იყო უფრო ხელმისაწვდომი ალტერნატივა. პორშე კაიმანი. რაც შეეხება საშუალო კლასის სპორტულ მანქანებს, Porsche Cayman არის საორიენტაციო ნიშანი და საუკეთესო, და ბატონმა ტადამ ეს იცის. მაგრამ პორშეს ფასი $56,900-დან იწყება, ის არა მხოლოდ უფრო ძვირია ვიდრე Supra, არამედ მოდის მხოლოდ ტურბო დატენვით ბრტყელი ოთხი ძრავით.
Სულიერი სიმშვიდე
ყველა სხვა ტოიოტას მსგავსად, Supra-ს აქვს სტანდარტული Toyota-ს Safety Sense Suite, რომელიც აერთიანებს წინა შეჯახების გაფრთხილებას, ავტომატურს. გადაუდებელი დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება ზოლზე დარჩენის დამხმარე საშუალებით და ავტომატური მაღალი სხივი ფარები. არჩევითი Driver Assist Package ამატებს სრული სიჩქარის დიაპაზონის რადარით მართულ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ბრმა წერტილების ამოცნობას და პარკირების დამხმარე სენსორებს უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით.
ყველა სუპრა სარგებლობს ტოიოტას 3 წლიანი/36000 მილი ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტიით, ხოლო ელექტროგადამცემი იღებს 5 წლიან/60000 მილის დაფარვას. ToyotaCare, მწარმოებლის ქარხნის ტექნიკური მომსახურების უფასო გეგმა, შედის ყოველ ახალ Supra-ში ორი წლის განმავლობაში, ან პირველი 25,000 მილის განმავლობაში, რომელიც ოდესმე მოდის. ამას ასევე მოყვება 24/7 საგზაო დახმარება.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ჩვენ ვიღებდით GR Supra-ს ტოპ-სპეციფიკაციის 3.0 პრემიუმ ფორმაში, რომელიც ამატებს უფრო დიდ საინფორმაციო-გასართობი ეკრანს სენსორული ეკრანის შესაძლებლობებით, სატ-ნავი და JBL აუდიო სისტემით. ექსტერიერს გავაფერადებდით Downshift Blue-ში, რათა შეესაბამებოდეს DT ლურჯი, ხოლო ყველა სუპრა თითქმის შავი ტყავით. Base 3.0 GR Supras მოყვება ტყავის და ალკანტარას ნაზავი.
დასკვნა
2020 წლის Toyota GR Supra არ არის აქ იმისთვის, რომ გააოცოს და გააოცოს თვითმართვის ტექნოლოგიით ან უსაფრთხოების ტექნოლოგიებით. ეს არის მხოლოდ მძღოლზე ორიენტირებული. ეს გასაკვირი არ უნდა იყოს, რადგან GR Supra არის არსებითად BMW ქვემოთ. ტოიოტას ტიუნერებს უბრალოდ მიაწოდეს კომპონენტები და დაეტოვებინათ ისინი საკუთარი სპეციფიკაციებისა და მოთხოვნების შესაბამისად.
მიუხედავად ამისა, Supra შექმნილია იმისთვის, რომ მოაგროვოს გაუთავებელი ღიმილი, იქნება ეს გრეხილ გზებზე თუ თქვენს ადგილობრივ იპოდრომზე. ეპოქაში, რომლის მიზანია მძღოლის აღმოფხვრა და ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების მიღწევის მცდელობა, ეს არის ძალიან კარგად დალაგებული მანქანის მართვის სიამოვნების შესანიშნავი შეხსენება.
ეს საკმარისია სუფრას თაყვანისმცემლების და პურისტების დასაკმაყოფილებლად? იმდენი BMW სცენის მიღმა თამაშში Supra-ს რეალიზების მიზნით, ეს შეიძლება იყოს გამორთვა მათთვის, ვინც ტოიოტას სუფთა სისხლის მოლოდინშია. მაგრამ რამდენადაც მძღოლის ადგილიდან შეგვიძლია ვთქვათ, 2020 GR Supra არის სუფთა სარბოლო ცხენი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
- Toyota-ს ტიუნინგის სამყარო შტურმით აღემატება რვა Supra-ზე დაფუძნებული კონსტრუქციით
- Toyota აპირებს წარმოადგინოს სარბოლო მანქანის მსგავსი Supra კონცეფცია, რომელიც შთაგონებულია 1990-იანი წლებით.
- ტოკიოში 2020 წლის ოლიმპიურ ცეცხლს თვითმართვადი ტოიოტა გაჰყვება
- ტოიოტა ფარდას აწევს 2020 წლის Corolla Nightshade Editions-ს
