2018 წლის Toyota Tacoma TRD Pro
MSRP $41,520.00
"Tacoma TRD Pro მყიდველებს უკეთესად ემსახურება უფრო ხელმისაწვდომი TRD Off-Road და ძლიერი შემდგომი ბაზარი."
Დადებითი
- წარმოუდგენელი შეჩერება გზაზე და გლუვ რელიეფზე
- უპრობლემოდ მგზავრობა გზის გარეთ Crawl Control-ით და Hill Assist-ით
- უდავოდ მაგარი ექსტერიერის სტილი
- გარანტირებული საიმედოობა და მაღალი გაყიდვის ღირებულება
მინუსები
- საინფორმაციო გასართობი სისტემა საშინლად მოძველებულია
- მუქი, კომპაქტური ინტერიერი
საშუალო ზომის პიკაპ მანქანებს რაღაც ლაქებიანი წარსული აქვთ. მას შემდეგ, რაც ფორდი პიონერი გახდა ბაზარზე მისი რეინჯერი 1983 წელს სხვა მწარმოებლებმა მალევე გამოუშვეს გამომწვევები. შიდა კონკურენტები, როგორიცაა Dodge Dakota და Chevrolet Colorado, ტანგოს ატარებდნენ იაპონურ Toyota Tacoma-სა და Nissan Frontier-თან. 2000-იანი წლების ბოლომდე, ამ "ცხოვრების წესის" სატვირთო მანქანებს მიმართავენ მათთვის, ვისაც არ სჭირდებოდა უზარმაზარი საბუქსირე ტევადობა ან ტვირთამწეობის რეიტინგები. თუმცა, საბოლოოდ, სატვირთო მანქანების ყიდვა ისეთივე გარეგნობის, როგორც შესაძლებლობების შესახებ გახდა. მცირე ზომის სატვირთო მანქანები უბრალოდ არ გამოიყურებოდა ისეთი მაგარი, როგორც სრული ზომის მოდელები, ამიტომ ხალხმა შეწყვიტა მათი ყიდვა - ან, სულ მცირე, მათი უმეტესობა.
შინაარსი
- ინტერიერი და ტექ
- Toyota-ს უმდიდრესი ტაკომა ნებისმიერს აქცევს უგზოობის პროფესიონალად
- Გარანტია
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი Take
მაშინ როცა ფორდი და ვერძი 2011 წელს მიატოვა ბაზარი, Toyota, Nissan და Chevy გაჩერდნენ. ამან სამივე მწარმოებლისთვის სწორი ნაბიჯი დაამტკიცა, მაგრამ ტოიოტაზე მეტი არა. Tacoma გახდა ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი სატვირთო მანქანა მსოფლიოში, რომელსაც ენთუზიასტი მიჰყვება, რათა კონკურენცია გაუწიოს ნებისმიერ კუნთოვან მანქანას. მას შემდეგ, რაც სრულმასშტაბიანი პიკაპები ზომით გაიზარდა, ხალხი კიდევ ერთხელ განიხილავს უფრო მცირე ალტერნატივებს (რომლებიც თანაბრად გაიზარდა).
აფეთქებული საშუალო ზომის პიკაპების ბაზარი ამჟამად მოიცავს ტაკომას, კოლორადოს, კანიონს და ფრონტიერს. მომავალ წელს Ford-ის ხელახლა დაბადებული Ranger და Jeep's Wrangler პიკაპი შევა ბრძოლაში. ამ გზაზე, Ram გეგმავს ხელახლა წარადგინოს თავისი Dakota და Volkswagen-მა შესაძლოა გაყიდოს თავისი საშუალო ზომის მოდელი აქ, აშშ-ში.
დაკავშირებული
- Toyota-ს დაბერებული Sequoia იღებს ადრენალინს TRD Pro უგზოობის მოდელით
მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენცია იზრდება, Tacoma გამოირჩევა დადასტურებული საიმედოობით, ხატოვანი სტილით და მაღალი დონის TRD Pro ვარიანტით სერიოზული უგზოობის მანქანებისთვის. 2018 წლის Toyota Tacoma TRD Pro Automatic-ის ჩვენი ტესტი ($43,720) ზომავს სატვირთო მანქანის ღრძილს. Chevrolet-ის ჰარდკორი Colorado ZR2 ეკიპაჟის კაბინა ($42,000) და საწოლის გარეშე Jeep Wrangler JL Unlimited Rubicon ($42,995).
გზაზე ტაკომასის ზღვიდან TRD Pro-ს არჩევა ბალახის ფრთების გარჩევას ჰგავს. შეიძლება ვიფიქროთ, რომ სატვირთო მანქანის შავი შეღებილი 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები, მქრქალი შავი კაპოტი, Toyota მემკვიდრეობის გრილი, Rigid Industries LED ნისლის შუქებიდა შავი უკანა შუქის ჩარჩოები საკმარისი იქნება საჩუქრად, მაგრამ ამდენი ბაზრის და ქარხნულად შეცვლილი ნაწილების მცირე ტაკომაზე, ადვილია მოტყუება. მიუხედავად ამისა, Tacoma TRD Pro გამოიყურება სათანადოდ მაგარი, როდესაც იჯდა მიწიდან ერთი ინჩით მაღლა, ვიდრე TRD Off-Road მოდელი.
ინტერიერი და ტექ
შიგნით კარგი ვიბრები გარკვეულწილად იშლება. ტყავის სტანდარტული გათბობით სავარძლები, ტყავით შეფუთული საჭე, ტყავით მორთული გადამრთველი და წითელი აქცენტის შეკერვის კლასი სხვაგვარად ეკონომიური სალონში, მაგრამ არ არის გასაჭირი ატმოსფერო. შავი და თოფიანი ნაცრისფერი ინტერიერის მორთვა ქმნის მუქ ერთფეროვნებას, რომელიც ეწინააღმდეგება სატვირთო მანქანის ექსტერიერის სათავგადასავლო ესთეტიკას. გაფანტული TRD Pro სამკერდე ნიშნები თავსახურებისთვის, გადამრთველისა და იატაკისთვის არის ყველაფერი, რაც განასხვავებს Pro-ს 4K $-ით იაფი Limited-ის მორთვისგან. სამართლიანობისთვის, Colorado ZR2 არ არის ბევრად უფრო საინტერესო, მაგრამ Wrangler-ის ინტერიერი განსაკუთრებით სტილიზებული და თანამედროვეა.
ინტერიერის ტექნოლოგია შერეული ჩანთაა, უსაფრთხოების უახლესი მახასიათებლებით და მოძველებული საინფორმაციო გასართობი სისტემით.
საჭის კონტროლი და ცენტრალური წყობის განლაგება სასიამოვნოდ ინტუიციურია, ღილაკებით დასაბრუნებელი და ღილაკებით დასაჭერი, რაც არ საჭიროებს მძღოლის ყურადღებას. Tacoma-ს ინტერიერის საყვარელი მახასიათებელია ელექტრული ძრავით მომუშავე უკანა ფანჯარა, რომელიც შეიძლება გაიხსნას სალონის გასაგრილებლად ქარის ვიბრაციის გარეშე.
კომფორტული დასაჯდომი პოზიციის პოვნა რთულია როგორც წინა, ასევე უკანა მხედრებისთვის (TRD Pro ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორმაგი კაბინით). სავარძლის სიმაღლის კორექტირების გარეშე, გრძელი ტანის მქონე პირები იძულებულნი არიან სავარძლის საზურგე დახრის კუთხე, რათა თავიდან აიცილონ წინა ხედვის ველი. ყველა სკამი მოკრძალებულად დამხმარეა და წინა მხედრები სარგებლობენ ხელით წელის კონტროლით. უკანა კაბინა საკმარისად ფართოა ბავშვებისთვის, მაგრამ სრული ზომის მოზრდილებს მუხლები დაჭერილი სავარძელში ან თავები არღვევენ სახურავს. ნათელ მხარეს, Tacoma-ს ხუთი ფუტი საწოლი ყლაპავს ჩანთებს, კემპინგის ხელსაწყოებს და ყველა სხვა ტვირთს, რომელიც სხვაგვარად შეიძლება გადაიტვირთოს Jeep Wrangler-ის ინტერიერში. ZR2, იმავდროულად, ხელმისაწვდომია როგორც მოკლე, ასევე გაფართოებული საწოლის კონფიგურაციებში, რაც მაქსიმალურად სასარგებლოა.
ინტერიერის ტექნოლოგია შერეული ჩანთაა, უსაფრთხოების უახლესი მახასიათებლებით და მოძველებული საინფორმაციო გასართობი სისტემით. ტაკომას ყოველი 2018 მოდელი მოყვება Toyota Safety Sense, შეფუთვა უკანა პარკის დამხმარე, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა გზაჯვარედინზე გაფრთხილება, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ავტომატური მაღალი სხივები და ადაპტური კრუიზ კონტროლი მძღოლის დახმარების არსენალში.
Toyota ცდილობს განაახლოს თავისი სახე საინფორმაციო გასართობი შუშის გარსაცმით და ახალი სენსორული კონტროლით, მაგრამ პროგრამული უზრუნველყოფა ქვემოთ არის არქაული. დაბალი გარჩევადობის დისპლეი შეიცავს მოსაწყენ, კრამიტით მოპირკეთებულ სურათებს ნავიგაციისთვის, მანქანის პარამეტრებისთვის და სხვა. Apple CarPlay და Android ავტო არის აშკარა გამოტოვება. ნავიგაციას მოკლებულია შეკუმშვისა და მასშტაბირების ფუნქციები, რაც გავრცელებულია სხვა სისტემების უმეტესობაში. აქ Jeep-სა და Chevy-ს აშკარა უპირატესობა აქვთ მოდერნიზებული სისტემებით.
Toyota-ს უმდიდრესი ტაკომა ნებისმიერს აქცევს უგზოობის პროფესიონალად
ყოველი Tacoma TRD Pro-ს კაპოტის ქვეშ არის 3.5-ლიტრიანი ატკინსონის ციკლის V6, რომელიც 278 ცხენის ძალას და 265 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას იძლევა. ნახევარ განაკვეთზე ოთხბორბლიანი ამძრავი შერწყმულია ექვს სიჩქარიან მექანიკურ ან ექვს სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. ჩვენი ავტომატური ტექნიკით აღჭურვილი ტესტერი საკმარისად კარგად მუშაობს გადაცემათა კოლოფში, მაგრამ სიმძლავრე არის რაღაც ჩართვის/გამორთვის ჩამრთველი, რომელიც საჭიროებს დროსელის ღრმა დაჭერას ექვსცილინდრიდან ამოღების მიზნით. როდესაც ელექტროგადამცემი სისტემა ჩართულია, Tacoma გადაწყვეტს, რომ შეესაბამებოდეს მის TRD-ით მორგებულ გამონაბოლქვს.
თითქოს გრძნობს თავის ბუნებრივ ჰაბიტატს, TRD Pro აუმჯობესებს თავის შესრულებას ჭუჭყისა და ხრეშის პირველივე სუნთქვისას.
შედარებისთვის, მხოლოდ რვა სიჩქარიანი ავტომატური Chevrolet Colorado ZR2 გთავაზობთ გაზის ან დიზელის ძრავების არჩევანს, რომლებიც აწვდიან უფრო მეტ სიმძლავრეს ან ბრუნვას (მაგრამ არა ორივეს), ვიდრე Tacoma. Jeep-ის Wrangler Rubicon-ი ღრიალის თვალსაზრისით არის დაახლოებით TRD Pro-სთან, მაგრამ აქვს უფრო წრფივი ბრუნვის მრუდი. საწვავის ეკონომია მჭიდრო შედარებაა ყველა მანქანისთვის. Wrangler Rubicon ემთხვევა Tacoma TRD Pro-ს 18 ქალაქის, 23 გზატკეცილისა და 20 კომბინირებული mpg შეფასებით, ხოლო დიზელის მოძრავი Colorado ZR2 ჰპირდება 19 ქალაქს, 22 გზატკეცილს და 20 კომბინირებულ mpg-ს. ვინც უპირატესობას ანიჭებს გაზზე მომუშავე ZR2-ს, 3-mpg ჯარიმას განიცდის.
მოკირწყლულ გზებზე TRD Pro ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ მოერგოს კომპაქტური მართვას და მინიმალური დამუხრუჭების ჩაძირვას, მაგრამ სატვირთო მანქანა ცოცხლობს ბილიკებზე. თითქოს გრძნობს თავის ბუნებრივ ჰაბიტატს, TRD Pro აუმჯობესებს თავის შესრულებას ჭუჭყისა და ხრეშის პირველივე სუნთქვისას. აქ არის TRD Pro-ის უფრო მძლავრი საკიდარი - ხვეული ზამბარები წინ, პროგრესული ფოთლოვანი ზამბარები უკანა მხარეს და 2.5 დიუმიანი Fox შიდა შემოვლითი დემპერები ოთხივე კუთხეში - იღებს თავის შენარჩუნებას. ჯიბეში ჩაყრილ ბილიკებზე ან კლდოვან კარიერებზე დარტყმა შეუფერხებლად აჩქარებს სალონს, ვიდრე თითოეულ დაბრკოლებას დაეჯახა.
როდესაც ციცაბო დახრილობა ან კლება შედის განტოლებაში, TRD Pro იყენებს სხვა გამავლობის ტექნოლოგიას. Hill Assist და Crawl Control იყენებს წევის კონტროლის სისტემას, რათა ეფექტურად დააყენოს Tacoma უგზოობის კრუიზ კონტროლში. 4WD Lo-ს ჩართვის შემდეგ, მძღოლი ირჩევს სასურველ სიჩქარეს (არსებობს ხუთი პარამეტრი), აშორებს ფეხს მუხრუჭიდან და საშუალებას აძლევს სატვირთო მანქანას დამოუკიდებლად გადაადგილდეს გორაზე ზემოთ ან დაბლა. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს ფოკუსირება მოახდინოს საჭეზე, ხოლო სისტემა ამცირებს ბორბლის ცურვას და შეუფერხებლად მიმართავს დროსას ან დამუხრუჭებას.
კიდევ უფრო დიდი შესაძლებლობისთვის, სტანდარტული უკანა ჩამკეტი დიფერენციალი აღმოაჩენს წევის დაკარგვას და გადააქვს ძალა მოწინააღმდეგე ბორბალზე. Toyota-ს Multi-Terrain Select ასევე ამუშავებს წევის კონტროლის სისტემას, რომელიც დაფუძნებულია ზედაპირის ხუთი ტიპის არჩევანზე, თუმცა MTS შემოიფარგლება მხოლოდ ოპერაცია 4WD Lo. ეს შეზღუდვა ცოტა დამაბნეველია, რადგან გარკვეული რელიეფი მოითხოვს ან სულ მცირე წაახალისებს უფრო სწრაფ ტემპს (რაც ავალდებულებს 4WD-ს გამარჯობა).
არც ვრენგლერი და არც ის კოლორადოს ZR2 შეიძლება შეესაბამებოდეს Tacoma-ს დახვეწილ გამავლობის დამხმარე საშუალებებს, თუმცა ორივე აპარატი, სავარაუდოდ, უკეთესად შეეფერება მცოცავ მანევრებს. ორივე სატვირთო მანქანა გთავაზობთ წინ და უკანა საკეტი დიფერენციალები, ორივეს აქვს უფრო დიდი კლირენსი ვიდრე Tacoma-ს და ორივეს აქვს როკერის პანელის დაცვა. Tacoma TRD Pro და მისი Goodyear Wrangler AT-ის საბურავები იდეალური აღჭურვილობაა გადასასვლელად და უდაბნოში გასეირნებისთვის, მაგრამ კლდოვანი ჯიშის მცდელობებს იგივე თავდაჯერებულობა არ ემუქრება.
Გარანტია
ყოველ ახალ Toyota Tacoma-ს გააჩნია 3 წლიანი ან 36,000 მილის ახალი მანქანის გარანტია და 5 წლიანი ან 60,000 მილი ძრავის გარანტია. Chevy-ს მსგავსად, Toyota ასევე მოიცავს ორწლიან უფასო დაგეგმილ ტექნიკურ მომსახურებას (ჯიპი არ გთავაზობთ მსგავს მომსახურებას). Tacoma-ს სანდოობის რეიტინგები თითქმის ყველგანაა, ზოგიერთი წყარო აფასებს ახალ (2016 წლიდან დღემდე) Tacoma-ს საუკეთესო სატვირთო მანქანებს შორის გაყიდვაში, ზოგი კი საშუალო ზომის პიკაპს აფასებს. თუმცა, მომხმარებლის მიერ გენერირებული მიმოხილვები უფრო თანმიმდევრულად ხელსაყრელია. გარდა ამისა, Toyota ცნობილია მშენებლობის ხარისხითა და მექანიკური გამძლეობით. Kelley Blue Book-ის შეფასებით მხოლოდ $3,900 მოვლა და რემონტია მფლობელობის პირველი ხუთი წლის განმავლობაში - ბევრად ნაკლები ვიდრე კოლორადოსა და ვრანგლერზე.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ჩვენი იდეალის კონფიგურაცია 2018 წლის Toyota Tacoma TRD Pro საკმაოდ მარტივია - კერძოდ იმიტომ, რომ ტოიოტა ცოტას სთავაზობს პერსონალიზაციას. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, TRD Pro მოდელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორმაგი კაბინით, მოკლე საწოლით და 3.5 ლიტრიანი V6-ით. TRD Pro-ს უგზოობის ტექნოლოგიიდან მაქსიმალურად გამოსაყენებლად, ჩვენ ვარჩევთ ჩვენს მოწყობილობას ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ($2,000). 2018 წლისთვის ექსტერიერის საღებავების ფერები შემოიფარგლება სამით: შუაღამის შავი, კავალერიული ლურჯი და ჩვენი სასურველი ქურთუკი, სუპერ თეთრი. Toyota არ გვთავაზობს პაკეტებს Tacoma TRD Pro-სთვის და არცერთი ხელმისაწვდომი აქსესუარი არ ჯდება ჩვენთვის, ასე რომ, ჩვენი საბოლოო ქულა არის $44,765 (დანიშნულების საფასურის ჩათვლით).
ჩვენი Take
Toyota-ს Tacoma TRD Pro არის პროტეინის ნადღვები ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, რომ ნამდვილად გვჭირდება. რა თქმა უნდა, ის აძლიერებს უგზოობის შესაძლებლობებს და იყენებს იმ კუნთოვან იერს, რომელიც ბევრს სურდა, მაგრამ ის წყვეტს იმ შესრულებას, რომელიც ხელმისაწვდომია სხვა დანამატებისგან, როგორიცაა Chevrolet Colorado ZR2 და Jeep Wrangler Rubicon. შესაძლებლობების განსხვავება შესამჩნევი იქნება მხოლოდ ყველაზე მკაცრი მოთხოვნების შემთხვევაში, მაგრამ მათში რამდენიმე მომენტში, ჩვენ ალბათ გავცვლით უგზოობის კრუიზ კონტროლს მეტი კლირენსით, მეტი კარადებით და სხვა დაცვა.
TRD Pro-ს ნამდვილი დამრტყმელი არის $600-ით იაფი TRD Off-Road. თუ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ტყავის დასაჯდომი ზედაპირის გარეშე, პატარა Taco თითქმის ისეთივე შეუძლია, როგორც Pro მოდელი (მათ შორის იგივე Crawl Control და Hill Assist ფუნქციები) და შეიძლება იყოს აღჭურვილი ისე, რომ ემთხვეოდეს გაცილებით ნაკლებ ფასად შემდგომი ბაზარი.
უნდა მიიღოთ ერთი?
ჩვენ გირჩევთ შეინახოთ ცვლილებების ნაწილის ნაცვლად Tacoma TRD Off-Road-ის არჩევით.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2020 წლის Toyota Tacoma დანის ქვეშ დგას, რათა გამოიყურებოდეს და იგრძნოს თავი ახალგაზრდულად
- Chevy-ის გამაგრებული, ჯავშანტექნიკა Colorado ZR2 Bison მზადაა გაუმკლავდეს ნებისმიერ ბილიკს
