ფრანგულმა ავტომობილების მწარმოებელმა Citroën-მა წლების განმავლობაში რამდენიმე უცნაური რამ გააკეთა და ამჟამინდელი C4 Cactus ნამდვილად კვალიფიცირდება, როგორც ერთ-ერთი მათგანი. ეს არის მაღალი ვაგონი სადღაც ჰეჩბეკსა და SUV-ს შორის, დაფარული პლასტმასის „აირბამპებით“, რომელიც მიზნად ისახავს ავტოსადგომებზე დაჯახების თავიდან აცილებას.
თუმცა, 2015 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუსთვის, Citroën კიდევ უფრო წინ მიიწევს Cactus M-ის კონცეფციით. ეს კაქტუსი აღარ არის ტრადიციული ყუთიანი კროსოვერი, არამედ ორკარიანი, ღია ზედაპირული კონტრაქტი, რომელიც შექმნილია მძღოლისა და მგზავრების გარემოსთან მიახლოებისთვის, ამბობს Citroën.
გარეგნობა შთაგონებულია Citroën-ის საკულტო-კლასიკით მეჰარის კომუნალური მანქანები. არის ორი გრძელი, ჩამოსხმული პლასტმასის კარი ხილული ანჯისებით (მეორე რიგის მგზავრები უნდა შევიდნენ ზევით ასვლით. მანქანის გვერდები) და დასაკეცი სახურავი, რომელიც იკრიბება ადამიანის ხელის დახმარებით და გასაბერი შიდა ნაწილების სერია მილები. ზედა შეიძლება გადაკეთდეს კარავში, ხოლო უკანა სავარძლები ჩამოიწიოს საძილე ადგილის შესაქმნელად.
დაკავშირებული
- Audi GrandSphere კონცეფცია გვიჩვენებს, თუ როგორ ხსნის ავტონომია ახალ დიზაინერულ გზას
- Polestar's Precept კონცეფცია არის ელექტრო ფასტბეკი რეციკლირებული ინტერიერით
- ძალიან თეძოა მინივენისთვის? შეამოწმეთ VW-ის სრულიად ელექტრო ID.Space Vizzion კონცეფცია
კორპუსის პანელები დამზადებულია პლასტმასისგან, ხოლო კარები და ბამპერები დაფარულია TPU „მეორე კანით“ მსგავსი. მასალა, რომელიც გამოიყენება C4 Cactus-ის "Airbumps"-ში. ის განკუთვნილია მუწუკების, ნაკაწრების, მარილიანი წყლისა და ქვიშის წინააღმდეგობის გაწევისთვის. ეს კარგია, რადგან Citroën-მა ეს ნივთი სპეციალურად პლაჟისთვის შექმნა. ეს არის ალბათ ერთ-ერთი ერთადერთი უსახურაო მანქანა, რომელსაც აქვს დებულებები სერფინგის დაფების დასამონტაჟებლად.
გარე დიზაინის თემა ვრცელდება ინტერიერზე, რომელიც მოდელირებულია ნავის კორპუსზე. პერანგები და დაფა დაფარულია ნეოპრენის მასალით, რომელიც განკუთვნილია სველი კოსტიუმების მითითებისთვის, და პრაქტიკულად ყველაფერი შიგნით არის წყალგამძლე. ფაქტობრივად, მთელი სალონი შეიძლება შლანგით ჩამოიწიოს და წყალი გამოვიდეს ფეხის ჭაბურღილების საცობების მეშვეობით.
სიმძლავრე მოდის 1.2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავისგან, რომელსაც შეუძლია 108 ცხენის ძალა. მიუხედავად იმისა, რომ Cactus M-ს აქვს მართვის მრავალი რეჟიმი - მათ შორის ნორმალური, ყველგანმავალი, თოვლი ან ქვიშა - ის ალბათ ნაკლებად ეფექტურია გზის გარეთ, ვიდრე, ვთქვათ, ოთხბორბლიანი მანქანა. Jeep Renegade.
Citroën-ს კიდევ უფრო მეტი პიროვნება აქვს, ვიდრე ჯიპს, მიუხედავად იმისა, რომ ის შესაძლოა ცოტათი არაპრაქტიკული იყოს ყოველდღიური გამოყენებისთვის. ამ მიზეზით, ის სავარაუდოდ დარჩება კონცეფციად.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Buick გამოაცხადებს გეგმას, რომ მთლიანად ელექტროდ გადავიდეს განსაცვიფრებელი EV კონცეფციით
- BMW-ს ელექტრო Concept i4-ს აქვს ორი სიტყვა Tesla-ს მოდელი 3-ისთვის: ფრთხილად
- Lexus-მა გააკეთა ცხადი რამ და ფლაგმანურ LC-ს ზემოდან მოაშორა
- Toyota აძლევს თავის ტკბილ, რბოლისთვის მზა სუფრას წარმოებისთვის მწვანე დროშას
- თუ გსურთ ამ ელექტრო Jaguar-ის მართვა, თქვენ უნდა ითამაშოთ Gran Turismo
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.