2019 Genesis G70 მიმოხილვა

1983 წელს ტოიოტამ დაიწყო სრული ზომის ძვირადღირებული სედანის შემუშავება BMW-ს 7 სერიის და Mercedes-Benz-ის S-კლასის კონკურენტებისთვის. გლობალურ ბაზრებზე ეს მოდელი ცნობილი გახდა, როგორც LS400 - პირველი მანქანა Toyota-ს ახალი პრემიუმ ბრენდის Lexus-ისგან.

Lexus-ის გახსნის იმავე წელს, კიდევ ერთმა იაპონურმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო თავისი პირველი ძვირადღირებული მანქანის მარკეტინგი. Nissan-ის ახლად ჩამოყალიბებული Infiniti ბრენდის მიზანი იყო იგივე სრული ზომის სედანები თავისი Q45-ით. დღეს Lexus ამაყობს გერმანიის ფუფუნების ძირითადი პროდუქტების პირდაპირი კონკურენტების სრული ასორტიმენტით და ცნობილია თავისი მშენებლობის ხარისხითა და ავტომობილის კომფორტით. Infiniti, იმავდროულად, დამკვიდრდა მანქანების ქვედა კლასში, რომელიც ცნობილია როგორც "შესასვლელი დონის" ძვირადღირებული მანქანები და იშვიათად შედის იმავე საუბარში, როგორც ტრადიციული პრემიუმ ბრენდები.

მიუხედავად ბაზარზე დაახლოებით ერთსა და იმავე დროს შესვლისა და მსგავსი კონკურენტუნარიანი მოდელების შეთავაზებისა, Lexus-მა და Infiniti-მ ორი სრულიად განსხვავებული გზა გაიარეს. და მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti-მ ცოტა ხნის წინ გამოიყენა გაუმჯობესებული დიზაინი და მოხერხებულობის მახასიათებლები, მისი პროდუქცია მაინც ფასდება ძირითადად მათი ღირებულების წინადადებებით.

Hyundai კარგად აცნობიერებს გამოწვევებს, რომლის წინაშეც ახლახან აშენდა Genesis ბრენდი. სათანადო მენეჯმენტმა და პროდუქტის გონივრულმა დაგეგმვამ შეიძლება Genesis-ი BMW-სა და Lexus-ის კომპანიაში გადაიტანოს, მაგრამ არასწორმა ნაბიჯებმა შეიძლება მას Infiniti-ის გზა გაუგზავნოს. სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებლის პირველი მოდელები, G80 და G90 სედანები ფართოდ არის მოწონებული, მაგრამ ლეგიტიმაცია, როგორც ფუფუნების მარკა, უფრო კონკურენტულ სეგმენტებში დამკვიდრდება.

შეიყვანეთ G70. Genesis-ის პირველი კომპაქტური სპორტული სედანის სახეები BMW-ს 3 სერია და Mercedes-Benz C-Class მაღალი სიმძლავრის ძრავებით, გასაოცარი დიზაინით და ფართო კეთილმოწყობით. ჩვენი ტესტი G70 3.3T ($44,745) აფასებს ახალი ჩამოსვლის კომპეტენციას ავტომობილების ერთ-ერთ ყველაზე რთულ კლასში.

არარაფინირებული, მაგრამ კარგად გამოიყურება

როგორც კომპანიის მოცულობის მოდელი (სულ მცირე, სანამ SUV მომავალ წელს მოვა), G70 არის გენეზისი - როგორც გარეგნულად, ასევე გრძნობით. შესაბამისად, სტილი უნდა ასახავდეს ავტომწარმოებლის მისწრაფებებს.

ჩვენი G70 3.3T Sport ტესტერი არის მდიდრული კომპაქტის ყველაზე მკაცრი შეფუთვა, მუქი ქრომის აქცენტებით, თოფის მეტალით. ნაცრისფერი 19 დიუმიანი დისკები, LED ფარები, DRL და უკანა შუქები, ინტეგრირებული უკანა დიფუზორი და ორმაგი ოვალური გამონაბოლქვი პორტები. G70-ის ექსტერიერის უფრო დახვეწილი დეტალები კონტრასტშია მისი Mallorca ლურჯი საღებავით და ნათელი წითელი სამუხრუჭე ხალიჩებით.

10 ფუტის დაშორებით, G70 გამოიყურება სანახაობრივი, ფართო, ძლიერი პოზიციით, თვალწარმტაცი მსუბუქი ნიშნებითა და სუფთა ხაზებით. მანქანის მსგავსება მას უფრო დიდი და-ძმები ნათელია და ეს კიდევ უფრო განსაზღვრავს ბრენდის დიზაინის ენას. G70-ის ერთ-ერთი განსაკუთრებული წარმატებაა მისი უკანა ნაწილის სტილი - საავტომობილო დიზაინის სფერო, რომელიც ჩვეულებრივ შეფერხებულია. მოწესრიგებული და გამორჩეული, G70-ის კაბუზა ლამაზი ექსტერიერის ტკბილი დასრულებაა.

თუმცა G70-თან მიახლოებისას, ზოგიერთი ესთეტიკური შეცდომა ყურადღების ცენტრში მოდის. მაგალითად, წინა კვარტლის პანელების ბუმერანგის ფორმის ხვრელები არის არასაჭირო აყვავება, რომელიც არღვევს გლუვ პროფილს. წინა მხარეს, მოციმციმე პლასტმასის ნაჭერი შეღებილია (არადამაჯერებლად), რათა შეესაბამებოდეს გრილის ბადის დიზაინს. მიუხედავად იმისა, რომ საჭიროა ავტომობილის რადარზე დაფუძნებული მძღოლის დამხმარე საშუალებების განთავსება, პლასტიკური პანელი შეიძლებოდა ყოფილიყო ინტეგრირებული ქვედა ფასციაში, რათა ნაკლებად შესამჩნევი ყოფილიყო. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად შემაშფოთებელი იყო, ეს ვიზუალური შეუსაბამობები სულ უფრო და უფრო ნაკლებად შესამჩნევი ხდებოდა G70-თან ჩვენი დროის გატარების დროს.

სალონის პრეზენტაცია საპირისპიროა G70-ის ექსტერიერისა - თავიდან უსუსურად გამოიყურებოდა, სანამ უფრო მჭიდრო დაკვირვების ქვეშ გამოავლენდა მაღალი დონის შეხებებს. მძღოლზე ორიენტირებული (და გარკვეულწილად უტილიტარული) დაფა ხაზგასმულია მეტალის პლასტმასით, კონტრასტული ნაკერით და ინტუიციური ცენტრის დასტათი. განლაგების პრემიუმ იერსახის შემცირება არის უხეშად დამაგრებული 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი სქელი საზღვრებით და უბრალო ანალოგური ლიანდაგებით.

ხელმისაწვდომია ქვილდოვანი ნაპის ტყავი სავარძლებისა და კარის ჩასასვლელებისთვის მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ინტერიერის ვიზუალს, ისევე როგორც G70-ის თასზე დახრილი საფარი დამჭერები და კლიმატის კონტროლის ციფერბლატი, რბილი შეხების მასალების ფართო გამოყენება და დაბინძურებისადმი მიდრეკილი ფორტეპიანოს მინიმალური გამოყენება შავი მორთვა. G70-ის ფართო პლატფორმა უხდება მხრებისა და იდაყვის დიდ ადგილს, მაგრამ ზრდასრული ზომის უკანა მგზავრებს დიდი ადგილი არ აქვთ ფეხებისა და თავსახურისთვის. საბარგულიც ვიწროა, მხოლოდ 11 კუბური ფუტი ტვირთის ადგილით.

ყველა საფუძვლები, არცერთი ბ.ს.

შინაარსის სიმრავლე G70 3.3T-ში გასაოცარია. სამი ხელმისაწვდომი პაკეტიდან რომელიმეს შეკვრამდე, კლიენტებს ამზადებენ ტყავის დასაჯდომი ზედაპირებით - გათბობით, ვენტილირებადი და ელექტროენერგიით მომუშავე წინა, ორზონიანი ავტომატური. კლიმატკონტროლი, გათბობა და ელექტრული დასაკეცი გვერდითი სარკეები, უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე, Lexicon 15 დინამიკიანი აუდიო სისტემა, ნავიგაცია, 7.0 დიუმიანი ფერადი TFT ეკრანი, 8.0 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი ერთად Apple CarPlay და Android ავტომატური და ადაპტირებული მაღალი სხივები.

ასევე სტანდარტული ნაკრების ნაწილია მძღოლის დახმარების ფუნქციების ყოვლისმომცველი კომპლექტი, მათ შორის წინა შეჯახება თავიდან აცილება, ზოლის დარჩენის დახმარება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და სარეზერვო კამერა. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ დაამატონ გარს ხედვის კამერის სისტემა, სათავე დისპლეი და პარკის მანძილის გაფრთხილებები საფასურად. ჩვენი გამოცდილება ამ სისტემებთან ძირითადად დადებითია, თუმცა ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება არ არის ისეთივე ნიუანსი, როგორც კონკურენტების შეთავაზებები.

Genesis-ის საინფორმაციო გასართობი სისტემა ის უცვლელია Hyundai-ს მანქანებიდან გადასვლისას, აქვს მენიუს იგივე ლოგიკური სტრუქტურა და საკმაოდ სწრაფი რეაგირების დრო. მრავალი თვალსაზრისით, G70-ის მოდულის სიმარტივე განაახლებს, თუმცა არ შეიძლება უარვყოთ ეკრანის სიცხადისა და გრაფიკული სირთულის ნაკლებობა კონკურენტ სისტემებთან შედარებით.

G70-ის სტანდარტული კეთილმოწყობის მიღმა, Genesis გთავაზობთ ფუნქციებს, როგორიცაა წვიმის მგრძნობელობის საწმენდები, უკაბელო ტელეფონი დამუხტვა, უკანა სავარძლების გათბობა, ადაპტირებადი დაბალი შუქი და სათავე დისპლეი, როგორც მისი Elite და Prestige-ის ნაწილი პაკეტები.

გასეირნება (და ტროტის ტარება)

მიუხედავად იმისა, რომ BMW-ს მომხმარებლების რაოდენობა, რომლებიც ყიდულობენ სტატუსის მიხედვით, ახლა, სავარაუდოდ, აღემატება წარმადობაზე მოაზროვნე მყიდველების მოსავალს, ავტომწარმოებლის ინჟინერიის ნიჭის შეღავათი არ არის. ახალ M340i-ს წინააღმდეგობა - ბრწყინვალე სპორტული სედანი – ჯენეზისი მიუბრუნდა BMW M განყოფილების ყოფილ ხელმძღვანელს, ალბერტ ბიერმანს.

ბეირმანმა უკვე დატოვა თავისი კვალი დის ბრენდების Kia-ზე Stinger GT ოთხკარიანი კუპე, და Hyundai, Veloster N ცხელი ჰეჩით. Stinger GT-ზე დაფუძნებული G70-ით, ბიერმანს და მის გუნდს დაევალა დაებალანსებინათ მგზავრობის კომფორტი კლასიკური უკანა დისკის გართობით.

ჩვენი ტესტერის 3.3-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავიანი V6 აწვდის 365 ცხენის ძალას და 376 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას უკანა ბორბლებზე რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. საბაზისო 2.0-ლიტრიანი ტურბო ოთხცილინდრიანი მანქანები აღძრავს უფრო მოკრძალებულ 255 ცხენს და შეიძლება შეირჩეს ექვს სიჩქარიანი მექანიკით. სხვა შესრულების აპარატურა ჩვენს 3.3T-ზე მოიცავს Brembo მუხრუჭებს და ბრუნვის ვექტორირებად შეზღუდული სრიალის უკანა დიფერენციალს. სპორტული პაკეტი ამატებს ადაპტირებულ დემპერებს და განაახლებს Michelin PS4 საბურავებს PS4S ერთეული იგივე 225-წინა და 255-უკანა სიგანეზე.

გათხრების შედეგად, G70 3.3T აღწევს 60 mph-ს 4,7 წამში და აღწევს 167 mph-ს. სწორი ხაზის სიჩქარის დემონსტრირებისას, G70 ასევე აჩვენებს ენერგიის ხაზოვან მიწოდებას და გლუვ გადასვლებს გადაცემათა კოლოფებს შორის. დინამიკებით გაძლიერებული (ან შეზღუდული) ძრავის ხმაური მიმზიდველია, თუმცა ბრუნის დიაპაზონის ნებისმიერ ნაწილზე ხმაური არ არის დამახასიათებელი. დამუხრუჭების ძალა და შეგრძნება ემთხვევა G70-ის შთამბეჭდავ აჩქარებას, კარგი საწყისი ნაკბენით და პროგრესული პედლებით.

G70 აღჭურვილია მართვის რამდენიმე რეჟიმით მგზავრობის ხარისხისა და შესრულების ოპტიმიზაციისთვის ეფექტურობის, კომფორტის ან ტემპისთვის. ნაგულისხმევი კომფორტის რეჟიმი სასიამოვნოდ თავსებადია, მაგრამ ზარმაცი, მკვდარი დროსელის პედლის წყალობით. სპორტი სწრაფად ხდება ჩვენთვის სასურველი პარამეტრი მისი მკვეთრი რეაგირებისთვის, სიჩქარის დროულად შეცვლისა და მოსახვევებში სიმშვიდისთვის. სპორტული რეჟიმის აგრესიის სამწუხარო გვერდითი ეფექტი არის საწვავის ცუდი ეკონომია (ჩვენ ვაგროვებდით საშუალოდ 17 mpg მანქანასთან ერთად კვირის განმავლობაში, რაც ამცირებდა EPA-ს 20-mpg კომბინირებულ რეიტინგს). განურჩევლად მართვის რეჟიმისა, G70 ამაყობს სეგმენტში ტარების საუკეთესო ხარისხით, არასოდეს ცდება მუწუკებზე და არ ემორჩილება სალონის სიმკაცრეს.

GT-ის ბორბლიდან სამი ინჩის დაჭერა და მისი მასიდან 100 ფუნტის დაჭერა G70-ს უფრო ცოცხალ პასუხს და უფრო მეტ სისწრაფეს აძლევს. მოსახვევების სიჩქარით აღებისას, G70 რჩება ბრტყელი და პროგნოზირებადი. საჭის კავშირი შეზღუდულია, მაგრამ შემობრუნება მკვეთრი და სწრაფია. G70, რომელიც ამტკიცებს თავის თავს, როგორც უკანა ამძრავიან ნამდვილ სპორტულ სედანს, კუდს აქნევს ბრძანებით და ატარებს დრიფტს წევისა და სტაბილურობის კონტროლის გამორთვით. არის თუ არა Genesis ისეთივე მკვეთრი, როგორც M340i, ძნელი სათქმელია, მაგრამ ის უფრო სასიამოვნოა, როგორც ყოველდღიური მძღოლი.

ზე გერმანელები

Genesis G70 3.3T-ის ყველა კონკურენტი უფრო გამოცდილი და პატივსაცემია, მაგრამ მოდით, ერთი წუთით ჩამოართვათ მათ სამკერდე ნიშნები, რომ გადახედოთ სპეციფიკაციებს.

ორივე BMW-ს M340i და Mercedes-AMG-ის C43 ამაყობენ მეტი სიმძლავრით, ვიდრე G70 მათი შესაბამისი იძულებითი ინდუქციური ექვსცილინდრიანი ძრავებიდან, ხოლო Audi S4 ოთხიდან ყველაზე ნაკლები გამომავალი აქვს. 60 mph-მდე სპრინტი აჩვენებს AMG-ს წინ (4.0 წამი) და G70-ს პაკეტის უკანა მხარეს, თუმცა G70-ს აქვს უმაღლესი (შეუზღუდავი) მაქსიმალური სიჩქარე. საწვავის ეკონომია უპირატესობას ანიჭებს M340i-ს და Audi S4-ს 24 mpg ერთად, ხოლო ტვირთის სიმძლავრე არის კავშირი AMG-სა და BMW-ს შორის (ორივე გთავაზობთ 17 კუბურ ფუტს).

ბოლოს მივდივართ ფასზე, სადაც უპირატესობა გადადის Genesis-ზე. დაახლოებით $10,000 პრემია G70 3.3T, BMW M340i და Mercedes-AMG C43 დაეყრდნონ მათ რეპუტაციას და სპეციფიკას. Audi-ს S4 რამდენიმე ათასი დოლარით იაფია და სტანდარტულად მოიცავს ყველა ბორბალს (დამატებითი დანამატი სამი სხვა მანქანისთვის), მაგრამ მაინც ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე კორეული. დატვირთეთ სამი გერმანელი G70-ის შესაბამისი აღჭურვილობით და ფასების სხვაობა მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

Სულიერი სიმშვიდე

2019 წლის Genesis G70 მოდის ერთ-ერთთან ერთად ინდუსტრიის საუკეთესო გარანტიები: ძირითადი დაფარვა ხუთი წლის განმავლობაში ან 60,000 მილი, და ელექტროგადამცემი სისტემის დაფარვა 10 წლის ან 100,000 მილის განმავლობაში. სხვა მნიშვნელოვანი პუნქტები მოიცავს უფასო მოვლა-პატრონობას, გზისპირა დახმარებას და პარიკმახერს თქვენი მანქანის აყვანისთვის/გაგდების მიზნით.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

G70 3.3T-ის კეთილშობილური სტანდარტული ფუნქციების საფუძველზე, ჩვენ გავაგრძელებთ ჩვენს G70-ს ძირითად სპეციფიკაციებთან ახლოს. ჩვენი სატესტო მანქანის მსგავსად, ჩვენ ვირჩევთ მაიორკას ცისფერ ექსტერიერს, მაგრამ ნაცრისფერი ტყავის სავარძლების ნაცვლად. დანიშნულებისა და დამუშავების შემთხვევაში, ჩვენი კონფიგურირებული MSRP იქნება $44,745.

ჩვენი Take

2019 წლის Genesis G70 სულაც არ არის სპორტული, მდიდრული კომპაქტური სედანის პირველი მცდელობა. დრაივის მიმზიდველი დინამიკა, გასაოცარი ფორმა, თავსებადი მგზავრობა და პლიუს სალონი ემთხვევა კონკურენტებს ყველა, მაგრამ ყველაზე ზედაპირული გზებით. უკანა სამგზავრო სივრცის დაქვეითება და საწვავის ცუდი ეკონომიის შეცდომები, რა თქმა უნდა, აღსანიშნავია ასეთ კონკურენტულ სეგმენტში, მაგრამ ისინი არავითარ შემთხვევაში არ არიან გარიგების დამრღვევი ან არაკომპეტენტური მწარმოებლის ნიშნები.

ბრენდის ლოიალობა ძლიერია და ისინი, ვინც უკვე შეესაბამება გერმანელ ფავორიტს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეცვალონ Genesis-ით, მაგრამ G70-ის წარმოუდგენელი ღირებულების წინადადება - აშკარა მსხვერპლის გარეშე - სერიოზულ მიმზიდველობას ანიჭებს ახალგაზრდებსა და გამჭრიახებს შორის მყიდველები. ეს, რა თქმა უნდა, იწყებს შეგრძნებას, როგორც ა ლექსუსის წარმატების ისტორია მიღებისას.

უნდა მიიღოთ ერთი?

ჩვენ ვფიქრობთ, 2019 Genesis G70 არის ერთ-ერთი საუკეთესო ღირებულება საავტომობილო ბაზარზე და ღირსეული სპორტული სედანის არჩევანი.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Genesis GV70 პირველი დისკი: ახალი ფული
• 2020 Audi A8 იძენს დანამატის ჰიბრიდულ ელექტროგადამცემს, სპორტულ S8 მოდელს
• Hyundai-ს Genesis-ის ბრენდი ფუფუნების SUV თამაშში მომავალ წელს შევა
• 2020 წლის Mercedes-Benz GLB არის უმცროსი G-კლასი, სადაც არის ადგილი თქვენი ექვსი მეგობრისთვის.