როგორ მართოთ ჯოხი

იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით, უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. მაშინაც კი, თუ თქვენი ყოველდღიური მძღოლი ავტომატურია, თქვენ შეიძლება გაჩერდეთ უცხო ქვეყანაში და იქირავოთ მანქანა კომპანიისგან, რომელსაც აქვს მხოლოდ ჯოხების ცვლა საწყობში. ან შეიძლება დაგჭირდეთ თქვენი მეგობრის ძველი ოთხსიჩქარიანი სატვირთო მანქანის სესხება, რათა ტახტი გადაიტანოთ ქალაქში.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება სახიფათო ჩანდეს, ჯოხის ცვლაზე მართვა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ჩანს; მილიონობით ადამიანი აკეთებს ამას ყოველდღე. სწავლას ცოტა მოთმინება სჭირდება, მის დაუფლებას კი დიდი გამოცდილება სჭირდება. თუ მზად ხართ დასაწყებად - სიტყვის გარეშე - ჩვენი ადვილად მისაყოლი სახელმძღვანელო გასწავლით ყველაფერს, რაც უნდა იცოდეთ ჯოხის მართვის შესახებ.

ნაბიჯი 1: გაეცანით კლაჩის და ჯოხის ცვლას

თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ ფლობთ ან გაქვთ წვდომა მანქანაზე მექანიკური ტრანსმისიით, დაჯექით მძღოლის სავარძელზე და გაითვალისწინეთ სხვადასხვა ფუნქციები და კომპონენტები, სანამ მანქანა არ მუშაობს. შეიგრძენით კლაჩი, მესამე პედალი, რომელიც მდებარეობს მუხრუჭის პირდაპირ მარცხნივ. ეს არის გული განსხვავება ავტომატურ და მექანიკურს შორის. გაეცანით მისი წინააღმდეგობა და როდესაც გრძნობთ მის დაჭერას. ამის შემდეგ, იპოვნეთ გადაცემათა კოლოფის გადამრთველი, ან „ჯოხი“, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლში წინა სავარძლებს შორის ან საჭის გვერდით. დარწმუნდით, რომ თქვენი სავარძელი მორგებულია ისე, რომ ადვილად მიაღწიოთ სამივე პედალს. თქვენ უნდა შეძლოთ კლაჩის ბოლომდე დაჭერა.

შემდეგი, შეამოწმეთ ცვლის ნიმუში, რომელიც, სავარაუდოდ, გადაცემათა კოლოფის თავზეა განთავსებული. ეს დიაგრამა ზოგადად აჩვენებს ხაზებისა და რიცხვების სერიას, რომლებიც შეესაბამება თითოეულ მექანიზმს. ყურადღება მიაქციეთ ცალკეული გადაცემათა კოლოფის განლაგებას, განსაკუთრებით უკუღმა, რომელიც ხშირად მიიღწევა მეხუთე სიჩქარიდან ქვევით გადაადგილებით. ხანდახან, ფოლკსვაგენის ბევრ მანქანაში, საპირისპირო სვლა ხდება გადართვის ღილაკის დაჭერით (ან საბარგულის ზევით აწევით) და თავიდანვე ქვევით გადაადგილებით. ასევე არის ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მდებარეობს "ნაცრისფერ ზონაში" ყველა ჭრილს შორის, რაც საშუალებას გაძლევთ გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები მანქანის მუშაობის დროს. გადაჭიმვის დაჭერით და გადამრთველის განლაგება, მაგალითად, პირველ და მეორე გადაცემათა კოლოფს შორის, გადაგიყვანთ ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ავტომატური ტრანსმისია ამ ყველაფერს აკეთებს… ავტომატურად.

ნაბიჯი 2: ივარჯიშეთ გადართვა გამორთული ძრავით და ჩართული სასწრაფო მუხრუჭით

აი, მექანიკური ტრანსმისიების ოქროს წესი: გადართვა იწყება გადაბმულობით, მაგრამ მთავრდება გაზით. როდესაც ძრავა ჯერ კიდევ გამორთულია, დააჭირეთ სამაგრი იატაკს და გადაიტანეთ გადამრთველი პირველ გადაცემაში. შემდეგ გაათავისუფლეთ პედალი გაზზე ნელა დაჭერისას. თუ ძრავა ჩართული იყო, ეს მანქანას წინ წაიწევდა.

მეორეზე გადასასვლელად, გაათავისუფლეთ გაზი და კვლავ დააჭირეთ კლაჩს. ამ ეტაპზე, თქვენ უბრალოდ იმეორებთ წინა საფეხურს, მხოლოდ თქვენ გადადიხართ მეორეზე, შემდეგ მესამეზე, შემდეგ მეოთხეზე და ა.შ. მარტივად რომ ვთქვათ, სმექანიზმების აწევა მოითხოვს შემდეგ სამ მოქმედებას:

1. დაჭერით კლატჩი მარცხენა ფეხით.
2. ხელით გადართვა მარჯვენა ხელით, როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფის მიხედვით.
3. ნელა დაჭერით გაზის პედალს მარჯვენა ფეხით და ამავდროულად გაათავისუფლეთ გადაბმული.

The უფრო სწრაფად მართავთ, მით უფრო სწრაფად შეძლებთ გადაჭიმვის შემსუბუქებას, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ სირბილე უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე სისწრაფე. დამწყებთათვის უნდა მიეჩვიონ პირველი გადაცემიდან პირდაპირ მეორეზე და არა მესამეზე გადასვლის ჩვევა.

ნაბიჯი 3: რეალური მართვის სცენარის სიმულაცია

აჩქარება მოითხოვს უფრო მაღალ გადაცემებზე გადასვლას. ზოგადად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ, როცა თქვენი მანქანა მიაღწევს დაახლოებით 3000 ბრ/წთ-ს, ან როცა ძრავა ზედმეტად მუშაობს. თვალი ადევნეთ ტაქომეტრს, თუ არ ხართ დარწმუნებული, როდის უნდა გადახვიდეთ და დარწმუნდით, რომ არასოდეს გადააჭარბოთ წითელ ხაზს; დააზიანებთ ძრავას თუ დააზიანებთ. როდესაც ძრავა ჯერ კიდევ გამორთულია, ივარჯიშეთ გონებრივად აჩქარდეთ დაახლოებით 15 მილი/სთ-მდე და გადახვიდეთ პირველიდან მეორეზე. გადადით მესამეზე, დარჩით იქ რამდენიმე წამით, შემდეგ წარმოიდგინეთ, რომ ხედავთ საგზაო სიგნალს, რომელიც შორიდან წითელი გახდება. დაწევის დროა.

დაწევა ნიშნავს ქვედა გადაცემათა გადაცემას. თუ მოგეჩვენებათ, რომ ძრავა ცვივა, თქვენ მოგიწევთ გადაადგილება წესრიგში მოახდინოს თავისი რევოლუციები და მეტი ძალაუფლება ჰქონდეს. დაჭერით გადაბმული და ფრთხილად გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი მესამე გადაცემათა გადაცემათა მეორეზე, რათა ივარჯიშოთ ქვევით გადართვაზე. ეს სასწავლო ვიდეო გეხმარებათ სწორი მოქმედების ვიზუალიზაციაში.

სრული გაჩერებისთვის საჭიროა გადაბმულობის დაჭერა და ნეიტრალურ მდგომარეობაში გადატანა, პოზიცია მოხერხებულად, გადაცემათა კოლოფს შორის. ნეიტრალური, როგორც წესი, არ არის მითითებული გადაცემათა კოლოფის გადამრთველზე, მაგრამ მისი პოვნა ადვილია. მას შემდეგ, რაც ჯოხს სწორ პოზიციაზე გადაიყვანთ, შეგიძლიათ ფეხი აიღოთ გადაბმულობისგან, იმავდროულად, მანქანას გააჩერებთ გაჩერების გარეშე.

ნაბიჯი 4: დაიწყეთ ნელა და გაიმეორეთ

გამორთული ძრავით ვარჯიში მთლად არ შეედრება რეალურ სამყაროში არსებულ სცენარებს, რომლებსაც გზაზე შეხვდებით. შემდეგი ნაბიჯი არის რეალურად ივარჯიშოთ ავტომობილის მართვაზე, სასურველია ბრტყელ ზედაპირზე მოძრაობის ან ფეხით მოსიარულეების გარეშე - ავტოსადგომები, უკანა გზები და ა.შ. იზოლირებული და დაბალი ტრაფიკის ადგილები ასევე მოგცემთ უამრავ დროს ხელახლა სვლისთვის, თუ ძრავას გააჩერებთ. თუმცა, ეცადეთ, პანიკაში არ ჩავარდეთ, როცა ეს მოხდება; ძრავის სადგომები გარდაუვალია ჯოხის მართვის სწავლასთან ერთად.

მიუხედავად იმისა, რომ შეგიძლიათ მარტო ივარჯიშოთ, იფიქრეთ მეგობრის მოყვანაზე, რომელმაც იცის ჯოხის ტარება. მანქანის დასაწყებად, დარწმუნდით, რომ მანქანა ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, დააჭირეთ გადაჭიმვას და ჩააბრუნეთ ანთების გასაღები. მას შემდეგ რაც აირჩევთ პირველ სიჩქარეს, ნელა იმოძრავეთ წინ, როდესაც მანქანა დაიძრა, გაათავისუფლეთ გადაბმა და ერთდროულად დააჭიროთ გაზის პედალს. რაც არ უნდა გააკეთოთ, ნუ აჩქარდებით ძალიან სწრაფად. როდესაც ტაქომეტრი 3000-ზე მეტს კითხულობს, ან თქვენ მიდიხართ დაახლოებით 15 მილი/სთ-ში, დააჭირეთ კლაჩს გაშვებამდე გადაიტანეთ პირველიდან მეორეზე და გაიმეორეთ სანამ არ მიაღწევთ სასურველს სიჩქარე. დაეუფლეთ ამ ტექნიკას და მზად იქნებით ატაროთ მანქანები, როგორიცაა Mazda MX-5 Miata.

გორაზე დაწყებული

მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანის მართვის ყველაზე რთული ნაწილი ციცაბო ბორცვზე იწყება. ეს იმიტომ ხდება, რომ პირველი გადაცემათა კოლოფის ჩასართავად საჭიროა გადაბმულობის პედლის ამუშავება, მანქანის გადაადგილების მიზნით გაზის პედლის და სამუხრუჭე პედლის ამუშავება, რომ მანქანა არ დატრიალდეს უკან. რთულია - თუ სამი ფუტი არ გაქვთ. იქნებ შენ აკეთებ; ჩვენ არა.

ეს არის მაშინ, როდესაც ხელის მუხრუჭი - როგორც წესი, მდებარეობს პირდაპირ წინა სავარძლებს შორის - სასარგებლოა. გაჩერების შემდეგ, ასწიეთ ხელის მუხრუჭი, რათა მანქანა უკან არ დატრიალდეს. როდესაც ხელახლა გადაადგილების დრო დადგება, დაიწყეთ ისე, როგორც ჩვეულებრივ ბრტყელ ადგილზე აკეთებთ და ერთდროულად ათავისუფლებთ ხელის მუხრუჭს. დრო აქ მთავარია. ხელის მუხრუჭის ძალიან ნელა გაშვება ხელს შეუშლის მანქანის მოძრაობას, ხოლო მისი ძალიან სწრაფად გაშვება გამოიწვევს მანქანის უკან გადახვევას. ოღონდ, სწორად შეასრულეთ და მუხრუჭები მანქანას საკმარისად დიდხანს დაიცავს, რომ დაძრას.

ნუ გაოფლიანდებით, თუ გაჩერდებით; ეს ხდება ყველას. ხელახლა ჩართეთ ხელის მუხრუჭი, განათავსეთ მანქანა ნეიტრალურ რეჟიმში, ჩართეთ ძრავა და კიდევ ერთხელ გაუშვით. ცოტაოდენი ვარჯიშით, უმოკლეს დროში გაივლით გზას სან-ფრანცისკოს ცენტრში. და, გვიანდელი მოდელის ბევრ მანქანებში, გორაზე შეკავების ფუნქცია აჩერებს მანქანას რამდენიმე წამის განმავლობაში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ნორმალურად გახვიდეთ ხელის მუხრუჭის დაჭერის საჭიროების გარეშე. ალტერნატიულად, თუ თქვენს მანქანას არ აქვს ხელის მუხრუჭი (ზოგიერთს აქვს ფეხით მომუშავე სასწრაფო მუხრუჭები), თქვენ მოგიწევთ გორაზე სტარტების დაუფლება რთული გზით.

გადაცემის საერთო პირობები, რომელიც უნდა იცოდეთ

Clutch: ზოგადად რომ ვთქვათ, Clutch ერთვება და გამორთავს ორ დამოუკიდებელ ლილვას. მანქანაში ის აკავშირებს ამწე ლილვს (რომელიც ძრავის ნაწილია) გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვთან (რომელიც ძალას გადასცემს მამოძრავებელ ბორბლებს). ნაგულისხმევად, ის ჩართულია, მაგრამ გადაჭიმვის პედლზე დაჭერით ის გამორთულია, რათა გადაცემათა კოლოფი შეცვალოთ.

ეს ვიდეო დან ისწავლეთ საინჟინრო არხი კარგ მიმოხილვას იძლევა გადაბმულობისა და მისი როლის გადაცემაში.

მექანიზმი: მანქანაში გადაცემათა კოლოფი გადასცემს ძალას ზემოაღნიშნული ამწე ლილვიდან წამყვანი ლილვისკენ. არსებობს მრავალი გადაცემათა კოლოფი, რომ შეცვალოს ძრავის სიმძლავრე მანქანის ბორბლების ბრუნვის გზით. ისევე, როგორც ველოსიპედზე, უფრო მცირე გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება მანქანის სიჩქარის ასამაღლებლად, ხოლო უფრო დიდი გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ამ სიჩქარის ასაშენებლად და შესანარჩუნებლად.

RPM: ტერმინი „რევოლუცია წუთში“ შეესაბამება ზომას, თუ რამდენი ბრუნი სრულდება ფიქსირებულ ღერძზე ერთ წუთში. მანქანაში ტაქომეტრი ზომავს ამწე ლილვის ბრუნვას. მაგალითად, თუ უმოქმედოდ მოძრაობთ 850 rpm-ზე, მაშინ თქვენი მანქანის ამწე ლილვი ბრუნავს თავის ღერძზე ყოველ წუთში 850-ჯერ.

ტაქომეტრი: ხშირად განლაგებულია ინსტრუმენტთა კლასტერში, სიჩქარის გვერდით, ტაქომეტრი ზომავს ძრავის ბრუნს წუთში. აჩქარებისას, ტაქომეტრის ნემსი აძვრება მანამ, სანამ არ მიაღწევს წითელ ხაზს, ეს არის მაშინ, როდესაც ელექტრონული შემზღუდველი ხშირად შემოდის. კარგად უნდა გადაიტანოთ, სანამ ნემსი წითელ ხაზს მიაღწევს.

ამაღლება: გადაცემათა კოლოფის გადაადგილებას ქვედა სიჩქარიდან უფრო მაღალზე (მაგალითად, პირველიდან მეორეზე) ეწოდება ამაღლება. გადასატანად, თქვენ უნდა ჩართოთ გადაბმული და გადაიტანოთ ჯოხი სასურველ გადაცემათა ჭრილში.

დაწევა: ამაღლების საპირისპირო. ეს არის მაშინ, როდესაც ჯოხს გადააქვთ უფრო მაღალი მექანიზმიდან ქვედა მექანიზმზე.

ორმაგი შეკვრა: ჩვეულებრივ, მძღოლები ხსნიან გადაბმულობას და გადააქვთ ჯოხი პირდაპირ ერთი მექანიზმიდან მეორეზე. ეს გადასვლა ეყრდნობა ნაწილს, რომელსაც სინქრონიზატორი ეწოდება, რათა შეესაბამებოდეს ამწე ლილვის და წამყვანი ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს. ალტერნატიულად, მძღოლებს შეუძლიათ გამორთონ გადაბმული, რათა ჯოხი ნეიტრალზე გადაიტანონ, გაათავისუფლონ გადაბმულობის პედლები, დააჭირონ მას კიდევ ერთხელ, რათა გადავიდნენ ნეიტრალიდან შემდეგ სიჩქარეზე. ეს პაუზა ახდენს ამწე ლილვისა და წამყვანი ლილვის სინქრონიზაციას. ორმაგი გადაბმულობის საჭიროების ალბათობა ძალიან დაბალია, თუ არ მართავთ მანქანას გადაცემათა კოლოფის პრობლემის მქონე ან ძალიან ძველი.

ორმაგი/ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი: ორმაგი ან ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიები იყენებს ორ ცალკეულ გადაბმულობას. კლატჩების თითოეულ კომპლექტს აქვს გადაცემათა ნაკრები, რომლებიც კენტი ან ლუწია. მაგალითად, ექვს სიჩქარიან მანქანაზე, ერთი გადაბმა პასუხისმგებელია გადაცემათა ერთზე, სამზე და მეხუთზე, ხოლო მეორე მართავს გადაცემათა სიჩქარის მეორე, ოთხი და ექვსი. ეს გადაცემათა კოლოფები ავტომატურია, ამიტომ მათ არ აქვთ გადაბმულობის პედლები, მაგრამ ზოგიერთი გთავაზობთ გადართვის ბალიშებს.

ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიის გამოყენებას შეუძლია რამდენიმე შთამბეჭდავი ტექნიკური უპირატესობა. ერთ-ერთი მათგანია ელვისებური სიჩქარის შეცვლა. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ის არ არღვევს ბანკს. ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი არის საწვავის ეკონომიური ტრანსმისია.

CVT: CVT (უწყვეტად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი) არის ავტომატური ტრანსმისიის სპეციფიკური ტიპი, რომელიც შექმნილია ქამრებისა და ღვედის სისტემის გამოყენებით უამრავი რადიოს უზრუნველსაყოფად. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ჩვენ შეგვიძლია ყველა შევთანხმდეთ იმ ფაქტზე, რომ თქვენ არ გჭირდებათ გადაცემის გადაცემა, როდესაც არ არსებობს. CVT მანქანა იყენებს ძრავას, რომელიც გთავაზობთ იგივე ფუნქციონირებას იმავე RPM-ზე, მიუხედავად იმისა, რომ მართავთ სუპერ ჩქარა თუ ნელი ტემპით. ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ეს სისტემები ბევრ თანამედროვე მანქანაში, სკუტერსა და ATV-ში. ისინი ასევე დომინირებენ იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე. საწვავის ეფექტური CVT მანქანებს შეუძლიათ დაზოგონ ტვირთი გაზის ხარჯზე, განსაკუთრებით თუ მთიან ქალაქში ცხოვრობთ.

გახსოვდეს გართობა!

ერთ-ერთი საუკეთესო რამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მართვისას არის გართობა, რომლის გატარებაც შეგიძლიათ. დიახ, არის გარკვეული სწავლა და პრაქტიკა, როდესაც პირველად მუშაობთ გადაბმულობის პედალზე, მაგრამ საბოლოოდ ღირს. დაიმახსოვრე, რომ ზოგიერთი ადამიანი უფრო სწრაფად სწავლობს, ვიდრე სხვები და შესაძლოა, მოსალოდნელზე ცოტა მეტი დრო დასჭირდეს. არ ელოდოთ, რომ თქვენ ხართ სრულყოფილი; მიიღეთ, რომ შეფერხება გარდაუვალია სულ მცირე პირველ რამდენიმე ჯერზე. გაათავისუფლეთ თქვენი შეცდომები და ფოკუსირდით ავტომობილის მართვაზე (მაშინაც კი, თუ თქვენ დარეკავთ). პრაქტიკა სრულყოფილს ხდის, ასე რომ, რაც უფრო მეტს იმუშავებთ კლაჩთან, მით უფრო იგრძნობთ მას მეორე ბუნებად. ჩვენ შეგვიძლია დაგარწმუნოთ, რომ თქვენ მოუთმენლად ელოდებით ავტომობილის მართვას, როგორც კი ისწავლით მექანიკური ტრანსმისიის მართვას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• საუკეთესო iPhone მანქანის სამაგრები 2023 წელს: ტოპ 10 საუკეთესო, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ
• Amazon Music-ს ახლა აქვს მანქანის რეჟიმი, მაგრამ არ გამოიყენოთ იგი მართვის დროს
• საუკეთესო მანქანები კემპინგისთვის
• საუკეთესო ველოსიპედის თაროები თქვენი მანქანისთვის
• 14 გასაოცარი მფრინავი ტაქსი და მანქანა ამჟამად განვითარებაშია