2019 BMW X7 პირველი წამყვანი მიმოხილვა

2019 BMW X7 პირველი დრაივერი

MSRP $74,895.00

"სამ რიგიანი X7 არ არის მხოლოდ უფრო დიდი BMW SUV, ის უკეთესია."

Დადებითი

• ძლიერი ძრავები
• კარგად შემუშავებული ინტერიერი
• კომფორტული გასეირნება

მინუსები

• არ არის Android Auto
• ორაზროვანი შეჩერების დაყენება

პოპულარული გამონათქვამი აცხადებს, რომ „ტეხასში ყველაფერი უფრო დიდია“, ასე რომ, რა უკეთესი ადგილია BMW-ს დღემდე ყველაზე დიდი SUV-ის შესამოწმებლად?

2019 წლის BMW X7 არის ბავარიული ავტომწარმოებლის პირველი შესვლა პოპულარულ სრული ზომის ლუქს SUV სეგმენტში. BMW დაიღალა გვერდით ჯდომით, ხოლო Mercedes-Benz GLS და Land Rover Range Rover გაიყიდა გაყიდვები, ამიტომ საბოლოოდ აიღო ჩახმახი X5-ზე მაღლა მდებარე SUV-ზე.

აშენდა სპარტანბურგში, სამხრეთ კაროლინაში, X7 ხელმისაწვდომია ორ გემოში, გამოირჩევა იმით, რაც არის კაპოტის ქვეშ. საბაზისო xDrive40i-ს აქვს 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო დამუხტვით 6 ძრავი და იწყება $74,895-დან. xDrive50i-ს აქვს 4.4-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8 და იწყება $93,595-დან (ორივე ფასი მოიცავს 995$-ის სავალდებულო დანიშნულებას. გადასახადი). ჩვენ გამოვცადეთ ორივე ვერსია ტეხასის მასშტაბით მოგზაურობის დროს.

დიდი ცუდი ბიმერი

ისევე როგორც ყველაზე ამჟამინდელი BMW-ები ( i3 და i8 როგორც მნიშვნელოვანი გამონაკლისი), X7-ს აქვს ლამაზი, მაგრამ კონსერვატიული დიზაინი. ერთადერთი გამორჩეული ელემენტია მასიური ცხაური, რომელიც დომინირებს წინა მხარეს. ეს არ არის ბრენდის იდენტიფიკაციის ძალიან დახვეწილი ფორმა, მაგრამ იორგ ვუნდერმა, X7-ის პროექტის მენეჯერმა, განუცხადა Digital Trends-ს, რომ ის მასშტაბირებულია მანქანის ზომაზე. ამ წინა მხარეს მართლაც ბევრი ადგილია, რასაც მოწმობს მკვდარი შეცდომების რაოდენობა, რომლებიც მას ფარავს რამდენიმე საათის ტარების შემდეგ. უამრავ სხვა მანქანას ასევე აქვს გიგანტური ცხაური, აღნიშნა ვუნდერმა და ამტკიცებს, რომ X7 ნორმალურად გამოიყურება მოძრაობაში.

SUV-სთვის, როგორიცაა X7, ინტერიერის შეფუთვა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ექსტერიერის დიზაინი. ყუთიანი ექსტერიერი იძლევა ფართო ინტერიერს, ხელმისაწვდომია ექვს ან შვიდ ადგილიან კონფიგურაციებში. ორადგილიანი მესამე რიგი სტანდარტულია, მაგრამ მყიდველებს აქვთ სამ ადგილიანი მეორე რიგის სკამი, ან ინდივიდუალური კაპიტნის სკამები.

სამ რიგიანი მანქანების უმეტესობაში, უკანა სავარძლები არის ბოლო ადგილი, სადაც ვინმეს სურს ყოფნა. BMW ცდილობდა გამოცდილება უფრო სასიამოვნო გაეხადა. მესამე რიგის სავარძლები ახლოს არის ავტომობილის შუათან, რაც გამიზნული იყო მგზავრებისთვის უფრო მკაფიო ხედვისთვის წინა მხარეს. თუმცა, ეს დაყენება მძღოლს უქმნის მთავარ ბრმა პუნქტს. უკანა სავარძლების მგზავრებს ასევე აქვთ საკუთარი ლუქი და კლიმატკონტროლის პანელი.

ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ უკანა სავარძლები საკმაოდ კომფორტული იყო საშუალო ზომის ზრდასრული ადამიანებისთვის, მაგრამ მაღალმა ადამიანებმა შეიძლება ისინი არც ისე სასიამოვნო აღმოჩნდნენ. მესამე რიგის სივრცე ასევე, როგორც ჩანს, გაჩნდა მეორე რიგის ფეხის სივრცის ფასად, რასაც უფრო მეტს ველოდით ასეთ დიდ მანქანაში. X7 მიზნად ისახავს იყოს ძვირადღირებული თვითმფრინავი გზისთვის, მაგრამ ფეხის სივრცე ეკონომიური კლასის მჭიდროდ იგრძნობა.

BMW-ს არ გაუცია სამგზავრო სივრცის გაზომვა X7-ისთვის, მაგრამ მან თქვა, რომ SUV-ს აქვს 48.6 კუბური. ფუტი სატვირთო ადგილი დაკეცილი მესამე სავარძლებით და 90.4 კუბური ფუტი მეორე და მესამე რიგებით დაკეცილი. Mercedes-Benz GLS-ს აქვს ოდნავ მეტი სივრცე, 49,4 კუბური ფუტი (მესამე რიგი ქვემოთ) და 93,8 კუბური ფუტი (მეორე და მესამე რიგები ქვემოთ). სამივე რიგის ადგილზე, არც ერთ გერმანულ SUV-ს არ აქვს განსაკუთრებით ტევადი ტვირთის ადგილი. Land Rover Range Rover ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორი რიგის სავარძლებით და აქვს არსებითად ნაკლები სატვირთო ადგილი ვიდრე BMW-სა და Mercedes-ს. Range Rover-ის მსგავსად, X7-ს აქვს გაყოფილი კარიბჭე, რომელიც აადვილებს დატვირთვას და გადმოტვირთვას, ისევე როგორც სტანდარტული საჰაერო საკიდარი, რომელიც X7-ს საშუალებას აძლევს დაიჩოქოს, როგორც ქალაქის ავტობუსი.

წინ, მძღოლს აქვს სქელი რგოლიანი საჭე, რომელიც გრძნობს, რომ მას ეკუთვნის M5, არა სკოლის ავტობუსი, როგორიც X7. წინა სავარძლები ხელმისაწვდომია გათბობით, ვენტილაციისა და მასაჟით, რაც სეგმენტის კურსის ტოლია. დაფის ჰორიზონტალური განლაგება არის ტიპიური BMW-ს და განახლებული ცვლილება კონკურენტებისგან, რომლებიც, როგორც ჩანს, შეპყრობილნი არიან ყოველი კვადრატული ინჩის სენსორული ეკრანით დაფარვით.

მძღოლის დახმარება წინა და უკანა მხარეს

BMW-მ სტრატეგიულად მოათავსა X7-ის 12,3 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანი მძღოლის ხედვის ხაზთან და iDrive კონტროლერი აადვილებს მენიუს გადახვევას. მძღოლს ასევე აქვს 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი. ახლა მეშვიდე თაობაში, iDrive საინფორმაციო გასართობი სისტემა თავსებადია Apple CarPlay, მაგრამ არა Android Auto. X7 აღჭურვილია ექვსი USB პორტით - ორი თითოეული რიგისთვის - და ტელეფონის უკაბელო დატენვა და WiFi ორივე სტანდარტულია. უკანა სავარძლების დამატებითი გასართობი სისტემა ათავსებს ორ 10,2 დიუმიან სენსორულ ეკრანს წინა სავარძლების უკანა მხარეს.

X7-ს ასევე აქვს ჟესტების კონტროლის ფუნქცია დანერგილი BMW 7 სერიის სედანი, რომელიც საშუალებას აძლევს დრაივერს, მაგალითად, დაარეგულიროს აუდიო ხმა თითის მობრუნებით. ეს არის X7-ის სეგმენტში უნიკალური ფუნქცია. ის ოდნავ უფრო საიმედო იყო, ვიდრე მაშინ, როდესაც პირველად შევხვდით მას მე-7 სერიაში, მაგრამ თუ თქვენ ხართ ისეთი ადამიანი, ვინც ხელებით საუბრობს, შეიძლება მიიღოთ ხმის უნებლიე კორექტირება.

აუდიო სისტემაზე საუბრისას, არჩევითი Bowers & Wilkins-ის გარს ხმის სისტემა შთამბეჭდავს გვთავაზობს სიმძლავრე და სიცხადე, რაც ზუსტად ისაა, რასაც ელოდებით 1500 ვატიანი სისტემიდან 20 დინამიკები. xDrive40i-ზე სტანდარტული 10 დინამიკიანი, 205 ვატიანი სისტემაა; საშუალო დონის Harman Kardon სისტემა არჩევითია ამ მოდელზე და სტანდარტული xDrive50i-ზე.

X7 აღჭურვილია ადაპტაციური კრუიზ კონტროლით და ზოლის დარჩენის ასისტენტით, რაც საშუალებას აძლევს SUV-ს შეასრულოს ზოლის შეცვლა შემობრუნების სიგნალის ღერძის მოძრაობით. ორივე ფუნქცია კარგად მუშაობდა მაგისტრალის გრძელ მონაკვეთზე სან ანტონიოს, ტეხასის გარეთ. ზოლის დაყოვნების დამხმარე სისტემა X7-ს სტაბილურად ინარჩუნებდა, ხოლო ადაპტური კრუიზ კონტროლი შეუფერხებლად აჩქარებდა და აჩქარებდა. მაგრამ ეს ფუნქციები მაინც მოითხოვს მძღოლს ყოველთვის ყურადღებიანი იყოს, ამიტომ BMW-მ დააინსტალირა კამერა ლიანდაგის ჯგუფში, რომელიც კითხულობს სახის გამონათქვამებს ყურადღების გაფანტვისა და დაღლილობის დასადგენად. ეს შეიძლება ორველურად მოგეჩვენოთ, მაგრამ, სავარაუდოდ, აუცილებელია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მძღოლები ჭკვიანური მძღოლის დამხმარე საშუალებებმა უსაფრთხოების ცრუ განცდაში არ ჩააგდოს.

გზატკეცილის მიღმა, X7-ს შეუძლია გამოიყენოს „სარეზერვო დახმარება“ მჭიდრო ბილიკებიდან ან ცალმხრივი ქუჩებიდან 50 იარდამდე. BMW-მ დაგვიპატიჟა, რომ გაგვეცადა ის აეროპორტში დახურულ ასასვლელზე. სისტემამ შეძლო X7-ის მანევრირება გაჩერებული თვითმფრინავის ირგვლივ, მაგრამ როდესაც ჩვენ ვცდილობდით უკუსვლას ორ გაჩერებულ ნახევრად სატვირთო მანქანას შორის, ერთ-ერთ მათგანთან ახლოს მყოფმა ჯაგრისმა აიძულა შეგვეწყვიტა ოპერაცია.

საბოლოო საკრუიზო მანქანა

ჩვენ გავიარეთ X7 ასობით მილი სან ანტონიოდან ელ-პასოში, ტეხასის შტატში, სამი დღის განმავლობაში და დიდი ჯიპი კარგად შეეფერებოდა სამუშაოს. ის ისეთივე კომფორტული და მდიდრული იყო, როგორიც უნდა იყოს ამ ფასის დიაპაზონის მანქანა, მაგრამ ასევე საკმარისად გასართობი, რომ მოწყენილობისგან თავი დააღწიოს.

იქნება ეს ექვსცილინდრიანი „40i“ თუ რვაცილინდრიანი „50i“, X7 იღებს რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას და ყველა წამყვანი (xDrive BMW-ზე საუბარი). ორივე მოდელი ელექტრონულად შეზღუდულია 130 mph.

BMW-ს ცნობით, xDrive40i მოდელის 3.0-ლიტრიანი twin-turbo inline-six 335 ცხენის ძალას და 330 ფუნტ-ფუტი ბრუნს გამოიმუშავებს, რაც მას ნულიდან 60 მილი/სთ-ში 5.8 წამში მიაღწევს. ეს უფრო სწრაფია, ვიდრე 3.0-ლიტრიანი Twin-turbo V6 Mercedes-Benz GLS450, ან Range Rover, რომელიც აღჭურვილია საბაზისო 3.0-ლიტრიანი სუპერდამუხტვით V6-ით.

განაახლეთ X7 xDrive50i-ზე და მიიღებთ 4.4-ლიტრიან ტყუპ-ტურბო V8-ს, რომელიც გამოიმუშავებს 456 ცხენის ძალას და 579 lb-ft ბრუნვას. ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე სიჩქარეს 5,2 წამი სჭირდება, BMW-ს მიხედვით. ორივე 4.7-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 Mercedes-Benz GLS550 და 5.0-ლიტრიანი V8 ვერსია Range Rover-ს ემთხვევა. Mercedes ასევე გთავაზობთ AMG GLS63 წარმადობის მოდელი, 577 ცხენის ძალით და 4,5 წამში ნულიდან 60 კმ/სთ სიჩქარის გაკეთების შესაძლებლობა.

გზაზე X7 ისეთივე სწრაფად გრძნობდა თავს, როგორც ეს ციფრები გვთავაზობს. ინლაინ ექვსმაც კი შეასრულა ამ უზარმაზარი მანქანის გადაადგილება ტრაფიკში, მაშინ როცა V8 ამატებს სასიამოვნო ღრიალს, რომელიც თქვენს მეზობლებს აფიქრებინებს "კუნთოვანი მანქანა" არა. "საოჯახო გადამზიდი." მართვა საოცრად ზუსტია ასეთი დიდი მანქანისთვის, თუმცა X7 ნამდვილად უფრო კომფორტულად გრძნობს თავს მაგისტრალზე მგზავრობისას, ვიდრე გრაგნილზე ჩასვლას. გზა. BMW-ს ცნობილი სლოგანია „უმაღლესი მამოძრავებელი მანქანა“, მაგრამ X7-ს უფრო მოდუნებული დამოკიდებულება აქვს.

BMW-მ ისე კარგად მოიქცა ქარის და საბურავების ხმაურის ჩახშობაში, რომ მესამე რიგში მყოფ მგზავრს შეუძლია მძღოლთან საუბარი ყვირილის გარეშე. სტანდარტული საჰაერო საკიდარი, რომელიც აღჭურვილია ჭკვიანური აქტიური მობრუნების სტაბილიზაციის ფუნქციით, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ იმეფოს ძარაზე ბორბალზე მგზავრობის გაფუჭების გარეშე, კარგად ასუფთავებს მუწუკებს. თუმცა, ჩვენ გვსურს მეტი დიფერენციაცია ვნახოთ კომფორტისა და სპორტის პარამეტრებს შორის.

EPA საწვავის ეკონომიის ოფიციალური მაჩვენებლებია 22 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 25 mpg გზატკეცილი) xDrive40i-სთვის და 17 mpg კომბინირებული (15 mpg ქალაქი, 21 mpg გზატკეცილი) xDrive50i-სთვის. BMW-ს ორივე მოდელმა აჯობა Mercedes GLS კოლეგებს, მაგრამ Land Rover გთავაზობთ Range-ის დიზელის ვერსიას. Rover, რომელიც გთავაზობთ უმაღლესი საწვავის ეფექტურობას 24 mpg კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი) და ეს მოაქვს გარეთ დანამატი ჰიბრიდი როგორც.

მეტოქეები

BMW X7-ის ორი მთავარი კონკურენტია Land Rover Range Rover და Mercedes-Benz GLS. სხვა მწარმოებლები აწარმოებენ მსგავსი ზომის მდიდრულ SUV-ებს, მაგრამ ეს ორი საუკეთესოა.

Land Rover Range Rover (საბაზისო ფასი: $90,155): Range Rover-ის საწყისი ფასი უფრო ახლოსაა X7 xDrive50i-სთან, ვიდრე საბაზო xDrive40i და ეს არ არის ერთადერთი პრობლემა. Land Rover ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორი რიგის სავარძლებით, BMW-ს კი უკეთესი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა აქვს. მაგრამ Range Rover გთავაზობთ Android Auto-ს, აქვს ორიგინალი გზის დასასრული შესაძლებლობები და უბრალოდ უფრო მაგარია ვიდრე X7. BMW ცდილობს შევიდეს ბაზრის სეგმენტში Land Rover-ის მიერ შექმნილ. უთხარით ხალხს, რომ მართავთ Range Rover-ს და დამატებითი ახსნა არ არის საჭირო. ეს სულაც არ იქნება X7-ის შემთხვევაში.

Mercedes-Benz GLS (საბაზისო ფასი: $71,145): X7 კონცეფციით უფრო ახლოს არის GLS-თან. ორივე არის შვიდი ადგილიანი SUV, რომელიც შექმნილია ძირითადად გზაზე მართვისთვის, მსგავსი საბაზისო ფასებით. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ BMW-ს საინფორმაციო გასართობი სისტემა უფრო ადვილი გამოსაყენებელია, ვიდრე მერსედესის, ხოლო X7 ვარიანტები უკეთესია ან ემთხვევა შესადარებელი GLS მოდელების შესრულებას, ხოლო საწვავის უმაღლესი ეკონომიის მიღწევას. მაგრამ მერსედესი გთავაზობთ მეტ სატვირთო სივრცეს და ცეცხლმოკიდებულ AMG GLS63 მოდელს.

Სულიერი სიმშვიდე

BMW გთავაზობთ ოთხწლიან/50,000 მილის ახალი მანქანის გარანტიას, ასევე სამ წლიან უფასო დაგეგმილ ტექნიკურ მომსახურებას. საგარანტიო პირობები საკმაოდ სტანდარტულია ლუქს სეგმენტისთვის, მაგრამ ზოგიერთი კონკურენტი არ ემთხვევა BMW-ს უფასო მოვლის ვადას. X7 ახალი მოდელია, ამიტომ სამომავლო საიმედოობის პროგნოზირება რთულია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენ დავიწყებდით xDrive50i-ით, რათა ვისარგებლოთ V8 ძრავის დამატებითი სიმძლავრით. ეს მოდელი ასევე შეიცავს სტანდარტულ მახასიათებლებს – როგორიცაა a head-up ჩვენება, ტყავის პერანგები და 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა – ეს არის სურვილისამებრ დამატებითი xDrive40i ბაზაზე.

შემდეგ ჩვენ დავამატებთ M Sport Package-ს ($3,550), რათა მივიღოთ სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა, რათა უკეთ გავიგოთ V8-ის ხმაური, ისევე როგორც დინამიური მართვის პაკეტი ($4,750). ის ამატებს განახლებულ მუხრუჭებს და M Sport დიფერენციალს, რათა უკეთ ისარგებლოს ძრავის სიმძლავრით. ჩვენ ასევე ვამოწმებდით ველებს ცივი ამინდის პაკეტისთვის (რომელიც ამატებს ხუთ ზონიან კლიმატ კონტროლს და გათბობას სავარძლები, წინა სამაჯურები და საჭე 1200 დოლარად) და უმაღლესი ხარისხის Bowers & Wilkins აუდიო სისტემა ($3,400).

დასკვნა

გასაკვირია, რომ BMW-ს ამდენი დრო დასჭირდა X7-ის აშენებას. ჯიპი დნმ-ით BMW-ს პატარა მოდელებიპლიუს სამი რიგის ადგილი, ყოველთვის აზრი ჰქონდა. ახლა ჩვენ შეგვიძლია დავადასტუროთ, რომ მზა პროდუქტს ლოდინი ღირს, გთავაზობთ პრაქტიკულობისა და ფუფუნების შესანიშნავ ბალანსს, ტექნიკური მყიდველების ძიების დავიწყების გარეშე.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• ჩვენ გვჭირდება მეტი 7-მგზავრიანი ელექტრომობილები, მაგრამ 2023 წლის Mercedes EQS SUV-ს აქვს გასაუმჯობესებელი ადგილი