2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody პირველი დრაივი
„ფართო სარბენი, ბუნებრივი მისწრაფება და ტრეკების დარეგულირება აქცევს Challenger R/T Scat Pack Widebody-ს ისეთ მოხერხებულობას, როგორიც T/A 392 უნდა ყოფილიყო“.
Დადებითი
- Hellcat Widebody უყურებს Scat Pack-ის ფასებს
- მოხერხებული მართვა დიდი კუპესთვის
- Raucous Hemi V8 საუნდტრეკი
მინუსები
- Widebody პაკეტი დიდ მანქანას კიდევ უფრო დიდს ხდის
- ფასი სწრაფად იზრდება ოფციების დამატებისას
როდესაც დოჯმა გამოაცხადა 2019 წლის Challenger-ის შემადგენლობა, ეს იყო SRT Hellcat Redeye რომ მთელი ყურადღება მიიპყრო. Და რატომაც არა? ჯოჯოხეთის ქორწინება სამყაროს ცემაზე SRT დემონიელექტროგადამცემი სისტემა დიდ სათაურს ქმნის. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ნამდვილად არ ვართ ისეთები, ვინც დავცინოთ 800 ცხენის ძალის კუნთოვანი მანქანის წარმოდგენაზე, ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პაკეტის დანერგვა ცოტათი იკარგებოდა ხმაურში.
შინაარსი
- ინტერიერი და ტექ
- მართვის გამოცდილება
- Გარანტია
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
R/T Scat Pack Widebody-ის დებიუტით, არა მხოლოდ Hellcat Widebody-ის აგრესიული გარეგნობა ხელმისაწვდომი ხდება მყიდველებისთვის დაახლოებით 40 პროცენტით ნაკლებ ფასად. მონეტა, ვიდრე შარშან მოითხოვდა, მას ასევე მოაქვს ყველაზე მეტად ტრეკზე ორიენტირებული კომპონენტები ჩელენჯერის ნაწილების ურნაში იმ მოდელზე, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება ტრეკისთვის მუშაობა.
Როდესაც ჩელენჯერი T/A დებიუტი 2017 წლის სამოდელო წლისთვის იყო შექმნილი, გარკვეულწილად, ამ როლის შესასრულებლად. 1970 წელს Trans Am სარბოლო სერიებში გამოყენებული ორიგინალური ჰომოლოგაციის მანქანების პატივისცემის სახით, შთამომავლობა მიიპყრო პირდაპირ იმ კუთხის კვეთის საგზაო კურსების მანქანებიდან, ორიგინალური კუნთების მანქანისგან ეპოქა. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნობა კარგად იყო, მას არ გააჩნდა აპარატურა, რომელიც იყო საჭირო ჩელენჯერის დინამიური უნარის არსებითად ასამაღლებლად. Scat Pack Widebody-ს იგივე ბედი არ ელის.
დაკავშირებული
- როგორც ცნობილია, Rivian აჭიანურებს R1T მიწოდებას მიწოდების ჯაჭვისა და ხარისხის პრობლემების გამო
- 2022 Rivian R1T პირველი დისკის მიმოხილვა: პირველი EV პიკაპი ადგენს მაღალ ბარს
- Rivian R1T ელექტრო პიკაპი გამოვა 2021 წლის ივნისში, როდესაც ილინოისის ქარხანა შეიქმნება
მიუხედავად იმისა, რომ მას არ გააჩნია T/A-ის დამახინჯების სტილი, Scat Pack Widebody ანაზღაურებს მას, რომ თითქმის არ განსხვავდება წინასგან. წლის Hellcat Widebody ვიზუალური თვალსაზრისით, გაძლიერებული იერი, რომელიც მატებს 3,5 ინჩს მთლიან სიგანეს მანქანაში პროცესი. ის ასევე მხარს უჭერს ესთეტიკას Scat Pack-ის საკიდი და საჭის სისტემების საფუძვლიანი გადამუშავებით, ხოლო განტოლებას მნიშვნელოვნად მატებს დაჭერას და აჩერებს ძალას. მიუხედავად იმისა, რომ Dodge ამას პირდაპირ არ აღიარებს, შედეგი არის ყველაზე მოსახერხებელი საგზაო კურსების წარმოების Challenger, რომელიც შექმნილია დღემდე.
2019 წლის Scat Pack-ის სალონი კარგად არის მორგებული გრანდიოზული ტურისთვის, მაგრამ არა ზედმეტად მდიდრული.
„იმის გამო, რომ ეს არის ტრასაზე ორიენტირებული მანქანა, რეალური რიცხვები გზაზეა“, განმარტა ჯიმ უაილდერმა, SRT მანქანების განვითარების მენეჯერმა Challenger and Charger-ისთვის. „სტანდარტული Scat Pack-ის საწინააღმდეგოდ, Widebody აკლდება ორ წამს ყოველ წრეზე ორი მილის გზის კურსზე. იმავე კურსზე, ეს მანქანა ახლა კარდაკარ დადის ვიწრო ტანის Hellcat-ით. თუ გავითვალისწინებთ Scat Pack-ის 232 ცხენის ძალის დეფიციტს Hellcat-თან მიმართებაში, ეს რაღაცას ამბობს.
თუმცა მისი გამჭვირვალე წრე ჩელენჯერს ერთი-ორი ნაბიჯით ჩამორჩება Ford Mustang GT Performance Pack 2 და Chevrolet Camaro SS 1LE, აღსანიშნავია, რომ ჩელენჯერის მიერ ვიზუალური ყოფნის პრიორიტეტულობა, გრანდიოზული ტურის უნარები და საერთო გამოყენებადობა ნამდვილად აყენებს ამას მანქანა სხვა ტიპის მყიდველის თვალსაჩინოებაზე - ის, ვინც უფრო მეტად იყიდის Challenger-ს თავის ოთხკარიან სტაბილთან, დამტენი, ვიდრე Ford-ისა და Chevy-ს არსებითად პატარა Pony მანქანებით.
2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack იწყება $38,995-დან. Widebody პაკეტის დამატება, რომელიც მოიცავს ექვს დგუშიან Brembo მუხრუჭებს წინ, სპეციალურად მორგებული სამრეჟიმიანი ადაპტაციური საკიდარი, უფრო ფართო დისკები და საბურავები და ამობურცული ძარა, დამატებით $6000-ს მატებს. განტოლება. ოფციებით სავსე, ჩვენმა კარგად აღჭურვილმა ტესტერმა დანიშნულების ადგილის მიხედვით $55,569 დარეკა.
ინტერიერი და ტექ
მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი ძირითადად შარშანდელი გადასატანია, არის რამდენიმე ახალი შეხება აქა-იქ, როგორც მუქი დუბლის ფირფიტა დასრულება ინსტრუმენტთა პანელზე და კონსოლზე და ახალი თხევადი ტიტანის აქცენტები გადამრთველზე, კასეტურ ჩარჩოებსა და საჭეზე. როგორც წინა წლებში, Scat Pack Bee-ის ლოგო ამოქარგულია წინა სავარძლებზე, რაც მოდელს ანიჭებს ცოტა უნიკალურ ელფერს, რაც დაეხმარება სალონს გამოირჩეოდეს Challenger-ის დანარჩენ ხაზში.
2019 წლის Scat Pack მოდელებს ასევე აქვთ რამდენიმე ფუნქცია, რომლებიც ადრე იყო დაცული SRT მოდელებისთვის, როგორც სტანდარტული, როგორიცაა გაშვების კონტროლი, ხაზის დაბლოკვა და SRT. შესრულების გვერდები, რომელთაგან ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს რეალურ დროში ტელემეტრიის მონაცემებს, როგორიცაა გვერდითი G დატვირთვა, რეაქციის დრო, დამუხრუჭების მანძილი და სხვა შესრულება სტატისტიკა.
როგორც 2015 წლის შემდეგ Challenger-ის დანარჩენ შემადგენლობაში, Scat Pack-ის სალონი კარგად არის შესაფერისი გრანდიოზული ტურებისთვის, მაგრამ არა ზედმეტად. მდიდრული და სავარძლები ამყარებს კარგ ბალანსს კომფორტსა და მგზავრების სტაციონარული დაკავებას შორის მაღალი სიჩქარის დროს მანევრირება. ისინი არ არიან ისეთი აგრესიულად გაძლიერებული, როგორც, ვთქვათ, Recaro თაიგულები, რომლებიც შეგიძლიათ აირჩიოთ ახალ Mustang GT-ზე, მაგრამ ისინი დაუშვით მრავალი მახასიათებელი, რაც არ გააჩნია Recaro-ს სავარძლებს, როგორიცაა დენის რეგულირება, ვენტილაცია და წელის მხარდაჭერა.
გვერდითი მოჭიმვა გადახტება .93გრ-დან .97გრ-მდე, რიცხვი, რომელიც სუპერმანქანის ტერიტორიად ითვლებოდა სულ რაღაც ათი წლის წინ.
FCA-ს პატივცემული Uconnect სისტემა ახორციელებს ინფორმაციის გასართობ პროცესებს. აპარატურამ მნიშვნელოვანი განახლება მიიღო 2017 წელს, მაგრამ წლების შემდეგ ცვლილებები ძირითადად პროგრამულ უზრუნველყოფასზე იყო დაფუძნებული. Uconnect გთავაზობთ საკმაოდ მძლავრ ფუნქციების კომპლექტს, 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი გამოიყურება მკვეთრი და სისტემას აქვს საკმარისი წუწუნი ფუნქციებს შორის გადაადგილებისთვის მცირე დაგვიანებით, მაგრამ ჩვენ სიამოვნებით ვნახავთ The 2019 Ram 1500 12 დიუმიანი Uconnect ეკრანი მალე არჩევითი გახდება Challenger-ის ხაზში.
მართვის გამოცდილება
R/T Scat Pack-ის Widebody მკურნალობასთან შერწყმა საინტერესო კომბინაციას ქმნის. კაპოტის ქვეშ გაქვთ FCA-ის ბუნებრივად ასპირირებული 6.4 ლიტრიანი Hemi V8, აქ 485 ცხენის ძალა და 475 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი. დაწყვილებული 305 მმ Pirelli P Zero რეზინასთან, რომელიც მოდის Widebody პაკეტის შემადგენლობაში, ის კარგია ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე დაახლოებით ოთხი წამისთვის, როდესაც აღჭურვილია რვა სიჩქარიანი ავტომატით. მოსალოდნელია, რომ ექვს სიჩქარიანი მექანიკა რამდენიმე წუთს ჩამორჩება.
Widebody-ის პაკეტი არ არის მხოლოდ ფარისებრი ფარები და ფართო ბორბლებისა და საბურავების ნაკრები. Scat Pack-ის მოდელები იღებენ სამრეჟიმიანი ადაპტაციური საკიდის სისტემის სპეციალურად მორგებულ ვერსიას, რომელიც იყენებს უფრო მყარ წინა ზამბარებს, ხელახლა დაყენებულ ამორტიზატორებს და უფრო დიდ რხევას როგორც წინა, ისე უკანა მხარეს.
SRT ინჟინრები გვეუბნებიან, რომ საკიდარი დაკალიბრებულია ისე, რომ Scat Pack Widebody უფრო გადასატანად და უფრო ადვილად იგრძნობს თავს. ჩაქუჩით ლიმიტზე, თავის მხრივ, ნაკლებ ძალისხმევას მოითხოვს მანქანის ქვეშ დასაჭერად, როცა აპირებთ ავარიას სიმღერა. Widebody პაკეტში ასევე შედის დიდი ექვს დგუშიანი Brembo-ს წინა მუხრუჭები ნარევში და Widebody რეზინასთან ერთად, 60-დან ნულამდე დამუხრუჭება 111 ფუტიდან 108-მდე დაეცა. გვერდითი მოჭიმვა გადახტება .93გრ-დან .97გრ-მდე, რიცხვი, რომელიც სუპერმანქანის ტერიტორიად ითვლებოდა სულ რაღაც ათი წლის წინ.
მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ უფრო GTა ვიდრე სპორტული მანქანა, Scat Pack Widebody ამტკიცებს, რომ ამ დიდ კუპეს შეუძლია საკუთარი თავის გამართვა.
გზაზე უფრო ხისტი წინა ნაწილი აშკარად ჩანს დაბალი სიჩქარის მუწუკებზე, მაგრამ ეს შორს არ არის საძაგელი. ქუჩის რეჟიმზე დაყენებული, საკიდარი მაინც სიამოვნებით შთანთქავს ნაკლოვანებებს ტროტუარზე, მაგრამ უფრო მეტს აწვდის ინფორმაციას. რა ხდება მანქანის ქვეშ, ვიდრე სხვა ჩელენჯერების შემადგენლობაში, რომლებიც აღჭურვილია ამ რეგულირებადი საკიდებით სისტემა.
თუმცა, მან დივიდენდები გადაიხადა Club Motorsports საგზაო კურსზე. 2.5 მილის, 15-მობრუნების კურსი ტამვორტში, ნიუ-ჰემფშირი, არის ფართო და აქვს ტონა სიმაღლეზე. ცვლილება, ატრიბუტები, რომლებიც ეხმიანება ჩელენჯერის ძლიერ მხარეებს და ხაზს უსვამს მის ზოგიერთს ნაკლოვანებები.
4300 ფუნტზე მეტი იწონის ავტომატური ტრანსმისიით და დაყენებული ყველა სავარძლით (უკანა სავარძელი შეიძლება წაიშალოს, რაც დაზოგავს 49 ფუნტს), Scat Pack Widebody არის არ აქვს ბუმბული, მაგრამ ის მაინც თითქმის 200 ფუნტით მსუბუქია, ვიდრე ანალოგიურად აღჭურვილი SRT Hellcat Redeye, და ამ წონის დიდი ნაწილი მდებარეობს წინა ბოლოზე. მანქანა.
მიუხედავად იმისა, რომ სტრიქონებზე მისი სიჩქარე ვერ შეედრება ზედმეტად დამუხტულ დემონის ქვირითს, Scat Pack-ს შეუძლია მოგვიანებით დამუხრუჭოს, უფრო სასწრაფოდ შემობრუნდეს და ლიმიტზე უფრო მიმტევებელია. Hellcat-ში ხშირად მართავთ დროსელს, რათა მანქანა იქით იყოს მიმართული, სადაც გსურთ – რაც თავისთავად კარგი დროა. მაგრამ Scat Pack Widebody-ით მთელი ოპერაცია უფრო ზუსტია და ნაკლები ძალისხმევა იხარჯება სიჩქარით შესწორებების შესასრულებლად.
Გარანტია
Dodge გთავაზობთ ხუთწლიან, 60,000 მილის შეზღუდული სიმძლავრის გარანტიას და სამწლიან, 36,000 მილის ძირითად შეზღუდულ გარანტიას. J.D. Power ანიჭებს Dodge ბრენდს სამ ვარსკვლავს ხუთიდან საიმედოობისა და საერთო ხარისხისთვის.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
Challenger R/T Scat Pack-ის ფასი სწრაფად იზრდება, როგორც კი იწყებთ ოფციების ფურცლის ველების შემოწმებას, რაც დასტურდება ჩვენი ტესტერის ფასი 55 ათას დოლარზე მეტი. მაგრამ ასევე ბევრი ადგილია ცხიმის მოსაშორებლად.
6000$-ად, Widebody პაკეტი მნიშვნელოვან ნაწილს მატებს Scat Pack-ის საბოლოო ხაზს, მაგრამ თქვენ ასევე მიიღებთ ბევრს თქვენი ფულისთვის, ასე რომ, ჩვენ ამას არსებითად მივიჩნევთ. გაათავისუფლეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ექვს სიჩქარიანი მექანიკურისთვის და ჯიბეში ჩადებთ 1,595 დოლარს, რომელიც ჩვენ გირჩევთ დახარჯოთ 18 დინამიკიანი Harmon Kardon პრემიუმ აუდიო სისტემაზე (1,595 დოლარი). Uconnect საინფორმაციო გასართობი სისტემა ასევე ღირს შესვლის ფასი (795$), ისევე როგორც არჩევითი Pirelli P Zero ზაფხულის საბურავები ($595).
ასევე არსებობს მრავალი სხვა კომფორტისა და კომფორტის პაკეტი, მაგრამ გჭირდებათ თუ არა ისეთი აღჭურვილობა, როგორიცაა ა ელექტრო რეგულირებადი საჭის სვეტი, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი ნამდვილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად არის თქვენი პრიორიტეტები არიან. ამის თქმით, თქვენ უნდა შეგეძლოთ ლამაზად დანიშნულ Scat Pack Widebody-ის დაზუსტება 50 ათას დოლარზე ნაკლები, ბევრის შეწირვის გარეშე.
დასკვნა
მათთვის, ვინც აღფრთოვანებულია Challenger-ის რეტრო სტილითა და ჰემის ღრიალის, მაგრამ უფრო მკვეთრი ინსტრუმენტის მოპოვებით, არ გამოიყურებოდეს. მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ უფრო GT-ია, ვიდრე სპორტული მანქანა, Scat Pack Widebody ამტკიცებს, რომ ამ დიდ კუპეს შეუძლია საკუთარი თავის გამართვა, როდესაც მას შესაბამისი ინსტრუმენტები ექნება სამუშაოდ. და, ალბათ, რაც მთავარია, Scat Pack Widebody ძალიან ცოტას თმობს იქამდე მისასვლელად ყოველდღიური მართვის კუთხით.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
- ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ Rivian R1T-ის შესახებ
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
- ელექტრული Rivian R1T პიკაპი შეძლებს ტანკის მსგავსად 180-ის გაყვანას
- Dodge ხდება პატრიოტული Stars & Stripes Editions Challenger-ისა და Charger-ით
