2019 წლის Aston Martin DBS Superleggera პირველი დრაივი
MSRP $308,081.00
”ეს არ არის ის, რომ Aston Martin-ისგან ნაკლებს ველოდით, მაგრამ ახლა GT-ისგან მეტს ვერ წარმოვიდგენთ.”
Დადებითი
- უბრალოდ შეხედე ამ ნივთს... ახლა შეეცადე შეწყვიტო ყურება
- ელასტიური ტარების ხარისხი განურჩევლად მართვის რეჟიმისა
- ბრუნვის მასიური დახმარება შუა დიაპაზონში
- ეს V12 მუსიკა
- კოსმეტირებული ინტერიერის კომფორტი
მინუსები
- ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გლუვია, მაგრამ ნელა ქვევით
- დათარიღებულ საინფორმაციო გასართობ სისტემას აკლია CarPlay და Auto ფუნქციები
ქალაქ ბერხტესგადენზე მაღლა, ბავარიის ალპები იკვლევს აყვავებულ ხეობებს, მოძრავ ბორცვებს და ბუნებრივ ტბებს. ერთ-ერთ ასეთ მწვერვალზე, ჰიტლერის რეჟიმმა დახარჯა 150 მილიონი აშშ დოლარის ექვივალენტი სოციალური და სამთავრობო შეხვედრებისთვის მოწინავე ბაზის აშენებაზე. იგივე ნაერთი ახლა ყოველწლიურად ათასობით ვიზიტორს ემსახურება ლუდს, ნამცხვრებს და რაღაც ბნელ ისტორიას. აღმოსავლეთით, Rossfeld Panorama Strasse იძლევა 360 გრადუსიან ხედს სამხრეთ გერმანიასა და მოსაზღვრე ავსტრიაზე. სადაც არ უნდა გაიხედოთ თვალწარმტაცი სცენაა, მაგრამ დღეს სტუმრები, როგორც ჩანს, დაკავებული არიან ბრიტანული სპორტული მანქანით.
შინაარსი
- ახალი ძველი ტექნოლოგია, საბედნიეროდ, იკარგება ფუფუნებაში
- სასტიკი ბიძგი და გლუვი მოხვევა
- ინტერიერის და ექსტერიერის სტილი
- Სულიერი სიმშვიდე
- პრეტენდენტები
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- სუპერ GT რომ გქონდეს
ჟოლოსფერი საღებავი, შავი ბორბლები და ამობურცული ფარფლები თვალს ადევნებს დამთვალიერებელთა ბრბოს. დეტექტიურმა სამუშაოებმა ერთად მიმოფანტული სამკერდე ნიშნები გამოავლინეს მოცემული მოდელი - Aston Martin-ის DBS Superleggera. პატივცემული Vanquish-ის მემკვიდრე, DBS სახელწოდება (გამოშვებული 1967 წელს) კიდევ ერთხელ ამშვენებს Aston-ის ფლაგმანურ კუპეს. სუპერ გრანდ ტურიერის (GT) სახელის მეორე ნაწილი ერთნაირად არის ჩაფლული ისტორიაში. ეს იყო მილანის ტურნე, რომელმაც 1958 წელს შექმნა საკულტო DB4 და გამოიყენა მისი სუპერ მსუბუქი (ან "Superleggera") სხეულის კონსტრუქციის მეთოდები.
2019 წლის Aston Martin DBS Superleggera მოძველებულია მხოლოდ სახელით. მისი გასაოცარი ლითონის ფურცელი მალავს მოწინავე აეროდინამიკას, ბრუნვის ვექტორირებას და იძულებითი ინდუქციის ძრავას, რომელიც ეწინააღმდეგება ნებისმიერ თანამედროვე სუპერქარს. უახლესი DBS ($308,081) დაუპირისპირდება Ferrari-ს 812 Superfast-ს ($315,000) და ნაკლებად პირდაპირ, მაკლარენის 720S ($288,845) როგორც ძალაუფლებისა და კომფორტის ულტრა ექსკლუზიური ნაზავი. ვნახოთ, როგორ ზომავს.
ახალი ძველი ტექნოლოგია, საბედნიეროდ, იკარგება ფუფუნებაში
იმ სავაჭრო სუპერ GT-ებს მათი ინტერიერის ტექნოლოგია იმედგაცრუებას ითხოვენ. Ferrari-ს შეიძლება ჰქონდეს მცირე უპირატესობა FCA-დან მიღებული ინტერფეისით, მაგრამ Superfast, DBS და 720S ყველა იბრძვის რათა უზრუნველყოს მოხერხებულობა და ჭკუა მათი საინფორმაციო გასართობი სისტემებით. DBS-ის შემთხვევაში, ჩვენ გვაქვს Mercedes-Benz-ის ახლა უკვე პენსიაზე გასული ელექტრონული არქიტექტურა, რომელიც უზრუნველყოფს სრულად ციფრული დრაივერის ეკრანს და 8.0 დიუმიან ცენტრალურ ეკრანს. ხაზგასმულია გარს ხედვის კამერის სისტემა, Bluetooth აუდიო და ტელეფონის სტრიმინგი, ნავიგაცია და Wi-Fi. Apple CarPlay და Android ავტომატური არც სტანდარტული ხელსაწყოა და არც ხელმისაწვდომი დამატებითი.
Aston-ის არა-შეხებაზე პასუხისმგებელი საინფორმაციო-გასართობი საშუალებით მუშაობა კონსოლზე დამონტაჟებული კონტროლერის საშუალებით არის მსუბუქი სამუშაო, მაგრამ მართვადი ცოტა პრაქტიკით. ცენტრალურ კონსოლზე ჰაპტიკური მინის ღილაკები და პროგრამირებადი მალსახმობები გარკვეულწილად ამცირებენ ვარაუდებს. ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ზოლის დარჩენის დახმარება და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება უნდა ეწინააღმდეგებოდეს სუპერ GT-ის არსს, რადგან Aston არ აწუხებს მძღოლის ამგვარ დახმარებას.
სინამდვილეში, ამ ყველაფერს დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. DBS Superleggera-ს დახვეწილი სალონი უბრალოდ ჩრდილავს მის თითოეულ ტექნოლოგიურ შეცდომას. მთავარი აქ არის - Bang & Olufsen გარს ხმის სისტემა, გასაღების გარეშე შესვლა, გათბობა და ვენტილაცია სავარძლები და პარკირების დამხმარე ფუნქციები - მაგრამ უფრო დახვეწილი ნივთები მხოლოდ ყურადღებას აშორებს სალონს სიდიადე.
სასტიკი ბიძგი და გლუვი მოხვევა
The Vanquish S ძვირფასი იყო არა მხოლოდ მისი პროვოკაციული ფორმით; მისი 6.0-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული V12 ჰაერი ტკბილი სიმღერით აფრქვევდა და კუპეს მარტივად აფრინდა წინ. სამწუხაროდ, ელექტროგადამცემი სისუფთავის დრო დასრულდა და ცნობილმა DB ხაზმაც კი უნდა მოითხოვოს იძულებითი ინდუქციის დახმარება, რათა გაზარდოს შესრულება - ეფექტურად.
ეს არის ზუსტად ის, რაც ასტონმა მოგვცა - მეტი ხმაური, მეტი რისხვა.
DBS Superleggera-ს ნახშირბადის ბოჭკოვანი გარსის ქვეშ არის გადამუშავებული ვერსია DB11-ის 5.2-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V12. ჩამოსასხმელად არის 715 ცხენის ძალა და 664 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი - 135 ცხენის ძალა და 199 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი უფრო მეტი ვიდრე გამავალი Vanquish S და 85 მეტი პონი, ვიდრე ყველაზე ცხელი DB11. გამომავალი სიმძლავრე გამოწვეულია პიკური გაძლიერების ზრდით (4.4 psi მეტი ვიდრე DB11 AMR) და გაუმჯობესებული გაგრილება. ასტონმა ასევე შეამცირა DB11-ის საბოლოო ამძრავის კოეფიციენტი, რათა შეესაბამებოდეს Vantage-ის 2.93:1-ს, რაც მანქანას უფრო აქტუალურობას ანიჭებს.
ძალა უკანა ბორბლებზე გადადის ZF-ის უახლესი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და ბრუნვის ვექტორული დიფერენციალით. Pirelli P Zero საბურავები (265-სექციიანი წინ, 305-სექციიანი უკანა) და ბრუნვით შეზღუდული პირველი და მეორე გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფენ წევას თხრილიდან, რაც 3,725 ფუნტიანი DBS-ს მიაღწევს 60 მილი/სთ-მდე გაჩერებიდან 3.4 წამში. მიუხედავად იმისა, რომ Superleggera ჩამორჩება თავის კონკურენტებს თავდაპირველი აჩქარებით, მისი საშუალო დისტანციური მიზიდულობა შესანიშნავია და მისი მაქსიმალური სიჩქარე ემთხვევა 812 Superfast-ის 211 mph-ს. თუ აღმოჩნდებით v-max-ის მიახლოებისას, თქვენ ასევე დააფასებთ ფლაგმანის 400 ფუნტის კომბინირებულ ქვემო ძალას.
რიცხვები გვეუბნებიან, რომ DBS Superleggera მნიშვნელოვნად ეფუძნება Vanquish S-ის შესრულებას, მაგრამ როგორია სენსორული გამოცდილება? ჩვენ ცოტა იმედგაცრუებული ვიყავით DB11 V12-ის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვით და უფრო მეტს ვიმედოვნებდით საბოლოო Aston-ისგან. ეს არის ზუსტად ის, რაც ასტონმა მოგვცა - მეტი ხმაური, მეტი რისხვა. ოთხპორტიანი გამონაბოლქვი DB11-ზე დაახლოებით 10 დეციბელით უფრო ხმამაღალია და ძრავიდან უფრო მდიდარ ტონს იღებს. სალონში მგზავრები აღიქვამენ მინიმალურ გზისა და ქარის ხმაურს, გადააქვს აქცენტი საუბარზე ან 12 ცილინდრიან სონეტზე.
Aston Martin-ის ფლაგმანურმა კუპემ ისესხა თავისი ბუჩქებით დატენიანებული წინა ნაწილი Vantage-დან და ინარჩუნებს იზოლირებულ უკანა ქვე-ჩარჩოს DB11-ისგან. ჰიბრიდული შასი საშუალებას იძლევა უფრო ნაკლები გორგლების ხარისხი, ვიდრე DB11, ხოლო ინარჩუნებს ელასტიურ ტარების ხარისხს, რომელიც მოსალოდნელია გრანდ ტურერისგან. მჭიდროდ მიხვეულ-მოხვეული მთის გზები სრულყოფილად ასახავს DBS Superleggera-ს დინამიკას, რაც ავლენს სტაბილურობასა და რეაგირებას უფრო მსუბუქ სპორტულ მანქანაზე. მარშრუტის გასწორებისას ბრუნვის გროვა გვიწევს შემდეგ ქალაქში.
ინტერიერის და ექსტერიერის სტილი
ბუშტუკოვანი შესრულება და ხმოვანი გამონაბოლქვის ნოტი შეიძლება განმეორდეს, მაგრამ დახვეწილი დიზაინი ასტონის შეუდარებელი გამოხატულებაა. სამწუხაროა, რომ DBS Superleggera უნდა გაჰყვეს Vanquish S-ს - 21-ის ყველაზე ლამაზი მანქანის კვალს.ქ საუკუნე - იმიტომ, რომ ეს მართლაც საკმაოდ გასაოცარია. ღია შავი ბადისებრი ცხაური და წინა ტუჩის სპოილერი ასხივებს ძალას; ტალღოვანი საჰაერო სადინარები ვრცელდება ფრთების მსგავსად შავი დასრულებული 21 დიუმიანი ბორბლებიდან; გაშლილი თაიგულები ხაზს უსვამს შიგნიდან შეკუმშულ სახურავის ხაზს; ფანქრით თხელი LED უკანა ნათურები დაკავშირებულია ქრომირებული Aston Martin-ის სამკერდე ნიშნის ზემოთ.
DBS Superleggera-ს ფიზიკა უფრო კუნთოვანია, ვიდრე DB11 და Vanquish-ი, რაც მარცხია მხოლოდ ძალისხმევის სტილის მცირედით დაკარგვით. მბზინავი სპოილერის ან უღიმღამო საჰაერო არხების ნაცვლად, ფლაგმანი აერთიანებს აეროდინამიკას თავის გამოძერწილ კორპუსში. უფრო დიდი უკანა დიფუზორი, უფრო ფართო ბორბლების თაღის გასასვლელები, როკერ პანელის საჰაერო გასასვლელი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ტუჩის სპოილერი აუმჯობესებს DB11-ის აერო მახასიათებლებს. თავისი სახელის საპატივცემულოდ, "Superlight" ცვლის ნახშირბადის ბოჭკოს ალუმინის გარკვეულ კომპონენტებს, რათა გაიპარსოს სულ 154 ფუნტი. DB11 AMR კორპუსი.
ბუშტუკოვანი შესრულება შეიძლება განმეორდეს, მაგრამ დახვეწილი დიზაინი ასტონის შეუდარებელი გამოხატულებაა.
შიგნით, DBS ადიდებს DB11-ის ისედაც მდიდრულ სალონს უნიკალური მორთულობითა და დეტალებით. სალონში ნაპოვნი ტყავის ყველა ნაჭერი მოპოვებულია შოტლანდიიდან, სადაც გრძელბეწვიანი პირუტყვი აწარმოებს სრულყოფილ ტყავს, მავთულხლართების ნაკერების ან კოღოს ნაკბენის გარეშე. ასეთი ხარისხი ათავისუფლებს ასტონ მარტინს ტყავის პლასტმასის ან სხვა მასალებისგან დაფარვისგან, რაც სხვაგვარად ამცირებს ბუნებრივ ტექსტურას ან სუნს. იგივე ქარხნის თანამშრომელი ხელით თესავს თითოეულ წყვილ ადგილს, რათა უზრუნველყოს პროპორციული ხაზები. უნიკალური ნიმუშები სპორტზე, პლუს სავარძლები და ჰედლაინერი ისევე აოცებს, როგორც კუპეს მზვარე ექსტერიერი.
DBS-ის ლიანდაგის კასეტური კორპუსი განსაკუთრებით მაგარია, ფრთებით, რომლებიც გადაჭიმულია მძღოლისკენ მისი ყურადღების გადასატანად. ექვსკუთხა საჭე (ბრტყელი ზედა და ქვედა ნაწილით) მიჰყავს წყვილი თხელი გადამრთველით. ნახშირბადის ბოჭკოვანი კონსოლისა და კარების პანელების ჩანართები ერთმანეთში ერწყმის სპორტულ გამოსახულებებს მდიდრულ ტონალობებთან. იმ იღბლიანებს, ვინც Superleggera-ს ამ შემოდგომაზე მიიტანეს, ჩვენ ვურჩევთ გარკვეული დროის დახარჯვას სალონის შესამოწმებლად. ასეთი სიმდიდრე იმსახურებს ფრთხილად შეფასებას.
Სულიერი სიმშვიდე
ყოველ ახალ Aston Martin-ს გააჩნია სამწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტია, რომელიც შეესაბამება Ferrari-ს და McLaren-ის დაფარვას. ამ ვადის მიღმა, Aston Martin გთავაზობთ გაფართოებული გარანტია (ისევ შეუზღუდავი მილებით) შვიდი დამატებითი წლის განმავლობაში (განახლდება 12 ან 24 თვის განმავლობაში). ყოველი წელი ღირს $3,600, მაგრამ როდესაც თქვენი მანქანა 300 ათას დოლარზე მეტს იყიდება, დარწმუნებულია, რომ ნებისმიერი რამ, რაც გაფუჭდება, ამაზე მეტი დაჯდება შეკეთება. მაკლარენი იგივე გარიგებას გვთავაზობს, მაგრამ Ferrari კიდევ უფრო შორს მიდის, რათა შესთავაზოს გაფართოებული დაფარვის მთლიანი 15 წელი (12 მიღმა პირველი სამი წლის განმავლობაში).
Aston Martin და სხვა დაბალი მოცულობის ავტომობილების მწარმოებლები არ ექვემდებარებიან იგივე ავარიის ტესტებს, როგორც მასობრივი ბაზრის ავტომწარმოებლები. როგორც ასეთი, ჩვენ არ გვაქვს უნივერსალური ქულა DBS Superleggera-ს უსაფრთხოების შესაფასებლად, მაგრამ მანქანა აღჭურვილია სტანდარტით. გვერდითი ფარდა, ორსაფეხურიანი წინა, მუხლის და უსაფრთხოების ღვედის აირბალიშები, ღვედის წინასწარ დაჭიმვები, LED ფარები და უკანა ფარები.
პრეტენდენტები
700 ცხენის კლუბი მუდმივად იზრდება, მაგრამ Aston Martin-ის უახლესი კონკურენტები გაცილებით მცირე ჯგუფს ქმნიან. დიდი შანსია, თუ DBS Superleggera-ს ყიდულობთ, ასევე განიხილავთ Ferrari's 812 Superfast. ეს ორი „სუპერ“ გვთავაზობს უნიკალურ მიდგომებს ერთიდაიგივე მოთხოვნებთან მიმართებაში: შორ მანძილზე კომფორტს და საკმარის ძალას მოწევისთვის, რაც A და B წერტილებს შორის გვხვდება. უფრო მაღალი სასტარტო ფიგურით, Ferrari ამაყობს მეტი სიმძლავრით (789 ცხ.ძ.), ნაკლები ბრუნვის მომენტით (530 lb-ft) და უფრო სწრაფი 0-60 დროით (2.9 წამი), ვიდრე Aston. მიუხედავად იმისა, რომ Superfast ობიექტურად უფრო სწრაფი მანქანაა, მას აკლია სუპერლეგერას მიმზიდველობა და კომფორტი, რაც მას არახელსაყრელ მდგომარეობაში აყენებს ამ კლასში.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
Aston's Martin-ის პერსონალიზაციის ვრცელი ვარიანტები - როგორც სტანდარტული კონფიგურაციის, ასევე მისი შეკვეთილი "Q" ბრენდის საშუალებით - აძლევს მფლობელებს ყველა შესაძლებლობას გამოირჩეოდნენ. სუპერმანქანების მწარმოებლების უმეტესობის მსგავსად, ასტონის ონლაინ კონფიგურატორი არ ჩამოთვლის ფასებს. ეს არის ერთ-ერთი იმ სიტუაციებიდან, „თუ უნდა იკითხო, ალბათ არ შეგიძლია ამის საშუალება“. მიუხედავად ამისა, ჩვენ გავიარეთ DBS Superleggera-ს კონსტრუქცია და დავბინავდით Arden Green-ის ექსტერიერზე, ნახშირბადის ბოჭკოვანი გარე კორპუსის პაკეტზე, ნახშირბადის ბოჭკოვან სახურავზე, გაყალბებულ 21 დიუმზე Y-წაფიანი შავი პრიალა დისკები, ყვითლად შეღებილი სამუხრუჭე ხალიჩები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი სამკერდე ნიშნები, ოქროს ქვესკნელი, Balmoral სალონის ტყავი, ტიტანის ნაცრისფერი სავარძლები თაფლით ოქროს აქცენტები, გაცხელებული და ვენტილირებადი სავარძლები, ცირუსის ნაცრისფერი ალკანტარას სათაური, შეღებილი ტამო ფერფლის შიგთავსები, Bang & Olufsen ხმის სისტემა და ფანტომური ნაცრისფერი ხალიჩები.
სუპერ GT რომ გქონდეს
ავტომწარმოებლები რეგულარულად ხელახლა წერენ წიგნს მდიდრული მანქანების შესრულების შესახებ. ოსტატობის დახვეწა, ძრავის სიმძლავრე და დინამიკის სიგანე უმჯობესდება ყოველი ახალი მოდელით. თუმცა, ზოგიერთი რამ არასოდეს იცვლება. Aston Martin აგრძელებს რამდენიმე ყველაზე ელეგანტური ავტომობილის დიზაინს გზაზე, მანქანების სიცოცხლითა და მიმზიდველობით. გაუმჯობესებებით, DBS Superleggera არის Vanquish S-ის ღირსეული მემკვიდრე და Ferrari 812 Superfast-ის მიმზიდველი ალტერნატივა. ასე არ არის, რომ Aston Martin-ისგან ნაკლებს ველოდით, მაგრამ ახლა GT-ისგან მეტს ვერ წარმოვიდგენთ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Cadillac Lyriq პირველი დისკის მიმოხილვა: ელექტრო მანიფესტი
- Hyundai Ioniq 5 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეტრო თანამედროვე
- ყველა დროის საუკეთესო ასტონ მარტინი
- 2021 Ford Bronco Sport პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ნაკბენის ზომის ბრონკო
