ჰინრიხ ჯ. Woebcken, Volkswagen-ის ჩრდილოეთ ამერიკის ოპერაციების ახალი აღმასრულებელი დირექტორი, სწრაფად აღნიშნავს, რომ კომპანია ხედავს რეგიონი, როგორც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი VW-ის მომავლისთვის, მას მოიხსენიებს, როგორც წარმატების „მესამე საყრდენს“ ბრენდი. ასე რომ, დიზელის ბოლოდროინდელი უკმარისობისა და მნიშვნელოვანი გავლენის მიუხედავად, რაც მან მოახდინა კომპანიაზე (როგორც ფინანსურად, ასევე მომხმარებელთა ნდობის თვალსაზრისით), VW-ს არ აქვს ამ ბაზრის მიტოვების განზრახვა. ფაქტობრივად, ისინი რეგიონში 7 მილიარდი დოლარის ინვესტიციის შუაგულში არიან ამ დროიდან 2019 წლამდე, რაც მოიცავს ზრდას. მათი მომავალი შვიდი მგზავრიანი SUV-ის შემუშავება და ტენესის Chattanooga-ს ქარხნის ინსტრუმენტების განახლება. ააშენე იგი.
ამასობაში ახალი პროდუქტები აგრძელებს მილსადენში შესვლას და Golf Alltrack ემსახურება როგორც უახლეს ჩანაწერს მათ პორტფელში. Alltrack არის უფრო დიდი სტრატეგიის ნაწილი, რომელიც მიზნად ისახავს ბრენდის უფრო მეტ ნაწილს ოჯახზე ორიენტირებული ფოკუსი, რომელიც სავარაუდოდ გადაიქცევა უფრო მეტ ვაგონად, კროსოვერად და SUV-ად თვეები და წლები.
Volkswagen-ის გადაწყვეტილება ამ ახალი მოდელის პრესის პრეზენტაცია სიეტლში გამართოს მათ განზრახვას Golf Alltrack საკმაოდ ნათელია, რადგან წყნარი ოკეანის ჩრდილო – დასავლეთი არის სუბარუს მთავარი ტერიტორია გაერთიანებაში შტატები. მისი დიზაინი კონკურენციას უწევს როგორც Crosstrek-ს, ასევე Outback-ს, რადგან Alltrack-ის ზომა სადღაც ამ ორსა და VW-ს შორისაა. იმედოვნებს, რომ აგრესიული ფასები, კომპანიის რეპუტაციასთან ერთად დახვეწილი და მოხერხებული მართვის დინამიკის გამო, მოიზიდავს ზოგიერთ ლოიალისტს. ჩვენ გავემართეთ ბეინბრიჯის კუნძულზე, სიეტლის ცენტრიდან ყურის მოპირდაპირე მხარეს, რათა ოლტრეკი ავაწყოთ თავისი ტემპებით, როგორც ასანთზე, ისე მის გარეთ.
დაკავშირებული
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
- Cadillac Lyriq პირველი დისკის მიმოხილვა: ელექტრო მანიფესტი
გოლფი მიდის უგზაზე
აგებულია იმავე MQB მოდულურ არქიტექტურაზე, როგორც დანარჩენი ამჟამინდელი თაობის გოლფის ხაზი, Alltrack-ის ხაზი კარგია მართვის დინამიკაში, რადგან მოდელები, როგორიცაა GTI და Golf R, თავიანთი კლასის საუკეთესოთა შორის არიან. სეგმენტები. მაგრამ Golf-ს ნამდვილად არ აქვს რაიმე შესამჩნევი რალის ინჟინერია ჩართული მის დიზაინში, ამიტომ VW-ს სჭირდებოდა გააკეთეთ რამდენიმე რამ, რათა Alltrack-ი ზემოაღნიშნულით გათვალისწინებული შესაძლებლობების თანაბარი იყოს სუბარუსი.
ბრედლი აიგერი/ციფრული ტენდენციები
ამ მიზნით, VW-ის მეხუთე თაობის 4Motion სრულამძრავიანი სისტემა სტანდარტულია Alltrack-ის ყველა მოდელზე. ის ასევე დგას 0,6 ინჩით მაღლა, ვიდრე სტანდარტული Sportwagen და მისი მართვის რეჟიმები ახლა მოიცავს Off Road რეჟიმს და ბორცვზე დაღმართის ფუნქცია, ორივე ცვლის წევის კონტროლის და ABS სისტემებს, რათა უზრუნველყოს დამატებითი მოჭიმვა ფხვიერში რელიეფი. გოლფის ვიზუალური სანდოობის გასაძლიერებლად გზის მიღმა, Alltrack-ის სპორტული ფარა ოთხივე კუთხეშია მოპირკეთებული.
Alltrack-ის მოტივაცია არის Volkswagen-ის EA-888 1.8-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აწარმოებს 170 ცხენის ძალას და 199 ფუნტ-ფუტს. ხელმისაწვდომია როგორც DSG ავტომატური ტრანსმისია, ასევე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. საკუთარი გადაცემათა კოლოფი დაზოგავს დაახლოებით 1100 დოლარს მათი პრობლემებისთვის, მაგრამ სამი პედლებიანი ვარიანტი ხელმისაწვდომი არ იქნება ადრეულ პერიოდში 2017.
Alltrack-ში არსებული დანარჩენი მექანიკა და შინაარსი ნაცნობია Golf Sportwagen-ის აღჭურვილობა: ჩართულია Volkswagen-ის კარგად მიღებული MIB II საინფორმაციო-გასართობი სისტემა 6,5 დიუმიანი დისპლეით. დაფაზე, მიუხედავად იმისა, თუ რომელი დონის მორთულობაა არჩეული Alltrack-ის, არჩევითი მძღოლის დახმარების პაკეტი ამატებს უსაფრთხოების ფუნქციებს, როგორიცაა წინა შეჯახების გაფრთხილება და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, და Alltrack გთავაზობთ იგივე 94.3 კუბურ ფუტს სამგზავრო მოცულობას, როგორც SportWagen-ს, 30.4 კუბურ ფუტს სატვირთო ადგილს უკანა სავარძლების უკან და 66.5 კუბურ ფუტს უკანა სავარძლებით დაკეცილი. ქვემოთ.
ნაცემი გზიდან მიემართება
მიუხედავად დამატებითი უგზოობის შესაძლებლობისა, ყოველ დღე ჩვეულებრივად Alltrack იქცევა სტანდარტული Sportwagen-ის მსგავსად. EA-888-ის 170 ცხენის ძალა არ არის მოსაწყენი, მაგრამ Volkswagen ცდილობს ყურადღების გადატანას სხვა გამომავალი მეტრიკისკენ - ძრავის 199 lb-ft. მაქსიმალური ბრუნვის გამომუშავება მოდის მხოლოდ 1600 ბრ/წთ-ზე, ან ძლივს გამორთულია, რაც ვაგონს ხაზს უსვამს უფრო მეტ რეაგირებას, ვიდრე ეს რიცხვებია. ვარაუდობენ.
170 ცხენის ძალა სწრაფად იწყებს ზუსტად 170 ცხენის ძალას, როგორც კი საქმეები დაწყებულია.
მიუხედავად ამისა, 170 ცხენის ძალა სწრაფად იწყებს ზუსტად 170 ცხენის ძალას, როგორც კი ყველაფერი დაწყებულია. საკმარისია წუწუნი იმისთვის, რომ Alltrack-ი არ დადგეს თავის გზაზე, მაგრამ ის ამაზე მეტს არ გვთავაზობს და მღელვარების ძიებაში შეიძლება იმედგაცრუებული დარჩეს იმის გაგება, რომ 1.8 ძრავა ერთადერთი ელექტროსადგურია, რომელიც ხელმისაწვდომია გოლფში. Alltrack. ის კარგად არის შერწყმული VW-ის DSG ავტომატურთან, რომლის მართვა შესაძლებელია საჭეზე დამაგრებული საბურავების გადამრთველებით. როდესაც ჩნდება სურვილი, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა სატრანსპორტო საშუალების გადასწრებისას გზატკეცილის სიჩქარით. ჩვენ არ გვქონდა შანსი გამოგვეტესტა ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Alltrack-ში, რადგან ის არ იყო ხელმისაწვდომი ტესტირებისთვის, მაგრამ ეს არის შემთხვევა, როდესაც ავტომატიკა, სავარაუდოდ, უფრო იდეალურად მოერგება კონფიგურაციას - განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით გამავლობის დროს მანევრირება.
მიუხედავად იმისა, რომ Alltrack სტანდარტული Sportwagen-ზე მაღლა დგას, შეჩერების რეგულირება ამ განსხვავებას განაპირობებს მგზავრობისას. სიმაღლე თითქმის შეუმჩნეველია და ინარჩუნებს დაძაბულ, მაგრამ შესაბამის მანერებს, რომლებიც VW მანქანების სინონიმად იქცა. ეს გზის კომპეტენცია ხდის ჭუჭყიან ბორცვებზე ასვლას და ხრეშის გზების დაბომბვას თითქმის უცნაურად გამოიყურება, მაგრამ რეალობა ისაა, რომ ოლტრაკმა მცირე პრეტენზიით მხრები აიცილა არასასიამოვნო რელიეფიდან. საბოლოო ჯამში, ეს არის მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი მგზავრობის სიმაღლე - დიდ დაბრკოლებებს შეუძლია მას პრობლემები შეუქმნას და ჩვენ არ გვქონდა პრობლემა ბორბლის დაძვრენის დროს ღრმა მოლაპარაკების დროს. ჩვენი დისკის დაბალსიჩქარიანი უგზოობის მონაკვეთების დროს ხარვეზები – მაგრამ Alltrack-ის 4Moiton სისტემა, თავის უნიკალურ წევის კონტროლთან და ABS ტიუნინგთან ერთად, გთავაზობთ გასაოცარს მთლიანობაში. უნარი.
ნომრების თამაში
Golf Alltrack-ის ფასში ფოლკსვაგენი პირდაპირ მიზნად ისახავს სუბარუს ბაზრის წილს. DSG-ით აღჭურვილი Alltrack-ის საბაზისო S მორთვა დაიწყება $26,950-დან, ან დაახლოებით $1,300-ით მეტი ვიდრე უფრო დიდი Outback-ი. გადაიტანეთ კვებითი ჯაჭვი საშუალო კლასის SE-ს გვერდით ზევით Alltrack SEL-ზე, რომელიც მოიცავს 18 დიუმიან დისკებს, პრემიუმ აუდიოს და ა. პანორამული ლუქი და გაძლიერებული საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ფუნქციონალობა (სხვა დამატებით კონტენტთან ერთად) და ფასი იზრდება $32,890. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ამცირებს მაღალი დონის Outback-ის მოწყობის დონეს ორი ათას დოლარზე მეტით, Alltrack SEL-ის ნაკლებობა სურვილისამებრ განახლებული ელექტროსადგური ნიშნავს, რომ Subaru-ს 3.6-ლიტრიანი ძრავა ბევრად აღემატება Alltrack-ის ტურბოძრავას. 1.8.
ბრედლი აიგერი/ციფრული ტენდენციები
მაგრამ არის თუ არა დახვეწა, ესთეტიკა, ღირებულება თუ აშკარა შესაძლებლობები ყველაზე მნიშვნელოვანი ატრიბუტები ასეთ მანქანაში, დიდად არის დამოკიდებული მართვის პრიორიტეტებზე. საბოლოო ჯამში, Alltrack რეალურად ქმნის თავისთვის ყველაზე დამაჯერებელ არგუმენტს ბაზის S მორთვაში, სადაც გოლფის თანდაყოლილი ძლიერი მხარეები შერწყმულია შესვლის დაბალ ღირებულებასთან და სტანდარტების მყარ ასორტიმენტთან. აღჭურვილობა.
სიმაღლეები
- VW დახვეწა
- კარგად აღჭურვილი თუნდაც საბაზისო S მორთულობით
- მოხერხებული მართვა კონკურენციასთან შედარებით
დაბალი
- 8T არის ცოტა უძლური
- არ არის შეფასებული ბუქსირებისთვის
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
- 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
- Volkswagen ID. Buzz პროტოტიპი პირველი დისკზე: აქ მოდის თქვენი ფურგონი
- 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
