Ridgeline არის სატვირთო მანქანა, რომლითაც შეგიძლიათ გახვიდეთ გზაზე, გაიყვანოთ თრეილერი, გადახვიდეთ კონტინენტზე ან უბრალოდ გახვიდეთ ქალაქში სასიამოვნო ღამის გასათევად.
საავტომობილო ინდუსტრია აგებულია ინოვაციებზე და მუდმივ გაუმჯობესებაზე. მაგრამ ამავე დროს, ავტოინდუსტრია ხშირად ეკიდება ძველ ტექნოლოგიას უკეთესი ვარიანტის გამოჩენის შემდეგ. პიკაპის სატვირთო მანქანები ამის მაგალითია – რატომ ამზადებენ ავტომწარმოებლები ჯერ კიდევ სატვირთო მანქანებს კიბის ჩარჩოებით და უკანა მყარი ღერძებით? სწორედ ასე ააშენა ჰენრი ფორდმა Model T 100 წელზე მეტი ხნის წინ.
რეალური პასუხი არის იმის გამო, რომ სატვირთო მანქანების აშენება ძველმოდური გზით ნამდვილად იაფია და სატვირთო მანქანების მყიდველებს წინააღმდეგი არ არის. მყიდველები ელიან, რომ სატვირთო მანქანა ისე მოძრაობს - ისე, როგორც სატვირთო მანქანა. ასე რომ, ავტომწარმოებლები ინარჩუნებენ საწარმოო ხაზებს მომგებიანად გუგუნებზე და ისინი, ალბათ, კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში.
დაკავშირებული
- Honda აგზავნის ორ გუნდს, რათა იასპარეზეს მხოლოდ ქალების უგზოობის რალი
- Honda აგრძელებს გარანტიას შერჩეულ CR-V-ებზე, Civics-ზე პრობლემის აღმოჩენის შემდეგ
- Waymo ხდება პირველი კომპანია, რომელიც გადაიხდის თვითმართვადი მანქანებით მგზავრობას
მაგრამ ეს სულაც არ უნდა იყოს ასე. უკვე რამდენიმე წელია, Honda აწარმოებს Ridgeline-ს - სატვირთო მანქანის მსგავს მანქანას, რომელიც დაფუძნებულია პოპულარულ Pilot-ის საშუალო ზომის კროსოვერი SUV-ზე. ამ წარმომავლობის გამო, Ridgeline არ არის აშენებული, როგორც სხვა სატვირთო მანქანები. კლასიკური კორპუსის ჩარჩოზე არქიტექტურის ნაცვლად, Ridgeline აგებულია ფოლადის შტამპების უნიტარულ პლატფორმაზე, რომლებიც შედუღებული და დამაგრებულია ერთმანეთთან. ეს არის მთავარი, რაც უნდა იცოდეთ, რადგან ყველა განსხვავება Ridgeline-სა და სხვა საშუალო ზომის სატვირთო მანქანებს შორის ამ ფაქტს ეფუძნება. ახლა 2017 წლისთვის, Honda-მ ძირითადად მოახდინა Ridgeline-ის რეინჟინერია, რათა კონკურენცია გაუწიოს წამყვან საშუალო ზომის პიკაპებს Toyota-დან, GM-დან და Nissan-იდან.
ტექნოლოგიის კიბე
ჩვეულებრივი ავტომობილების ჩარჩოებს უწოდებენ კიბეების ჩარჩოებს, რადგან - სპოილერის გაფრთხილება - ისინი ჰგავს კიბეებს. თქვენ გაქვთ ორი გრძელი პარალელური ჩარჩო რელსები, შემდეგ კი ჯვარედინი წევრების თაიგული, რომლებიც აკავშირებენ ძირითად ჩარჩოს რელსებს. ასე ამზადებდნენ ადამიანები ცხენებით ამხედრებულ ვაგონებს და ამიტომ ადრეული ავტომწარმოებლები უბრალოდ მიდიოდნენ იმით, რაც იცოდნენ. მაგრამ სატვირთო მანქანის ბორბლები ახდენენ ყველა სახის მექანიკურ ბერკეტს ოთხივე კუთხეში, ამიტომ კიბის ჩარჩო მიდრეკილია ტრიალებს მოსახვევებში და მუწუკებზე. პირიქით, ერთიანი ჩარჩო შეიძლება გახდეს უფრო ხისტი, რადგან სახურავისა და თაღის თაღები აძლიერებს იატაკის პანელს.
ჯეფ ცურშმეიდი/ციფრული ტენდენციები
მას შემდეგ, რაც ავტომობილის დიზაინი გადადის უნიტოს კონსტრუქციაზე, შესაძლებელი გახდება მთელი რიგი გაუმჯობესება. იქ, სადაც ჩვეულებრივი სატვირთო მანქანა იყენებს იგივე სახის მყარ უკანა ღერძს, რომელსაც ჩვენ ვიყენებდით 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მარტივია თანამედროვე სავალი ნაწილის დაყენება ერთ სხეულზე. Honda-ს ინჟინრებმა შეძლეს Ridgeline-ში მულტილინკების დამოუკიდებელი უკანა სავალი ნაწილის დაყენება, რომელიც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ტარებასა და მართვას ტვირთის ტარების ან ბუქსირების არსებითად შემცირების გარეშე უნარი.
ბუქსირების შესრულება
მოდით შევწყვიტოთ დევნა: ადამიანებს, რომლებიც ყიდულობენ სატვირთო მანქანებს, სურთ, რომ მათ შეძლონ მძიმე მუშაობა. პირდაპირი შედარებისთვის, განიხილეთ ორი უახლესი შეთავაზება საშუალო ზომის სატვირთო სივრცეში. Chevy Colorado და Toyota Tacoma ორივე წარმოდგენილი იქნა ბოლო ორი წლის განმავლობაში და ორივე იყენებს ტრადიციულ დიზაინს ძარაზე ჩარჩოზე მყარი უკანა ღერძებით. ამ მანქანებზე ბუქსირების მაქსიმალური სიმძლავრეა 7000 ფუნტი კოლორადოსთვის და 6800 ფუნტი ტაკომისთვის.
Ridgeline-ით ბუქსირება მოსაწყენია და ასე უნდა იყოს ბუქსირება.
Ridgeline-ით ბუქსირება მოსაწყენია და ასე უნდა იყოს ბუქსირება. თუ ბუქსირება ოდესმე საინტერესოა, რაღაც ძალიან არასწორია. ჩვენი ტესტირებისას, ჩვენ ვიარეთ ნავის პანდუსზე 4,800 ფუნტი ნავით და მისაბმელით, და Ridgeline-მა ეს მარტივად გაართვა თავი. დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი დაეხმარა Ridgeline-ს სტაბილურად და თავდაჯერებულად ეგრძნო ტრაილერი და იყო ძრავის დიდი სიმძლავრე. ჩვენ ასევე ავიღეთ ორღერძიანი ბრტყელი საწოლი, რომელზეც რამდენიმე კვადროციკლი იყო, Ridgeline-მა უბრალოდ აწია და ბუქსირების გამოცდილება უაზრო გახადა.
ტვირთამწეობა და საწოლის დიზაინი
საწოლის დატვირთვის სიმძლავრის კონკურენტული რიცხვები უფრო ახლოს არის. Tacoma იტვირთება 1620 ფუნტამდე, ხოლო Chevy-ს შეუძლია 1630. 2017 წლის Ridgeline შეფასებულია 1,584 ფუნტი ტვირთისთვის საწოლში, მაგრამ მასში უფრო მეტია, ვიდრე მარტივი წონა. ერთი სხეულის დიზაინის გამო, Ridgeline-ს აქვს ბევრად უფრო პატარა, თითქმის კვარცხლბეკი ბორბლის კორპუსები, რომლებიც გამოდის საწოლში. ეს არის ერთადერთი საშუალო ზომის სატვირთო მანქანა, რომელსაც აქვს ბორბლების თაღებს შორის ოთხ ფუტზე მეტი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ საწოლში დადოთ პლაივუდის ფურცელი ან საშრობი კედელი. Ridgeline საწოლი არის 5 ფუტი, 3 დუიმი სიგრძით უკანა კარიბჭემდე და 7 ფუტი სიგრძით უკანა კარიბჭით ქვემოთ.
სანამ საწოლზე ვსაუბრობთ, დაუთმეთ ერთი წუთი და დააფასეთ რამდენიმე მახასიათებელი. პირველ რიგში, Honda-მ შეიმუშავა საწოლის ზედაპირი, რომელიც ჰგავს სპრეის ლაინერს. ეს არის გამაგრებული პოლიმერი, რომელიც უძლებს ბოროტად გამოყენებას. კონკურსს აქვს ლითონის საწოლი, რომელიც უნდა დაიცვათ ლაინერით. მასალის სიმტკიცის დემონსტრირებისთვის, Honda-ს თანამშრომლებმა გამოიყენეს სკუპ-ჩამტვირთავი, რათა საწოლში 1500 ფუნტი დიდი ქვები ჩააგდეს დაახლოებით 5 ფუტის სიმაღლეზე. შემდეგ კლდეები ამოიღეს და საწოლის ზედაპირი არ იყო დაკბილული და ძლივს გახეხილიც კი.
ჯეფ ცურშმეიდი/ციფრული ტენდენციები
მეორე, კუდის კარი იხსნება ორი გზით - ქვევით, როგორც ჩვეულებრივი უკანა კარი და ის ასევე გამოდის გარეთ, როგორც კარი, რათა მოგცეთ საწოლთან მიახლოება. ეს მიგვიყვანს მესამე პუნქტამდე - იმის გამო, რომ unibody შასი Honda-ს აძლევდა გარკვეულ ადგილს სამუშაოდ, საწოლის უკანა ბოლოში არის "საბარგული". ის დამზადებულია პლასტმასისგან და იტევს დიდ 82 კვარტულ ქულერს, ან შეგიძლიათ უბრალოდ ჩაყაროთ ყინული იქ. ბოლოში აქვს სადრენაჟო საცობი. სათადარიგო საბურავი ასევე არის ქვემოთ, ასე რომ თქვენ არასოდეს მოგიწევთ სატვირთო მანქანის ქვეშ ჩასვლა ბინის შესაცვლელად.
დაბოლოს, Ridgeline-ის არჩევა შესაძლებელია საწოლში დინამიკებით. ისინი საწოლის კედლების უკან არიან და რეალურად იყენებენ საწოლის მასალას, როგორც სპიკერის კონუსს. ხმა მშვენიერია, თუ ამ საქმით ხართ დაკავებული.
ძრავი და წამყვანი
რამ, რაც განსხვავებული და უნიკალურია Ridgeline-ში, არ ჩერდება შასიზე და საწოლზე. წამყვანი სისტემა ფუნდამენტურად განსხვავდება სხვა სატვირთო მანქანებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა კონკურენტუნარიანი საშუალო ზომის სატვირთო მანქანა გთავაზობთ V6 ძრავას, როგორც ოფციას, 3.5-ლიტრიანი V6 არის სტანდარტული Honda-სთვის 280 ცხენის ძალით და 262 ფუნტი-ფუტი ბრუნვით. ეს არის ოდნავ ნაკლები ცხენის ძალა და ბრუნვის სიჩქარე, ვიდრე კოლორადო ან ტაკომა, მაგრამ Honda იგებს საწვავის ეკონომიას 25 mpg გზატკეცილით, 18 mpg ქალაქში და 0-დან 60-მდე აჩქარებით დაახლოებით 6,5 წამი.
ძრავის მუშაობა არის ის, სადაც მთავრდება ნებისმიერი მსგავსება კონკურენტ სატვირთო მანქანებთან, რადგან Ridgeline ფუნდამენტურად არის წინა წამყვანი მანქანა. ეს არის სასიკვდილო ცოდვა მრავალი პიკაპის მფლობელისთვის, მაგრამ AWD-ზე ასვლა ღირს მხოლოდ $1,800 ნებისმიერი მორთულობის დონეზე, ამიტომ მყიდველების უმეტესობა აირჩევს ამ სისტემას. Toyota და Chevy გვთავაზობენ ტრადიციულ 4WD სისტემას - რაც ნიშნავს, რომ ისინი უკანა წამყვანი მანქანებია, რომლებსაც აქვთ გადაცემის ყუთი დამატებული წამყვანი ხაზში. ეს ნიშნავს, რომ უმეტეს დროს თქვენ დარბობთ RWD-ში და შემდეგ ჩართავთ 4WD-ს, როცა საჭიროა. ტექნიკურად, GMC Canyon-ს აქვს სურვილისამებრ სრულ განაკვეთზე მოთხოვნით AWD, მაგრამ Chevy Colorado-ს არა. 4WD სისტემის ერთ-ერთი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ის დაბალ დიაპაზონში, რათა იაროთ მართლაც უხეში რელიეფზე, და Honda-ს ეს არ აქვს. მაგრამ თუ თქვენ სერიოზულად არ ხართ გადაადგილებული უგზოობის გამტარუნარიანობისთვის, უნდა გაითვალისწინოთ, ნამდვილად საჭიროა თუ არა.
4WD-ის ნაცვლად, Honda-ს AWD იყენებს მოწინავე ბრუნვის ვექტორირებად ელექტრონულად კონტროლირებად უკანა დიფერენციალს, რათა ძალა გადაიყვანოს ნებისმიერ ბორბალზე, რომელსაც შეუძლია მისი გამოყენება. უკანა დამოუკიდებელი სუსპენზია ხელს უწყობს ყველა ბორბლის დადგმას, ამიტომ ენერგიის მიწოდება შესანიშნავია როგორც გზაზე, ისე მის მიღმა. ბრუნვის ვექტორინგის გამოყენებით, Ridgeline გთავაზობთ დიდ წევას და შთამბეჭდავ სკრამბლინგსა და ასვლას. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ქვიშის, ტალახის ან თოვლის მართვის ხაზის რეჟიმი, შეცვალოს ენერგიის მიწოდების სტრატეგია და წევის კონტროლის პარამეტრები. ეს არის SUV ტიპის AWD სისტემა, მაგრამ ის კარგად მუშაობს რეალურ სამყაროში სატვირთო მანქანების მართვისას.
უსაფრთხოების მახასიათებლები
ერთი ადგილი, სადაც Ridgeline თავსა და მხრებზე მაღლა დგას კონკურენციაზე, არის უსაფრთხოების მახასიათებლები. მისი SUV მემკვიდრეობის გამო, ყველა თანამედროვე საჭირო ნივთი არსებობს. შეგიძლიათ მიიღოთ უკანა ხედვის კამერა, LED ფარები, ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე საშუალება, გზიდან გასვლის შერბილება, შეჯახების შერბილების დამუხრუჭება, წინა შეჯახების გაფრთხილება, ინფორმაცია ბრმა წერტილზე, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის მონიტორი და ავტო მაღალი სხივები. კონკურენტი სატვირთო მანქანები ამ მახასიათებლების მხოლოდ ნაწილს გვთავაზობენ. დაბოლოს, unibody კონსტრუქციის გამო, Honda ელოდება 5-ვარსკვლავიან უსაფრთხოების რეიტინგს NHTSA-სგან და Top Safety Pick Plus-ს IIHS-ისგან.
ექსტერიერის და ინტერიერის სტილი
ერთი რამ, რაც მყიდველებს ყოველთვის აძლევდა საშუალებას არ ეფიქრათ Ridgeline-ზე, როგორც სატვირთო მანქანაზე, იყო უჩვეულო ძარა. სატრანსპორტო საშუალების გვერდები იყო ცალმხრივი შტამპები წინა ფარებიდან მთელი გზა უკან და სატვირთო საწოლის გვერდები დახრილი იყო ძალიან არასატვირთო მანქანის მსგავსი გზით. Honda წელს შეიცვალა უფრო ჩვეულებრივი სატვირთო მანქანის დიზაინით და ეს კარგია. საწოლის ფარები ახლა განცალკევებულია კაბინის განყოფილებისგან და საწოლის კედლები ბრტყელია კაბინის უკანა მხრიდან უკანა კარიბჭემდე. თუ გაინტერესებთ, Ridgeline-ში კაბინის ერთადერთი კონფიგურაცია არის სრული ოთხკარიანი ეკიპაჟის კაბინა, რომელიც იტევს ხუთ ადგილს, რასაც მყიდველების უმეტესობა ირჩევს.
Ridgeline-ის ინტერიერი არაჩვეულებრივია. ავტომობილის SUV მემკვიდრეობის შესაბამისად, თქვენ მიიღებთ ლამაზ დიდ ლუქს, რომელიც არ არის დამახასიათებელი სატვირთო მანქანისთვის. სავარძლები ძალიან კომფორტულია და სენსორული ზედაპირები საკმარისად ლამაზია, მაგრამ ბევრი მყარი პლასტიკურია. საინფორმაციო-გასართობი არის ყველაფერი, ნავიგაცია და სენსორული ეკრანი და ყველაფერი, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ, გარდა რეალური ღილაკებისა და სახელურებისა. მთლიანობაში, ინტერიერი ბევრად უფრო ჯიპია, ვიდრე სატვირთო მანქანა.
ფასი და პარამეტრები
Ridgeline იწყება $30,375-დან FWD საბაზისო მოდელისთვის, ან $32,175-დან AWD-სთვის. თქვენ ჯერ კიდევ იღებთ უამრავ ფუნქციას ამ ფასად, მაგრამ ეს არ არის ის სატვირთო მანქანა, რომელიც გსურთ. მართლაც, ტკბილი წერტილი იწყება $38,630-დან RTL-T გამოცემით. ეს მოგცემთ ლამაზად აღჭურვილ მანქანას ნავიგაციით და 8 დიუმიანი სენსორული ინტერფეისით Apple CarPlay-ით და Android ავტო. იქიდან, ტექნიკური და უსაფრთხოების მახასიათებლები გროვდება მანამ, სანამ არ მიაღწევთ ყველაზე ძვირადღირებულ Black Edition-ს $43,770.
Ridgeline-ზე გასეირნების მთლიანი ფასი 10,000 დოლარზე ცოტათი მეტია, ამიტომ დაზოგვას აზრი არ აქვს. რა თქმა უნდა, საუკეთესო ღირებულება არის ფასების დიაპაზონის ზედა მესამედში. ამავე დროს, Ridgeline არის ძვირადღირებული სატვირთო მანქანა, მაგრამ არა უფრო ძვირი, ვიდრე შედარებით აღჭურვილი კონკურენტი.
ადამიანის გამოცდილება
ამ მიმოხილვამ შესთავაზა ბევრი ტექნიკური ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ არის აგებული Ridgeline და რატომ განსხვავდება იგი სხვა სატვირთო მანქანებისგან. მაგრამ ის, რაც თქვენ გაინტერესებთ არის მართვის პრაქტიკული გამოცდილება და სწორედ აქ არის Ridgeline, რომელიც ნამდვილად გამოარჩევს თავს კონკურენტებისგან. Ridgeline არის სრულად უნარიანი, მაგრამ მაინც დახვეწილი. სატვირთო მანქანების უმეტესობა გთავაზობთ საკმაოდ პრიმიტიულ მგზავრობას და მინიმალურ კომფორტს ავტომობილთან ან ჯიპთან შედარებით, მაგრამ Ridgeline არის გლუვი და კომფორტული. Ridgeline-ის კაბინა უფრო მშვიდია, ვიდრე სხვა სატვირთო მანქანები გზაზე, და მანქანა სცდება მუწუკებს, როგორც სამგზავრო მანქანა.
ამ ყველაფრის წმინდა შედეგი არის ყველაზე კომფორტული სატვირთო მანქანა, რაც კი ოდესმე გქონიათ. როგორც წესი, სატვირთო მანქანების მფლობელები კომფორტს და ტარების ხარისხს კომფორტს ცვლიან, მაგრამ Ridgeline არის სატვირთო მანქანა, რომელსაც თქვენ შეუძლია უგზოობის გარეშე მგზავრობა, ტრაილერის გაყვანა, კონტინენტზე გასეირნება, ან უბრალოდ ქალაქში სასიამოვნო ღამის გასატარებლად. ეს არის სატვირთო მანქანა, რომელიც შეიძლება იყოს თქვენი ერთადერთი მანქანა კომპრომისების გარეშე.
სიმაღლეები
- შესანიშნავი ტარება და მართვა
- კარგი ძრავის სიმძლავრე
- კარგი ბუქსირება/გაზიდვის უნარი
- საწოლის შესანიშნავი დიზაინი
დაბალი
- მყარი პლასტმასის შიდა ზედაპირები
- საინფორმაციო გასართობ სისტემას რეალური სახელურები სჭირდება
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Honda უერთდება GM-ს, Mercedes-ს, Toyota-ს თვითმართვადი ჯგუფში
- გაჟღენთილი დოკუმენტები ამტკიცებენ, რომ Honda Ridgeline აპირებს ჰიბრიდული გახდეს
- Honda Dream Drive საშუალებას აძლევს მძღოლებს შეიძინონ ნივთები პირდაპირ მათი დაფის ეკრანიდან
- Honda-მ თავისი Ridgeline სატვირთო მანქანა გადააკეთა უფრო დიდ ვადაზე ადრე ATV
- Honda გადასცემს GM-ს 2,75 მილიარდ დოლარს, რათა მან შეძლოს კრუიზის თვითმართვადი განყოფილების მოძრაობა
