ჰკითხეთ Ford Mustang-ის ენთუზიასტს, რა შეიძლება მოჰყვეს მის სრულყოფილ დღეს და ეს ალბათ ძალიან ჰგავს იმას, რაც ახლა განვიცადეთ. დაიწყეთ Mustang-ით ყველა თაობიდან - 1965 წლიდან დღემდე - შეურიეთ გარკვეული დროის განმავლობაში რბოლაში თვალყური ადევნეთ და დაასხით დრიფტის გამოცდილება Formula Drift-ის ჩემპიონ ვონ გიტინ უმცროსთან - ეს არის Mustang მანია.
ქუჩის ლეგალური საბურავების ასორტიმენტის დემონსტრირებისთვის Nitto Tyre-მა მიიწვია Digital Trends-ში თერმოკლუბი პალმ სპრინგსის მახლობლად, კალიფორნია. იქ ჩვენ შევხვდით Mustang-ის მფლობელებს, რომლებიც მართავდნენ თავიანთ საყვარელ პონის მანქანებს მთელი ქვეყნიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მანქანა იყო მარაგში, ფრთხილად შემოწმების შემდეგ, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ყველა მგზავრობას ჰქონდა გარკვეული სახის მოდიფიკაცია. ყველაზე ფარულად უხეში მუსტანგები ესწრებოდნენ Classic Recreations-ის პროდუქტები. ჩვენ გამოვყავით CR-ის რამდენიმე აღმაშფოთებელი ნაგებობა, მაგრამ საჭესთან არასდროს დაგვიტარებია დრო.
რეკომენდებული ვიდეოები
იმ დღემდე.
1 დან 28
დრო არ დაკარგა, ნიტომ გაგვაცილა სამხრეთ პალმის წრეში. ეს არის Thermal Club-ის სამი ტრასიდან ერთ-ერთი, რომელიც მოიცავს 5,1 მილის სრულყოფილ ტროტუარს. გველოდა 2017 წლის ავტომატური აღჭურვილობის შერჩევა და 2018 წლის Ford Mustang GTs ჩაცმულია Nitto-ს NT555 (ულტრა მაღალი წარმადობის ზაფხული) და NT05 (მაქსიმალური ეფექტურობის ზაფხული) საბურავებით. ჩვენ დავიწყეთ რამდენიმე დაბალი სიჩქარით ჩრდილოვანი წრეებით ტრასის ერთ-ერთი რბოლის ინსტრუქტორის უკან. ფრთხილად მივყვებოდით მის ხაზს, შემობრუნებას და დამუხრუჭების წერტილებს, მალე საქმეები გაგვიჭირდა.
დაკავშირებული
- 2021 Ford Mustang Mach-E შესთავაზებს Active Drive Assist-ის უსადენო მართვის ტექნოლოგიას
- Ford-ს შეუძლია თავისი შემდეგი Mustang-ით შთაგონებული ელექტრო მანქანა Volkswagen-ის ძარღვებზე ააშენოს
- ელექტრო Ford Mustang Mach-E-ის ერთი ვერსია უკვე გაყიდულია
ჩვენი დღე დაიწყო 2017 წლის Mustang GT-ში, რომელიც კარგად უმკლავდებოდა წებოვან Nitto რეზინას, მაგრამ ცდილობდა შესაფერისი მექანიზმის პოვნა სპორტის რეჟიმში და ზარმაცად ცვლიდა მექანიკურ რეჟიმში. 2018 წლის განახლებულ Mustang GT-ზე და მის 10-სიჩქარიან ავტომატიკაზე გადასვლა იყო თვალების გახსნა. სრული ავტომატური რეჟიმში, მანქანა ყოველთვის პოულობდა სწორ მექანიზმს მაქსიმალური მუშაობისთვის. მექანიკურ რეჟიმში, საჭეზე დამაგრებული ბალიშების ყოველი აწევა წამის ნაწილებში იწვევდა გადაადგილებას ან დაწევას. NT05 საბურავებზე ჩვენ 2018 წლის Mustang GT ღრმად შევიყვანეთ დამუხრუჭების ზონებში და ავატარეთ უზარმაზარი სიჩქარე კუთხეებში.
კმაყოფილი რომ თანამედროვე მუსტანგებს შეეძლოთ ტრეკის სესიის დაკვრა, ჩვენ ჩავედით Classic Recreations-ის Shelby GT350CR. სრულად ლიცენზირებული Ford-ის მიერ 1960-იანი და 1970-იანი წლების უწყვეტი მანქანების წარმოებისთვის, Classic Recreations აერთიანებს ტრადიციულ Mustang-ის სტილს თანამედროვე შესრულების გაუმჯობესებასთან. ჩვენი სატესტო მანქანა სამჯერ იყო მოწოდებული ჯეფ მილერის მიერ, CR მომხმარებელმა. კუნთოვანი მანქანის სალონში ჩვენი საკისრების მოხვედრა ადვილი არ იყო: ჩვენმა ტვინმა იცოდა ძრავა (427 კუბური დიუმიანი V8), მუხრუჭები (Wilwood დისკები), ტრანსმისია (Tremec). ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა) და საკიდარი (კოილვერის დაყენება დიდი ზომის რხევის ზოლებით) იყო თანამედროვე მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა, მაგრამ ესთეტიკური იყო პერიოდი სწორი.
საბურავები დაიშალა, მგზავრებმა სიცილი აუტყდათ და მუსტანგები უკანა ბორბლებს ატრიალებდნენ, სანამ საწვავის ყოველი წვეთი არ გაქრებოდა.
ტრასაზე ჩვენი თავდაპირველი დაბნეულობა წმინდა სიხარული გახდა. ტროტუარი 545 ცხენის ძალამ დაარტყა Nitto-ს NT555R საბურავები და გაუგზავნა დაახლოებით 2,800 ფუნტიანი Mustang დანგრევა პირდაპირ. ხმაური ამქვეყნიური იყო. გიგანტური ხის ჩარჩოებით მოპირკეთებული საჭის ხერხი აშკარა კონტრასტს წარმოადგენდა 2018 წლის Mustang GT-ის სქელი, ტყავით შემოსილი ერთეულისგან, ისევე როგორც GT350-ის კუ-ბურთის გადამრთველის გრძელი სროლები. სამნიშნა სიჩქარიდან დამუხრუჭება უმნიშვნელოდ შემზარავი იყო, მაგრამ ფოლადის საცობები თავის საქმეს აკეთებდნენ, თუმცა წინა ბოლოდან საკმაოდ ცოტა ჩაყვინთვით. ეს არ იყო ზუსტი ინსტრუმენტი, მაგრამ ძველ-ახალმა „სტენგმა უფრო ფართო ღიმილი დაგვიკრა სახეზე, ვიდრე ნებისმიერ სხვა მანქანას იმ დღეს.
მიუხედავად იმისა, რომ საჭესთან მუსტანგის სიამოვნების პიკს მივაღწიეთ, მანია არ დასრულებულა. პროფესიონალი დრიფტერები ვონ გიტინ უმცროსი. და ჩელსი დენოფა გველოდა თერმოკლუბის სასრიალოზე. ფორმულა დრიფტის დუეტმა გაგვატარა გიტინ უმცროსის კურსზე 700 ცხენის ძალა Mustang RTR (მანქანა, რომელსაც ის დაეხმარა დიზაინში) და Mustang GT კაბრიოლეტი. ასეთი ნიჭით, ჩვენ არ გვაწუხებდა თოფის ტარება.
ამ სიტყვიდან ყოველი მძღოლი თავისი V8-ით მომუშავე მანქანა სლალომის გვერდით მოძრაობდა. კვამლის ნალექის ფონზე, ჩვენ ვუყურებდით გიტინ უმცროსს და დენოფას, როგორ სრიალებდნენ თავიანთ მანქანას ბორბლისა და დროსელის კოორდინირებული შეყვანით. რაღაც ფიგურული სრიალის ძალადობრივი ვერსია გამახსენდა. საბურავები დაიშალა, მგზავრებმა სიცილი აუტყდათ და მუსტანგები უკანა ბორბლებს ატრიალებდნენ, სანამ საწვავის ყოველი წვეთი არ გაქრებოდა.
დღესასწაულების დასრულებამდე, Mustang-ის თითოეული თაობა ტრასაზე გადიოდა აღლუმის წრეზე. როდესაც მანქანები ტრიალებდნენ, Mustang-ის ევოლუცია ჩვენს თვალწინ ტრიალებდა. დღეს ამერიკის ხატი შეიძლება გამოიყურებოდეს და გამოიყურებოდეს ძალიან განსხვავებულად, ვიდრე მისი წინაპრები, მაგრამ მისი მემკვიდრეობა არასოდეს ყოფილა ასეთი ძლიერი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Ford-ის ელექტრო 1502 ცხენის ძალა Mustang dragster წვავს საბურავებს და არა სარბოლო საწვავს
- Ford Mustang Mach-E დაჯავშნის მფლობელთა უმეტესობა გაფართოებული დიაპაზონის ბატარეას იყენებს
- Ford Mustang-ს შეეძლო დაეტოვებინა თავისი V8 და საბოლოოდ გახდეს მთლიანად ელექტრო
- Ford გარდაქმნის Mustang-ს წესების დამრღვევ, 900 ცხენის ძალის ელექტრომობილად
- 2020 წლის Ford Shelby Mustang GT350R რჩება სასაცილოდ მძიმედ
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
