2017 Hyundai Ioniq Electric Review

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები (EVs) სწრაფად გადადის ადრეული სათამაშო სათამაშოებიდან მასობრივი ბაზრის აუცილებლობაზე. თქვენ აღარ გჭირდებათ 90 ათასი დოლარი (Tesla Model S-ის ფული), რომ უხმაუროდ იმოძრაოთ ქალაქში. ეს გასაკვირი არ უნდა იყოს; ხელმისაწვდომი ელექტრომობილები, როგორიცაა Nissan Leaf, უკვე წლებია იყიდება. ახლა განსხვავება ისაა, რომ 30 ათასი დოლარის ღირებულების ელექტრონული მანქანა არ დაგაყენებს ავტომაგისტრალის შუაგულში ხანგრძლივი მგზავრობისას.

მიზეზი იმისა, რომ თქვენი თანამედროვე ელექტრომობილი უსაფრთხოებას ნაკლებად ემუქრება, ძირითადად ბატარეის ტექნოლოგიის ექსპონენციალური გაუმჯობესებით არის განპირობებული. უფრო ეფექტური, უფრო ინოვაციური ბატარეები გაორმაგდა და ზოგიერთ შემთხვევაში სამჯერ გაიზარდა ელექტრო დიაპაზონი ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. დამუხტვის ინფრასტრუქტურის გაფართოებასთან და ურბანიზაციის ტენდენციასთან ერთად, „დიაპაზონის შფოთვის“ საშინელი კონცეფცია სწრაფად ქრება.

Hyundai არის უახლესი ავტომწარმოებელი, რომელიც გთავაზობთ სუფთა ელექტრომობილებს ალტერნატიული ენერგიის მომხმარებელთა მზარდი ჯგუფისთვის. Ioniq არის ერთი ჰეჩბეკის პლატფორმა სამი ვარიანტით: გაზ-ელექტრული ჰიბრიდი, სრულად ელექტრო მოდელი და დანამატი ჰიბრიდი (PHEV). ელექტრიფიკაციის ეს საფეხურიანი სისტემა შეესაბამება ფართო სამომხმარებლო ბაზის საჭიროებებს (და შიშებს); ის ასევე იწვევს ერთდროულად სამ ბაზრის სეგმენტს.

იმის დასანახად, შეუძლია თუ არა Hyundai-ის ახალ ლუკს ამ კატეგორიების ყველაზე სწრაფად მზარდი კუთხით, ჩვენ მოვიყვანეთ Ioniq Electric ერთი კვირის ღირებულების რეალურ სამყაროში ტესტირებისთვის.

Რა არის ახალი

2017 Hyundai Ioniq არის სრულიად ახალი მოდელი კორეული ავტომწარმოებლისგან. მიუხედავად იმისა, რომ Ioniq იზიარებს თავის პლატფორმას მოძმე-ბრენდის Kia-ს Nero-სთან, კორპუსი, ძრავის კომბინაციები და ინტერიერის რამდენიმე კომპონენტი ახალი ელემენტებია. აღსანიშნავია, რომ Ioniq Electric არის ავტომწარმოებლის პირველი ბატარეის ელექტრო მოდელი.

მორთვა დონეები და ფუნქციები

იყო დრო, როდესაც Hyundai იყო ერთი ტრიუკიანი პონი; საეჭვო მშენებლობის ხარისხითა და არაორიგინალური დიზაინით, Hyundai ეყრდნობოდა აგრესიულ ფასებს გაყიდვების მოსაგებად. დღეს Hyundai-ის პროდუქტები კონკურენტუნარიანია ფასდაკლებული ფასების გარეშე, მაგრამ მაინც ასეა ისევ ღირებულებით დატვირთული.

2017 წლის Ioniq Electric ინახავს მარტივს, როდესაც საქმე ეხება მორთვასა და შეფუთვას. საბაზისო მორთვა ($30,335, დანიშნულების ჩათვლით) მოიცავს დღის LED განათებებს, კარის საკეტებს, ღილაკზე აალებას, ავტომატურს. ფარები, ავტომატური კლიმატკონტროლი, ელექტრო შუშები მძღოლის ავტომატური ფანჯრებით, წინა სავარძლების გათბობა, ორი USB პორტი, Bluetooth, HD რადიო, Apple CarPlay, Android ავტომატური და სამთვიანი Sirius XM საცდელი.

დამატებით 3000 დოლარად, Limited მორთვას ამატებს ტყავის დასაჯდომი ზედაპირები, უკანა ხედვის ავტომატური ჩაბნელება სარკე, LED ფარები, ავტო წინა სამგზავრო შუშები, ელექტრო დასაკეცი გვერდითი სარკეები და ქრომირებული კარი სახელურები.

შეზღუდულ ვარიანტებს ასევე შეუძლიათ აირჩიონ შეუზღუდავი პაკეტი ($3,500), რომელიც აღჭურვილია ელექტრული დახრილი ლუქით, ავტომატური გადაუდებელი სიტუაციით. დამუხრუჭება, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ზოლის გავლის გაფრთხილება, HID ფარები მბრუნავი ფარებით, 8 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი ეკრანი ნავიგაცია, რვა დინამიკიანი Infinity პრემიუმ აუდიო სისტემა, Hyundai Blue Link ხელმძღვანელობა სამი წლის განმავლობაში და LED ატმოსფერული ინტერიერი განათება. როგორც ჩანს, Hyundai-ის დიზაინი რამდენიმე წელიწადში ერთხელ იცვლება კონსერვატიულიდან დრამატულამდე. ან ეს არის მეხუთე თაობის გამორჩეული სონატა ან კედელგარეშე Veloster სამკარიანი ჰეჩბეკი. ბოლო დროს Hyundai დაუბრუნდა დახვეწილ ესთეტიკას, რაც იმას ნიშნავს, რომ Ioniq Electric-ს აქვს ნაცნობი სწრაფი ლუქის სილუეტი. ეს არის ან კურთხევა ან წყევლა, იმის მიხედვით, თუ როგორ უყურებ მას.

როგორც ჩანს, ავტომწარმოებლები ვერ უძლებენ თავიანთი ელექტრომობილების უცნაური სტილის გამორჩევას. Nissan's Leaf ჰგავს კვერცხს, BMW-ს i3 უფრო ჭუჭყიანია, ვიდრე ქარიშხალი, ხოლო Ford-ის C-Max Energi აშკარად დაეცა სახეზე ახალგაზრდა ასაკში. უცნაურობის სტატუს კვო ნიშნავს, რომ იონიკის ფორმა არარეგულარულია თავისი კანონზომიერებით. ზოგიერთმა შეიძლება Ioniq Electric მოსაწყენად ჩათვალოს; ჩვენ გვირჩევნია ვიფიქროთ, რომ ის "მომწიფებულია". ელექტრო მანქანები აღარ არის სიახლე, მაშ, რატომ უნდა იყოს მათი სტილი შოკის ღირებულებით?

წინა მხარეს Hyundai-ის Ioniq-ს აცვია შავი პლასტმასის მყარი ნაჭერი, კორპორატიული ექვსკუთხა ფორმის მიხედვით. თითოეულ ბოლოში, ცხაური გაჭიმულია, რათა ხაზი გაუსვას Ioniq-ის ვიწრო HID ფარებს. ქვემოთ, C- ფორმის LED დღის განათება დევს შავ ჭრილებში. სტანდარტული 16 დიუმიანი ხუთწახნაგიანი ბორბლები განლაგებულია მცირე გადახურვით წინა და უკანა მხარეს და გამოყოფილია ქვედა რაფის ჩასმით. სახურავის დახრილი ხაზი ყოფს უკანა სარკმელს, რომელიც შემოიფარგლება მოხრილი LED უკანა შუქებით.

Ioniq Electric-ს „გამაოგნებელი“ რომ ვუწოდოთ საკმაოდ რთულია, მაგრამ მისი დახვეწილი ფიგურა და სუფთა ხაზები, რა თქმა უნდა, არ აფუჭებს ბუმბულს.

ტექნოლოგიის მიმოხილვა

თანამედროვე Hyundai მანქანებს ცოტა აკლია ინტერიერის გაჯეტები. Ioniq Electric-ს სტანდარტულად აქვს 7.0 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა და 7.0 დიუმიანი + 4.2 დიუმიანი დრაივერის ციფრული ეკრანი. ნათელი TFT ეკრანები აჩვენებს ენერგიის განაწილებას მარცხნივ, სიჩქარეს და დარჩენილ დიაპაზონს ცენტრში და ტელემეტრიის უამრავ მონაცემს მარჯვნივ.

7.0-დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არ ხიბლავს ზომით და გარჩევადობით, მაგრამ მისი ინტუიციური განლაგება, სწრაფი პროცესორი და სასარგებლო ინფორმაციის დიაპაზონი გვაიძულებს დახვეწილობის ნაკლებობას. სტანდარტული Apple CarPlay და Android Auto ავსებენ ხარვეზებს Ioniq-ის სალონის საკმარისად მოდერნიზებისთვის.

ჩვენი სრულად დატვირთული ტესტერი აღჭურვილია სურვილისამებრ 8.0 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანით, ნავიგაციით, ტელეფონის უსადენო დატენვით და Infinity პრემიუმ აუდიო სისტემით. მიუხედავად იმისა, რომ გვიჭირს ნავიგაციის გამართლება, როდესაც სმარტფონი მითითებები უაღრესად მაღალია, უფრო დიდი ეკრანის მკვეთრი გარჩევადობა და გაუმჯობესებული აკუსტიკური ხარისხი პრემია პაკეტის ღირსია.

ინტერიერის მორგება და დასრულება

Ioniq-ის კონსერვატიული ექსტერიერის დიზაინი უხდება დახვეწილ, ლამაზ სალონს. ლითონის პრიალა მორთვა ხაზს უსვამს საჭის ხმაურს, კარების სახელურებს, ჰაერის გამწოვი ხვრელებს და გადაცემათა კოლოფის კონტროლერებს პრემიუმ შეხებისთვის. ტაქტილური წინა მხარეს რბილი ტყავი ფარავს საჭეს, სავარძლებს, ცენტრალურ კონსოლს და კარების პანელებს. თუ საკმარისად დააკვირდებით, შეგიძლიათ იპოვოთ ბიუჯეტის მასალები, მაგრამ ეს არის გამონაკლისი მაღალი ხარისხის კაბინაში.

გარდა იმისა, რომ მეტი ტვირთის ტევადობა გვთავაზობს, ჰეჩბეკები უფრო ფართოა ყველა მგზავრისთვის. ჩვენ ვიპოვეთ მოდუნებული დასაჯდომი პოზიცია წინა და უკანა მხარეს, საკმარისი ადგილით თავისა და ფეხების ადგილით ყველგან, გარდა ალბათ შუა უკანა სლოტისა (რაც მოსალოდნელია). მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილები, როგორც წესი, არ არის პირველი არჩევანი საგზაო მოგზაურობისთვის, ჩვენ წარმოვიდგენთ, რომ Ioniq Electric კომფორტული დარჩება ნებისმიერ მანძილზე. ჩვენი ერთადერთი ნიშანდობლივია ის, რომ წინა სკამებს აქვს ჩამოჭრილი სავარძელი, რაც ზღუდავს ბარძაყის მხარდაჭერას.

Toyota Prius-ის მსგავსად, Hyundai-ის Ioniq-ს აქვს აწეული საბარგულის თარო ბატარეის მოსათავსებლად. სახურავის დახრილ ხაზთან ერთად, დიდი ადგილი არ არის 60/40 გაყოფილი დასაკეცი უკანა სკამების დაკეცვის გარეშე. თუმცა, 24 კუბური ფუტი მოცულობა სავარძლებთან ერთად ჯერ კიდევ ბევრად მეტია, ვიდრე ტიპიური კომპაქტური სედანი და საკმარისია მრავალი დავალების დასაკმაყოფილებლად.

მართვის შესრულება და MPG

2017 წლის Hyundai Ioniq Electric-ს ამუშავებს 88 კვტ/სთ სიმძლავრის ელექტროძრავა, რომელიც დაკავშირებულია 28 კვტ/სთ ლითიუმ-იონ პოლიმერულ ბატარეასთან. ერთსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია აგზავნის 118 ცხენის ძალას და 215 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას წინა ბორბლებზე, რაც დამოუკიდებელი წყაროების შეფასებით არის 8.0 წამიანი სპრინტი 60 mph-მდე. Hyundai ამბობს, რომ Ioniq Electric-ს ამოიწურება სიჩქარე 90 mph-ზე.

ახლა, როცა ნომრები გამოგვივიდა, გეტყვით, რომ დაუყოვნებლივ დაივიწყოთ ისინი. რატომ? გამომავალი და აჩქარების დრო ძალიან ცოტას ნიშნავს, როდესაც საქმე ეხება EV-ის მუშაობას. დიახ, Tesla Model S P100D გამოიმუშავებს 600 ცხენის ძალას და, შესაბამისად, აბსურდულად სწრაფია, მაგრამ ეს დაბალი სიმძლავრის ელექტრო მანქანაც კი განსხვავებულად იქცევა შიდა წვის მანქანისგან. სიმძლავრე არის მყისიერი - არა "მინიმალური შეფერხება", როგორც ბუნებრივი ასპირაციის მანქანა - კანონიერად მყისიერი. თქვენ არ გჭირდებათ გადაადგილება; დროსელის სხეულები არ უნდა გაიხსნას; საწვავი და ჰაერი არ საჭიროებს წვას; მანქანა უბრალოდ მიდის.

Ioniq EV და მისი ღირსეული 3,164 ფუნტი სპრინტი მოძრაობს ტრაფიკის წინ ყოველ შუქნიშანზე და აქვს საკმარისი ძალა მაგისტრალზე ზოლებს შორის მანევრირებისთვის. თქვენი დროზე პასუხისა და საჭის წონის მოსარგებლად, Hyundai მოიცავს სამი მართვის რეჟიმს: Eco, Normal და Sport. სინამდვილეში, განსხვავებები მინიმალურია, მაგრამ შეგიძლიათ იფიქროთ, რომ Ioniq ღილაკის დაჭერით სუპერმანქანად გადაიქცევა.

ჩვენ არ გვიკვირს, რომ Ioniq სწრაფად აჩქარებს, მაგრამ რაც გვაოცებს არის ის, თუ რამდენად კარგად უმკლავდება მანქანა კუთხეებში. Ioniq-ის საკიდარი შედგება მაკფერსონის სამაგრის წინა შეკრებისა და ტორსიონული სხივის უკანა ნაწილისგან. ჰეჩბეკის დარგვის შენარჩუნება არის Michelin-ის 205 განყოფილებიანი საბურავების ნაკრები. ეს ითარგმნება როგორც სტაბილურობა და მოჭიმვა მოსახვევებში, თუმცა სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი უმეტეს სიტუაციებში იშლება.

მიუხედავად იმისა, რომ Ioniq Electric თავდაჯერებულად უმკლავდება, მისი ზედმეტად გაძლიერებული ელექტრო საჭის თარო გზატკეცილზე მშფოთვარე ხდება. რეაგირება, რომელსაც ვაფასებთ კუთხეებში, იცვლება ჰიპერმგრძნობელობად სწორი ხაზით მგზავრობისას. მუდმივი ძიძაა საჭირო იმისათვის, რომ Ioniq-მა არ დაირბინოს შესახვევში. დეფექტის გარდა, ჩვენი მამოძრავებელი შთაბეჭდილებები მაღალი ნოტით მთავრდება; Ioniq-ის მოწესრიგებული, კომფორტული გასეირნება ნებისმიერი ტიპის ტროტუარზე უფრო მეტად ანაზღაურებს მის ამაღელვებელ საჭეს.

თუ მართავთ Ioniq Electric-ს (ან რეალურად ნებისმიერ ელექტრომობილს) ტყვიის ფეხით, არცერთი EPA რეიტინგი არ გამოიწვევს დიდ განსხვავებას. თუმცა, ისინი, ვინც თავშეკავებულნი არიან, დააფასებენ კლასში საუკეთესო ქალაქებს (150), გზატკეცილს (122) და კომბინირებულ (136) mpg ეკვივალენტს (mpge). ჩვენმა რეალურმა ტესტირებამ დააბრუნა საშუალოდ 122 mpge, მაგრამ ჩვენი მართვის კომბინაცია ხელს უწყობს გზატკეცილზე მგზავრობას.

124 მილის სრული ელექტრული დისტანციით, Ioniq Electric-ს აქვს საკმარისი წვენი თითქმის ნებისმიერი ორმხრივი მგზავრობისთვის (თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ არ მართავთ მანქანას სამუშაოზე მისასვლელად თქვენი შტატის სიგრძე), და თუ თქვენს ოფისს აქვს დამტენი ინფრასტრუქტურა, გექნებათ საკმარისი გადასახადი სამუშაოების შესასრულებლად რამოდენიმე საათის შემდგომ. თუ ვივარაუდებთ, რომ ბატარეას ყოველ ღამე ავსებთ (სრულ დატენვას 8 საათზე მეტი სჭირდება სტანდარტული 120 ვოლტიანი განყოფილებიდან ან 4,5 საათი 240 ვოლტიანი წყაროდან), დიაპაზონი არ უნდა იყოს შემაშფოთებელი. თუ ძალიან აინტერესებთ, DC3 სწრაფი დამტენი შეავსებს Ioniq-ის ბატარეის მოცულობის 80 პროცენტს მხოლოდ 23 წუთში.

Უსაფრთხოება

Hyundai ავსებს Ioniq-ს შვიდი აირბაგით, ABS, ავტომატური ფარები, სტაბილურობის კონტროლი, უკანა ხედვის კამერა და მძღოლის ბრმა მონიტორი, როგორც სტანდარტული. გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულ ადმინისტრაციას (NHTSA) ჯერ არ აქვს შეფასებული Ioniq EV, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ Hyundai-ის რეკორდს ხუთვარსკვლავიან წარმოდგენაში, ჩვენ ველით, რომ Ioniq იქნება ძალიან უსაფრთხო მგზავრობა.

სტანდარტული უსაფრთხოების მახასიათებლების გარდა, Limited trim plus Unlimited პაკეტი ამატებს სასწრაფო დამუხრუჭებას ფეხით მოსიარულეებთან ერთად ამოცნობა, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, უკანა გზაჯვარედინზე გაფრთხილება, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და დინამიური მოსახვევის შუქები (მოტრიალება ფარები). მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ დავარქმევთ Ioniq-ის ადაპტირებულ კრუიზს ბაზარზე ყველაზე დახვეწილ სისტემას, მანქანის უსაფრთხოების სრული სურათი ვარდისფერია.

როგორ გამოიყენებდა DT ამ მანქანას

Ioniq-ის უხვად ფასიანი ოფციონის პაკეტების გათვალისწინებით, ჩვენ შევამოწმებთ ყველა ხელმისაწვდომ ყუთს. დატვირთული Ioniq Electric დაგიბრუნდებათ $36,835, რაც ცვლილებას ჰგავს, მაგრამ არ დაივიწყოთ ფედერალური და სახელმწიფო წახალისება (რომელიც შეიძლება 10 ათას დოლარამდე იყოს). სულ რაღაც $27 გრანდიოზად, ყველაფერი ნათქვამი და შესრულებული, დიაპაზონის საუკეთესო Ioniq სავსეა სასურველი მოხერხებულობითა და უსაფრთხოების მახასიათებლებით.

როგორც საღებავის ვარიანტები მიდის, Hyundai ფერთა პალიტრას ზღუდავს ვერცხლის, თეთრი, შავი ან ლურჯი. ჩვენ ვამბობთ, რატომ უნდა გავაკეთოთ უკვე კონსერვატიული მანქანის ნაზავი; წადი Electric Blue Metallic-ით.

ჩვენი Take

თქვენ შეგიძლიათ შეხედოთ Hyundai Ioniq Electric-ს რამდენიმე განსხვავებული გზით, მაგრამ ჩვენ ვირჩევთ, რომ შევაფასოთ ის ჯერ მანქანად და მეორედ EV. ანუ ბენზინზე რომ მუშაობდეს იონიკი მოგვწონს? მოკლედ, კი. Ioniq კარგად ატარებს მანქანას, აშენებულია ხარისხიანი მასალებით, აქვს უამრავი კომფორტი და არის ლამაზი სტილი. ფენა კლასის წამყვან mpge-ზე და ელექტრული ბრუნვის სიჩქარეზე, და Ioniq Electric მართლაც ძალიან მიმზიდველი წინადადება ხდება.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

სამწუხაროდ, მივედით ჩვენი შერყევის „მაგრამ“. 124 მილის დისტანციაზე, Ioniq Electric მხოლოდ ფოლკსვაგენის e-Golf-ს უსწრებს მთლიანი დიაპაზონის ერთი მილით. თუმცა, Chevrolet Bolt EV ბრტყელი გარეთ უხერხულად აყენებს ყველაფერს თავის კლასში. სრული დამუხტვით Bolt EV-ს შეუძლია 238 მილის გავლა შტეფსელის გარეშე. გარდა ამისა, მისი 200 ცხენის ძალა და 266 lb-ft ბრუნვის მომენტი მნიშვნელოვნად აჩქარებს Hyundai-ის Ioniq EV-ს. მთელი ეს დიაპაზონი და სიმძლავრე მოდის $7K პრემიაზე, ვიდრე Ioniq-ის ღირებულება, მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ საუკეთესო EV შესრულებას (50K$-ზე ნაკლები), Bolt არ არის სადავო.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

როგორც სრულიად ახალ მოდელს, Hyundai-ს მინიმუმ სამი წელი აშორებს განახლებას და შვიდი ან მეტი წელი სრულ რედიზაინამდე. დარწმუნებული იყავით, თუ ახლავე იყიდით Ioniq Electric-ს, რამდენიმე წლის განმავლობაში არ გამოტოვებთ რაიმე მნიშვნელოვან განახლებას. სანდოობის თვალსაზრისით, Hyundai-ის ბოლოდროინდელი პროდუქტები ძალიან კარგად ინარჩუნებს თავს და მხარს უჭერს ინდუსტრიაში საუკეთესო 10 წლიანი/100,000 მილის ძრავის გარანტიით და 5 წლიანი/60,000 მილის ახალი მანქანის გარანტიით. Hyundai კიდევ აგრძელებს ნაბიჯს და გთავაზობთ უწყვეტი ჰიბრიდული/ელექტრული ბატარეის გარანტიას.

უნდა იყიდო?

თუ თქვენ განიხილავთ Ioniq Electric-ს ან ნებისმიერ სხვა სუფთა EV-ს, თქვენ უკვე გადაწყვიტეთ, რომ შეზღუდული მართვის დიაპაზონი (გაზზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით) ღირს ბენზინისაგან განთავისუფლება. ახლა თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ რამდენი შეზღუდვის მოთმენა შეგიძლიათ. სანამ Bolt EV ადგილზე მოვიდოდა, დაახლოებით 100 მილის წვენი იყო თქვენი ერთადერთი ვარიანტი. თუმცა, ბოლტმა შეცვალა თამაში. თუ ბიუჯეტი ზღუდავს თქვენს გადაწყვეტილებას ან 124 მილი საკმარისია თქვენი რუტინისთვის, Ioniq Electric ძალიან გონივრული შესყიდვაა. თუ გსურთ დაივიწყოთ "სივრცის შფოთვის" მნიშვნელობა, უმჯობესია გამოიყენოთ Bolt.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• რომელ მანქანებს მაინც აქვთ 7,500 დოლარის საგადასახადო კრედიტის კვალიფიკაცია? აქ არის სრული სია
• NASA-ს ეს ახალი ელექტრომობილები ასტრონავტებს მთვარემდე მიჰყავს (ერთგვარი)
• საუკეთესო ელექტრო მანქანები, რომელთა შეძენაც შეგიძლიათ 2023 წელს
• Ford EV-ის მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ 12000 Tesla Supercharger 2024 წლიდან.
• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის