საუკეთესო Mercedes-AMG ვაგონები

1987 Mercedes-Benz AMG Hammer Wagon

რაც დაიწყო ცხოვრებაში, როგორც საკმაოდ მოკრძალებული დიზელზე მომუშავე T124 (T ტურინგისთვის, დაყოფილი W124 შასი), 300TD გახდა E-Class AMG ვაგონის ერთ-ერთი პირველი და ერთადერთი დასაწყისი. მდიდარმა კანადელმა ენთუზიასტმა დაურეკა იმ დროს AMG-ს, რათა აეშენებინა ერთჯერადი მანქანა მეუღლისთვის. 1980-იან წლებში AMG ჯერ კიდევ დამოუკიდებელი ფირმა იყო, რომელიც სპეციალიზირებული იყო Mercedes-Benz-ის მოდელების აქსესუარების და განახლებაში საგზაო და საავტომობილო სპორტისთვის. ასე რომ, როდესაც AMG Hammer დაიბადა, ის წინ უსწრებდა ოფიციალურ ქორწინებას ორ კომპანიას შორის.

გამორჩეული ადრე ნავთობპროდუქტიული, ამ 1987 წლის AMG Hammer-ის ვაგონმა 1980-იანი წლების ფულში დაახლოებით 190 000 აშშ დოლარი შეადგინა და ითვლება, რომ ის ერთადერთია ამ ტიპის. AMG-მ მოხსნა დიზელის ელექტროსადგური და მთლიანად გადააკეთა იგი მოდიფიცირებული 375 ცხენის ძალის 6.0-ლიტრიანი AMG V8-ში. შემდეგ მათ შეცვალეს ტრანსმისია, შეჩერება და საჭე. შედეგი არ იყო ისეთი, როგორიც აქამდე არავის უნახავს, ​​რაც შთაგონების საფეხურს ქმნიდა E-Class AMG-ის ყველა ვაგონისთვის.

2005 წელი Mercedes-Benz E55 AMG Wagon

სამწუხაროდ, ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარმა გამოტოვა ეს W210-ზე დაფუძნებული AMG უნივერსალი დიდი იმედგაცრუებამდე. მაგრამ კომპანიამ საბედნიეროდ აღიარა მოთხოვნა და E-Class AMG უნივერსალი შტატში შემოიტანა მოკლე პერსპექტივაში. ხელახლა დაინერგა 2005 წელს, საფუძველზე W211 იმდროინდელი თაობის, იგი მოვიდა როგორც E55, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის არსებითად იყო სუპერმუხტიანი E55 სედანის უნივერსალური ვერსია.

ძრავა იყო 5.5-ლიტრიანი აფეთქებული V8, ემსახურებოდა 469 ცხენის ძალას და 516 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. 0-დან 60 მ/სთ-მდე დრო სულ რაღაც 4.6 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდული იყო ელექტრონულად 155 mph-მდე. მხოლოდ 125 E55 AMG ვაგონი გამოვიდა შტატში 2005-2006 წლებში 82,600 აშშ დოლარის მოთხოვნის ფასად.

2007 წელი Mercedes-Benz E63 AMG Wagon

W211-ზე დაფუძნებული E-Class AMG ვაგონის საგა არ დასრულებულა E55-ით. იმდროინდელი AMG-ის უახლესი V8-ის - ბუნებრივ ასპირაციული 6.2-ლიტრიანი V8-ის წარდგენით, გამოჩნდა E63 AMG უნივერსალი. იგივე პრინციპით, ეს იყო E63 სედანი წაგრძელებული სახურავით. სიმძლავრე 469 ცხენის ძალიდან 507 ცხ.ძ-მდე გადახტა, ბრუნვის გამომუშავება დაეცა 465 lb-ft-მდე, რაც ჯერ კიდევ არ არის საშინლად მოკრძალებული, მიუხედავად იძულებითი ინდუქციიდან ბუნებრივ მისწრაფებაზე გადასვლისა.

მიუხედავად ამისა, დამატებითმა სიმძლავრემ დაამტკიცა განსხვავება, 0-დან 60 კმ/სთ-მდე დრო სულ რაღაც 4.0 წამამდე ჩამოაგდო. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მაქსიმალური სიჩქარე ჯერ კიდევ შეზღუდული იყო ელექტრონულად 155 კმ/სთ-მდე, მას ალბათ ნაკლები დრო და ძალისხმევა დასჭირდა იქ მისასვლელად.

2007 წელს შეერთებულ შტატებში სპეციალური შეკვეთით 153 E63 ვაგონი შემოვიდა 85400 დოლარად.

2012 წლის Mercedes-Benz E63 S AMG 4Matic უნივერსალი

E-Class AMG უნივერსალი მორიგი პაუზის გაუძლო იყო 2009 წლიდან 2012 წლამდე. იმ დროისთვის, მომავალი თაობა W212 E-Class უკვე იყიდებოდა და ამდენად, შემდეგი E-Class AMG უნივერსალი უბრალოდ გაჰყვა იმავე კვალს. ამჯერად Mercedes-AMG დაუბრუნდა 5.5 ლიტრიან V8-ს, მაგრამ სუპერჩამტენის ნაცვლად ორი ტურბო დამტენით.

შედეგი იყო 518 ცხენის ძალა და 516 ფუნტი ფუტი გადახვევა, ხოლო არჩევითი AMG Performance Package-მა ეს მაჩვენებლები 550 ცხენის ძალამდე და 590 ფუნტ-ფუტამდე გაზარდა. 60 კმ/სთ-ში მხოლოდ 4,1 წამში მოხდა, თუმცა მედიასაშუალებებმა 3,9 წამში დააბრუნეს დრო. 2014 წელს, E63 S უნივერსალი შესრულდა მრავალი ახალი განახლებით, მათ შორის სრულამძრავზე გადასვლა პირველად მას შემდეგ, რაც კონცეფციის დღიდან უკანა ბორბალზე მუშაობდა. სიმძლავრე ავიდა 577 ცხენამდე და 590 ფუნტ-ფუტი ტრიალით, რის შედეგადაც 0-დან 60 კმ/სთ-მდე დაკლება 3,6 წამი იყო.

2012 წლიდან 2013 წლამდე უკანა ამძრავიანი E-Class AMG-ის ბოლო ვაგონი შტატებში 209-ჯერ გაიყიდა, საწყისი ფასი დაახლოებით $91,500. განახლების შემდეგ, ფასი 102,370 დოლარამდე გაიზარდა, 783 გაყიდული 2014 წლიდან 2016 წლამდე, რაც გახდა ყველაზე პოპულარული E-Class AMG ვაგონი აშშ-ში დღემდე.

2018 Mercedes-AMG E63 S უნივერსალი

უახლესი E-Class AMG უნივერსალი აგრძელებს ტრადიციას. მაგრამ ამჯერად, ის არღვევს 600 ცხენის ძალის ბარიერს, რომლის სიმძლავრე შეადგენს 603 ცხენის ძალას და 627 ფუნტ-ფუტს მისი AMG-თუნირებული 4.0 ლიტრიანი ბიტურბო V8-დან. ცხრა სიჩქარიან AMG ავტომატთან დაწყვილებული, E63 S უნივერსალი ხუთ ადამიანს და ყველა მათგანს შეუძლია 60 მილი/სთ აჩქარება სულ რაღაც 3,4 წამში.

Mercedes-AMG EQE ამტკიცებს, რომ ეფექტურობის EV-ები აქ დარჩებიან

Mercedes-Benz-ი ელექტრომობილებზე ალ-ინ-ში მიდის, მაგრამ არ ტოვებს შესრულებას. 2023 წლის დასაწყისში შეერთებულ შტატებში გამოშვებული Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (ან მოკლედ AMG EQE) სედანი არის მეორე EV მერსედესის AMG შესრულების განყოფილებიდან.

როგორც AMG მოდელების უმეტესობაში, ეს ოთხკარიანი ელექტრომობილი არის არსებული მერსედესის, ამ შემთხვევაში EQE სედანის დახვეწილი ვერსია. წარდგენილი 2021 წლის სექტემბერში, EQE მოთავსებულია უფრო დიდი EQS სედანის ქვემოთ მერსედესის მზარდი EV ხაზში. AMG ვერსიას აქვს საკუთარი ელექტროგადამცემი სისტემა და მრავალი სხვა ტექნიკის ცვლილება, პლუს მოდელის სპეციფიკური სტილის მახასიათებლები.

Mercedes-Benz Vision EQXX კონცეფცია არის ძვირადღირებული EV 621 მილის მანძილით.

CES 2022-ის წინ, Mercedes-Benz-მა წარმოადგინა ელექტრო კონცეპტუალური მანქანა, რომელიც სცილდება ეფექტურობისა და დიაპაზონის საზღვრებს.

Vision EQXX ამაყობს პრეტენზიული მანძილით 1000 კილომეტრზე (621 მილი), ან დაახლოებით 100 მილით მეტი ვიდრე ამჟამინდელი დიაპაზონის ჩემპიონი, 520 მილი Lucid Air. მერსედესმა ამას ვერ მიაღწია უბრალოდ უფრო დიდი ბატარეის გამოყენებით. ფაქტობრივად, 100 კილოვატ/საათიანი გამოსაყენებელი სიმძლავრით, კონცეპტუალური მანქანის პაკეტი ზომით ახლოსაა Air-თან. ამის ნაცვლად, მერსედესმა ყურადღება გაამახვილა Vision EQXX-ის ყველა ნაწილის - საბურავებიდან ბატარეებამდე - რაც შეიძლება ეფექტური გახადოს.

Mercedes-Benz იძენს იმერსიულ აუდიოს Dolby Atmos-ის წყალობით

დღეს გზაზე საუკეთესო ძვირადღირებული მანქანების სიის შექმნისას, აუცილებლად იქნება მინიმუმ ერთი მერსედესისგან. ფლაგმანი მოდელია Benz S-კლასი და ის თავის უკვე ექსკლუზიურ კლუბში სხვა დონეზე შევა საავტომობილო გართობის გაძლიერების გზით. ეს ახალი ფუნქცია გამოდის აუდიოს სახით და ჩვეულებრივ დაცულია თეატრებისთვის და საუკეთესო ხმის ზოლებისთვის - Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music-ს მერსედეს ბენცს მოაქვს განსაცვიფრებელი აუდიო