Honda-ს სქელი ხალხის გადაადგილება უფრო ძლიერდება, მაგრამ ის ასევე უფრო რბილად მოძრაობს მისი უახლესი გამეორებისთვის.
Honda არის პროდუქტის რენესანსის შუაგულში. მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში, მათი პორტფოლიოს თითქმის ყველა მოდელი ხელახლა გამოვა და ეს აგრესიული პროდუქტი კადენცია მათი უწყვეტი სტრატეგიის მთავარი კომპონენტია, რათა კომპანიის მანქანები წინა პლანზე დარჩეს თანამედროვეობა.
უახლესი შემთხვევა არის ეს სრულიად ახალი მეხუთე თაობის CR-V. მაშინაც კი, როცა 2016 წელი გაყიდვების რეკორდულ წელზე მიაღწია და მეოთხე თაობის CR-V უკვე სარგებლობს შესამჩნევად შეერთებულ შტატებში ყველაზე გაყიდვადი SUV-ის გამორჩევის გამო, Honda-ს არ სურს დაისვენოს თავის დაფნაზე.
დაკავშირებული
- საუკეთესო ჯიპები ოჯახებისთვის
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 წლის Honda CR-V Hybrid გთავაზობთ 38 mpg კომბინირებულ 28,870 დოლარად
ეს ახალი CR-V იწყებს საზღვრების გადალახვას, თუ როგორ განვსაზღვრავთ კომპაქტურ CUV-ს.
ამჟამინდელი მოდელის წარმატების გათვალისწინებით, ჩვენ ვაპატიებთ მათ უბრალოდ ახალი საღებავის დაყენებას იმაზე, რაც უკვე დადასტურებულია. ეფექტური, მაგრამ ასევე უსაფრთხოა ვივარაუდოთ, რომ ეს არ არის ისეთი აზროვნება, რამაც ჰონდა პირველ რიგში კვების ჯაჭვის სათავეში აიყვანა. ადგილი.
ამის ნაცვლად, 2017 CR-V მოდის ახალი ტურბო დამტენიანი ელექტროსადგურის შეფუთვით, ძლიერ შეცვლილი შასისით, რომელიც აფართოებს CR-V-ის ზომებს, განახლებულ საკიდს. რომელიც ერთდროულად მიზნად ისახავს გააუმჯობესოს ტარების ხარისხი და მართვა და უფრო დახვეწილი ესთეტიკა კროსვორდის დიაპაზონთან ერთად შინაარსი. ეს უკანასკნელი მოიცავს სტანდარტული და ხელმისაწვდომი ფუნქციების ყველაზე ვრცელ ჩამონათვალს, ვიდრე ოდესმე ყოფილა შემოთავაზებული ავტომობილის ისტორიაში.
მართლაც, მეხუთე თაობის CR-V-ის ფორმულის შესწორებები საკმაოდ ვრცელია, მაგრამ, როგორც წარსულში ვნახეთ, ეს ყოველთვის არ არის საიმედო რეცეპტი უკეთესი მანქანისთვის. ჩვენ გავემგზავრეთ მონტერეიში, კალიფორნია, რათა გადმოგვეტანა Honda-ს კროსოვერის სრულიად ახალი გამეორება. ნაბიჯები, რათა ნახოთ, დაეხმარებოდა თუ არა ყველა გადახედვა CR-V-ს შეინარჩუნოს თავისი ტიტული, როგორც საორიენტაციო ნიშანი. სეგმენტი.
გაძლიერებული, უფრო დიდი და გაბედული
CR-V-ში ცვლილებები იწყება, როგორც მისი ბირთვი ახალი შასიით, რომელიც ამაყობს სიმძიმის დაბალი ცენტრით, ხოლო კროსვორდის კვალს აფართოებს. ეს ხდის CR-V-ს ოდნავ აღემატება გამავალ მანქანას თითქმის ყველა განზომილებაში, რაც დასტურდება მისი გრძელი ბორბლიანი ბაზა, რომელიც მოდელის ისტორიაში პირველად გაიზარდა 103 დიუმიდან 104.6.
ეს გაფართოებული ზომები არის დიზაინის სტრატეგიის ნაწილი, რომელიც არა მხოლოდ CR-V-ს ყოფნის უფრო დიდ გრძნობას აძლევს, არამედ მნიშვნელოვანი იქნება გაუმჯობესდა შიდა სივრცე, რის შედეგადაც გაუმჯობესდა უკანა სავარძლის ფეხის ადგილი და ტვირთის არე, რომელიც თითქმის 10 ინჩით გრძელია, ვიდრე გამავალი მოდელის.
მაგრამ უფრო დიდმა კვალმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მართვაზე და მანქანის მთლიან დინამიკაზე, ამიტომ Honda-ს სურდა ამ პოტენციური ხარვეზების მოგვარება. ამას აკეთებს უფრო მძლავრი სამუხრუჭე სისტემით, შესწორებული საკიდის სისტემით სითხით სავსე ბუჩქებით, უფრო სწრაფი ცვლადი თანაფარდობით ელექტრო საჭის თაროს, რომელიც მოითხოვს მნიშვნელოვნად ნაკლებ როტაციას საკეტიდან საკეტამდე და 190 ცხენის ძალა, 1.5 ლიტრიანი ტურბო DOHC ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია EX მორთულ მოდელებში და ზემოთ.
მიუხედავად იმისა, რომ აქ დიდი ცვლილებები ხდება, ასევე არის მრავალი დახვეწილი დამატება, როგორიცაა უკანა სავარძლის USB პორტები, პროგრამირებადი ამწე კარიბჭე, რომელიც მომხმარებელს საშუალებას აძლევს განსაზღვროს გაჩერების წერტილი მისი აწევისას და უკანა დასაკეცი ნაკლებად ჩახლართული სავარძლის დიზაინი.
Honda Sensing - კომპანიის აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიების კომპლექტი - ახლა აღჭურვილია როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა EX და უფრო მაღალ მორთულობაზე. დონეები, გთავაზობთ ფუნქციებს, როგორიცაა შეჯახების შერბილების დამუხრუჭება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, ბრმა წერტილების გაფრთხილება და უკანა მოძრაობის გაფრთხილება.
მთლიანობაში, Honda-ს ცვლილებები მეხუთე თაობის CR-V-ისთვის, ამაღლებს კროსვორს თითქმის ყველა ასპექტში, ხოლო მის ხელმისაწვდომობას ორივე მართვისგან და ფინანსური თვალსაზრისით, თუმცა უფრო დიდი ზომები ანიჭებს თუ არა მას „სწორად“ ზომას, როგორც ამას Honda ხედავს, ან აქცევს CR-V-ს ოდნავ მეტს. პრაქტიკაში შრომატევადი არის რაღაც სუბიექტური მოწოდება თითოეული შემთხვევის საფუძველზე, რადგან ეს ნაბიჯი, როგორც ჩანს, ამცირებს ინდუსტრიის შემცირების მიმდინარე ტენდენციას, ვიდრე გაფართოება.
Საჭესთან
სანამ ახალ CR-V-ში გადავაწყდებით, ცვლილებები გამავალი მოდელის მიმართ აშკარაა - ეს ახალი CR-V იწყებს საზღვრების გადალახვას, თუ როგორ განვსაზღვრავთ კომპაქტურ CUV-ს და ეს ცნება არის ხაზგასმულია არა მხოლოდ გაფართოებული ბორბლების დისტანციით, გაზრდილი სიმაღლით და უფრო დიდი ბორბლებით, არამედ CR-V-ის ახალი, უფრო სპორტულ კარადაზე, რომელიც აძლიერებს კროსვორდის 1.4 დიუმით განიერს. პოზიცია.
ის ახალ CR-V-ს აძლევს ესთეტიკურ დახვეწილობის ახალ დონეს, რომელიც თემატურად გადადის ინტერიერი, სადაც სამგზავრო სივრცე შესამჩნევად გაიზარდა და მთლიანი მასალის ხარისხი გაიზარდა ა ჭრილი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის სუფთა ფურცლის დიზაინის მიდგომა, ახალი ელემენტები, როგორიცაა 7 დიუმიანი ინფორმაციის ჩვენება ლიანდაგის კლასტერის ცენტრში EX მორთვაზე მოდელები და უფრო მაღალი ანიჭებს სალონს უფრო დახვეწილ, უფრო თანამედროვე განცდას, რომელიც შეესაბამება Honda-ს მტკიცებას, რომ ისინი მიზნად ისახავს კლასის ზემოთ მოყვანილ ნიშნებს. აქ.
ეს არის მსგავსი ამბავი, როდესაც ყველაფერი მოძრაობს. ჰონდამ წარმოადგინა მიმდინარე თაობის CR-V ახალი მეხუთე თაობის კროსვორთან ერთად სატესტოდ და დახვეწა ტარების ხარისხისთვის. ალბათ ყველაზე მყისიერად შესამჩნევი გაუმჯობესება, ხოლო გზის გაძლიერებული ხმაურის იზოლაცია აძლიერებს ახალი CR-V-ის უფრო პრემიუმ შეგრძნებას გამავალზე. მოდელი.
ბრედლი აიგერი/ციფრული ტენდენციები
მიუხედავად ამისა, ახალი CR-V არანაკლებ რეაგირებს სიჩქარეზე, მიუხედავად მოცულობისა, ნაწილობრივ უფრო სწრაფი საჭის, უფრო დიდი მუხრუჭების და ტურბო დამტენიანი ელექტროსადგურის გამო. Honda აღნიშნავს, რომ ახალი 1.5-ლიტრიანი ძრავა CR-V-ს 60 კმ/სთ-მდე ავითარებს 1.5 წამით უფრო სწრაფად, ვიდრე გამავალი მანქანა და შუა დიაპაზონის ბრუნვის ახალი სიმდიდრე, რომელიც გზაზე აღმოვაჩინეთ, როგორც ჩანს მხარს უჭერს ამას მოთხოვნა.
მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ იცით სიჩქარის უფრო დიდი ზომები, Honda-ს ძალისხმევა განაახლოს კროსვორდის დინამიკა ტანდემში შედეგია სატრანსპორტო საშუალებაში, რომელიც ისეთივე ადვილია სამართავი, როგორც გამავალი მოდელი, და ამავე დროს, უზრუნველყოფს უფრო მნიშვნელოვან სარგებელს კვალი. და, ალბათ, ყველაზე კარგად, საინფორმაციო გასართობ სისტემას ახლა აქვს ფიზიკური მოცულობის ღილაკი.
გზა წინ
მეხუთე თაობის CR-V გაყიდვაში გამოვა მიმდინარე წლის 21 დეკემბერს, საწყისი ფასი 24,045$-დან LX-ის მორთულობით და ტურინგის სახით 32,395$-ით. მხოლოდ დრო გვიჩვენებს, შეძლებს თუ არა ეს ახალი მოდელი შეინარჩუნოს მიმდინარე CR-V-ის პოზიცია ყველაზე ცხელი სადავო ბრძოლის მოედანი ინდუსტრიაში, რომელმაც ახლახან დააბნია სრული ზომის პიკაპები, როგორც უდიდესი საავტომობილო სეგმენტი ამერიკა.
მიუხედავად იმისა, რომ მოპირკეთების ყველა შედარებითი დონე ხედავს MSRP-ს მცირე დარტყმას გამავალი CR-V-ის მიმართ, ძნელია არ დაინახოს მეხუთე თაობის მოდელი, როგორც ღირებულების წინადადება. უბრალოდ დაფუძნებულია მის მექანიკურ გაუმჯობესებებზე, რაც არაფერს ნიშნავს ინტერიერში აღმოჩენილ გაუმჯობესებებზე და მის გარეგნობაზე უფრო ამაღელვებელზე გარეგნობა. მიუხედავად იმისა, რომ მყიდველი საზოგადოება ხანდახან ცვალებადი თაიგული იყო, როგორც ჩანს, ამ ახალ CR-V-ს აქვს ყველა ინგრედიენტი, რომელიც აუცილებელია ჩირაღდნის ტარების გასაგრძელებლად.
სიმაღლეები
- გაუმჯობესებული ტარების ხარისხი
- შესანიშნავი გზის ხმაურის იზოლაცია
- ფუნქციების ფართო სპექტრი
დაბალი
- ტურბო დამტენიანი ძრავა ოდნავ ლეტარულია დაბალ ბრუნზე
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
- საუკეთესო სამგზავრო მანქანები
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: განსხვავებები და მსგავსება
- Honda უერთდება GM-ს, Mercedes-ს, Toyota-ს თვითმართვადი ჯგუფში
- 2020 წლის Honda CR-V იწყება $26,145-დან, ჰიბრიდული ძრავა გზაშია
