2019 Maserati Levante GTS
MSRP $119,980.00
„ფერარის მიერ აშენებული V8 ლევანტეს აძლევს ცეცხლსასროლი იარაღის ძალას, რომელიც მას სჭირდება სეგმენტის საუკეთესოებთან შესახვედრად.
Დადებითი
- თვალისმომჭრელი დიზაინი
- უხეში ორმაგი ტურბო V8
- დატვირთული ტექნიკით
მინუსები
- დაუცველი ინტერიერი
თუ თქვენ ხართ ავტომობილების მწარმოებელი, რომელიც ცდილობს გამოირჩეოდეს უკვე ხალხმრავალი SUV-ების სეგმენტში, ძალიან ცოტაა ისეთი ფრაზები, რომლებიც უფრო ეფექტურია დაჭერაში. მყიდველის ყურადღება, ვიდრე "ფერარის ძრავა". Maserati ამჟამად თავისი პროდუქციის პორტფელის დამრგვალების პროცესშია და ახლა უკვე ჩამოყალიბებული მოთამაშეები მსგავსად Porsche Cayenne, Range Rover Sport, და BMW X6 M მის საჯდომზეა. ცხელ ქუსლებზე V6 ძრავიანი ლევანტე და ლევანტე ს მოდელები, რომელთა დებიუტი 2017 წელს გამოვიდა, მოდის ახალი Levante GTS, მოდელი, რომელიც მოხვდება ექვსცილინდრიან მოდელებსა და მაღალი დონის Levante Trofeo-ს შორის.
შინაარსი
- დიზაინი
- ტექ
- მართვის შთაბეჭდილებები
- მეტოქეები
- Სულიერი სიმშვიდე
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი Take
Trofeo-ს მსგავსად, GTS მოტივაციას იღებს 3.8-ლიტრიანი, ორმაგი ტურბოძრავით V8-დან, რომელიც არ განსხვავდება გაძლიერებული ქარხნისგან, რომელიც აძლიერებს Ferrari-ს სპორტულ მანქანებს, როგორიცაა Portofino და 488 GTB. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ GTS არის რაღაც საშუალო ბავშვი ლევანტეს შემადგენლობაში, მას, რა თქმა უნდა, არ სურს ძალა ან შენახვა, გამოაქვს 550 ცხენის ძალა ამ კონკრეტულ მდგომარეობაში, ხოლო ტექნიკური მახასიათებლების დეფიციტი, ძვირადღირებული შეხვედრები და თავბრუდამხვევი დიზაინი არ არის ყვავის.
და საბაზისო ფასით $119,980 ($133,250 როგორც ტესტირება), ეს ნამდვილად უნდა იყოს. ეს დიდ იტალიელს უპირისპირდება საკმაოდ სერიოზულ კონკურენციას მაღალი ხარისხის ძვირადღირებული სპორტული კომუნალური საშუალებების სფეროში, ამიტომ კარგია, რომ Levante GTS-ს აქვს ცეცხლსასროლი იარაღის ძალა.
დიზაინი
SUV-ები ყოველთვის ანიჭებდნენ ხელშესახებ სტილს პრაქტიკულობის სახელით, მსგავსი ტიპის სედანებსა და კუპეებთან შედარებით, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Levante GTS მოსაწყენია. SUV-ის სახეს განსაზღვრავს მისი სახე, რომელიც წარმატებით აერთიანებს მისი დიდი ჰაერის მიმღების მიზანმიმართულ გარეგნობას და ცხაური ელეგანტური პერსონაჟების ხაზებით და გამოჩენილი სამკუთხედით, რაც ლევანტეს ვინაობას გაურკვეველს ხდის ვადები.
Levante's Sport Skyhook-ის ადაპტირებული დაკიდების სისტემა ხელახლა დაყენებულია GTS მოვალეობისთვის და იძლევა არანაკლებ ექვსი განსხვავებული სიმაღლის დონის საშუალებას, ხოლო საერთო მგზავრობის სამ ინჩზე მეტს გვთავაზობს. მის ყველაზე სპორტულ გარემოში, ლევანტეს სილუეტი უფრო გლუვი, ვაგონის მსგავსი და ნაკლებად უხერხულია, ვიდრე მისი V6 ძრავის მქონე ძმაკაცები. 20 დიუმიანი ბორბლები სტანდარტულია GTS-ზე, მაგრამ არჩევითი 21 დიუმიანი დისკები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩვენს ტესტერზე, მატებს გარკვეულ ვიზუალურ დრამას და ეხმარება ხაზგასმით აღვნიშნოთ დიდი შეჩერების სიმძლავრე უზრუნველყოფილია ექვს დგუშიანი ხალიჩებით და 15 დიუმიანი ჯვარედინი გაბურღული როტორებით, რომლებიც დამონტაჟებულია წინ, და 13 დიუმიანი დისკები აღჭურვილია უკანა.
რამდენიმე ფრაზა უფრო ეფექტურია მყიდველის ყურადღების მიქცევაში, ვიდრე „ფერარის ძრავი“.
Levante GTS-ის შიგნით არის ურყევი გრძნობა, რომ Maserati-მ გარკვეული დრო გაატარა FCA ნაწილების ურნაში. მიუხედავად იმისა, რომ საჭეზე დამაგრებული დიდი გადამრთველები და არჩევითი Pieno Fiore ტყავი აძლიერებს შემთხვევის გრძნობას მაგიდაზე, მათი გავლენა არის ოდნავ დაღლილი გადამრთველი მოწყობილობების სიმრავლით და სხვა შეხების წერტილის ელემენტებით, რომლებსაც შეუძლიათ თავიანთი წარმომავლობა ჯიპ გრანდ ჩეროკიდან და სხვადასხვა დოჯიდან. პროდუქტები. მაგრამ Maserati-ს პრაგმატიზმს ასევე აქვს თავისი ღირსებები: არსებობს უამრავი რეგულირება ყველა ფორმისა და ზომის ოკუპანტებისთვის, და ეს ითარგმნება როგორც სწრაფ მანქანაზე, რომელიც ასევე საოცრად კომფორტულია, როცა გინდა კრუიზი რადარი.
თავისა და ფეხების ოთახი საკმარისია წინა მგზავრებისთვის, ხოლო მაღალი მგზავრებისთვის უკანა სავარძლები უფრო მჭიდროდ არის მოქცეული, ნაწილობრივ Levante-ის დახრილი სახურავის გამო. ეს სპორტული ფორმა ასევე ამცირებს ტვირთის მოცულობას და იძლევა ოდნავ ნაკლებ სივრცეს, ვიდრე ზოგიერთი მისი კონკურენტი, მაგრამ 21 კუბური ფუტი ფართი უკანა სავარძლებით (ან 57 კუბური ფუტი უკანა სკამით დაკეცილი) ჯერ კიდევ ბევრია ოჯახების უმეტესობის გადაზიდვისთვის საჭიროებებს.
ტექ
Maserati-მ ლიბერალურად ისესხა FCA ოჯახის სხვაგან, Levante-ის ტექნიკური მახასიათებლებისთვისაც. მიუხედავად იმისა, რომ ამან შეიძლება შეაფერხოს ლევანტეს განსაკუთრებულობის გრძნობა, Alfa Romeo Stelvio ემსახურება როგორც გამაფრთხილებელ ზღაპარს შეკვეთილი ტექნიკის ხარვეზების შესახებ.
ამის ნაცვლად, FCA-ს Uconnect 8.4 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არის ხელთ, რომელიც გთავაზობთ იგივე სწრაფს, ფუნქციებით მდიდარი და უპრობლემოდ ფუნქციონირებს ის უამრავ სხვა მანქანებში, რომლებშიც შეგიძლიათ იპოვოთ. მიუხედავად ამისა, ჩვენ არ შეგვიძლია არ გვიკვირდეს, რატომ არ აირჩია FCA-მ ლევანტეს აღჭურვა მასიური 12 დიუმიანი დისპლეით, რომელიც დებიუტირებული იყო ახალზე. რამი 1500 ამ წლის დასაწყისში. ამ სპორტული კომუნალური პრემიუმ ატმოსფეროსა და მისი აქცენტის უახლესი ტექნოლოგიების გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, ეს ხელიდან გაშვებული შესაძლებლობაა.
Levante GTS-ის შიგნით არის ურყევი გრძნობა, რომ Maserati-მ გარკვეული დრო გაატარა FCA ნაწილების ურნაში.
ჩვენი ტესტერი აღჭურვილი იყო სურვილისამებრ Bowers and Wilkins აუდიო სისტემით (14 დინამიკიანი Harman Kardon პაკეტი არის სტანდარტული) ასევე. როგორც მძღოლის დახმარების პაკეტი, ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს იმას, რასაც Maserati ახასიათებს, როგორც მეორე დონის ავტონომიურ მართვას ტექნოლოგია. ამ ტექნოლოგიური კომპლექტის მთავარი ადგილია Highway Assist, რომელიც აერთიანებს ზოლის შენარჩუნების დამხმარეს და ადაპტირებას. კრუიზ-კონტროლი, რათა მანქანა დარჩეს მის ზოლში ცენტრში, ხოლო ნაკადის ცვლილებებზე ავტომატურად მორგება მოძრაობა.
ხანგრძლივი მგზავრობისას ასეთი ფუნქცია შეიძლება იყოს ღვთის ძღვენი, მაგრამ ჩვენ საბოლოოდ გამორთეთ ის, რადგან მისი ჩარევა გარკვეულწილად შემაშფოთებელი აღმოჩნდა საჭესთან უფრო ჩართული ყოფნის დროს. საბედნიეროდ, სისტემის ჩართვა და გამორთვა შესაძლებელია - ავტომობილის უამრავ სხვა მახასიათებელთან ერთად - Uconnect ქვემენიუდან, რომელიც სიტყვასიტყვით ერთი შეხებით მოითხოვს მთავარ ეკრანზე წვდომას.
მართვის შთაბეჭდილებები
მიუხედავად იმისა, რომ სპორტულად მორგებული საკიდარი და გაძლიერებული მუხრუჭები ხელს უწყობს Levante GTS-ის სპორტული შესაძლებლობების ამაღლებას, შოუს ვარსკვლავი უდავოდ არის ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 კაპოტის ქვეშ.
საინტერესოა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროსადგური მართლაც წარმოიშვა Ferrari-ს ძრავის ქარხნიდან, Maserati წისქვილი აღჭურვილია ჯვარედინი ამწე ლილვით და არა ბრტყელი თვითმფრინავით, რომელსაც Ferrari იყენებს თავის სპორტში. მანქანები. ეს ცვლილება თავის მხრივ ცვლის ძრავის სროლის წესრიგს და შედეგი არის ის, რომ Levante GTS უფრო მეტად ჟღერს, ვიდრე რაღაც დეტროიტიდან, ვიდრე მარანელოს. თუმცა, ეს სულაც არ არის ცუდი: ხმაურიანი ტირილის ნაცვლად, როდესაც ძრავა ადის 7000 rpm წითელ წითელ ხაზზე, Levante GTS მღერის ხმაურიანი მანქანის ველურობის სიმღერას, რომელიც მოგვიწოდებდა უფრო დიდხანს გვეჭირა გადაცემათა კოლოფი და ჩავძიროთ დროსელში უფრო.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის თავისი ხარვეზების გარეშე, Maserati Levante GTS ღირსეული კონკურენტია მდიდრული SUV სეგმენტში.
დაახლოებით 4,800 ფუნტი სტერლინგით, Levante GTS არ არის მთლად დახვეწილი (არც მისი მთავარი კონკურენტები, ამ საკითხში), მაგრამ SUV შესანიშნავი გამძლეობით გაუმკლავდა ანჯელესის ტყის გრეხილს. ცენტრალური კონსოლის ღილაკიდან სპორტული დრაივის რეჟიმის ჩართვა ამცირებს დაკიდებას, ხსნის მეფობას ელექტრონული ძიძებისგან და მოუწოდებს რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს გამოიყენოს უფრო დაბალი, უფრო სასწრაფო გადაცემათა კოლოფი. დაკიდების დემპერების აკრეფა სპორტულ რეჟიმამდე, უცნაურად კეთდება მართვის რეჟიმისგან დამოუკიდებლად, მაგრამ ძალისხმევა ღირს. უფრო მკაცრი დაყენება უფრო ეფექტურად ასწორებს სხეულის მოძრაობებს სულიერი მართვის დროს, რაც საკიდს შეესაბამება ამძრავის და მუხრუჭების მიერ შემოთავაზებულ შესაძლებლობებს.
მაგრამ მიუხედავად ყველა იარაღის ხარისხის შესასრულებელი ტექნიკისა, Levante GTS არ არის სადამსჯელო ადგილი, როდესაც გსურს პროცესის სიმშვიდე და დაბალ ხმაზე შენარჩუნება. აკრიფეთ მართვის რეჟიმი და დაკიდების დემპერები დაბრუნდით ნაგულისხმევ მდგომარეობაში და ლევანტე ჩამოდის დაბლა, უხეშ ტროტუარზე მცირე აურზაურით, ხოლო მისი მაცხოვრებლების ეფექტურად იზოლირება გარედან ხმაური. ეს არის ბალანსის გრძნობა, რომელიც Levante GTS-ს აგრძნობინებს შესრულებაზე ორიენტირებულ SUV-ს, რომლითაც შეიძლება ყოველდღიურად იცხოვრო სერიოზული პრობლემების გარეშე.
მეტოქეები
- Porsche Cayenne Turbo ($124,600). როგორც ორიგინალური შესრულების SUV, Cayenne-მა დააწესა სეგმენტის ნიშნული. Porsche ცოტა უფრო დახვეწილია, მაგრამ თქვენ გადაიხდით მას.
- Mercedes-AMG GLE63 ($102,550). AMG-ის ტრიალი დიდი წარმადობის SUV-ზე მოაქვს დახვეწილობის ხარისხი, რომელიც აკლია Levante-ს, მაგრამ მას აკლია ემოციური გავლენა, რაც იტალიელებს მოაქვთ მაგიდაზე.
- Jeep Grand Cherokee Trackhawk ($86,650). დღეს გაყიდვაში ყველაზე მძლავრი ჯიპი, 707 ცხენისძალიანი Trackhawk არის სწორი ხაზის სპრინტის მეფე, მაგრამ სამკერდე ნიშანი, ალბათ, არ გამოიწვევს თქვენს მეზობლებს შურს.
Სულიერი სიმშვიდე
Maserati ყოველ ახალ მანქანას უზრუნველყოფს გადასაცემი ოთხწლიანი, 50,000 მილის გარანტიით. Maserati ასევე გთავაზობთ გზისპირა დახმარებას საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში მის ყველა ახალ მანქანაზე, რომელიც გაყიდულია აშშ-სა და კანადაში.
გზატკეცილის ასისტთან ერთად, მძღოლის დახმარების ზემოაღნიშნული არჩევითი პაკეტი ასევე მოიცავს უამრავ აქტიურ უსაფრთხოების ფუნქციას, როგორიცაა ბრმა წერტილების გაფრთხილება, წინსვლა. შეჯახების გაფრთხილება და Advanced Brake Assist, რომელიც იყენებს დამატებით დამუხრუჭებას, თუ აღმოაჩენს, რომ მძღოლმა არ გამოიყენა საკმარისი სამუხრუჭე ძალა, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ჩვენი ტესტერი, რომელიც აღჭურვილია nero ribelle შავი საღებავით და Pieno Fiore წითელი ტყავით, შესანიშნავად იყო ჩაცმული თქვენი ავტორის შეფასებით.
მიუხედავად იმისა, რომ Bowers and Wilkins პრემიუმ აუდიო სისტემა მშვენივრად ჟღერს, ჩვენ არ შეგვიძლია არ დავინტერესდეთ, იყო თუ არა ეს თითქმის ორი ათასი დოლარად უკეთესია, ვიდრე სტანდარტული 14 დინამიკი Harman Kardon სისტემა, და ეს არის ის, რაც გასათვალისწინებელია მონეტის გათვალისწინებით ჩართული.
ჩვენ ალბათ შეგვეძლო 2490$-იანი მაღალი სიპრიალის ნახშირბადის ბოჭკოვანი ინტერიერის შეფუთვის პაკეტის და ნახშირბადის ბოჭკოების ცვლის გარეშე. პადლები ასევე (450$), დანაზოგი, რომელიც ჩვენ ჩავდებდით არსებითად სავალდებულო მძღოლის დახმარების პაკეტს ($1,590).
ჩვენი Take
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის თავისი ხარვეზების გარეშე, Maserati Levante GTS ღირსეული კონკურენტია მდიდრული SUV სეგმენტში. მყიდველებს, რომლებიც ეძებენ უფრო სწორ სიჩქარეს და აშკარა სიგიჟეს, შეიძლება მოისურვონ ლევანტეს კორპორატიული ბიძაშვილის, 707 ცხენის ძალის ჯიპის ნახვა. Grand Cherokee Trackhawk, ხოლო მათ, ვინც უფრო დაინტერესებულია გერმანული დახვეწით, შეიძლება იპოვოთ უფრო შესაფერისი ჯოხი BMW M-ში ან Mercedes-AMG-ში. თავლები.
თუმცა, ჩვენ მზად ვართ ფსონი დავდოთ, რომ გარკვეული სახის მყიდველისთვის, Levante GTS ყველა სწორ ნოტში მოხვდება.
უნდა მიიღოთ ერთი?
ითხოვთ Ferrari-ს მიერ აშენებულ V8-ს თქვენს სპორტულ მანქანაში? თუ ასეა, პასუხი, რა თქმა უნდა, დიახ.
