2017 Subaru Impreza: ჩვენი პირველი დრაივი

რაც შეეხება სრულამძრავიანი ეკონომიური მანქანის შექმნას, არცერთი სხვა ავტომწარმოებელი ვერ შეეხება სუბარუს. იშვიათ შემთხვევებში, როდესაც კონკურენტი ავტომობილების მწარმოებელი გვთავაზობს პურის და კარაქის ძირითადი სამგზავრო და სასურსათო გამყიდველის AWD ვერსიას, ის ყოველთვის პირველ ადგილზეა. ფასზე დაბალია, მაგრამ 1993 წლიდან სუბარუ აშენებს Impreza-ს AWD-ით იმ ფასად, რომელიც შედარებულია ყველა სხვა კომპაქტურ ეკონომიურ მოდელთან. გზა. ახლა გამოვლინდა Impreza-ს შემდეგი თაობა და მომავალი ისეთივე ნათელია, როგორც არასდროს Subaru-ს ყოველი კაცის მანქანისთვის.

ნუ იდარდებ წარმატებაში

Impreza-ს ძირითადი ფორმულა არასოდეს შეცვლილა. ეს არის კომპაქტური ეკონომიური მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომია ოთხკარიანი სედანის ან ხუთკარიანი ჰეჩვაგონის სახით, რომელიც აღჭურვილია Subaru-ს უცნაური, მაგრამ მყარი ჰორიზონტალურად მოპირდაპირე ოთხცილინდრიანი ძრავით, AWD-ით. სუბარუს ფანატიკოსები ახლა კომენტარს აკეთებენ და აღნიშნეს, რომ ზოგიერთი ადრეული 1.8-ლიტრიანი Imprezas იყო მხოლოდ FWD-ზე და იყო რამდენიმე მართლაც ტკბილი ორკარიანი კუპე, რომელიც დამზადებულია 2001 წლის ბოლოს. ეს ყველაფერი მართალია, მაგრამ Impreza-ს მიმზიდველობა ყოველთვის იყო მყარი ეკონომიური მანქანის ღირებულების შეთავაზება AWD, როგორც დამატკბობელი.

ამ კომბინაციამ სუბარუ გახადა ის ძლიერი მოთამაშე, როგორიც დღეს არის. Impreza არასოდეს შეეხება Honda Civic-ს ან Toyota Corolla-ს გაყიდვების მოცულობაზე, მაგრამ აქტიური ადამიანები, რომლებიც ცხოვრობენ ისეთ ადგილებში, სადაც ზამთრის სერიოზული ამინდია, გეფიცებიან. ამ მანქანებით, რადგან Impreza წავა სადმე წელიწადის ნებისმიერ დღეს და თქვენ არ გჭირდებათ ამისთვის მძიმე SUV ან სასტიკი 4WD პიკაპის მართვა. იმის გამო, რომ Subaru-ს Symmetrical AWD სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ მუდმივად იმუშაოს, თქვენ უბრალოდ შედით და მიდით, იქნება ეს ახალი წელი თუ 4.^ე ივლისის.

Impreza პლატფორმის ახალი თაობა იწყება 2017 წლის მოდელით და ეს მანქანა ინარჩუნებს სუბარუს ერთგულებას ეკონომიურობის, შესაძლებლობებისა და ღირებულებისადმი. კიდევ უკეთესი, ის აჩვენებს გზას ჭეშმარიტად ლეგენდარული Subaru-ს სპორტული კომპაქტების შემდეგი თაობისთვის.

სრულიად ახალი პლატფორმა

ახალი თაობის Impreza-ს საფუძველი არის ახალი Subaru-ს გლობალური პლატფორმა. ეს არის სრულიად გადამუშავებული უნიკორი, რომელიც იყენებს უფრო მაღალი სიმტკიცის ფოლადს, შედუღების ახალ ტექნიკას და განახლებული ჯვარედინი და ერთობლივი კონსტრუქციები, რათა გააუმჯობესოს საერთო სტრუქტურული სიმტკიცე 70 პროცენტით მეტი გამავალი მოდელი. გარდა ამისა, ახალმა პლატფორმამ Subaru-ს საშუალება მისცა ხელახლა შეემუშავებინა დაკიდების და რხევის ზოლის სამაგრები მეტი კონტროლისა და სასიამოვნოდ სტაბილური მგზავრობისთვის. წინა თაობის წინა თაობასთან შედარებით, ძარის ბორბალი შემცირდა 50 პროცენტით, ხოლო სუბარუმ ოდნავ დაწია სიმძიმის ცენტრიც კი, რათა ახალი შასი გახადოს საუკეთესო მოძრავი Impreza დღემდე.

თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ, რომ შასი ხისტია მართვის ყველა პირობებში. Impreza რჩება ბრტყელი ნებისმიერი სახის მოსახვევებში ან გადასვლისას, ინარჩუნებს წევას და სტაბილურობას. მართვის ზოგადი გაუმჯობესების გარკვეული ნაწილი განპირობებულია ახალი Stablex დემპერებით, რომლებიც გამოიყენება Impreza-ს საყრდენებში. Stablex-ის დემპერები სტანდარტულია ყველა მორთვაზე, გარდა საბაზისო მოდელისა, რომელიც ჩვენ არ ვმართავთ. გარდა ამისა, სპორტული მორთვა გაძლევთ უფრო მკაცრ დაკიდებას, ვიდრე Premium ან Limited მორთვები, Stablex დემპერებთან ერთად.

მთელი ამ უხილავი მუშაობის შედეგი დრამატულია, როცა მართავ. ახალი Impreza არის სტაბილური და თავდაჯერებული გზაზე, ზუსტი საჭით, რომელიც ჩვეულებრივ არ გვხვდება ეკონომიური მანქანების კლასში. შასის თანდაყოლილი სტაბილურობა გაუმჯობესებულია სპორტულ მორთვაზე აქტიური ბრუნვის ვექტორინგის დამატებით. რომელიც აყენებს მცირე მუხრუჭს შიდა წინა ბორბალზე, რათა შეამციროს მართვა, როდესაც თქვენ აჩქარდებით კუთხე.

წმინდა ეფექტი არის ის, რომ მჭიდროდ მოხრილ გზაზე Impreza ადვილად ჭრის კუთხეებს და შთანთქავს მუწუკებს ყოველგვარი დრამატულობის ან დარტყმის გარეშე, შემდეგ კი მიდის იქ, სადაც მიუთითებთ, როდესაც კუთხიდან ტოვებთ. ჩვენ შევვარდით მკვეთრ ხვრელებსა და სიმსივნეებს სხვადასხვა კუთხის მწვერვალზე და საჭის მეშვეობით შოკი საერთოდ არ მოდის. გესმით მუწუკის ხმა, მაგრამ ძლივს გრძნობთ მას და მანქანა ისე აგრძელებს მოძრაობას, თითქოს არაფერი მომხდარა.

დადასტურებული ძრავა და წამყვანი ხაზი

შასი და საკიდარი დიდი სიახლეა 2017 Impreza-ზე, მაგრამ სუბარუს ძრავის მოყვარულები იქნებიან. მიხარია იმის მოსმენა, რომ სანდო 2.0 ლიტრიანი ქარხანა არსებითად უცვლელია, გარდა პირდაპირზე გადასვლისა ინექცია. ცხენის ძალა არის 152-მდე (148-დან) და ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 148 ფუნტ-ფუნტამდე (145-დან). საწვავის ეკონომია ასევე რამდენიმე კმ/გ-ით იზრდება 28 ქალაქამდე, 38 გზატკეცილამდე, მაგრამ ეს ასეა ძრავის ცვლილებებისთვის. თქვენ ნამდვილად ვერ შეამჩნევთ რაიმე განსხვავებას ძრავის ქცევაში წინა თაობასთან შედარებით.

შეგიძლიათ მიიღოთ 2017 Impreza ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით საბაზისო მორთვაში ან სპორტში, მაგრამ თუ გსურთ Premium ან Limited მორთვა, მიიღებთ მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის სტანდარტს. CVT დამატებით ღირს $800 ბაზის ან სპორტულ მორთვაში. Subaru CVT-ის ნიშანდობლივია ის, რომ ის იყენებს პროგრამირებას შვიდ სიჩქარიანი ავტომატის სიმულაციისთვის. ეს არის ერთი იმიტირებული მექანიზმი მეტი ვიდრე გამავალი Impreza-ს ჰქონდა.

მოდი, არ ვიკამათოთ. პირდაპირ CVT-ის საკითხს ჩავუღრმავდები. როგორც CVT-ები მიდის, სუბარუ დაახლოებით ისეთივე კარგია, როგორიც არის, მაგრამ მაინც შეამჩნევთ CVT-ის ტენდენციას, გადავიდეს ძრავის სასურველ RPM-მდე და შემდეგ გადაცემათა კოლოფის ნებას აჩქარდეს მანქანა. ეს აჩქარება Impreza-ში საკმაოდ მშვიდია, ძირითადად 3,034-დან 3,177 ფუნტამდე ზომიერი წონის გამო, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ დააკონფიგურირებთ მანქანას. თუ CVT მართვის გამოცდილება გაწუხებთ (და დიახ, მე მაწუხებს), მაშინ უბრალოდ უნდა აირჩიოთ Sport მორთვა და აწიოთ საკუთარი გადაცემათა კოლოფი, რაც ჩემთვის მოგებით სავსე ლულას ჰგავს.

ერთადერთი, რაც უნდა ითქვას AWD-ზე 2017 წლის ტრანსმისიისა და ძრავის პაკეტში არის ის, რომ ის უხილავია, მაგრამ ის ყოველთვის მუშაობს თქვენთვის. Subaru-ს მოწინავე უსაფრთხოების ფუნქციებთან ერთად, AWD სისტემა რჩება Impreza-ს ყველაზე გაყიდვადი პუნქტად.

ყველა უსაფრთხოება

თანამედროვე უსაფრთხოების აღჭურვილობა არის ანბანის წვნიანი, რომელიც შედგება სამი ასოდან. მოდით დავადგინოთ, რომ Impreza-ს აქვს ყველა ჩვეულებრივი ნივთი - სტაბილურობა და წევის კონტროლი, დამუხრუჭების განაწილება და დაბლოკვის საწინააღმდეგო და აირბალიშების მთელი კალათა. ყველა მანქანას აქვს ეს ნივთი, ასე რომ, მოდით გავამახვილოთ ყურადღება იმაზე, თუ რას გვთავაზობს Impreza, რომელიც არ არის დამახასიათებელი ამ კლასის მანქანებისთვის.

განსხვავება სუბარუს მხედველობის სისტემაშია. ეს არის არასავალდებულო კამერაზე დაფუძნებული შეხედვის პაკეტი, რომელიც იძლევა უამრავ კარგ ფუნქციას. მხედველობა უპირველეს ყოვლისა საშუალებას აძლევს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, რომელიც საშუალებას მისცემს თქვენს Impreza-ს მოდულირდეს სიჩქარე გზატკეცილზე, რათა შეინარჩუნოს მანძილი თქვენს წინ მყოფ მანქანამდე. მაგრამ თქვენ ასევე იღებთ შეჯახებამდე ავტომატურ დამუხრუჭებას, რომელიც გააჩერებს Impreza-ს, თუ რაიმეს დარტყმას აპირებთ დაბალი სიჩქარით, და მნიშვნელოვნად შეამსუბუქებს ზემოქმედებას, თუ უფრო სწრაფად მიდიხართ. დაბოლოს, მხედველობა გაძლევთ გაფრთხილებას ზოლიდან გასვლისა და რყევის შესახებ, რაც გაფრთხილებთ, თუ თქვენს ზოლში ტრიალებთ ან ტოვებთ ზოლს შემობრუნების სიგნალის გარეშე.

უსაფრთხოების დამატებითი ხელმისაწვდომი ფუნქციები მოიცავს ბრმა წერტილების მონიტორინგს ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებებით. ეს ყველაფერი კარგია – განსაკუთრებით უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება, რომელიც გვერდს უყურებს, როცა ტოვებთ პარკირების ადგილს. თუ ოდესმე ყოფილხართ რამდენიმე გიგანტურ SUV-ს შორის გაჩერებული, თქვენ იცით, რომ ბრმა უნდა დაიხიოთ და ეს არასდროს არის გასართობი.

ვფიქრობ, საუკეთესო არჩევითი უსაფრთხოების ელემენტი სიაში არის უკუ ავტომატური დამუხრუჭება. ეს მუშაობს სტანდარტული სარეზერვო კამერით, რათა გააჩეროს მანქანა, თუ აპირებთ რაიმეს ან ვინმეს დაბრუნებას. სარეზერვო კამერები შესანიშნავია, მაგრამ მაინც ადვილია გამოტოვოთ რაიმე პატარა და აწიოთ უკანა ბამპერი.

ყველა კარგი უსაფრთხოების მოწყობილობა მოყვება მხედველობის მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიების პაკეტს და ღირს თქვენი განხილვა, თუ ამის საშუალება გაქვთ. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ არ აირჩევთ Eyesight პაკეტს, ახალმა პლატფორმამ უკვე გაზარდა Impreza-ს ავარიის შთანთქმის უნარი 40 პროცენტით, ასე რომ თქვენ კვლავ იღებთ უსაფრთხო მანქანას.

უაზრო ინტერიერი

რაც შეეხება სალონს, ის რაც თქვენ მიიღებთ არის უაზრო ინტერიერი ქსოვილის ან ტყავის პერანგით. წინა სავარძლები საოცრად მტკიცეა, თუმცა შესაძლოა იმაზე მტკიცე ვიდრე ზოგიერთს მოეწონება. წინა სავარძლების გათბობა სტანდარტულია ბაზის ზემოთ ყველა მორთვაზე. უკანა სავარძლები უამრავ ადგილს გვთავაზობს მოზრდილთათვის და ასევე კომფორტულია.

თუ იყიდით Impreza-ს სედანის ვერსიას, მიიღებთ კარგი ზომის საბარგულს. მაგრამ ჩემი ფულისთვის, ხუთკარიანი არის ის, რაც უნდა ვიყიდო. თქვენ მიიღებთ SUV-ის ყველა სარგებლობას სამგზავრო მანქანის მართვაში. როდესაც უკანა სავარძლებს აბრუნებთ, თქვენ მიიღებთ ჭეშმარიტად კავერნოზულ ტვირთს.

სალონის კონტროლი კარგად არის შემუშავებული და ლამაზად განლაგებული. თქვენ მიიღებთ რამდენიმე USB პორტს კონსოლის შენახვის ზონაში. საბაზისო და პრემიუმ მორთვები გვთავაზობენ 6.5 დიუმიან სენსორულ ინტერფეისს, ხოლო Sport და Limited დონეები გთავაზობთ 8 დიუმიან სენსორულ ეკრანს. ყველა მორთვა გთავაზობთ Subaru-ს STARLINK-ს სმარტფონი ინტეგრაციის სისტემა. არის სურვილისამებრ ნავიგაციის სისტემაც, მაგრამ თუ იყენებთ Android Auto ან Apple CarPlay, ეს არ არის მკაცრად საჭირო. მორთულობის შეზღუდული დონე მოიცავს ავტომატურ კლიმატ კონტროლს, ხოლო სხვა მორთვა იყენებს კლიმატის ძირითად სისტემას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიმართოთ ჰაერი და გათბობა იქ, სადაც გსურთ, ტრადიციული კონტროლის გამოყენებით.

Impreza-ს ინტერიერის დასკვნა ის არის, რომ ის კონკურენციას გაუწევს თავისი კლასის ნებისმიერ მანქანას მახასიათებლებით, დიზაინით და კომფორტით. ყველა ფუნქცია არსებობს და ისინი კარგად მუშაობენ.

მორთვა და ფასი

ახალი Impreza მოდის ოთხ დონეზე. აქ არის საბაზისო Impreza 2.0i, Premium, Sport და Limited. შეგიძლიათ მიიღოთ ძირითადი Impreza ოთხკარიანი სედანი 19,215 დოლარად, ყველა საფასურის ჩათვლით. საბაზო მანქანა საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი მექანიკური ტრანსმისიით და 6.5 დიუმიანი სენსორული ეკრანით Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, ასევე ჩვეულებრივი კომფორტით, როგორიცაა AC და ენერგიის წყარო. CVT-ზე შეცვლა ემატება $800-ს, ხოლო ხუთკარიანი კორპუსის არჩევას $500.

Premium სედანი გამოდის $22,015 და ამატებს CVT-ს, Stablex-ის დემპერებს, სავარძლების გათბობას და ყველა ამინდის პაკეტს, უკანა საქანელას და სახურავის რელსებს ხუთკარიან ვერსიაზე. Sport მორთვა იწყება $22,815-დან მექანიკური ტრანსმისიით და ამატებს სპორტულად მორგებულ საკიდს, 18 დიუმს. ბორბლები, აქტიური ბრუნვის ვექტორირება, 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ვიზუალური ნიშნები სალონში წითელი ფერის ზედა ნაკერი. საბოლოოდ, Limited მორთვა გაძლევთ მძღოლის ელექტრო სავარძელს, 17 დიუმიან დისკებს, ავტომატურ მაღალ შუქს და საჭის პასუხისმგებელი LED ფარები, უკეთესი ლიანდაგები, ტყავის პერანგები და გასაღების წვდომა $24,915.

Eyesight უსაფრთხოების პაკეტის ძირითადი ღირებულება განსხვავდება მოწყობის დონის მიხედვით და ასევე არის Harmon Kardon სტერეო ვარიანტი Sport და Limited მორთულობის დონეზე. სხვა ვარიანტებში შედის მთვარის სახურავი და ნისლის შუქები.

დამზადებულია ამერიკაში

კიდევ ერთი რამ არის აღსანიშნავი იმპრეზას შესახებ - ის ამერიკაში დამზადდება. Subaru-მ გააფართოვა თავისი ქარხანა ლაფაიეტში, ინდიანას შტატში, რათა დაემატა Impreza-ს წარმოება თავის ხაზებს.

”ჩვენ გვყავს დაახლოებით 5100 თანამშრომელი ქარხანაში”, - ამბობს ბადი პენკუიტი, სუბარუს უფროსი მენეჯერის თანაშემწე წარმოების კონტროლისთვის ინდიანას ქარხანაში. "დამატებულია 1400-მდე ახალი პოზიცია, რათა Impreza-ს მიქსში მოეყვანა."

ამ ახალ თანამშრომლებს ევალებათ აწარმოონ ყველა Impreza, რომელიც გასაყიდად იქნება შეთავაზებული აშშ-ში, მექსიკასა და კანადაში.

„ამჟამინდელი გეგმა არის ის, რომ Impreza ოთხკარიანი და ხუთკარიანი აშენდება ექსკლუზიურად ინდიანაში ჩრდილოეთ ამერიკაში გასავრცელებლად“, - ამბობს Penquite.

დასკვნა

2017 წლის Subaru Impreza ინახავს ყველაფერს, რაც გიყვარდათ Impreza-ში ბოლო 24 წლის განმავლობაში და ყველაფერში თუ გავითვალისწინებთ, ეს არის საუკეთესო ძირითადი Impreza რაც კი ოდესმე შექმნილა. 2017 წლის Impreza-ს რომ ვაშენებდი ჩემთვის, ვიყიდი ხუთკარიან სპორტულ მორთვას Harman Kardon პაკეტით, რომელიც მოიცავს ბრმა წერტილს და უკანა მოძრაობის მონიტორინგს და მთვარის ჭერს. მე მივიღებ ყველაფერს, პლუს Stablex-ის საკიდარი სპორტული ტუნინგით და 18 დიუმიანი ბორბლებით და მაინც გამოვიყვან 25,465 დოლარად.

მაგრამ ის, რაც მე ნამდვილად აღფრთოვანებული ვარ, არის Subaru-ს შემდეგი თაობის პოტენციალი. ახალი შასი და დაკიდული დიზაინი დრამატული გაუმჯობესებაა წინა თაობებთან შედარებით და ეს გაუმჯობესება საშუალებას მისცემს Subaru-ს ინჟინრებს, წარმოადგინონ მართლაც თვალწარმტაცი WRX და STI მოდელები. პლატფორმა. სუბარუს ჩინოვნიკები არ ლაპარაკობდნენ იმაზე, თუ როდის შეგვეძლო ამ ახალი მოდელების ნახვა, მაგრამ მათ თვალებში სიკაშკაშე იყო, რადგან მათ თავაზიანად უარი თქვეს სპეკულირებაზე. მეეჭვება, რომ ახალი ცხელი წნელები ლოდინი ღირს.

სიმაღლეები

• ახალი შასი სანახაობრივია
• მკაცრი მართვა და საჭე
• ხელმისაწვდომია მექანიკური ტრანსმისია
• ხელმისაწვდომია უსაფრთხოების გაფართოებული მახასიათებლები
• მხარს უჭერს Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს

დაბალი

• CVT საზიანო გავლენას ახდენს აჩქარებაზე

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა