Aston Martin-ის 2020 Vantage AMR არის არასრულფასოვანი მანქანა, მაგრამ შესანიშნავი სუპერკარი

მანქანის მოყვარულებს უყვართ მექანიკური ტრანსმისია, მაგრამ მათ ნამდვილად არ აქვთ დიდი აზრი თანამედროვე სამყაროში. ისეთივე დამაკმაყოფილებელი, როგორც ა შემობრუნების შესატყვისი დაბლა შესაძლოა, ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფები შეუძლია კოგების შეცვლა ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ნებისმიერ ადამიანს. იმის გამო, რომ მათ არ აქვთ აზრი, ეს ხდის ჯოხს იდეალურად შეეფერება თანამედროვე Aston Martin-ს.

თქვენ არ ყიდულობთ ასტონს, რადგან ეს აზრი აქვს. თქვენ ყიდულობთ ერთს, რადგან ის ბევრად უფრო მაგარია ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა. ასტონის გაყიდვის პუნქტები სუბიექტურია. ეს ყველაფერი სტილის, ჟღერადობისა და მართვის ვისცერული გამოცდილების შესახებაა, რომელიც არ შეიძლება რიცხოვნულად განისაზღვროს. Aston არის პატარა და დამოუკიდებელი, ათწლეულების განმავლობაში დაგროვილი ქუჩის რწმენით

007 და საავტომობილო სპორტი. სხვანაირად უნდა გააკეთოს საქმეები.

ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ მექანიკური ტრანსმისიის ერთ-ერთი ბოლო ბასტიონი არის Aston, კონკრეტულად 2020 წლის Aston Martin Vantage AMR. ფასი $179,995, წარმოება შეზღუდულია 200 ერთეულით მთელ მსოფლიოში. არ ინერვიულოთ, თუ გამოტოვებთ: Aston 2020 წლის დასაწყისიდან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს Vantage-ისთვის რეგულარულ წარმოების ვარიანტად აქცევს. მაგრამ ნამდვილად გინდათ ერთი, თუ საბოლოოდ დროა გაუშვათ ეს გადაბმულობის პედლები?

კინოვარსკვლავი გამოიყურება

ასტონ მარტინი ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სახელია ავტომობილების ბიზნესში, მაგრამ მხოლოდ სახელი არ გადააადგილებს ლითონს. ასტონ მარტინს სჭირდება პირველი შთაბეჭდილების მოხდენა, არა მხოლოდ იმისთვის, რომ სახელის ღირსი იყოს, არამედ მყიდველების მოსაზიდად, რომლებიც შესაძლოა სხვა რამეზე ფიქრობდნენ. ამიტომაც ჩანს, რომ Vantage პირდაპირ გადასაღებ მოედანზე იყო გადაყვანილი.

თუ ეს მანქანა ცოტა ნაცნობად გამოიყურება, ეს იმიტომ ხდება, რომ ის იზიარებს სტილის დნმ-ს Aston Martin DB10-ს, მანქანას, რომელიც სპეციალურად ჯეიმს ბონდის ფილმისთვის არის შექმნილი. სპექტრი. ასტონის დიზაინის სტუდიაში ვიზიტის დროს, ფილმის პროდიუსერებმა ნახეს დიზაინი, რომელიც გახდება Vantage. საავტომობილო ორგანო. იმის გამო, რომ მანქანა ჯერ არ იყო მზად გამოსაშვებად, ასტონმა შექმნა ფილმის განსხვავებული ვერსია, რომელიც გახდა DB10.

ეკრანიდან ქუჩაზე გადასვლისას განხორციელებულ ცვლილებებს შორის Vantage-ის ცხაური ცოტათი დამღლელია. იქ, სადაც DB10-ის ცხაური იყო ელეგანტური და კარგად პროპორციული, როგორც ჩანს, Aston-მა Vantage-ის ვერსიის მოდელირება მოახდინა ვეშაპის პირზე. დეტალიზაციაც ცოტა უხერხულია. მაგრამ გარეგნობა, რა თქმა უნდა, თამამია, რაც ეხმარება განასხვავოს Vantage უფრო დიდისგან DB11 და ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ახალი მოდელი არის სუფთა დაშორება მისი წინამორბედისგან. Vantage ასევე კარგი კონტრაპუნქტია Porsche 911-ის ნაცნობი ფორმის მიმართ და აქცევს Mercedes-AMG GT-ს (რომელთანაც მას აქვს ძრავი) დადებითად გამოიყურებოდეს ქუქი-ფაილების შედარებისთვის.

ინტერიერი ყველაფერი საქმიანია. მაღალი ხარისხის ტყავის ქურთუკის მსგავსად, მასალები კარგად გამოიყურება და გამძლეა. საჭე ზუსტად შესაბამისი ზომისაა, გადამრთველი კი ზუსტად სწორ მდგომარეობაშია, ისევე როგორც ღილაკი სხვადასხვა მართვის რეჟიმისთვის. იარაღის მსგავსი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი გიჩვენებთ ზუსტად იმას, რისი ნახვაც გჭირდებათ და არაფერი, რაც არა. ეს არის ზუსტად ის, რაც გსურთ სპორტულ მანქანაში.

მიუხედავად იმისა, რომ მას შეიძლება ჰქონდეს შესანიშნავი სპორტული მანქანის ინტერიერი, Vantage არც ისე კარგად მუშაობს, როგორც უბრალოდ მანქანა. სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ მათმა გამაგრებამ, თავთავის სიმცირესთან ერთად, შეიძლება გაუადვილოს მძღოლებს ჟოკეის მსგავსი ფიზიკის გარეშე კომფორტული პოზიციის პოვნა. თუმცა, ეს პრობლემაა სპორტული მანქანების უმეტესობისთვის, ასე რომ, Vantage-ის გამოყოფა უსამართლო იქნებოდა. თუმცა, Aston-ის ინტერიერის დიზაინერები იმსახურებენ განსაკუთრებულ ბრალს ღილაკების და გადამრთველების შემთხვევითი განლაგების გამო. ისეთი ნივთების პოვნას, როგორიცაა საბარგულის და კაპოტის გამოშვება, გარკვეული ძებნა დასჭირდა. ჩვენ ვიფიქრეთ მეპატრონის ინსტრუქციებში, მაგრამ რადგან Vantage-ს არ აქვს ხელთათმანების ყუთი, ჩვენ ვერ ვიპოვეთ ეს.

საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი ასევე მოფიქრებულია. მისი მცირე ზომა (8.0 ინჩი) და იაფი გრაფიკა, როგორც ჩანს, შეუსაბამოა ექვსფიგურიან მანქანაში, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში Aston გთავაზობთ ორივეს. Apple CarPlay და Android Auto. კონკურენტი პორშეს აქვს გაათრია ფეხები ამ უკანასკნელის შეთავაზებაზე.

ყველაფერი იმ ყუთის შესახებ

Vantage არ ეხება სენსორულ ეკრანებს ან დაკავშირებას. ეს მანქანა მთლიანად მართვის გამოცდილებას ეხება, რის გამოც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მას ასე უხდება.

ეს გადაცემათა კოლოფი არის შვიდ სიჩქარიანი ერთეული, რომელიც მიღებულია იტალიური ფირმა Graziano-სგან. მას აქვს არაჩვეულებრივი "ძაღლის" კონფიგურაცია, რომელიც გადადის პირველი გადაცემათა კოლოფის H- შაბლონის ცალკეულ ჭრილში. ეს ყველა გადაცემათა კოლოფს თანმიმდევრობით აყენებს წინ, თეორიულად აადვილებს სიჩქარით სწორი მექანიზმის არჩევას. თუ მთელი ცხოვრება მართავთ ჩვეულებრივი მექანიკური ნიმუშით, ეს თქვენს თავში არეულობას გამოიწვევს. ჩვენ ვხედავთ, სად მიდიოდა ასტონი ამით. პირველი სამი გადაცემათა კოლოფის გადაცემა ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ჩვეულებრივ სახელმძღვანელოში. მაგრამ ასევე ადვილია პირველი სიჩქარის დაჭერა მესამე გადაცემის ნაცვლად, როდესაც გადართვისას, რაც იდეალური არ არის.

გადაცემათა კოლოფს ასევე აქვს AMshift, რომელიც ავტომატურად აბრუნებს დროსელს, რათა გამოსწორდეს გადაადგილების დაქვეითება და საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ხმამაღალი პედლის აწევის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსი შემცირების ფუნქცია ახალი არ არის (ის ხელმისაწვდომია Nissan 370Z დაახლოებით ათი წლის განმავლობაში), ეს მისასალმებელია აქ. თუ ამაყობთ ქუსლისა და ფეხის თითების ტექნიკით, AMshift ასევე შეიძლება გამორთოთ ღილაკით პირდაპირ გადამრთველთან.

გარდა მექანიკური ტრანსმისიისა, Vantage AMR-ს აქვს მექანიკური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, ასევე სტანდარტული ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები და ყალბი დისკები. გადაცემათა კოლოფთან ერთად (რომელიც უფრო მსუბუქია ვიდრე ჩვეულებრივი რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა) ყველა ეს ელემენტი აკლდება 209 ფუნტს Vantage-ის წონას, Aston-ის მიხედვით. ინჟინერებმა ასევე შეიტანეს გარკვეული ცვლილებები შეჩერების რეგულირებაში, მაგრამ AMR სხვაგვარად იდენტურია სტანდარტული Vantage-ის.

მღელვარების ლიცენზია

კაპოტის ქვეშ დგას იგივე 4.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8, რომელიც მომდინარეობს Mercedes-AMG-დან. ეს ძრავა გამოიყენება მერსედესის მოდელების ერთი შეხედვით უსასრულო ასორტიმენტში - AMG GT სპორტული მანქანიდან დაწყებული. GLC 63 ჯიპი - მაგრამ, როგორც ჩანს, Aston-ის ძრავა თავად შეიმუშავებდა. ძლიერი (აწარმოებს 503 ცხენის ძალას და 505 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას AMR-ში), მაგრამ ასევე ხასიათის მქონე, ის აფერხებს თქვენ ლანდშაფტს და გართობას გართობის დროს აკეთებთ. ბევრ თანამედროვე მანქანას, თუნდაც სპორტულს, არ აქვს საკმარისი ძრავის ხმაური. ეს არ არის პრობლემა აქ. V8 ქალაქში ყავის მადუღარასავით იფეთქებს და ვისკით დალეული შურისმაძიებელი ანგელოზივით ბუტბუტებს, როცა მართლა მასზე ხარ. გასაკვირი არ არის, რომ ასტონმა ეს ძრავა აირჩია არა მხოლოდ Vantage-სთვის, არამედ DB11 და DBX ჯიპი როგორც.

ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ეს V8 შეუერთდა მექანიკურ გადაცემას და ეს დიდ განსხვავებას ქმნის. სხვა მანქანებში თქვენ უბრალოდ მოგზაურობთ. Vantage AMR-ში თქვენ აკონტროლებთ მთელ ამ ძალას. ჩვენ გვეშინოდა V8-ის უხვი ბრუნვის მომენტი (რომელიც ოდნავ შემცირებულია მისგან ავტომატური უპირატესობა) გადაადგილებას დიდწილად გარეულს გახდის, მაგრამ AMR-ს უყვარს გადაცემათა კოლოფის სროლა. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ უგულებელყოთ ის ფაქტი, რომ ეს არ არის საუკეთესო ხელით გადამრთველი. სიზუსტის თვალსაზრისით, ის გრძნობდა საშუალო გარჩევადობას, მაგრამ ჩვენ სრული HD-ის იმედი გვქონდა.

Aston-ის თანახმად, Vantage მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 3,9 წამში აჩქარებს 60 კმ/სთ-ს. ეს 0,3 წამით უფრო ნელია ვიდრე ავტომატური, მაგრამ სახელმძღვანელო Vantage-ს 5 მილი/სთ უფრო მაღალ სიჩქარეს აძლევს, რაც საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს თუნდაც 200 მილი/სთ-ს. ეს ნიშნავს, რომ Vantage AMR ოდნავ უფრო სწრაფია ვიდრე Mercedes-AMG GT C ან Porsche 911 Turbo - ორივეს შეძენა შესაძლებელია მსგავსი ფულისთვის. მაგრამ Merc და Porsche ორივე უფრო სწრაფია ნულიდან 60 mph-მდე - Porsche მთელი წამით. თქვენ ალბათ შეამჩნევთ ამას რეალურ სამყაროში.

თქვენ ასევე უფრო სავარაუდოა, რომ შეამჩნევთ, თუ რამდენად კარგად ატარებს Vantage კუთხეებს. ამხელა სიმძლავრის უკანა ამძრავიანი მანქანა შეიძლება იყოს დამაშინებელი, მაგრამ ეს ასე არ არის Vantage-ში. შასის დაყენება ნერგავს თავდაჯერებულობას, გაგიმხნევებთ თითოეულ კუთხეს ოდნავ უფრო სწრაფად ასასვლელად. განსაკუთრებული შექება ენიჭება საჭის კომუნიკაციას და მჭიდრო წინა მხარეს, მაგრამ მთელი პაკეტი შესანიშნავია.

პრაქტიკული ნივთები

EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგები მექანიკური ტრანსმისიისთვის ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ ავტომატური 2020 Vantage რეიტინგულია 20 mpg კომბინირებული (18 mpg ქალაქი, 24 mpg გზატკეცილი). ეს შეიძლება არ ჟღერდეს შთამბეჭდავად, მაგრამ ეს ოდნავ უკეთესია ვიდრე Mercedes-AMG GT-ის ნებისმიერი ვერსია, რომელიც იყენებს იგივე ძრავას. Aston ასევე შეფასებულია მხოლოდ 1 mpg-ით დაბალი ვიდრე Acura NSX და რეალურად იღებს ოდნავ უკეთეს გარბენს გზატკეცილზე, მიუხედავად იმისა NSX-ის ჰიბრიდული ძალა.

Aston Martin გთავაზობთ სამწლიან, შეუზღუდავი გარბენის, ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტიას, ასევე 10 წლიან, შეუზღუდავი გარბენის, კოროზიის გარანტიას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ გახანგრძლივებული გარანტია დამატებით ფასად, შვიდი წლის დაფარვის დამატებით, ისევ შეუზღუდავი გარბენით. Aston Martin არის ძვირადღირებული, ხელით შექმნილი მანქანა, ამიტომ ველით, რომ მას ცოტა მეტი მოვლა სჭირდება, ვიდრე ა ტოიოტა კოროლა.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) და გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) ავარიის ტესტის რეიტინგები ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

წარმოებისთვის დაგეგმილი 200 Vantage AMR-დან 59 იქნება „Vantage 59“ მოდელი და ჩვენ განვიხილავთ ერთ-ერთ მათგანს. სპეციალური გამოცემის ეს სპეციალური გამოცემა იხსენებს Aston Martin-ს 1959 წლის გამარჯვება ლე მანის 24 საათზე - ბრიტანული ავტომწარმოებლის ერთადერთი გამარჯვება ლეგენდარულ ფრანგულ რბოლაზე. Vantage 59 მოდელები იღებენ სტერლინგ მწვანეს და ლაიმის ექსტერიერს. მისი ფასია $204,995 – $25,000 პრემია – მაგრამ დაბალი წარმოება მას იშვიათს და პოტენციურად საკოლექციო გახდის. იმავდროულად, თქვენ უფრო მეტად გამოირჩევით თქვენს ადგილობრივ მანქანებსა და ყავაში.

Შემაჯამებელი

მექანიკური ტრანსმისიის მსგავსად, 2020 წლის Aston Martin Vantage AMR-ს არ აქვს დიდი აზრი. თუ გსურთ ექვსი ფიგურის დახარჯვა ფუფუნების ელფერით გამორჩეულ ავტომობილზე, Audi R8, Mercedes-AMG GT და Porsche 911 Turbo უკვე შესანიშნავი ვარიანტებია, უფრო მტკიცე მხარდაჭერით დილერის ქსელები. The Nissan GT-R და Acura NSX გთავაზობთ უფრო მეტ ტექნოლოგიურ მიდგომას იმავე კონცეფციაზე. V8 Jaguar F-Type შემოგთავაზებთ მსგავს მღელვარებას დაბალ ფასად და ასე იქნება მომავალი 2020 წლის Corvette Stingray.

მაგრამ სპორტული მანქანა არ არის რაციონალური შესყიდვა. ყველაფერი Vantage AMR-ის შესახებ, დაწყებული გარეგნობით, ძრავის ხმით დამთავრებული ის კუთხით ასახავს სპორტული მანქანის ყიდვის აზრს: საკუთარი გულისთვის მართოს და არა მხოლოდ ადგილიდან ადგილი. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იყო ამ თავსატეხის დაკარგული ნაწილი, დაამატა მძღოლის ჩართულობის კიდევ ერთი ნაწილი, რომელიც ამაღლებს Vantage-ს რაღაც განსაკუთრებულად.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. გაუმარჯოს სახელმძღვანელოს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Aston Martin აერთიანებს კამერებსა და სარკეებს, რათა მძღოლს მაქსიმალური ხილვადობა მისცეს
• Aston Martin-ის პირველი SUV ძრავს თავის სპორტულ ავტომობილებთან ერთად იზიარებს
• Aston Martin გააცოცხლებს ჯეიმს ბონდის DB5-ს მხოლოდ Goldfinger-ის ფასში
• თქვენი ელექტრო, 610 ცხენის ძალის Aston Martin სპორტული სედანი მოვიდა, მისტერ ბონდ
• ჯეიმს ბონდმა შესაძლოა დატოვოს თავისი V12 Aston Martin ელექტროენერგიისთვის, ნათქვამია მოხსენებაში