2018 წლის Jaguar XF S Sportbrake
MSRP $70,450.00
"თუ თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ Sportbrake-ის ფუფუნების ხარვეზები, ეს არის ოჯახის გადამზიდი, რომელიც უნდა გქონდეთ"
Დადებითი
- გამორჩეული სტილი ჯიპების ეპოქაში
- დახვეწილი ძრავა
- საპასუხო შასი
- ტვირთის გულუხვი მოცულობა
მინუსები
- მოძველებული საინფორმაციო გასართობი ფუნქციებით
- ინტერიერის ხარისხი მოთხოვნილ ფასზე დაბალია
მანქანის შოპინგი დახვეწის საბოლოო პროცესია - თუმცა არა ყოველთვის სწორი ნაბიჯებით. მყიდველები ხშირად იწყებენ იმ ბრენდით, რომელიც მოსწონთ ან მაგარი მანქანით, რომელიც ნახეს რეკლამებში ან ავტოსადგომზე. თუ მეგობარი ან ოჯახის წევრი ფლობს მოცემულ მოდელს, მათ შეუძლიათ გამოიკითხონ გამოხმაურება. შემდეგ მოჰყვება რამდენიმე ონლაინ კვლევა, დილერთან ვიზიტი და შეძენა. ზოგჯერ, ამ პროცედურას შეუძლია გამოიღოს სწორი მანქანა მოცემული მფლობელისთვის. ამ დღეებში, ეს ხშირად იწვევს SUV-ს ან კროსოვერს, როდესაც ბევრი მძღოლი ნამდვილად ეკუთვნის ვაგონს.
შინაარსი
- ინტერიერი და ტექ
- მართვის გამოცდილება
- Გარანტია
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი Take
საწვავის უკეთესი ეკონომიის, უფრო კომფორტული ტარების, უკეთესი მართვისა და ტვირთის მსგავსი ტევადობის პირობებში, ვაგონები არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი წლის ასაკში. ჯიპები. საბედნიეროდ, ავტომწარმოებლები კიდევ ერთხელ აწარმოებენ დიდ ვაგონებს (ზოგიერთი არასდროს გაჩერებულა), რაც მომხმარებლებს აძლევს დამაჯერებელ მიზეზებს, შეცვლა.
ფუფუნების სექტორში, Mercedes-Benz-მა გააჩერა გრძელსახურავი ციხე თავისი E400 4Matic+ უნივერსალით. ($63,050), მაგრამ Porsche-ს Panamera 4 Sport Turismo ($96,200) და Jaguar-ის XF S Sportbrake ($70,450) მოვიდა. თამაში. ჩვენ გარკვეული დრო გავატარეთ ყველაზე ცხელი ვერსია პორშეს ვაგონისა და Mercedes-AMG-ის საოჯახო გადამზიდი, მაგრამ ეს არის ჩვენი პირველი ბზარი Jaguar-ის ერთი ზომის უნივერსალურ ვაგონში.
Sportbrake არ არის მხოლოდ მანქანის ადამიანებისთვის მაგარი. ყველა იმ ადამიანთაგან, ვინც ათვალიერებდა ჯაგის ვაგონს, სანამ ჩვენ გვეჭირა გასაღებები (და ბევრი იყო), მხოლოდ წყვილმა მართა ის, რაც ჩვენ ენთუზიასტ მანქანებს მივიჩნევდით. უფრო ხშირად ვიღაც ფანჯარას ჩამოაგდებდა მათკენ Ford Fusion ან შეაჩერეთ მათი Lexus RX-ისკენ მიმავალ გზაზე, რათა კომპლიმენტი მიართვათ Sportbrake-ს. აზრი აქვს; ეს ვაგონი იმსახურებს ყურადღებას.
ინტერიერი და ტექ
Jaguar-ის ინტერიერის დიზაინს აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები. სუფთა ხაზები და უწესრიგო ზედაპირები ელეგანტურ დაფას ქმნის. არის ტყავი, სადაც ჩვენ გვსურს (საჭეზე, სავარძლებზე, ცენტრალურ კონსოლზე და კარის საყრდენებზე), სრულმეტრაჟიანი პანორამული მინის სახურავი და მიკროფიბერის ზამშის თავსაბურავი. სამწუხაროდ, საერთო გამოცდილება არის „პრემიუმ-ლიტი“ (და თქვენ ვერ გადაიხდით ამ სერვისის განახლებისთვის).
გაკვეთილი პირველი: Sportbrake არ არის მხოლოდ მანქანის ადამიანებისთვის მაგარი.
ჩვენი ყველაზე დიდი საზრუნავი არის სალონის მასალების მორგება და დასრულება. პერფორირებული ტყავის სავარძლები არ არის ჩამოყალიბებული მისასალმებელი დიზაინით, მოპირკეთებული ნაწილები 70,000$-იანი ძვირადღირებული მანქანისთვის არასტანდარტულად გამოიყურება და, გარდა გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევიდან და ჰაერგამტარი ხვრელებიდან, რომლებიც „იღვიძებს“ გაშვებისას, ჩვენ გვაკლდება ნებისმიერი ნამდვილი „კაშკაშა“ მანქანის პროვოკაციულთან შესატყვისად. სილუეტი.
ტექნოლოგია ასევე შერეული ტომარაა. Jaguar-ის 12.3 დიუმიანი ციფრული დრაივერის ეკრანი და 10 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი სისტემა უზრუნველყოფს მკაფიო ვიზუალს და ფართო პერსონალიზაციას, მაგრამ Apple CarPlay-ის არარსებობა და Android ავტო 2018 წელს (ბაზრის ნებისმიერი სეგმენტისთვის) დიდი სურნელია. InControl Touch Pro მოდული აღჭურვილია კრამიტით მოპირკეთებული დიზაინით საერთო ფუნქციების მალსახმობისთვის, როგორიცაა აუდიო, ნავიგაცია, კლიმატის კონტროლი და Bluetooth დარეკვა. სხვა პარამეტრები მოითხოვს უფრო მეტ სამუშაოს და სისტემის დაგვიანებული პასუხი შეყვანებზე შეიძლება იყოს იმედგაცრუებული. ჩვენ არ შეგვიძლია პრეტენზია ვამჯობინოთ Mercedes-Benz-ის დამაბნეველ Comand-ს საინფორმაციო გასართობიმაგრამ Porsche-ს გლუვი სისტემა უფრო ინტუიციური და სწრაფია ვიდრე Jag-ის დაყენება. აუდის MMI სენსორული პასუხი არის ძალიან.
ინტერიერის გამოცდილება მხოლოდ "პრემიუმ-ლაიტია" (და თქვენ ვერ გადაიხდით ამ სერვისის განახლებისთვის).
საჭეზე, ცენტრალურ დასტაზე და სენსორული ეკრანის ერთობლიობა მძღოლის პრეფერენციებს ერგება და ხელმისაწვდომი დისპლეი ხელს უწყობს ყურადღების გაფანტვას. მძღოლის სტანდარტული დამხმარე საშუალებები მოიცავს ბრმა წერტილების მონიტორინგს უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით და ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი სტანდარტულად. მძღოლის დახმარების არჩევითი პაკეტი ამატებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, 360 გრადუსიან კამერას, საგზაო ნიშნების ამოცნობას და პარკირების დახმარებას.
მოხერხებულობის ხაზგასმულია წინა სავარძლების გათბობა და გაგრილება, უკანა სავარძლების გათბობა, ოთხზონიანი კლიმატ კონტროლი, Wi-Fi Hotspot და 825-წყლიანი Meridian Surround ხმის სისტემა. სამგზავრო სივრცე შესანიშნავია, სრული ზომის მოზრდილები კომფორტულად ჯდებიან უკანა სკამზე. მიუხედავად იმისა, რომ შუშის სახურავი არ იხსნება, როგორც ტრადიციული ლუქი, დამატებითი განათება აუმჯობესებს სალონის ატმოსფეროს. უკანა სავარძლებით, Jaguar-ის XF Sportbrake-ს აქვს 32 კუბური ფუტი სივრცე, მეორე ადგილზე მხოლოდ E400 Wagon-ის (35 კუბ.) შემდეგ. ფუტ.) პრემიუმ ვაგონის სეგმენტში. უკანა სავარძლებით დაკეცილი, მისი სულ 70 კუბ. ფუტი საუკეთესოა კლასში.
მართვის გამოცდილება
პერფორმანსული ჯიპები იძულებულნი არიან დაარღვიონ თავიანთი სიმძიმის მაღალი ცენტრების ფიზიკა, მაგრამ ვაგონმა უნდა მართოს მხოლოდ მისი დამატებითი მასა. თუ იაგუარს შეუძლია გააკეთოს F-Pace სახელური მოხდენილად, მაშინ სედანის სიმაღლის Sportbrake არაფრით უნდა იყოს ბრწყინვალე კუთხეში.
მართლაც ასეა. Jaguar-ის უკანა მიკერძოებული სრულამძრავიანი სისტემა და კარგად მორგებული შასი უფრო მეტია ვიდრე XF ვაგონის 275 დამატებითი ფუნტი სედანთან შედარებით. Sportbrake პროგნოზირებად და თავდაჯერებულად ატრიალებს კუთხეებს, ხოლო ელექტრონული საჭის სისტემა კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს დაუხმარებელ გამოხმაურებაზე. შემობრუნება არის მკვეთრი და საჭის წონა - თუმცა უფრო სოლიდური ვიდრე Panamera-სა და E400-ზე - არასოდეს არის დამაგრებული.
Sportbrake-ის ფიზიკურად მეორე ადგილზეა მისი დახვეწილობა.
როგორც კი Jag დაინახავს კუთხიდან გასასვლელს, მისი 3.0-ლიტრიანი სუპერჩამუხტით V6 დაკავებულია 380 ცხენის ძალისა და 332 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის გაგზავნით ოთხ ბორბალზე ZF რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. დრაივში თუ სპორტულ რეჟიმში, Sportbrake არ აკავებს თავის აგრესიას, თუმცა სპორტი აჩქარებს გადაცემათა კოლოფს და დროსელს. ალტერნატიულად, ეკო რეჟიმი აქრობს დროსელის რეაქციას და გადასცემს გადაცემას უფრო მაღალ სიჩქარეზე საწვავის დაზოგვის მიზნით.
Jaguar-მა გამოიყენა ZF-ის რვა სიჩქარიანი ერთეული უკვე რამდენიმე წელია, და სანამ ის ჯერ კიდევ მყარი გადაცემათა კოლოფია (განსაკუთრებით სრულ ავტომატურ რეჟიმში), ის იწყებს გარკვეული ასაკის ჩვენებას. საჭეზე დამაგრებული ბალიშების ხელით გადაცვლას მერსედეს-ბენცისა და პორშეს უახლეს ერთეულებთან შედარებით წამის ის დამატებითი ნაწილი სჭირდება. ეს არის დახვეწილი განსხვავება, მაგრამ ის, რაც გვაიძულებს, გადავიდეთ კომპიუტერზე.
როდესაც ტემპი შენელდება, XF S Sportbrake უზრუნველყოფს ძვირადღირებული მგზავრობის სირბილეს მისი ადაპტირებული დაკიდების დემპერების დახმარებით. დინამიური მართვის რეჟიმის ჩართვის შემთხვევაშიც კი, Jag-ის ვაგონი იცავს სალონს მუწუკებისა და ხვრელებისგან შემზარავი მოძრაობებისგან. თუმცა, შემთხვევითი საავტომობილო მოძრაობა არ გადაარჩენს მფლობელებს Sportbrake-ის მწყურვალი ძრავისგან. წონის მოკრძალებული მატების მიუხედავად, ვაგონი კარგავს ორ კომბინირებულ კმ/გ-ს XF სედანისაშუალოდ 21 mpg. ქალაქის და მაგისტრალის რეიტინგები არის 18 და 25 mpg, შესაბამისად. Mercedes-Benz-ის E400 Wagon არ ხედავს უფრო მაღალ კომბინირებულ შეფასებას, ვიდრე Jag, მაგრამ Porsche-ს Panamera 4 Sport Turismo აჯობებს თავის კონკურენტებს ორი mpg-ით.
Გარანტია
იაგუარის საგარანტიო დაფარვა გულუხვია ყველა ზომით. მაშინ როცა Mercedes-Benz და Porsche გთავაზობთ მხოლოდ ოთხი წლის ან 50,000 მილის შეზღუდულ დაცვას (უფასო დაგეგმილის გარეშე ტექნიკური მომსახურება), Jaguar ფარავს თავის მფლობელებს ხუთი წლის განმავლობაში ან 60,000 მილის განმავლობაში და მოიცავს დაგეგმილ ტექნიკურ მოვლას მთელი პერიოდისთვის. ვადა. Jag ახანგრძლივებს თავის ძალაუფლების გარანტიას კონკურენტების მიღმა ერთი წლით. ისტორიულად, Jaguar მანქანები რაღაც ხუმრობაა საიმედოობის თვალსაზრისით და თუმცა ნაწინასწარმეტყველები საიმედოობა ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე ოდესმე, გერმანული ფუფუნების ბრენდები მუდმივად უკეთესად აფასებენ საიმედოობას ტესტები.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ჩვენი იდეალური XF Sportbrake-ის მორგება საკმაოდ გამარტივებული პროცესია მანქანის ერთჯერადი ძრავის, წამყვანი და ტრანსმისიის კონფიგურაციის გათვალისწინებით. ჩვენი ტესტერის ცეცხლოვანი წითელი, რა თქმა უნდა, ჩნდება, მაგრამ ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ ცეზიუმის ლურჯს (565$) პრიალა შავად შეღებილ 20 დიუმიან გაყოფილ ბორბლებზე ($1,020) შავი ექსტერიერის მორთვით (360$). შიგნიდან, მუქი ყავისფერი (ბროუ) ტყავი საუკეთესოდ უხდება ნაცრისფერ ფიგურულ აბონის მორთვას. ჩვენ ასევე ვიყენებდით რამდენიმე ხელსაყრელ პროდუქტს. კომფორტისა და მოხერხებულობის პაკეტს ($1,805) მოჰყვება გაცხელებული წინა სავარძლები და რბილად დახურვა. მძღოლის დახმარების ზემოაღნიშნული ნაკრები (3495$) აუცილებელია, ისევე როგორც ტექნოლოგიური პაკეტის (3265$) Wi-Fi hotspot, ნავიგაცია, ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და განახლებული ხმის სისტემა.
ჩვენი Take
მადლობა ღმერთს, Jaguar აწარმოებს ამ მანქანას. The XF S Sportbrake არის პრაქტიკული, გასაოცარი და მიმზიდველი - ყველა სიტყვა, რომელიც აღწერს კომპანიის კომპაქტურ SUV-ს, მაგრამ უფრო ღრმა მნიშვნელობას ანიჭებს მის საშუალო ზომის ვაგონს. მაღალი ფასი აყენებს Sportbrake-ს მიუწვდომელ ზოგიერთ მყიდველს, მაგრამ მათ, ვისაც შეუძლია $70,000-ის დაკლება, მიიღებენ ერთ-ერთ ყველაზე პრაქტიკულ სასაუბრო ნაწილს, რომლის შეძენაც დღეს შეგიძლიათ. შეუშვით ვაგონები თქვენს გულებში, ხალხნო!
რომ არა Jag Wagon-ის ძლიერი კონკურენტები, ჩვენ ალბათ გამოვტოვებთ მის ფუფუნების შეცდომებს მისი სტილისა და სიჩქარის გამო. თუმცა, ორივე Porsche Panamera 4 Sport Turismo და Mercedes-Benz E400 Wagon გთავაზობთ უფრო მდიდრულ კაბინებს და ტაქტილურ ხარისხს. Porsche-ს ზედმეტად მაღალი ფასი მას უმეტესობისთვის გამოტოვებს, მაგრამ Mercedes-Benz-ის დაბალი საწყისი მაჩვენებელი (სანამ ოფციონების სია გავრცელდება) მიმზიდველ ყიდვას ქმნის. არ უნდა გამოგვრჩეს Jaguar-ის უფასო დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება (მინიმუმ ერთი ან ორი ლარი ღირს ხუთი წლის შემდეგ), მაგრამ მერსედესს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გრძელვადიან პერსპექტივაში ამდენი პრობლემა შეექმნას.
უნდა მიიღოთ ერთი?
ფულისთვის, Mercedes-Benz-ის E კლასის უნივერსალი უკეთესი შესყიდვაა (მაგრამ შეიძლება უბრალოდ ლოგიკას უგულებელვყოთ და ავიღოთ Jag).
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2021 Mercedes-Benz S-Class პირველი დისკის მიმოხილვა: ტექნიკის Titan
