ვინ დაამზადა ჩემი მანქანა? ყოვლისმომცველი გზამკვლევი დღევანდელი მანქანის კონგლომერატებისთვის

ავტომწარმოებლებს მთელი საავტომობილო სპექტრიდან მოუწევთ მილიარდების დახარჯვა ელექტრიფიცირებული და ავტონომიური ტექნოლოგიების განვითარებაზე 2020-იან წლებში. კომპანიებიც კი, რომლებიც შედარებით კარგად მუშაობენ, ქმნიან ალიანსებს სხვა ფირმებთან (მათ შორის კონკურენტებთან) ტვირთის გასაზიარებლად, რაც ნიშნავს, რომ საავტომობილო ინდუსტრია უფრო ჩახლართულია, ვიდრე ოდესმე ყოფილა. ჩვენი გზამკვლევი საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია გაერთიანების, შეძენისა და კავშირის ქსელში.

ასტონ მარტინი

ასტონ მარტინი იყო Ford-ის ნაწილი ვოლვო და იაგუარი. დღეს ეს არის დამოუკიდებელი კომპანია აქციონერებისა და ინვესტორების გრძელი სიით, რომელშიც შედის Mercedes-Benz-ის დედა კომპანია Daimler და ლონდონში დაფუძნებული საინვესტიციო ფირმა, სახელად Investindustrial. მერსედესთან დაკავშირებამ Aston Martin-ს მისცა წვდომა AMG ძრავებზე მისი უახლესი სპორტული მანქანებისთვის. კომპანიას უჭირს მას შემდეგ, რაც 2018 წელს საჯარო გახდა და ასეც იყო

გადაარჩინა კანადელმა მილიარდერმა ლოურენს სტროლმა 2020 წელს. ახალი მენეჯმენტის გეგმაა ასტონი ბრიტანულ ფერარიდ გადააქციოს.

ბე ემ ვე

BMW (Bayerische Motoren Werke) დაარსდა 1916 წელს თვითმფრინავის ძრავების საწარმოებლად. ის სწრაფად გადავიდა მოტოციკლების სექტორში და გამოუშვა თავისი პირველი მანქანა, Austin Seven, რომელიც წარმოებული იყო ლიცენზიით, 1928 წელს.

2020 წელს BMW აწარმოებს თავის სახელდახელო ბრენდს, ინოვაციებზე ორიენტირებულ ქვებრენდს სახელწოდებით "i", Go-fast განყოფილებას სახელწოდებით M, Mini და Rolls-Royce. ის მჭიდროდ მუშაობს ტიუნერთან ალპინა, თუმცა არც ერთს არ ფლობს და ის უზრუნველყოს დათანხმდა ელექტროძრავები Jaguar-Land Rover-ისთვის. ბევრი პატარა მწარმოებელი (როგორიცაა ინგლისში დაფუძნებული მორგანი) გამოიყენე მისი ძრავები.

დაიმლერი

ორიგინალური Daimler-Benz დაარსდა გერმანიაში 1926 წელს. კორპორაცია თავისი ამჟამინდელი გამეორებით - ცნობილი როგორც Daimler AG - დაარსდა 1998 წელს. Daimler ფლობს Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart და რამდენიმე მძიმე სატვირთო კომპანიას, მათ შორის Freightliner და Western Star. მან გამოუშვა ქვებრენდი სახელად EQ, რომელიც ფოკუსირებულია ელექტრო, ჰიბრიდულ და დანამატ ჰიბრიდულ მანქანებზე, როგორიცაა ბატარეაზე მომუშავე EQC. დამატებითი მოდელები (მათ შორის EQA და EQS) ასორტიმენტს 2020-იანი წლების განმავლობაში შეუერთდება.

Daimler-ს რამდენიმე აქციონერი ჰყავს. ჩინელი ინვესტორი და მეწარმე ლი შუფუ ფლობს ჯგუფის თითქმის 10%-ს საინვესტიციო ფირმის მეშვეობით, ხოლო Geely (ავტომწარმოებელი შუფუს დაარსებული) შეძენილი Smart-ის ნახევარი 2019 წელს. კიდევ ერთი ჩინური კომპანია, სახელად Beijing Automotive Group, რომელიც პეკინის მთავრობას ეკუთვნის, 5%-იან წილს ფლობს, ხოლო ქუვეითის სუვერენული შემნახველი ფონდი ჯგუფის 6.8%-ს ფლობს.

ფიატი

აქ არის ცოტა ცნობილი ფაქტი: სახელი Fiat არის აბრევიატურა. Fabbrica Italiana Automobili Torino დაარსდა 1899 წელს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის მსოფლიოში ერთ-ერთი უძველესი ავტომწარმოებელია. თავდაპირველად, Fiat ძირითადად აწარმოებდა რკინიგზის ძრავებს, ტრაქტორებს და თვითმფრინავის ძრავებს. 1950-იანი წლებისთვის, მან შესთავაზა მანქანების სრული შემადგენლობა დაწყებული მცირე ეკონომიური მოდელები სპორტულ კაბრიოლეტებზე. Fiat-მა კრაისლერი შეიძინა მას შემდეგ, რაც ბრენდმა მე-11 თავის გაკოტრება შეიტანა 2009.

დღეს Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) აკონტროლებს Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, მასერატიდა Chrysler-ის ყველა ბრენდი, მათ შორის Dodge, Jeep და Ram. მართალია, ცეცხლმოკიდებული Hellcat და პინტის ზომა 500 ცხოვრობენ ერთი სახურავის ქვეშ. FCA-მ 2010-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო სხვა ავტომწარმოებლის შერწყმის ძებნა და ის თითქმის გაერთიანებული ძალები Renault-თან, მაგრამ გარიგება ჩაიშალა. ის ახლა პროცესშია ალიანსის გაფორმება პარიზში დაფუძნებულ PSA Group-თან, რომელიც ფლობს Peugeot-ს, Citroen-ს, DS-ს, Opel-სა და Vauxhall-ს. გაერთიანება 2021 წლის დასაწყისში დასრულდება.

ფერარი

ენცო ფერარიმ დააარსა კომპანია, რომელიც მის სახელს ატარებს 1947 წელს, თუმცა მან საკუთარი მანქანების შექმნამდე ათწლეულებით დაიწყო რბოლა. Fiat მუშაობდა Ferrari-სთან ერთად სპორტულ მანქანაზე სახელად Dino 1960-იან წლებში და ტურინულმა გიგანტმა 1969 წელს იყიდა თავისი პატარა პარტნიორის 50% წილი. მან თავისი წილი 90%-მდე გაზარდა მას შემდეგ, რაც Ferrari გარდაიცვალა 1988 წელს.

Ferrari გამოირჩეოდა, როგორც Fiat-ის გვირგვინის სამკაული, სანამ ხელმძღვანელებმა საბოლოოდ გადაწყვიტეს მისი ფრენის უფლება საკუთარი ფრთებით. 2016 წლის იანვარში The Prancing Horse დაშორდა დედა კომპანიას. ახლად დამოუკიდებელმა ბრენდმა მალევე გამართა საწყისი საჯარო შეთავაზება (IPO) და ის უფრო წარმატებულია, ვიდრე ოდესმე ყოფილა.

ფორდი

Ford არის კომპანია, რომელმაც დემოკრატიზაცია მოახდინა მანქანებისთვის ასამბლეის ხაზების გამოყენების შესახებ. Model T ფართოდ განიხილება პირველი მასიურად ხელმისაწვდომი ავტომობილი. დროის ერთ მომენტში Ford ფლობდა ან ჰქონდა ძირითადი აქციები Volvo-ში, Jaguar-ში, Land Rover-ში, Mazda-ში, Mercury-სა და Aston Martin-ში. ყველა ეს ბრენდი ან გაიყიდა ან დაიხურა და დღეს Blue Oval-ის ერთადერთი სრულუფლებიანი ბრენდია. ლინკოლნი.

ფორდი ჩამოაყალიბა პარტნიორობა Volkswagen-თან ერთად 2019 წელს კომერციული მანქანების, ავტონომიური ტექნოლოგიებისა და ელექტრო მანქანების შემუშავების მიზნით. ის ასევე 500 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩაიდო ელექტრო სატვირთო მანქანების სტარტაპ Rivian-ში, თუმცა რა პროექტს წარმოშობს, ჯერ არ არის საჯარო.

Ჯენერალ მოტორსი

General Motors მნიშვნელოვნად შემცირდა 2009 წელს გაკოტრების განაცხადის შემდეგ. მან თავისი პორტფელი შეუმცირა Buick-ს, Cadillac-ს, Chevrolet-ს, GMC-ს და Holden-ს, ბრენდს, რომელიც განაწილებულია ექსკლუზიურად ავსტრალიაში, რომელიც მალე გაქრება. მიუხედავად იმისა, რომ GM ყველაზე ცნობილია ძირითადი მოდელებისთვის, როგორიცაა შევროლე კორვეტი, კომპანიას ასევე ევალებოდა შექმნა მობილურობის სისტემები მთვარის როვერებზე, რომლებიც გამოიყენება აპოლო 15, 16 და 17 მისიებში.

ჰონდა

მიუხედავად იმისა, რომ უმსხვილესი ავტომწარმოებლების უმეტესობა შემოვიდა ინდუსტრიაში მე-20 საუკუნის დასაწყისში ან დასაწყისში, Honda არ დაარსდა 1948 წლამდე, რაც მას შედარებით ახალ ბავშვად აქცევს ბლოკში. Honda-ს სახელი მომდინარეობს Soichiro Honda-სგან, კომპანიის ერთ-ერთი დამფუძნებელიდან. ჰონდა ასევე ფლობს Acura-ს. მანქანების გარდა, ის ადგენს პროდუქტების გრძელ ჩამონათვალს, მათ შორის მოტოციკლებს, კვადროციკლებს, სკუტერებს, გაზონის სათიბებს, ნავების გარე ძრავებს და თვითმფრინავებსაც კი.

ჰიუნდაი

ჰიუნდაიმ, რომელიც დაფუძნებულია სამხრეთ კორეაში, გამოუშვა თავისი პირველი მანქანა Ford-თან თანამშრომლობით 1968 წელს. დღეს Hyundai Motor Company ნაწილობრივ ფლობს Kia-ს, მის ერთ-ერთ მთავარ კონკურენტს. როგორც ამბობენ: თუ მათ ვერ დაამარცხებ... ნაწილობრივ მაინც წარმოაჩინე თავი მათ აქციონერებს შორის. ორი ავტომწარმოებელი იზიარებს მრავალ ნაწილს, მათ შორის ძრავებსა და ტრანსმისიებს. 2015 წელს Hyundai-მ გამოაცხადა ახალი ფუფუნების ქვებრენდი, სახელწოდებით გენეზისი. ხოლო 2019 წელს Hyundai და Kia ერთობლივად დაახლოებით 90 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩაიდო ხორვატიული ელექტრომობილების სტარტაპ Rimac-ში. პარტნიორობა იქნება ქვირითის ელექტრო ცხელი ლუქი.

მაზდა

იაპონური Mazda დაარსდა 1920 წელს კორპის პროდუქტების წარმოებისთვის. მან წარმოადგინა სამბორბლიანი, მოტოციკლზე დაფუძნებული პიკაპი სახელად Mazda-Go 1931 წელს და გამოუშვა თავისი პირველი მანქანაR360, 1960 წელს. Ford ფლობდა მაზდას დაახლოებით მესამედს 1990-იან წლებში, მაგრამ მან თავისი აქციები გაასხვისა, როდესაც ის შემცირდა და მას შემდეგ ფირმა დამოუკიდებელი გახდა. თუმცა, ის რეგულარულად თანამშრომლობს პარტნიორებთან საავტომობილო სპექტრის მასშტაბით. ის აწარმოებს Fiat-ის 124 Spider როდსტერს და მუშაობს Toyota-სთან. ავაშენოთ ქარხანა ჰანტსვილში, ალაბამაში, რომელიც კროსოვერებს გააკეთებს.

მაკლარენი

McLaren Automotive არის McLaren Technology Group-ის ნაწილი. სწრაფი, სექსუალური სპორტული მანქანების შექმნის გარდა, ბრიტანული ფირმა მართავს მაკლარენის ფორმულა 1-ის გუნდს და დივიზიონს სახელად გამოყენებითი ტექნოლოგიები, რომელიც ქმნის პროდუქტების თავბრუდამხვევ არჩევანს, მათ შორის ველოსიპედებს, ბობსლედებს, წამლებს და მზისაც კი პანელები. ბაჰრეინის სუვერენული ფონდი Mumtalakat ფლობს მაკლარენის 56,4%-ს.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation არის ყველაზე დიდი იაპონიაში.გენერალური სავაჭრო კომპანია.” ავტომობილების მწარმოებელმა დაიწყო 1970 წელს, მას შემდეგ, რაც დაშლა Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi დარჩა დამოუკიდებელი დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ახლა მას აკონტროლებს Renault-Nissan Alliance.

რენო-ნისანი

Renault ფლობს Nissan-ის 43%-ს, ხოლო Nissan აკონტროლებს Renault-ის მხოლოდ 15%-ს. Nissan ასევე მართავს Infiniti-ს, მის ფუფუნებაზე ორიენტირებულ განყოფილებას და ცოტა ხნის წინ აღადგინა Datsun-ის ბრენდი განვითარებად ბაზრებზე ეკონომიური მანქანების გასაყიდად. Renault ასევე ფლობს რუმინულ ავტომობილების მწარმოებელ Dacia-ს და ფლობს საკონტროლო წილებს როგორც AvtoVAZ-ში (რუსეთის ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტომობილების კომპანია) და Mitsubishi-ში. რენო დატოვა ამერიკული ბაზარი 1980-იან წლებში და ის არ აპირებს მალე დაბრუნებას.

სააბ

Saab დაარსდა Svenska Aeroplan-ის მიერ, კომპანია, რომელიც ოპერირებს საჰაერო კოსმოსურ და თავდაცვის სექტორებში. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) შეიძინა Saab-ის აქტივები მას შემდეგ, რაც კომპანიამ შეიტანა განაცხადი გაკოტრება და იმედოვნებდა, რომ 9-3 სედანი ელექტრომობილად გადაექცია, მაგრამ მისი გეგმები, როგორც ჩანს, შეჩერებულია ნეიტრალურში. რა არის შემდეგი, ვინმეს გამოცნობა.

რა თქმა უნდა, სააბის ქარხანაში აშენებული ნებისმიერი და ყველა მომავალი მანქანა არ ატარებს მის სახელს. NEVS-მა დაკარგა უფლება სახელისა და ბრენდის ემბლემატური გრიფინის ლოგოზე. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ სააბი ოფიციალურად არ არის მკვდარი, ის ვეგეტატიურ მდგომარეობაშია და მას ცოცხლად ინარჩუნებენ მხოლოდ ის ადამიანები, რომლებიც დაუღალავად აფასებენ მისი სახელოვანი მემკვიდრეობა.

სუბარუ

სუბარუ ამ დღეებში ტრიალებს. მან დაამყარა გაყიდვების ახალი რეკორდები ზედიზედ 10 წლის განმავლობაში და მისი წარმატება კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, როდესაც მიიჩნევთ, რომ ის რჩება დამოუკიდებელ კომპანიად, თუმცა Toyota ფლობს მასში 16%-იან წილს. ორი პარტნიორი განსაკუთრებით 86/BRZ ტყუპების თანამწარმოებელია და Crosstrek Hybrid იყენებს Toyota-ს ტექნოლოგიას. მომავალში, Toyota და Subaru გეგმავენ ერთობლივად განავითარონ ელექტრო კროსვორდი, რომელიც სავარაუდოდ 2020-იანი წლების შუა პერიოდში გამოვა.

თათა

ინდური კომპანია Tata-ს დიდების პრეტენზია იყო Nano-ს გამოშვება, რომელიც ღირდა $2,500 და ხშირად იწვევდა ხანძარს, 2009 წელს. ის ასევე ხვდება ფუფუნების სეგმენტში. მან იყიდა Jaguar და Land Rover 2008 წელს და გაახალგაზრდავდა ორივე ბრენდი ისე, რომ არ განზავდეს ის, რასაც ორივე წარმოადგენს: ბრიტანული ფუფუნება. გარდაუვალი გაყიდვის შესახებ ჭორები ხშირად ხდება სათაურები, არც ერთი კომპანია არ არის განსაკუთრებით კარგად, მაგრამ ტატა ირწმუნება, რომ სურს შეინარჩუნოს ისინი უახლოეს მომავალში.

ტესლა

ინჟინრების ჯგუფმა სილიკონის ველში დააარსა ელექტრომობილების კომპანია Tesla 2003 წელს. ამჟამად, კომპანიის მანქანები იწარმოება ფრემონტში, კალიფორნია, ყოფილ New United Motor Manufacturing Inc-ში. საავტომობილო დაწესებულება. მის შემადგენლობაში შედის მოდელი ს, მოდელი X, მოდელი 3, და მოდელი Y. კომპანიამ ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა გეგმები ა ნახევრად სატვირთო, სამარცხვინო Cybertruck, და ორიგინალის მემკვიდრე როდსტერი. მან ასევე მიანიშნა, რომ შეიძლება ჩინელი ინჟინრებისა და დიზაინერების გუნდს სთხოვოს განვითარება საწყისი დონის ქალაქის მანქანა.

ტოიოტა

Toyota არის ერთ-ერთი უდიდესი ავტომობილების მწარმოებელი მსოფლიოში. მას ეკუთვნის Daihatsu, ლექსუსიდა Hino Motors. Toyota ასევე იდგა Scion-ის უკან, ახალგაზრდებზე ორიენტირებული ბრენდის, რომელიც ყიდდა ეკონომიურ მანქანებს, როგორიცაა ტოსტერის ფორმის xB. ის ჩაკეტილი განყოფილება 2016 წელს ნელი გაყიდვების გამო და მას შემდეგ უკან აღარ მოუხედავს.

ფოლკსვაგენი

Volkswagen - სახელი, რომელიც გერმანულად ნიშნავს "ხალხის მანქანას" - ცნობილი გახდა გაყიდვით თავმდაბალი, უკანა ძრავიანი ხოჭო მთელი მსოფლიოს გარშემო. დღეს ის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ავტომწარმოებელია. მისი შთამბეჭდავი პორტფელი მოიცავს მის სახელობის ბრენდს პლუსს აუდი, ბენტლი, პორშე, ბუგატი, ლამბორჯინი, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania და დუკატი.

Volkswagen Group-მა დაიწყო ელექტრომობილების უზარმაზარი შეტევა, როდესაც ევროპული ბაზრისთვის გამოუშვა გოლფის ზომის ჰეჩბეკი სახელად ID.3. ის არ მოდის შეერთებულ შტატებში, მაგრამ ჩვენ მივიღებთ ბატარეით მომუშავე კროსოვერს ე.წ. ID.4. ჩვენ ასევე შეგვიძლია მოუთმენლად ველოდოთ რეტრო-ინსპირირებულ ფურგონს, რომელიც წინასწარ არის დათვალიერებული ID Buzz კონცეფცია. ჩვენ ჯერ კიდევ ვაჯვარედინებთ თითებს თავბრუდამხვევად გასაოცარი ID Buggy კონცეფცია ჩვენ მანქანით კალიფორნიაში მივაღწევთ წარმოებას.

ვოლვო

Volvo არის შვედური კომპანია, რომელიც დაარსდა 1927 წელს, შემდეგ იყიდა Ford-მა 1999 წელს. 2010 წლიდან, მისმა ახალმა მფლობელებმა, Zhejiang Geely Holding Group-მა ჩინეთში, მნიშვნელოვანი დრო და ფული დახარჯეს მისი ხაზის განახლებისთვის, ელექტრიფიკაციასა და ავტონომიაზე ფოკუსირებული. დღეს ვოლვო გამოირჩევა, როგორც ბაზრის ერთ-ერთი ლიდერი, როდესაც საქმე ეხება ტექნოლოგიას.

ჯელი და ვოლვო თანადამფუძნებელი Polestar, ძვირადღირებული ბრენდი, რომელიც სპეციალიზირებულია მდიდრული ელექტრო მანქანების წარმოებაში.

ინოვაცია არის მომავალი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლები ტექნოლოგიურ რბოლაში არიან შემდეგი დიდი მოდერნიზაციის წარმოებისთვის. პირველი ელექტრონულად კონტროლირებადი დიფერენციალი - Mitsubishi. პირველი, ვინც შექმნა ახლა ყველგან გავრცელებული SmartKey-Mercedes-Benz. პირველი, რომელმაც ტურბო ძრავები გამოიყენა - ვთქვათ, რომ ეს იყო ეპიკური ბრძოლა GM-სა და Ford-ს შორის. ზოგიერთი გერმანელი ავტომობილების მწარმოებელი პროგნოზირებს, რომ ჩვენ მალე შევცვლით ჰალოგენურ და LED ფარებს ლაზერით.

მთელი კონკურენციის პირობებში, შეიძლება გაგიკვირდეთ, რამდენი მწარმოებელი გახდა პარტნიორი. მაგრამ პარტნიორობა კონკურენციის შესანიშნავი საშუალებაა – ავტომწარმოებლები პოულობენ მოკავშირეებს ახალი ტექნოლოგიით და ფუნქციებით, რომლებიც შეიძლება გაერთიანდეს მათი გაყიდვის უნარის გასაზრდელად. ეს ალიანსები ინოვაციას ახალ დონეზე უბიძგებს, ამიტომ ჩვენ არ ვაპირებთ წუწუნს, როცა დროდადრო ეს ცოტა დამაბნეველი ხდება. მოგვიტანეთ ლაზერები.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• საუკეთესო iPhone მანქანის სამაგრები 2023 წელს: ტოპ 10 საუკეთესო, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ
• Apple CarPlay-თან თავსებადი ყველა მანქანა
• საუკეთესო მანქანები კემპინგისთვის
• საუკეთესო ველოსიპედის თაროები თქვენი მანქანისთვის
• საუკეთესო ავტომობილის ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობები