სამი ათწლეულის წინ მინივენი დაეხმარა სადგურის ვაგონის მოკვლას, რაც ყველგან საავტომობილო ჟურნალისტებს აწუხებდა. ახლა საბურავი მეორე ბორბალზეა: მინივენის გაყიდვები შემცირდა, რადგან მშობლები უფრო მაგარი კროსოვერებისკენ მიდიან.
კრაისლერმა გამოიგონა მინივენი, და ეს არ არის ის, რაც დაწოლას დასჭირდება. თავისი ტურფის დასაცავად, მან წამოიწყო აგრესიული რედიზაინი თავისი უახლესი ბავშვებისათვის, შეცვალა ყველაფერი, მათ შორის სახელიც. ის, რაც ოდესღაც Town & Country იყო, ახლა არის 2017 წლის Chrysler Pacifica, სახელი, რომელიც აღებულია (ირონიულად) ბრენდის ბოლო კროსოვერიდან.
სიტყვით გამოვიდა ღონისძიების მკვეთრ სივრცეში Pacifica-ს პრესის გაშვების დროს (წყნარი ოკეანის სანაპიროზე, ბუნებრივია), FCA-ს სამგზავრო მანქანის ბოსი ტიმ კუნისკისმა თქვა, რომ ახალი მინივენი გამართავს ხაზს და აღარ უარს იტყვის მეამბოხე ჯიპებზე უკვე შემცირებული მანქანების გაყიდვაზე. სეგმენტი. ამ გათამაშების შემდეგ, დრო იყო, Chrysler-ის უახლესი ვერსიის საჭესთან ჩავჯექით, რომ ნახოთ, ნამდვილად ღირს თუ არა მინივენის ყიდვა კროსვორდის ნაცვლად.
დაკავშირებული
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
მთავარი სხეული
ვინ თქვა, რომ მინივენი არ შეიძლება იყოს მოდური?
Chrysler არის უახლესი ავტომობილების მწარმოებელი, რომელიც ცდილობს გააუმჯობესოს თავისი მინივენის იმიჯი ექსტერიერის სტილზე ფოკუსირებით. Pacifica შეიძლება იყოს ყველაზე წარმატებული მცდელობა, გლუვი და თანმიმდევრული დიზაინით, რაც მას ისეთივე ელეგანტურს ხდის, როგორც მინივენი.
სტივენ ედელშტეინი/ციფრული ტენდენციები
წინა მხარეს ატარებს იგივე კორპორატიულ Chrysler-ის სახეს, როგორც 200 სედანს, რომელიც საოცრად კარგად ერწყმის უფრო დიდ მინივენის სხეულს. იგი ასევე აჩენს ადგილს დიდი ქვედა ცხაურისთვის, რაც დიზაინერების მცდელობაა გამოიგონოს უფრო სპორტული დამოკიდებულება. რაც რეალურად ეხმარება ამ სფეროში არის პროპორციულობა: Pacifica უფრო ფართოა ვიდრე Town & Country, დაბლა მოძრაობს და აქვს მოკლე გადახურვები. ეს ყველაფერი კარგია.
როგორც ბევრ სხვა ახალ მანქანაში, გვერდები ცოტათი სკულპტურულია, რომ საქმე უფრო საინტერესო გახდეს. ინჟინერებმა ასევე გამოიყენეს მოცურების კარების ბილიკების დამალვის მოწესრიგებული ხრიკი, რაც Pacifica-ს უფრო სუფთა იერს აძლევდა. და კიდევ არის 20 დიუმიანი ბორბლების ვარიანტი. მართალია, ეს მინივენი დუბლზე ტრიალებს.
პატარა ბინის მსგავსი ინტერიერი
მოდურმა სტილმა შესაძლოა გააძლიეროს გარეუბნის დედებისა და მამების ეგო, მაგრამ როდესაც საქმე მინივენებს ეხება, შიგნით უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე გარე. Pacifica მოიცავს აქ არსებულ ყველა ბაზას, ძალიან მოქნილი ინტერიერით და შთამბეჭდავი ტექნიკით.
Pacifica აღჭურვილია როგორც პატარა ბინა, მაგრამ ცოტა უკეთესად უმკლავდება.
ჩვენი უახლესი Limited სატესტო მანქანა მოიცავდა პრაქტიკულად ყველა ტექნიკურ ვარიანტს, მათ შორის Chrysler's Uconnect infotainment-ის მაღალი დონის ვერსია, 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, ნავიგაციით და აპლიკაციების კომპლექტი. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ზომისაა ინდუსტრიის სტანდარტებით, ეკრანი გამოიყურება საკმაოდ პატარა, ჩასმული ვრცელი დაფის და უცნაური ფორმის დაფის ზედა ნაწილში. თუმცა მძღოლის სავარძელამდე ის ჯერ კიდევ მიუწვდომელია. დიზაინერებმა ის დაამონტაჟეს პრეზენტაციის გასასუფთავებლად, თუმცა ეს გამორიცხავს თითების დასვენების ადგილს დაჭერისას.
Uconnect საკმაოდ ინტუიციურია, თუმცა ჩვენს ნიმუშში Pacifica სისტემა არ იყო პრობლემების გარეშე. ეკრანი საკმაოდ ჩამორჩენილი იყო და ნავიგაციის რუქის ნაცრისფერი ნაცრისფერი გრაფიკა იდეალურზე ნაკლები იყო. ეკრანის დუნეობასა და შეკუმშვის ფუნქციის ნაკლებობას შორის, ასევე რთულია თქვენი გარემოს შესახებ წარმოდგენა. საკვანძო სიტყვებით დანიშნულების ადგილის ხმოვანი კონტროლით ძიების მცდელობა უშედეგო ვარჯიში იყო.
ალტერნატიულად, მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ ჩაშენებული Yelp აპი ნავიგაციის სისტემის დასამატებლად, თუმცა ეს ფუნქცია ასევე გაუქმდა, როდესაც ჩვენ ვცადეთ ახლომდებარე ტურისტული ატრაქციონის სახელით მოძიება. Apple CarPlay და Android 2018 წლის მოდელისთვის ავტო დაემატება, ამბობს Chrysler.
სტივენ ედელშტეინი/ციფრული ტენდენციები
ანალოგური კონტროლის შესახებ პრეტენზია არ არის. ისინი განლაგებულია კომპაქტურ პანელზე ცენტრალური სენსორული ეკრანის ქვემოთ, მბრუნავი ღილაკის გვერდით, რომელიც გადამრთველის ფუნქციას ასრულებს. ყველაფერი გონივრულად არის მოწყობილი და არის საკმარისი კონტროლი ისეთი მნიშვნელოვანი ფუნქციებისთვის, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი, მაგრამ არა იმდენი, რომ სივრცე დაბინძურდეს.
დანარჩენი ინტერიერიც საკმაოდ ლამაზია, უამრავი ტყავითა და მეტალის მორთვით მათთვის, ვისაც სურვილი აქვს გაფუჭებას. ორტონიანი სქემა (ამ შემთხვევაში შავი/ღრმა მოკა), ასევე კარგად ითარგმნება მრავალ მასალაზე; უკანა ზონებში აშკარად მეტი პლასტიკურია, რომლებიც, სავარაუდოდ, უფრო მიდრეკილნი არიან ბავშვების დაზიანებისკენ.
ეკრანი საკმაოდ ჩამორჩენილი იყო და ნავიგაციის რუქის ნაცრისფერი ნაცრისფერი გრაფიკა იდეალურზე ნაკლები იყო.
ბავშვებზე საუბრისას Chrysler-მა დაამატა ახალი Uconnect Theatre უკანა სავარძლების გასართობი სისტემა 2017 წლის Pacifica-ს ვარიანტების სიაში. მშობლების მიერ, სავარაუდოდ, ღვთაებრივ ნიჭად განიხილება, იგი შედგება ორი 10 დიუმიანი სენსორული ეკრანისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია წინა სავარძლების უკანა მხარეს, HDMI, USB და დამხმარე პორტებით, პლუს ორი წყვილი პორტით.
Chrysler აგრძელებს თავისი witchcraft Stow n' Go დასაჯდომი სისტემის შეთავაზებას, რომელიც საშუალებას აძლევს ორივე უკანა რიგებს იატაკზე დაკეცოს. ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია; უკანა მწკრივი იკეცება რამდენიმე ღილაკის დაჭერით. Pacifica-ს ასევე აქვს ფეხით გააქტიურებული ამწევი კარი და მოცურების კარები, თუმცა ეს ფუნქციები არ იყო ჩართული ჩვენს წინასაწარმოო სატესტო მანქანაზე. თუმცა, ერთი მახასიათებელი, რომელიც მას ჰქონდა, იყო ჩაშენებული მტვერსასრუტი. სახელწოდებით "Stow n' Vac". ეს ნამდვილად საზიზღარია - და ამ შემთხვევაში ეს კარგია.
მყარი და დამაკმაყოფილებელი გასეირნება
Pacifica აღჭურვილია როგორც პატარა ბინა, მაგრამ ცოტა უკეთესად უმკლავდება. ის მოძრაობს სრულიად ახალ პლატფორმაზე, რომელიც Chrysler-ის თქმით, 68 პროცენტით უფრო მკაცრია, ვიდრე ძველი Town & Country-ის შასი. Pacifica ასევე თითქმის 250 ფუნტით მსუბუქია (ის ჯერ კიდევ 4330 ფუნტს იწონის) ვიდრე მისი წინამორბედი. კომპანიის თქმით, ალუმინის მოცურების კარების და ალუმინის მაგნიუმის ნაჭრების წყალობით ლიფტი კარი.
სტივენ ედელშტეინი/ციფრული ტენდენციები
კაპოტის ქვეშ განთავსებულია FCA-ს ყველგან გავრცელებული "Pentastar" 3.6-ლიტრიანი V6-ის განახლებული ვერსია. ის აგზავნის 287 ცხენის ძალას და 262 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას წინა ბორბლებზე ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. Pacifica Hybrid plug-in ჰიბრიდული მოდელი, რომელიც აერთიანებს Pentastar V6-ს ორმაგი ძრავით „ელექტრო ცვლადი“ ტრანსმისია“ და 16 კილოვატ-საათიანი ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი ასევე გზაშია, მაგრამ ეს მოდელი არ იყო ხელმისაწვდომი ტესტი.
კალიფორნიაში, ნიუპორტ ბიჩის გარშემო ავტომაგისტრალებზე და მთის გზებზე, წყნარი ოკეანის უფრო მკაცრი პლატფორმა და წონის დაკლება აშკარაა. ის თავს მყარად გრძნობს და მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ ძალიან მინივენია, Chrysler-ი უმკლავდება სამყურას ფოთლებს და თმის სამაგრი საკმაოდ კარგად უხვევს. Body Roll არის შესამჩნევი, მაგრამ კონტროლირებადი, და მგზავრობა არის კომფორტული, ცოტა ძველი Chrysler float-ით. ხმაურის აქტიური გაუქმება და აკუსტიკური შუშის უფრო მეტი გამოყენება სალონს საკმარისად მშვიდს ხდის, რომ მშობლებს არ უჭირთ მესამე რიგში შვილების მოსმენა.
Pentastar V6 უზრუნველყოფს ადეკვატურ ძალას Pacifica-ს დიდი ნაწილის დროულად გადასატანად და გავლის მანევრები უპრობლემოა. ეს სიმძლავრე მიეწოდება არაენთუზიაზმით, თითქოს ძრავას უნდა იცოდეთ, რამდენად რთულია ყველა ამ სავარძლის, ეკრანისა და USB პორტის მოძრაობაში შენარჩუნება. Chrysler ამბობს, რომ ცხრა სიჩქარიანი ავტომატიკა უფრო დახვეწილია, ვიდრე წინა აპლიკაციებში, მაგრამ ის ყოველთვის არ არის გლუვი მგზავრობა. შესაძლოა შარმ სკოლაში კიდევ ერთი სემესტრი წესრიგშია.
დასკვნა
როდესაც ის გაყიდვაში გამოვა აპრილში, Pacifica დაიწყება $29,590 (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით). ჩვენი Pacifica Limited სატესტო მანქანა, რომელსაც პრაქტიკულად ყველა ვარიანტი ჰქონდა 20 დიუმიანი ბორბლების გარდა, $47,480 ღირდა. Chrysler აღნიშნავს, რომ ეს უფრო იაფია, ვიდრე სრულად დატვირთული მინივენები Honda-სა და Toyota-დან, მაგრამ ეს მაინც ბევრი ფულია იმისთვის, რომ ოჯახზე ორიენტირებული მანქანა იყოს.
2017 წლის Chrysler Pacifica დაახლოებით ისეთივე კარგია, როგორიც მინივენს შეუძლია. თავისი სალტო Stow n' Go სავარძლებით, Pacifica გთავაზობთ ინტერიერის მოქნილობას კროსოვერის უმეტესობისთვის ვერ ემთხვევა, მაგრამ ასევე ამატებს მიმზიდველ დიზაინს და ტექნიკური და მოხერხებულობის ფუნქციების გრძელ ჩამონათვალს აურიეთ. საკითხავია, საკმარისი იქნება თუ არა შესანიშნავი მინივენი ყოფნა კროსოვერით ბედნიერი მომხმარებლების ყურადღების მისაქცევად.
სიმაღლეები
- ლამაზი სტილი
- მოქნილი ინტერიერი
- გლუვი გასეირნება
- უამრავი ხელმისაწვდომი ტექნიკა
დაბალი
- დუნე სენსორული ეკრანები
- ოფციები სწრაფად ემატება
- "სპორტული" და "მინივენი" ნამდვილად არ მიდის ერთად
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
- 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
