2020 წლის Volvo V60 Cross Country პირველი დრაივერი
„კომფორტი, ტექნოლოგია, პრაქტიკულობა და ყველა ამინდის უნარი ერთმანეთს ერწყმის Volvo V60 Cross Country-ში“.
Დადებითი
- ელეგანტური დიზაინი
- ზამთრის ძლევამოსილი AWD
- ინტუიციური საინფორმაციო-გასართობი სისტემა
- ფართო, კეთილმოწყობილი ინტერიერი
მინუსები
- უხერხული ავტომატური ტრანსმისია
- კონკურენტებთან შედარებით ნაკლებად მიმზიდველი
”აქ დაიწყებ მგზავრობას”, - თქვა შატლის მძღოლმა, რომელმაც აეროპორტიდან წამიყვანა. მან მიუთითა გაყინულ ყურეზე ჩრდილოეთ შვედეთში, ქალაქ ლულეას მოპირდაპირე მხარეს, არქტიკული წრიდან მოშორებით. "ეს არ შეიძლება იყოს", - გავიფიქრე, როცა ვუყურებდი ადამიანებს, რომლებიც შემთხვევით უბიძგებდნენ თავიანთ შვილებს ყინულის სასწავლებლებზე. მე აქ იმისთვის ვარ, რომ ახალი მანქანა ვმართო და არა იმისთვის, რომ ყინულის სრიალზე წავიდე ან ერთი დღე ვიცხოვრო თოვლის გუთნის მძღოლის ცხოვრებით.
შინაარსი
- შვედური სამხედრო დანა
- ნაცნობი ტექნიკა
- ყინულის მოთვინიერება
- ვაგონები ჰო!
- Სულიერი სიმშვიდე
- დასკვნა
ხუთ წუთზე ნაკლებ დროზე დავდექი დაახლოებით ერთ იარდის კლდეში მყარ ყინულზე ლამაზად გაჩერებული Volvo V60 Cross Country ვაგონების მწკრივის წინ. ეს იყო -16 ფარენჰაიტი, სანამ ქარის სიცივე სასტიკად შევიდა განტოლებაში, რომელიც საკმარისად ცივი იყო ბოთლის ხელში ჩასაგდებად წყლის ხელთათმანების გარეშე რთული ამოცანაა, მაგრამ V60 Cross Country შეიქმნა იმისათვის, რომ უპრობლემოდ გაუმკლავდეს მათ პირობები.
როგორც მისი სახელი გულისხმობს, Cross Country დაფუძნებულია V60 ვაგონზე, მაგრამ მან გაცვალა თავისი Stan Smiths წყვილი REI საფეხმავლო ჩექმით. სამკერდე ნიშანს ასევე მოაქვს სტანდარტული ბორბალი ამძრავა და მეტი კლირენსი, ზამთრის მოთვინიერების სხვა სიკეთეს შორის.
დაკავშირებული
- 415 ცხენის ძალის მქონე Polestar-ის ინჟინრირებული ძრავები მოდის 2020 Volvo V60-სა და XC60-ზე
Volvo-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია ინფორმაცია 2020 წლის V60 Cross Country-ის ფასების შესახებ. ჩვენ ველით, რომ ის დაახლოებით $1,000 მეტი ეღირება, ვიდრე სტანდარტული V60, რომლის საბაზისო ფასია $38,900. ამერიკულ შოურუმებში ჩასვლისას, იგი შემოვა ერთი მორთულობით და ერთი ძრავით. Cross Country-ის სტანდარტული და არჩევითი აღჭურვილობის სრული სია არ გამოქვეყნდება მანამ, სანამ არ მიუახლოვდება მას გაყიდვის თარიღი, რომელიც იქნება 2019 წლის პირველ კვარტალში და მიწოდება დაიწყება შემდეგში ივლისი.
შვედური სამხედრო დანა
Volvo-მ აჩვენა გასაოცარი შორსმჭვრეტელობა, როდესაც მან გამოაქვეყნა V70 Cross Country 1997 წლის ფრანკფურტის ავტო შოუზე. იგი დაფუძნებული იყო სტანდარტულ V70-ზე, მაგრამ მან მოიპოვა დამატებითი კლირენსი, სრულამძრავი, პლუს Cross Country-ის სპეციფიკური მორთვა. შვედურმა ფირმამ სიბნელეში ჩაქუჩი დაარტყა და ლურსმანი პირდაპირ თავზე დაარტყა; ცივ კლიმატში მყიდველები ვერ იკვებებოდნენ V70 XC-ით.
The V60 Cross Country, ისევე როგორც ყველა მისი წინამორბედი და მისი თანამედროვე და-ძმები, მიჰყვება იმავე რეცეპტს. დაწყებული ჩვეულებრივი, მეორე თაობის V60-ით, რომელიც Volvo-მ 2018 წელს გამოუშვა, დაამატეს დიზაინერებმა მოდელის სპეციფიკური ბამპერები ორივე ბოლოზე და დამცავი პლასტმასის მოპირკეთება როკერის პანელებზე და ბორბლების თაღები. შემდეგ ინჟინერებმა მიწის კლირენსი 2,9 ინჩით გაზარდეს. მიუხედავად იმისა, რომ Cross Country არ არის კეთილსინდისიერი offroader, ის საშუალებას აძლევს მძღოლებს, რომლებიც რეგულარულად მოგზაურობენ ჭუჭყიან გზებზე, ნაკლები დრო გაატარონ ქვემოდან კლდეების დარტყმაზე და მეტი დრო მართონ. ვფიქრობ, რომ გარე გარეგნობა კარგად უხდება V60-ს.
ლითონის ფურცელი მალავს ვოლვოს მოდულარს SPA არქიტექტურა, რომელიც ასევე გვხვდება ქვეშ S90 და მისი წარმოებულები, XC90, S60, და XC60. მძღოლების უმეტესობა ვერ შეამჩნევს საერთო პლატფორმას, მაგრამ ისინი აღმოაჩენენ, რომ V60 Cross Country-ს ბევრი ინტერიერის ნაწილი აქვს თავის უფროს და-ძმებთან. SPA-ზე დაფუძნებული მოდელები სხვა კომპონენტებთან ერთად იყენებენ იმავე საინფორმაციო-გასართობი სისტემას, საჭეს და ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს.
თუ თქვენ მართავთ ბოლო მოდელის Volvo-ს, თქვენ განიცდით დეჟა ვუს V60 Cross Country-ში ჯდომის შემდეგ.
ისინი ასევე იზიარებენ კომფორტის მიდგომას ინტერიერის დიზაინში, რომელიც ათავსებს მგზავრებს წინ და ცენტრში. მასალები გამოიყურება და იგრძნობა მაღალი ხარისხის უდავოდ სკანდინავიური ტრიალით; მნიშვნელოვნად, ისინი თავს ისე კარგად გრძნობენ, როგორც Audi-ს აყენებს A4 AllroadV60-ის ყველაზე პირდაპირი კონკურენტი.
Cross Country გთავაზობთ 29,7 კუბურ ფუტს საბარგულს ოთხი მგზავრით ბორტზე. უკანა სავარძლების იატაკზე დაკეცვა იძლევა 48,2 კუბს; ეს საკმარისად დიდია სერიოზული Ikea-ისთვის. შედარებისთვის, ზემოხსენებული A4 Allroad თავდაპირველად მიჰყვება V60-ს 24,2 კუბური ფუტით, მაგრამ ის წინ იხტება 58,5 კუბებით, როგორც კი მძღოლები აყრიან. seatus-გაქრება შელოცვა უკანა სკამის დამალვისთვის. V60 Cross Country-ის მყიდველები დიდი ალბათობით ასევე შეხედავენ XC60-ს, ასე რომ, გახსოვდეთ Volvo-ს საშუალო კლასის SUV გთავაზობთ 30.8 და 67.4 კუბებს ერთი და ორი მწკრივი ადგილების ზემოთ, შესაბამისად.
ნაცნობი ტექნიკა
თუ თქვენ მართავთ ან იჯექით ბოლო მოდელის Volvo-ში, თქვენ განიცდით დეჟა ვუს V60 Cross Country-ის შიგნით შეხედვის შემდეგ. ზუსტად იგივეს იღებს Sensus საინფორმაციო გასართობი სისტემა ნაპოვნია უფრო დიდ, ძვირადღირებულში V90 რომელიც განლაგებულია შემდეგ სეგმენტში. ის ნაჩვენებია პორტრეტზე ორიენტირებულ ეკრანზე, რომელიც ჩაშენებულია ცენტრალურ დასტაში და ჩასმულია შავი ჩარჩოთი. სისტემა ცვლის ათობით ღილაკს, თუმცა ვოლვომ გონივრულად შეინარჩუნა მათი მცირე ჯგუფი - მოცულობის რეალური ღილაკის ჩათვლით - ეკრანის ქვემოთ არსებულ სივრცეში.
Sensus აღარ არის უახლესი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ბლოკში, მაგრამ ის რჩება ჩემს ერთ-ერთ ფავორიტად, რადგან ის აჩვენებს ინფორმაციას შედარებით მკაფიო, ლოგიკური და ინტუიციური გზით. საწყისი მენიუ გთავაზობთ ხუთ ძირითად ვარიანტს: ნავიგაცია, მედია, დაკავშირება, ხმის პარამეტრები და კლიმატის პარამეტრები. ალტერნატიულად, მგზავრებს შეუძლიათ გამოიყენონ გადაფურცლული მოძრაობები ჩაშენებულ აპლიკაციებზე წვდომისთვის (როგორიცაა ამინდის ინფორმაცია და ადგილობრივი ძებნა) ან მანქანის მრავალი ფუნქცია (როგორიცაა ზოლის შენარჩუნება, პარკინგის დახმარება და დაწყება-გაჩერება სისტემა).
თითქმის ყველაფერი არის იქ, სადაც ელოდებით მის პოვნას და ადვილია გონებრივი მალსახმობების შექმნა ჩვეულებრივ ფუნქციებზე, რადგან მენიუები საკმაოდ ზედაპირულია. ტექნიკის ბოლო განახლებები Sensus-ს უფრო აჩქარებს, ვიდრე ადრე, და გრაფიკა ზოგადად კარგია. მაგრამ, თუ სენსუსი უბრალოდ არ იზრდება თქვენზე, გახსოვდეთ, რომ ის თავსებადია Android Auto და Apple CarPlay.
არ გამიჭირდა ინფორმაციის წაკითხვა ჩემი სატესტო მანქანის ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერზე. ეს არის კიდევ ერთი ტექნოლოგია, რომელიც ჩამოვარდა უფრო დიდი მოდელებისგან. V90 Cross Country, რომელიც მე 2017 წელს ვიარე, იგივე კლასტერს იყენებდა. ეკრანი ასრულებს სამუშაოს და ამცირებს ყურადღების გაფანტვას რუქის მონაცვლეობით ნავიგაციის მიმართულებებით პირდაპირ მძღოლის ხედვის ხაზი, მაგრამ ის არ არის ისეთი ინტერაქტიული ან ფუნქციებით მდიდარი, როგორც ვირტუალური კაბინა, რომელიც არჩევითად არის შემოთავაზებული A4 Allroad-ზე.
ყინულის მოთვინიერება
Volvo უადვილებს ცხოვრებას მძღოლებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ V60 Cross Country-ს. ეს არის მონო-სპეციფიკური მოდელი და ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი ძრავით. სახელწოდებით T5, განსახილველი ბლოკი არის 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი, რომელიც 250-ის მიწოდებას ითვალისწინებს. ცხენის ძალა 5500 ბრ/წთ-ზე და 258 ფუნტი-ფუტი ბრუნი ფართო ზოლზე, რომელიც გადაჭიმულია 1800-დან 4800 ბრ/წთ. უფრო მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბრუნვის მომენტი ყოველთვის არის იქ, როდესაც გჭირდებათ.
სრულამძრავი არჩევითია ჩვეულებრივ V60-ზე; ის სტანდარტია Cross Country-ზე. ტურბო ოთხის სიმძლავრე გადადის ტროტუარზე - ან, ამ შემთხვევაში, ყინულზე - რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით.
მე და V60 Cross Country ვიმოგზაურეთ შვედეთის შორეულ ნაწილში, სადაც ზამთარში იმდენად თოვს, რომ გზები იშვიათად არის სუფთა. ამ თვალწარმტაცი გარემომ თითქმის შეუძლებელი გახადა ვაგონის გზის კომფორტის სრულად შეფასება. The ჩვეულებრივი V60 შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე თავისი დახვეწილი, დამამშვიდებელი მგზავრობით (მე მას მაგარ, მშვიდ და შეკრებილს ვუწოდებდი) და ვერ ვხვდები, რატომ იქნებოდა კროს ქანთრი განსხვავებული. გარდა ამისა, ჩემი დრო Cross Country-იფიცირებული ვოლვოს მოდელები მასწავლა, რომ ისინი ჩვეულებრივ უფრო ელასტიურები არიან, ვიდრე მანქანები, რომლებზეც დაფუძნებულია.
მას შემდეგ რაც ვოლვომ ყინულზე გამიშვა, აღმოვაჩინე V60-ის მხარე, რომელსაც რამდენიმე მყიდველი შეხვდება. ისინი, ვინც ამას აკეთებენ, დარწმუნებულნი იქნებიან მის პოვნაში.
მისი მართვა სასიამოვნოდ პროგნოზირებადია, მაგრამ არა საშინლად მიმზიდველი, და მუხრუჭები ამცირებენ სიჩქარეს „ნუ ინერვიულებ, ჩვენ მივიღეთ ეს“ დამოკიდებულებით.
თოვლის საბურავების დახმარებით, კროს ქანთრი გზას მიუდგა და თითქმის არასოდეს გაუშვა. ფიზიკის კანონები ყოველთვის გაიმარჯვებს ბრძოლაში ყველა წამყვანი და ელექტრონული ჯადოქრობის წინააღმდეგ, მაგრამ V60 გაკვირვებული იყო. მე, თავდაჯერებული და დარწმუნებული მართვით, სადაც ველოდი, რომ ის უკონტროლო იქნებოდა, როგორც აირჰოკეი მაგიდა. ის გაყინულ ყურეში გამართულ სლალომის კურსსაც კი გაუმკლავდა დაახლოებით 45 მილი/სთ სიჩქარით არასწორი ფეხის დაყენების გარეშე. მეტისმეტად დიდი სიჩქარით შემობრუნების გარეშე, საბურავების მოხსნის ერთადერთი გზა არის წევის კონტროლის გამორთვა.
მე საბოლოოდ დავტოვე ყინული, მაგრამ ყინული არ დავტოვე. გზების უმეტესი ნაწილი, რომლებზეც მე ვიმოგზაურე, დაფარული იყო თოვლით, ყინულით ან ორივეთი, და ვიცოდი, რომ Cross Country-ის სრულამძრავი სისტემა ფხიზლად რჩებოდა. მიმანიშნეთ სწორი მიმართულებით - და მოშორებით ტროტუარის ორივე მხარეს მდებარე კოშკიანი ხეები - მოიტანა უზარმაზარი სიმშვიდე გონება. იმის მაგივრად, რომ საჭე გაყინული შემობრუნებით დამეჯახა, ყველა აქსესუარი, რომელიც იწყება „გახურებით“ სრული აფეთქებით, და დავტკბე თითქმის არქტიკული პეიზაჟებით, რომელიც მანქანას ახვევდა.
გზატკეცილზე შერწყმამ მოკლე დროში მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის გამოავლინა, რომ 250 ცხენის ძალის მქონე ტურბო ოთხს აქვს საკმარისი კუნთი V60 Cross Country-ის სწრაფად გადაადგილებისთვის. ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის სწრაფი ვაგონი, მაგრამ მას აქვს საკმარისი წვდომა თავის ნაბიჯზე, რათა დააკმაყოფილოს საშუალო ავტომობილის მოთხოვნილებები; Volvo მიუთითებს ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე 6,8 წამში, რაც დაახლოებით წამით ნელია ვიდრე A4 Allroad.
ის აღწევს ავტომაგისტრალის სიჩქარეს გლუვი, ხაზოვანი გზით, მაგრამ ის უზიარებს თავის პროგრესს მგზავრებს გზის თითქმის ყოველ ნაბიჯზე. T5 ძრავის კვნესა ავსებს სალონს ძლიერი აჩქარების დროს, თუმცა ის საგრძნობლად ჩუმდება მას შემდეგ, რაც V60 მიაღწევს საკრუიზო სიჩქარეს. ამ მომენტიდან მოყოლებული, ეს არის მშვიდი, შედგენილი კრუიზინგი, გამაგრებული კომფორტული საკიდებით, რომელიც ფილტრავს ტროტუარზე არსებულ უმრავლეს დარღვევებს. მისი მართვა პროგნოზირებადია, მაგრამ არა საშინლად მიმზიდველი, რასაც ველოდები ვოლვოს ვაგონისგან და მუხრუჭები ამცირებენ სიჩქარეს „ნუ ღელავ, ჩვენ ეს მივიღეთ“.
წამყვანის ყველაზე დიდი მარცხი არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ხანდახან დაბნეულია და ირთვება დაბალ სიჩქარეზე (როგორც ქალაქში მოძრაობისას), ან როცა მას ჭირდება გადაცემა. V60 Cross Country-ს ესაჭიროება ცვლადი პადლები, როგორიცაა ა Jeep Wrangler სჭირდება ტრეკის რეჟიმი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი დიფუზორი, მაგრამ Volvo მაინც აძლევს მძღოლებს შესაძლებლობას აირჩიონ საკუთარი მექანიზმი ცენტრალურ კონსოლში არსებული ბერკეტის გამოყენებით. ეს არის ფუნქცია, რომელსაც იშვიათად ვიყენებდი.
მე არ დავხარჯე საჭესთან საკმარისი დრო V60 Cross Country-ის საწვავის ეკონომიის გასაზომად. გარემოს დაცვის სააგენტო (EPA) არ გამოაქვეყნებს თავის ციფრებს მანამ, სანამ ვაგონის გაყიდვის თარიღს არ მიახლოვდება.
ვაგონები ჰო!
ავტომწარმოებლები ისე სწრაფად ტოვებენ ვაგონების სეგმენტს, რომ რეგულარულად გვიწევს მისი პულსის შემოწმება. V60 Cross Country კონკურენციას უწევს ნიშას ნიშაში, მაგრამ ის მარტო არ არის თავის კონკურენტულ კომპლექტში. მისი უახლოესი კონკურენტი არის Audi A4 Allroad, მოდელი, რომლის ფასი $45,700-დან იწყება.
Allroad არის Audi-speak for Cross Country. Დაფუძნებულია A4 Avant, რომელიც არ იყიდება შეერთებულ შტატებში, Allroad მოდელი იღებს უხეში გარეგნობის პლასტმასის მორთვას, სტანდარტულ Quattro-ს ყველა ბორბალს და მეტ სივრცეს საქანელებსა და მიწას შორის. თუ ეს ნაცნობად ჟღერს, ეს იმიტომ ხდება, რომ Allroad და Cross Country ერთი და იგივე თემის ვარიაციებია. აუდი უკეთესად უმკლავდება ვიდრე ვოლვო და ბევრად უფრო სწრაფია, მაგრამ არც ისე კომფორტულია. ის ასევე 5000 დოლარით უფრო ძვირია.
Სულიერი სიმშვიდე
ჩვენ უნდა დაველოდოთ, სანამ ვოლვო გამოაქვეყნებს დამატებით ინფორმაციას V60 Cross Country-ის შესახებ, რათა გავიგოთ უსაფრთხოების ფუნქციების შესახებ, რომლებიც მას სტანდარტად მოყვება და აღჭურვილობის მყიდველებს დამატებითი გადახდა სჭირდებათ. კონტექსტის დასამატებლად, ყველა V60 აღჭურვილია ორმაგი წინა, წინა გვერდითი და ფარდის აირბალიშებით, მძღოლისთვის მუხლის აირბალიშის გარდა. ვოლვო ასევე მოიცავს ზოლის შენარჩუნებას დახმარებას, შემომავალი ზოლის შერბილებას, მათრახისაგან დაცვის სისტემას და საგზაო ნიშნების საინფორმაციო ტექნოლოგიას. ნახევრად ავტონომიური პილოტის დამხმარე ტექნოლოგია (რომელიც აერთიანებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს და ზოლზე დარჩენის დახმარებას) სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია V60-ზე.
როგორც ყოველი ახალი ვოლვო, V60 Cross Country-ს აქვს ოთხწლიანი გარანტია 50,000 მილი.
დასკვნა
ძნელი არ არის იმის დანახვა, თუ რატომ რჩება ვოლვო ვაგონების სეგმენტის ერთგული, მაშინაც კი, როცა მისი კონკურენტები გარბიან მას ისე, თითქოს ისინი გარბიან ბირთვული აფეთქებისგან. V60 Cross Country წარმოადგენს თითქმის უკომპრომისო ალტერნატივას კომპაქტური ძვირადღირებული SUV-სთვის, როგორიცაა XC60, მყიდველებისთვის, რომლებიც ეძებენ სივრცეს მგზავრებისთვის და ხელსაწყოებისთვის, პლუს ზამთრის ყოვლისმომცველი ამძრავი. და, რადგან ჯიპები და კროსვორდები შემოიჭრებიან ამერიკის ყველა გზაზე, ვაგონის ფლობა შესაძლოა მალე ისევ მაგარი გახდეს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
- Volvo-ს აწეული V60 Cross Country უნივერსალი ლაშქრობის ჩექმებს აკრავს
