2020 Mercedes-Benz EQC პირველი დრაივერი
"EQC არის შესანიშნავი მანქანა ელექტრომობილის შესაბამისი ინფრასტრუქტურის მოსაძებნად."
Დადებითი
- შესანიშნავი სწორი შესრულება
- კომფორტული, მდიდრული მგზავრობა
- ენერგიის მართვის უამრავი ფუნქცია
- კარგად განხორციელებული ერთი პედლით მართვა
მინუსები
- არა კუთხის კვეთა
- აშშ არ არის მზად ამ დონის ქსელთან დაკავშირებისთვის
ხშირად არ მოდის ავტომწარმოებელი და იგონებს სრულიად ახალ ბაზარს არსებითად ჰაერიდან. ოჰ, რა თქმა უნდა, ძვირადღირებულ ბრენდებს მოსწონთ კუპეს წარმოდგენა ძალიან ბევრი კარით, ან ვაგონების დამატებითი ძარის მოპირკეთებით, რათა მათ შეძლონ დაერქმევათ კროსოვერებს, მაგრამ ეს არ არის იგივე, რაც საავტომობილო ინდუსტრიის სრულიად ახალი ნიშის აშენება. ნაკაწრი. ეს არის ზუსტად ის, რაც Tesla-მ გააკეთა 2012 წელს, როდესაც წარადგინა Model S.
შინაარსი
- ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი
- ტექნიკური მახასიათებლები
- მართვის შთაბეჭდილებები
- მეტოქეები
- Სულიერი სიმშვიდე
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
ძვირადღირებული ავტომწარმოებლებს საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდათ, რათა დაეწიათ წინ, მაგრამ მომავალი საბოლოოდ დადგა. Mercedes-Benz 2020 წლის მოდელის ქუდს რინგზე აგდებს თავისი ახალი, მთლიანად ელექტრო EQC-ით.
მოდელს, რომლის სატარებლად ნორვეგიაში გავემგზავრეთ, ერქვა EQC 400 4Matic, მაგრამ თმის გაყოფა ნამდვილად არ არის გასაკეთებელი, რადგან ეს ერთადერთი მოდელია ამჟამად პორტფოლიოში. Mercedes-Benz-ს ჯერ არ გამოუცხადებია ფასი ან თუნდაც საბოლოო ხელმისაწვდომობის ფანჯარა აშშ-ს ბაზარზე ამ ახალი შესვლისთვის, მაგრამ ჩვენ ველოდებით, რომ ის მომავალ წელს ამ დროისთვის ჩამოვა სახელმწიფოში.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი
The 2020 Mercedes-Benz EQC ძალიან ჰგავს ა GLC შორიდან და ეს შემთხვევითი არ არის. EQC მოძრაობს ზუსტად იმავე ბორბალზე, როგორც მისი ბენზინზე მომუშავე ბიძაშვილი, და ბევრი გარე დიზაინის მინიშნებები გადადის.
რა თქმა უნდა, არსებობს რამდენიმე ძირითადი განსხვავება. წინა მხარეს არის ძირითადად დახურული ცხაური, რომელსაც აქვს ლურჯი შეფერილობის LED ფარები. ლურჯი არის "მწვანე" ფერი ევროპაში, ამიტომ ამ შეხებას დიდი აზრი აქვს ელექტრო მანქანაში. დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განსაზღვრავთ EQC-ს, მას ასევე შეიძლება ჰქონდეს გამოხატული გაშვებული დაფების ნაკრები.
ამან დაიწყო ცხოვრება, როგორც სტილის ელემენტები, მაგრამ EQC პროგრამის დირექტორმა გვითხრა, რომ გუნდმა მოგვიანებით აღმოაჩინა, რომ გამოძერწილი მორთვა ფაქტობრივად გადააქვს ჰაერს ბორბლების მახლობლად ტურბულენტურ ადგილებში, აუმჯობესებს კროსვორდის აეროდინამიკას პროფილი. ფუნქციონირება შემდეგ ფორმაში ორივეს სასარგებლოდ.
Mercedes-Benz-მა დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა დარწმუნებულიყო, რომ მფლობელებს შეუძლიათ პროაქტიულად გაუმკლავდნენ დიაპაზონის შფოთვის საკითხებს.
შიგნით, EQC არის 100% Mercedes-Benz. ჩვენი სატესტო მოდელი გამოირჩეოდა ქვილთოვანი, ორფერიანი (თეთრი შავზე) დასაჯდომი ზედაპირებით, რომლებიც შესანიშნავად თამაშობდნენ ვარდის ოქროსა და ალუმინის მორთვის აქცენტებთან. ატმოსფერული განათების ზოლი (ნაგულისხმევად ლურჯი, რა თქმა უნდა) გადის საინფორმაციო-გასართობი და კლასტერული ეკრანების უკან, რაც ტირეს აძლევს ფუტურისტულ შეხებას. ამას ემატება ტირე და კარის მორთვა, რომელიც შთაგონებულია ელექტრონული გამათბობლების ლითონის ფარფლებით. რთული გაწმენდა, ალბათ, მაგრამ საკმაოდ გლუვი.
Mercedes-Benz-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია ტვირთის ზომები ან ინტერიერის სხვა მახასიათებლები აშშ-ში მიმავალი EQC-ისთვის. ჩვენ ველით, რომ ისინი გამოჩნდება 2019 წლის ბოლოს, როგორც კი ოფიციალური გაშვება მოახლოვდება.
ტექნიკური მახასიათებლები
EQC-ის გამოშვება სრულყოფილად დაემთხვა Mercedes-Benz-ის მომხმარებლის გამოცდილების გავრცელებას, ან MBUX. ამ სისტემამ უკვე დაიწყო გაჩენა საწარმოო მანქანებში, რომლებიც ამჟამად ხელმისაწვდომია გასაყიდად, მაგალითად Კლასი და GLE, მაგრამ ჯერ არ ჩამოსულა კომპანიის სრულ შემადგენლობაში.
MBUX განათავსებს გაფართოებულ ენას და ჟესტების კონტროლს კომპანიის ახალი სენსორული ინტერფეისის თავზე. მის ხელოვნურ ინტელექტზე მომუშავე ჟესტების ამოცნობის ტექნოლოგიას შეუძლია განასხვავოს მძღოლისა და მგზავრის შეყვანა, ამოიცნოს მოძრაობა ცენტრალურ ეკრანთან ახლოს (და გამოიყენოს იგი ჩართეთ გარკვეული მენიუები) და საშუალებას აძლევს მძღოლებსა და მგზავრებს შეასრულონ გარკვეული მოქმედებები (როგორიცაა გუმბათის შუქის ჩართვა ან ფეხის ადგილის განათება) ფიზიკური მანიპულირების გარეშე. კონტროლი.
კომპლექტი ასევე პასუხობს ბუნებრივი ენის შეყვანას (მისი გამომწვევი ფრაზაა "Hey, Mercedes."), რაც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს შეასრულონ საინფორმაციო გართობასთან დაკავშირებული ფუნქციები, მანქანის ფუნქციების ან პარამეტრების მოძიება, ან უბრალოდ ნებისმიერი სხვა რამ, რასაც მოელით მსგავსისგან "ჭკვიანი" გაჯეტი.
EQC ასევე მოდის სტანდარტით 10,25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით და შესაბამისი ცენტრალური სენსორული ეკრანით. კლასტერი კონფიგურირებადია, გამოსახულია დისპლეის მრავალჯერადი თემით და არჩევის უნარი რამდენიმე სხვადასხვა წაკითხულიდან მარჯვენა მხარის ლიანდაგის ზონისთვის. EQC-ს არ სჭირდება ტაქომეტრი (ცხადია), მაგრამ ენერგიის გამომავალი მრიცხველი არის შემდეგი საუკეთესო რამ. ასევე არის "EQ" ეკრანი, რომელიც აჩვენებს დატენვას, რეგენს და გამომავალს. ნაბიჯ-ნაბიჯ ნავიგაცია და დიაპაზონის მონიტორი წყვეტს არჩევანს.
EQ-ზე საუბრისას, ის იღებს საკუთარ კატეგორიას საინფორმაციო გასართობი სისტემის მთავარ ეკრანზე. ამ განყოფილებაში განთავსებულია დიაპაზონის და დამუხტვის მდგომარეობის მონიტორინგი და UI დატენვის პროცესის მანქანაში არსებული კომპონენტისთვის. ზოგიერთი EQ ფუნქცია ჩამოტვირთულია ნავიგაციის სისტემაში, სადაც ნახავთ ახლომდებარე დამტენი სადგურების სიებს და სტატუსის განახლებებს, რომლებიც მიუთითებს ხელმისაწვდომი პორტების რაოდენობაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ EQC კუთხეში ადეკვატურად ტრიალებდა და საკმაოდ მდიდრულად მოძრაობდა, ის არ იყო განსაკუთრებით მკვეთრი ან მსუბუქი ფეხებზე.
ინტეგრაცია EQ-სა და სანავიგაციო სისტემას შორის ღრმაა. Mercedes-Benz-მა დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა დარწმუნებულიყო, რომ მფლობელებს შეუძლიათ პროაქტიულად გაუმკლავდნენ დიაპაზონის შფოთვის საკითხებს. მაგალითად, მოგზაურობის დაგეგმვისას მომხმარებლებს შეუძლიათ დააყენონ ბატარეის დონის მინიმალური ზღვრები როგორც დატენვის გაჩერებისთვის, ასევე მოგზაურობის დასასრულისთვის.
თქვით, მაგალითად, თქვენ ასრულებთ 500-მილიანი საგზაო მოგზაურობას და ელოდებით, რომ გადაიხდით ორჯერ, მაგრამ როგორც კი ჩამოხვალთ, იქნებით შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი EQC კერძო დამტენ სადგურზე დიდი ხნის განმავლობაში, ამიტომ ზედმეტი არ არის საჭირო ბატარეა. თქვენ შეგიძლიათ უთხრათ EQ პროგრამულ უზრუნველყოფას, რომ არასოდეს გსურთ მგზავრობისას 20%-იან დამუხტვაზე დაბლა დაწევა, რათა გაჩერებებს შორის ოთახის გადაადგილება შეძლოთ. მაგრამ დააყენეთ მოგზაურობის დასრულების ცალკე ზღვარი მხოლოდ 10%-ით, თავიდან აიცილოთ ზედმეტი გაჩერება ბატარეის დატენვის დასრულებამდე მართოს.
შემდეგ EQ და სანავიგაციო სისტემა მოლაპარაკებას გამართავენ მარშრუტზე, რომელიც შეესაბამება თქვენს მოთხოვნებს, გეტყვით ზუსტად რამდენი ხანი გჭირდებათ დამუხტვა თითოეულ სადგურზე და წინასწარ დააყენეთ ბატარეა გზაზე ისე, რომ ის რაც შეიძლება სწრაფად დაიტენოს თითოეულ სადგურზე გაჩერება. ამით მერსედესი იყენებს ინფორმაციას და კონტროლს დიაპაზონის შფოთვის დასამარცხებლად.
კომპანიონი აპლიკაცია სმარტფონები საშუალებას გაძლევთ დისტანციურად აკონტროლოთ EQ ინტერფეისი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიირთვათ კვება ან ყავა, სანამ უყურებთ თქვენს EQC დამუხტვას. ის ასევე გთავაზობთ ავტომობილების მფლობელობის აპლიკაციების ბევრ ტიპურ მახასიათებელს, როგორიცაა დისტანციური ჩაკეტვა, გაშვებასთან დაკავშირებული ფუნქციები და სტატუსის შეტყობინებები (მოვლა, პერსონალის მონიტორინგი და ა.შ.).
თუ ეს ყველაფერი საკმარისი არ არის, Mercedes-Benz-ი ასევე აგდებს კომპლექტს სახელწოდებით Eco Assist, რომელიც ეხმარება მძღოლებს აკონტროლონ და შეცვალონ საჭესთან ქცევა საკუთარი ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ის აერთიანებს სანავიგაციო სისტემას, აწვდის ინფორმაციას, როგორიცაა სიჩქარის ლიმიტების ცვლილებები, რათა მძღოლებს მისცეს შანსი, პროაქტიულად შეცვალონ მართვის სტილი, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ პოტენციური დიაპაზონი.
და რადგან ეს არის ახალი პროდუქტი, EQC ასევე სარგებლობს კომპანიის უსაფრთხოების უახლესი ინკარნაციით და ნახევრად ავტონომიური მახასიათებლებით. ადაპტირებადი მაღალი სხივები, სიჩქარის ლიმიტის მონიტორინგი, აქტიური დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა და წინასწარ უსაფრთხო შეჯახების თავიდან აცილება და შერბილება ყველა სტანდარტული მოწყობილობაა. მძღოლის დახმარების პაკეტი ამატებს Distronic-ის ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ზოლის დაცვას, ბრმა წერტილების დაცვას და Pre-Safe Plus-ს.
მართვის შთაბეჭდილებები
EQC-ს აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი სპეციფიკაციები. მის ბირთვში არის 80 კილოვატ-საათიანი ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები და მიუხედავად იმისა, რომ Mercedes-Benz-ს ჯერ არ აქვს წარდგენილი EQC EPA სერტიფიცირებისთვის, ჩვენ ველოდებით, რომ მისი დიაპაზონი შემოწმდება დაახლოებით 250 მილის მანძილზე.
თუმცა ეს მხოლოდ ისტორიის ნახევარია. ტესლას წყალობით, ძვირადღირებულ ელექტრომობილებს უბრალოდ არ შეუძლიათ დისტანციის გავლა; მათ ასევე უნდა შეეძლოთ მისი სწრაფად დაფარვა. ამ მიზნით, Mercedes-Benz-მა მისცა EQC ორმაგი ძრავა (ერთი წინა ღერძზე, ერთი უკანა ღერძზე) რომელიც უზრუნველყოფს საერთო სიმძლავრეს 402 ცხენის ძალას და 561 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 112 mph.
გზაზე, ეს ითარგმნება სერიოზულ სწორხაზოვან სიჩქარეზე. Mercedes-Benz ამბობს, რომ EQC აჩქარებს ნულიდან 60 mph-მდე სულ რაღაც 4,8 წამში და ჩვენ ამის გვჯერა. არ არის ხმაური ან დრამა, უბრალოდ ჯანსაღი ჩოჩქოლი უკანა მხარეს, როგორც კი პედალს დააგდებ.
საჭესთან პადლები საშუალებას აძლევს მძღოლს დაარეგულიროს EQC-ის რეგენის რეჟიმის აგრესიულობა. ყველაზე დაბალ პარამეტრზე, ეს ძალიან ჰგავს ამაჩქარებლის გათავისუფლებას ჩვეულებრივ, ბენზინზე მომუშავე მანქანაში. აწიეთ იგი და ის უფრო მეტად იქცევა ისე, თითქოს ძალიან, ძალიან დაბალი სიჩქარით მოძრაობთ. ყველაზე აგრესიულად, მხოლოდ პედლის აწევა საკმარისია იმისათვის, რომ EQC მთლიანად გააჩეროს.
ელექტრომომარაგების სამყაროში ამას მოიხსენიებენ, როგორც ერთი პედლით მართვას და Mercedes-Benz-ის ჭკვიანური განხორციელების წყალობით, EQC ამას საკმაოდ კარგად აკეთებს. ძალიან ცოტა დრო სჭირდება შენელებასთან ადაპტირებას, რომელიც ხელმისაწვდომია პედლების წნევის მხოლოდ მცირე კორექტირებით, და ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ის მეორე ბუნება გახდა დისკის ბოლოს.
როდესაც გზები მოღუნული გახდა, ჩვენ არ ვიყავით ისეთი ენთუზიაზმი EQC-ის მუშაობის მიმართ. მიუხედავად იმისა, რომ ის ადეკვატურად მოტრიალდა და საკმაოდ მდიდრულად მიდიოდა, ის არ იყო განსაკუთრებით მკვეთრი ან მსუბუქი ფეხებზე. ეს არაა AMG მოდელი, ყველაფრის შემდეგ.
მეტოქეები
როდესაც EQC მომავალ წელს მოვა აშშ-ს სანაპიროებზე, მისი ელექტრო პატარა SUV კონკურენტები იქნებიან. Jaguar I-Pace და Audi e-tron. Jaguar-ის I-Pace იყო პირველი ტრადიციული ავტომწარმოებელი, რომელმაც გასულ წელს ელექტრო SUV გამოიტანა ბაზარზე და მან უკვე მოიპოვა ფეხი აშშ-ს ბაზარზე. მისი 90 კვტ/სთ ბატარეის ნაკრები და EPA-ს მიერ სავარაუდო 240 მილის მანძილი ადგენს სტანდარტს პრემიუმ ელექტრო კროსოვერებისთვის. მისი სიმძლავრე (394) და ბრუნვის მომენტი (512 lb-ft) ოდნავ აღემატება მერსედესის სიმძლავრეს, მაგრამ Jaguar ოდნავ უფრო სწრაფია 60-მდე. I-Pace-ის რეალური უპირატესობა არის მაქსიმალური სიჩქარე, 124 mph.
Audi-ს e-tron გთავაზობთ მხოლოდ მანძილი 204 მილი მისი 95 კვტ/სთ ბატარეის ნაკრებიდან და ის აწვდის 355 ცხენის ძალას ნორმალურ მართვის პირობებში, თუმცა გაძლიერების რეჟიმი დროებით აწევს ამ მაჩვენებელს 402-მდე. ელექტრო Jag-ის მსგავსად, Audi-ს აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 124 მილი/სთ.
თუმცა ჰორიზონტზე სხვა კომპაქტური ფუფუნების ელექტრო კროსოვერებია. იმ დროისთვის, როდესაც EQC მოვა შოურუმებში, ჩვენ შეიძლება გვქონდეს მეტი ინფორმაცია BMW-ის მომავალი iX3. Tesla ჰპირდება თავის ახალს მოდელი Y კროსოვერი შესთავაზებს 300 მილს დისტანციას და 60 მილი/სთ-მდე სპრინტს მხოლოდ 3,5 წამში.
Სულიერი სიმშვიდე
Mercedes-Benz-ს აქვს უსაფრთხოების უნივერსალური რეპუტაცია და, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, EQC-ს არ აქვს კარგი უსაფრთხოების აღჭურვილობის დეფიციტი, რომელიც არ არის გამომცხვარი ან ხელმისაწვდომია დამატებით ფასად. ჩვენ ველით, რომ მეტი ინფორმაცია მისი გარანტიის შესახებ (აქცენტი ბატარეის პაკეტსა და ელექტროგადამცემზე) უფრო ახლოს იქნება აშშ-ს ოფიციალურ დებიუტთან.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ძნელია ზუსტად იმის თქმა, თუ როგორ დავაზუსტებდით EQC-ს ამ ადრეულ პერიოდში, რადგან შეფუთვა მკაფიოდ არ იყო განსაზღვრული აშშ-ს ბაზრისთვის. ჩვენ ნაწილობრივ ვუყურებთ ჩვენს სატესტო მანქანაზე გამოსახულ მრავალწახნაგა ბორბლებს და იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად კარგად არის აღჭურვილი საბაზო მოდელი გვპირდება, რომ იქნება, ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, რომ დავხარჯავთ ბევრად მეტს, ვიდრე (ამჟამად უცნობია) შესვლის ღირებულება.
დასკვნა
ყველა გარეგნულად, 2020 წლის Mercedes-Benz EQC გამოიყურება შესანიშნავი მანქანა ელექტრომობილის შესაბამისი ინფრასტრუქტურის ძიებაში. როდესაც ის ჩამოვა აქ მომავალ წელს, ყველაზე ლოგიკური იქნება მყიდველებისთვის, რომლებიც კმაყოფილი არიან სახლის დატენვის ხანგრძლივი დროით და მათ, ვისაც გაუმართლა და ცხოვრობს არსებულ DC სწრაფი დამუხტვის სადგურებთან ახლოს - სია, რომელიც მუდმივად იზრდება წელიწადი. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ მათი პირველი გასროლა ელექტრომომარაგების ომში, მაგრამ Mercedes EQC არის გასროლა, რომელიც მიზანშია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.
