2020 Audi R8 Performance Spyder First Drive: სუპერ სასურსათო მაღაზია
MSRP $208,100.00
„წაიყვანე ქალაქის გარშემო სასურსათო მაღაზიაში და ყველაფერი ღიმილი იქნება. წაიღეთ იგი სულისკვეთებით და ის უბრალოდ დაემორჩილება. ”
Დადებითი
- გიჟური სიჩქარე
- გამონაბოლქვი ნოტა ჯოჯოხეთიდან
- იდეალურად შეწონილი საჭე
მინუსები
- გადაცემის პაუზა გავლისას
- არაპროგრესული მუხრუჭები
ორიგინალი აუდი R8 არის მანქანა, რომელმაც მოახდინა სუპერმანქანების დემოკრატიზაცია. აქ იყო მაღალი ხარისხის ეგზოტიკა, რომელიც გამოიყენებოდა ყოველდღე და მოდიოდა გერმანული საიმედოობით. ეს დიდი ხანია იყო მანქანის უდიდესი სიძლიერე ან სისუსტე, იმისდა მიხედვით, თუ ვის ეკითხებით. ეს არის სასიცოცხლო სუპერმანქანა, რომელიც ისეთივე კომფორტულია უსაქმურ მოძრაობაში, როგორც მწვერვალს ხვდება, მაგრამ დრამატულობის ნაკლებობამ კრიტიკოსებმა (ძირითადად, Ferrari-სა და Lamborghini-ს მფლობელებმა) მას უწოდეს snooze.
ამბობდნენ, რომ ეს სტაბილური სუპერმანქანა გააუქმეს ამჟამინდელი თაობის შემდეგ, მაგრამ R8 პროგრამის ხელმძღვანელი მან სწრაფად გაანადგურა ეს კონკრეტული ჭორი და გამოავლინა, რომ ნამდვილად იქნება R8-ის კიდევ ერთი თაობა.
თუ ეს ფაქტია, R8, რომლის გასაღებიც ხელში მეჭირა - R8 Spyder V10 Performance - გედის სიმღერაა ამჟამინდელი სტილისა და ტექნოლოგიისთვის. და გედების სიმღერები, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს დაფასებული და სიამოვნება მათი სახლის კლიმატში. კაფეები, პლაჟები და სანტა ბარბარას მიმდებარე კანიონის გზები იდეალური ფონია. იცოდე მანქანა და გაარკვიე, იმსახურებს თუ არა „ყოველდღიური სუპერმანქანა“ სხვა თაობას სულ უფრო ხალხმრავალ სუპერმანქანაში ველი.
დაკავშირებული
- 2020 Audi A8 იძენს დანამატის ჰიბრიდულ ელექტროგადამცემს, სპორტულ S8 მოდელს
- Audi R8 არ არის საკმარისი თქვენთვის? შეამოწმეთ LMS GT2 სარბოლო მანქანა
- Audi R8 V10 Decennium აღნიშნავს 10 ცილინდრიანი სიმძლავრის 10 წელს
R8-ის ფლანგები თანდათან მასაჟირდება და ასაკთან ერთად უფრო კუთხოვანი ხდება. ის, რაც დაიწყო როგორც მომრგვალებული ორგანული ფორმა, ახლა არის მკვეთრად დაკეცილი ორიგამის ფორმის სპორტული მანქანა გრილებით, ამწეებით, ვენტილატორებით და „ხასიათების ხაზებით“ ყველა პანელსა და თვითმფრინავზე. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი მანქანა არ არის მიმზიდველი. Შორს. მაგრამ მისი ამჟამინდელი სილამაზე ბევრად უფრო "მოდაა", ვიდრე ორიგინალური მანქანის "სტილი".
გარეგნული განსხვავებების მიუხედავად, მანქანის რეალური გაზომვები თითქმის იგივე რჩება ბაზარზე 14 წლის შემდეგაც კი. ახლა არის დამატებითი ინჩი სიგანე, ხოლო სიგრძე და სიმაღლე პრაქტიკულად იგივე რჩება პირველი თაობის მანქანის შემდეგ. თუმცა, ახალმა მანქანამ შეფუთვა დამატებით 298 ფუნტზე შუალედურ თაობებში. როგორც ჩანს, ვერავინ შეძლებს თავიდან აიცილოს აჯანყება ჩვენს შემდგომ წლებში.
წონასთან ერთად მოდის დინამიური ხარვეზები, ყოველ შემთხვევაში ლოგიკით მოქმედ სამყაროში. მაგრამ ტექნოლოგია მუშაობს თავისი ლოგიკით და აქ მას შეუძლია დაფაროს დამატებითი წონა, როგორც მსოფლიოში საუკეთესო Spanx-ის წყვილი. მიუხედავად იმისა, რომ „შესვლის დონე“ R8 იღებს მაგნიტურ დარტყმებს, Performance ვერსია მე ვარ ვაჭრობს ფიქსირებულ სპირალზე გადახურულ სპორტულ საკიდზე, რომელსაც აქვს თანამედროვე R8-ის წონის დაფარვის შესანიშნავი უნარი. წონაზე მთლად უარის თქმა არ შეიძლება, თუმცა, სხეულის უმნიშვნელო გადახვევა ხდება, როდესაც ამ ტევტონურ სუპერმანქანას მჭიდრო კუთხეებში უბიძგებთ ექსტრალეგალური სიჩქარით.
რა თქმა უნდა, ამან არ შემაჩერა აფეთქება გარშემო კანიონები სანტა ბარბარას ზემოთ Spyder-ის საზღვრების შესასწავლად და მთელი დღის დაგვიანებით დამუხრუჭების, მჭიდრო მოხვევისა და გაშვების კონტროლის დაწყების შემდეგ, შემიძლია სიამოვნებით ვთქვა, რომ მე არასოდეს ვიპოვე ეს შეზღუდვები. ახლოსაც კი არა.
მე არ ვარ პროფესიონალი მძღოლი, მაგრამ არც თქვენ ხართ და R8 Performance-ის საზღვრები იმდენად მაღალია, რომ მათ მხოლოდ საჯარო გზაზე იპოვით, თუ საშინელი შეცდომა დაუშვით. ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენ არაფერს დათმობთ დინამიკის გზაზე Spyder-თან ერთად კუპეს ვერსიით. ასე რომ იყოს, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ისიამოვნოთ უსაზღვრო თავისუფალ სივრცეში და გამონაბოლქვის მყისიერად, რომელიც მოყვება ღია ზედა მხარეს.
მთელი ამ შესაძლებლობის მიუხედავად, შემიძლია გითხრათ, რომ კანიონზე კვეთა არ არის 2020 წლის R8-ის სასურველი პროფესია. მას აშკარად შეუძლია მთის უღელტეხილზე ასვლა და დაშვება, მაგრამ Audi არასოდეს გრძნობს თავს ბედნიერად და არ სურს ამის გაკეთება. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი სკამის უკან 602 ცხენის ძალის V10 მონსტრია, რომელიც ყოველ კუთხის გასასვლელში აგროვებს 402 lb-ft ბრუნვას, მანქანა სუბიექტურად გრძნობს, რომ ის მოითმენს თქვენს აჟიოტაჟს, ვიდრე გიბიძგებთ.
შეანელეთ სიჩქარე 60 მილ/სთ-მდე ამ მჭიდრო გზებზე, მაგრამ 2020 R8 ამართლებს თავის მოკრძალებულ რეპუტაციას. მოექეცით მანქანას, როგორც (ძალიან სწრაფი) Audi A3 და თქვენ იპოვით R8-ის ტკბილ ადგილს. თქვენ არ იშვებთ განათებიდან ან არ აფეთქებთ კანიონებს ყოველდღე, არა? R8-მა იცის ეს და მისი სიძლიერე სწრაფად და თავდაჯერებულად მოძრაობს დაჩქარებული, მაგრამ კომფორტული ტემპით თქვენს სამეზობლოში.
აუდისთან ცხოვრება ყოველდღიურად ნაკლებად ციფრული ტექნოლოგიების ფესტივალი იქნება, ვიდრე სხვა მაღალი კლასის მანქანები. 2020 R8 მოყვება არა ცენტრალური სენსორული ეკრანი, არ არის მოწინავე კლიმატის სისტემა ან დისპლეი, და მხოლოდ მძღოლის ციფრული ინსტრუმენტების პანელი აჩვენებს ფუნქციებს, როგორიცაა ნავიგაცია და მანქანის პარამეტრები. R8 აშკარად ორიენტირებულია მძღოლის მართვის გამოცდილებაზე. ფუფუნების შეხება მეორე ადგილზეა ან საერთოდ არ არის. ეს არის მანქანის კიდევ ერთი ასპექტი, რომელიც გამყოფია.
ერთ-ერთი კომპონენტი, რომელიც ორივე მძღოლზეა ორიენტირებული და მდიდრული, არის "S tronic" ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისია. ეს შვიდ სიჩქარიანი ბლოკი მყისიერად ცვლის სიჩქარეს და მოყვება რამდენიმე მაღალტექნოლოგიური სიურპრიზი. ზემოაღნიშნული გაშვების კონტროლის მიღმა (რომელიც საუკეთესო კუთხით საშინელებაა), ასევე არის შესაძლებლობა ავტომატურად გადახვიდეთ ყველაზე დაბალ სიჩქარემდე თქვენი მოცემული სიჩქარისთვის.
სანამ აგრესიულად ვამუხრუჭებ მჭიდრო კუთხეში, მე შემიძლია დავაჭირო მარცხენა გადართვის პანელი და გადაცემათა კოლოფი მიმიყვანს ქვემოთ ორი, სამი ან თუნდაც ოთხი გადაცემათა კოლოფი ისე, რომ მზად ვარ ვიყო ძრავის სიმძლავრის დიაპაზონში, როცა ვამთავრებ დამუხრუჭებას და კუთხით ამაჩქარებელზე ვბრუნდები გასასვლელი. ამაღელვებელია სწორის მიღება, თუმცა ნაკლებად, როცა არასწორ დროს ატარებ.
ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, როდესაც იყენებთ გადაცემის მექანიკურ რეჟიმს. სრული ავტომატური მუშაობისას, სიჩქარის შეცვლა შეიძლება შეუმჩნეველი იყოს. თუმცა, მე შევხვდი შემაშფოთებელ ქცევას ნაწილობრივი დროსელის კრუიზიდან დაფქულ პედლზე გადასვლისას. როგორც კი პედლს დაარტყამთ, ხდება გადაჭარბებული პაუზა ერთი სრული წამით, სანამ გადაცემათა კოლოფი გადადის შესაბამის ქვედა სიჩქარეზე. რა დროსაც მე ულტრაძალადად დამაბრუნეს ჩემს სავარძელში და R8 აჩქარებს სამნიშნა სიჩქარეს.
აჩქარების ეს მასიური პაუზა თავიდან საგანგაშოა, შემდეგ შემაშფოთებელი და სრულიად უხასიათო სხვაგვარად ნასწავლი და შედგენილი R8-ისთვის. მანქანის უკან Audi-ს გუნდთან დისკუსიისას მათ გამოავლინეს, რომ ეს პაუზა დამახასიათებელია ნებისმიერი ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიისთვის.
იმის გამო, რომ გადაცემათა კოლოფის ლუწი ნომრები არის ერთ გადაცემის ლილვზე და შანსები მეორეზე, თუ გადაცემათა კოლოფი მეშვიდედან მეხუთე სიჩქარის გადატანას საჭიროებს, მას უბრალოდ არ შეუძლია ამის გაკეთება, რადგან ისინი იმავე ლილვზე არიან.
ამის ნაცვლად, ის უნდა გადავიდეს (მაგრამ არ ჩაერთოს) მეექვსეზე, შემდეგ გადავიდეს მეხუთეზე და ჩართოს ეს სიჩქარე. მთელ ამ პროცესს ერთი წამით სავსე წამი სჭირდება. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია ხელით რეჟიმში გადასვლით გასწრების პროცედურის დაწყებამდე და გადაცემათა კოლოფის დაჭერით.
2020 წლის R8 Performance Spyder-ის გამოცდილების ერთი დღის შემდეგ მთელ კანიონებსა და ქალაქის ქუჩებში სანტა ბარბარა, მე მივხვდი, რომ R8 მართლაც ყოველდღიური მანქანაა - როგორც კარგი, ასევე ავადმყოფი. აქ არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია უკიდურესობაში, მაგრამ ურჩევნია არ აჩვენოს ეს. წაიყვანეთ სასურსათო მაღაზიაში ქალაქის ირგვლივ და ეს ყველაფერი გაიღიმება. წაიღეთ იგი სულისკვეთებით და ის უბრალოდ დაემორჩილება. ახალი R8-ის გასაღები არის ხელით დამაგრება, ზედმეტად ხმამაღალი გამონაბოლქვის გაჩუმება და ზღვისპირა ქალაქის ირგვლივ მგზავრობა ზემოდან ქვემოთ. თქვენ მოგეწონებათ მისი ყოველი წუთი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 დადასტურებულია 2019 წლის LA ავტო შოუზე
- Audi-ის უკანა ამძრავიანი R8 2020 წელს ბინს ითამაშებს
- Audi TT მიიღებს ცულს, რათა გზა გაუხსნას ელექტრომობილებს - და R8 შეიძლება იყოს შემდეგი
- უფრო სწრაფი, უფრო მკვეთრი და უარესი: Audi აახალგაზრდავებს R8-ს 2019 წლისთვის
- მხოლოდ 10 ადამიანი მიიღებს ამ შეზღუდული გამოშვების Audi R8-ს თავის ავტოფარეხებში განთავსებას
